父母眼里的车有哪些

⑴ 外观平凡，内心狂野，汽车界有哪些有名的“扮猪吃虎”车型

所谓的“扮猪吃老虎”又称为“扮猪吃虎”，是一个汉语成语，指的是开始装出弱者姿态吸引你的注意力，引你上钩，然后当你在他面前时，给你致命一击。简单的说就是隐藏实力、装得很愚笨，让对手轻敌后轻松将其拿下。在中国历史上有很多著名的“扮猪吃虎”的案例，比如孙膑装疯骗庞涓、勾践扮奴伺夫差、王允设计害董卓、司马懿装疯卖傻赚曹爽、蔡松坡演戏骗袁世凯等等，都是以低调示人，然后再给予致命的一击，并最终获取胜利。

高尔夫R(参数|图片)外观看起来与普通的高尔夫(参数|图片)相差无几，不是很懂车的人根本看不出来。但是如果你看到它的配置，你肯定会大吃一惊的：搭载了EA888的2.0T高功率四缸发动机，最大功率213kw，最大扭矩380Nm，传动系统为7速双离合变速箱，全时四驱，百公里加速仅需4.8秒，超过了大多数的性能跑车，妥妥的西装暴徒。

⑵ 奶爸眼里的沃尔沃S60，品质生活的理想座驾

去年冬天，我曾经有一次在北京深度体验XC90的机会。在当时的产出文章里，其中有个章节我便启用了“沃尔沃的价值观”这个一个小标题。时隔半年，再一次来到上海。依旧是四天时间，从上海到乌镇，体验新晋上市的沃尔沃S60。从XC90到S60，变了的是车型、定位，不变的则是沃尔沃品牌的那份“安全”。所以，在细品S60之前，我们再一次来聊聊“沃尔沃的价值观”。
“安全”是沃尔沃长久以来致力的方向，更是如今品牌旗下车型的核心亮点。对于沃尔沃而言，安全永远都是第一位的。这份安全不仅体现在对车内乘员的重视上，更延展到了对行人的保护上。City Safety城市安全系统是沃尔沃家族的核心亮点，它作为标准配置搭载在了品牌全系上，当然也包括最新的S60。我所体验的这台S60，是T4智远豪华版，指导价33.58万元，也是车系上走量的主销车型。
City Safety的组成，即碰撞预警+全力自动刹车。这一次，我所体验的四天时间里，没有触发防碰撞预警。但在先前的试驾中，我的的确确有切身感受过主动刹车的介入。在车辆探测到有可能发生的追尾危险时，伴随着一阵蜂鸣，在你还未反应过来时车辆便已然自主刹停。这项功能，大大减少了由于或走神或分心所导致的追尾事故的概率。
不仅是City Safety作为了全品牌标配，在主动安全方面，S60全系标配的还有道路偏离预防系统、对向车辆智能避让等等。并且，这些功能并不需要驾驶员进行任何操作，当车辆自身感应到危险即将发生时，它可以自动唤醒并介入工作。所以，当你在驾驶着一辆沃尔沃汽车时，你可以把心放在肚子里。即使在较为极端的情况下，车辆不可避免地发生碰撞，那么S60也会将损失降到最低。不过，这也引发了我的思考：连自动刹车和对向避让都有了，那么究竟在什么极端状态下，它才会不可避免地发生碰撞呢？
智能驾驶辅助方面，Pilot Assist领航辅助系统、ACC自适应巡航控制系统同样是沃尔沃S60的全系标配。通过方向盘左边的物理按键，可以轻易地将这两项功能唤醒。特别是高速公路的长途奔袭，智能驾驶辅助的加持可以实实在在地令身心得到放松。试驾的路线，我选择了从上海到乌镇，在申嘉湖高速上，自适应巡航和车道保持让我很是轻松。特别是车道保持，和其他品牌车型压到线以后再修正的方式不同，它会持续地探测车道轨迹，不停的高频率地对方向进行微调。
一路上，并不需要那么那么地全神贯注（注意，开车时还是要保持注意力集中），可以有心思去感受车内的幸福氛围。至此，我由衷地感慨：同一项功能，“有没有”跟“好不好用”完全是两个概念！
在XC90的体验文章里，我用了“大道至简”这样一个前置定语。一方面，是为了体现它的内在气质；另一方面，则是为了契合它的整车设计感。在工业设计中，北欧风格一直是一个特立独行的存在，它以简约而不简单为特点，追求设计感的同时却不失实用性。材质上精挑细选，工艺上至纯至真……来自瑞典的汽车品牌沃尔沃，旗下的任何车型，在外观内饰的设计上也都秉承了这份北欧式的“至简美学”。
本次换代而来的S60，带来了双外观的设计风格，分为“豪华”、“运动”两个版本。其中豪华版车型采用直瀑式进气格栅，更强调精致感；而运动版车型则采用了点阵式的进气格栅，多层次立体前保险杠，展现出一种动感。沃尔沃的车，采用双外观的不止是S60，像先前我所体验过的XC60、XC90都有两套设计风格。而在我眼里，沃尔沃也是难得的一个可以把双外观都做得很好的品牌，一度让我个人很是纠结到底该选哪一套外观？这正是来源于其成熟的审美标准和漫长的设计功力沉淀。
来到车身部分，纵向来看，全新S60相比较老款的S60L在车身和轴距上都有所增加。而横向对比来看，全新S60车长接近于长轴距的奔驰C级，车宽更是达到了1850mm（而我自己的奔驰E级不过1860mm），全新S60可谓同级最宽。侧面来看，沃尔沃S60采用了短前悬的设计，车身姿态呈现出微微俯冲的架势，整体造型紧凑且动感。如此的车身造型下，它的风阻系数仅为0.27。
沃尔沃家族式的“雷神之锤”和“维京之斧”也终于出现在了S60身上。对于这套前后尾灯，想必大家都已经很熟悉了。走在路上，已然成为了很有辨识度的一套车灯造型，远远的便可认出这是一台沃尔沃。而前后全LED光源，且不说其传递出的“精气神”的视觉效果，在日间、夜晚的行车安全性上，它们同样起到了实实在在的作用。
车内还是一贯的沃尔沃式布局，与S90、XC60等车型保持一致，是很干练的风格。中控区是一块9英寸的触摸屏，采用了稍倾向于驾驶员的设计。空调、导航、电话、多媒体以及CarPlay等功能都集成在了这套车机里，页面区分明显，上手很快。值得一提的是，这块9英寸的屏幕与12.3寸全液晶仪表之间也可产生跨屏互通，诸如导航路径、电话信息、驾驶模式等等，中控触摸屏与全液晶仪表盘均可呈现。
在我个人眼里，认为豪华车的一大设计取向便是“高地台”。即中控地台的高度不低，并且有按键的分布，会有一种难以名状的高级感。而沃尔沃的车型，启动按钮正是被放置在了地台上，后方则是驾驶模式选择的滚轮。而这两个旋钮，还都是类水晶材质的。从车身颜色到线条轮廓、从内饰材质到座椅造型，处处渗透着北欧式的至简美学以及沃尔沃的工艺匠心。
开启这个章节之前，我们先来抛出一个问题——关于一辆车是否“好开”的定义。 过去几年里，在下试过的车少说也有上百台了。最初，我认为BMW的车都可算“好开”；后来，我认为保时捷的车是真的“好开”；再后来，我开始觉得只有尺寸小的车才有资格去被评价是否“好开”……我仔细询问了此次同行的老爸、老妈、媳妇儿，三人的回答略有差异，但有一点是相同的。那就是“灵活”！你冥想，一辆车且不论身材尺寸，如果开起来油门总给人以沉重的拖沓感、车身响应又总是会慢半拍，亦或要么是需要你集中精力来投入驾驶、要么是走走停停一副笨手笨脚的感觉……？那么这辆车算不上真正的“好开”。
说回到沃尔沃S60，我可以非常负责任地说：这是一辆“好开”的车！很好开！ 在上海市区的走走停停，它给我的感受是非常灵活的。这种感受不仅是来自于它的车身尺寸，也来自于方向盘的回馈，更来自于动态响应。从踩下油门到车辆动起来，这个过程既没有日系车的敏感也不像德系车那般拖沓。即使是在高峰时段车流量较大的高架路上，它的全速自适应巡航也可做到轻松跟车。
我在上海发出第一条关于S60的朋友圈时，下方有个回复说：“S60的动力在同级里就没服过谁！”——T4版本的S60，所搭载的这台2.0T发动机拥有190匹的最大马力和300N·m的峰值扭矩。再次拿我自己的奔驰E级E260L（动力与C260L一致）来说，最大马力184匹，峰值扭矩280N·m。而BMW的325Li也是184匹，320Li则是156匹。只列数据或许过于冰冷，那么简单而言便是S60的动力不仅仅是够用，在同级里也是占优的。
账面上的动力输出再好看，也需要有一套好的传动系统才能传递到车轮。而沃尔沃S60所搭载的这台8AT变速箱，齿比绵密、换挡平顺，有着不错的燃油经济性。无论是哪种驾驶模式下，它的升降档都表现得较为积极，可以理解逻辑上为很活泼。“经济、舒适、运动”三种驾驶模式可被看作是层层递进的逻辑。此番试驾的大多数时间里，我都用了默认的舒适模式。只需将油门踩重一点，降档、加速、超车一气呵成，甚至换挡换得不容易被察觉。
对了，S60的悬挂也是偏硬的，这一点让我有些小意外。因为先前所体验的S90、XC60、XC90，都没有呈现出如此“运动”的底盘质感。它在过一些不平整的路面时，底盘的反馈像极了宝马3系！必须要着重指明的是，全新一代的沃尔沃S60前悬采用了双叉臂结构！虽然对手们都或多或少强调自己的运动基因，然而“双叉臂”的出现放在同级来看是非常罕见的，更体现出了沃尔沃的诚意。那么，如此这般偏硬的底盘质感或许会让S60有一丢丢的“活泼”（非完全舒适化取向），但换来的却是更低的车辆重心、更有力的弯道支撑以及更切实的人车沟通。
所以，在最后一天，我也单独去用运动模式跑了一段高速公路。行驶中，发动机转速会维持在2000转以上，换挡有明显的延迟，动力上的响应也积极不少。运动模式下的方向助力，明显是要比舒适模式重不少的。这也是为何我选择长时间用舒适模式的重要原因，我个人不是太喜欢偏重的方向盘手感（虽然我刚刚买了一辆方向盘很重的911吧，打脸）。
大多数时间里，我都用S60满载着家人。我心里想的是，首要的诉求是“舒服”，尤其是想到后座上的儿子可能在吃东西、在睡觉。所以，我尽可能地将车开得平稳。而S60似乎很懂我的心意，它在机械层面上展现了线性的输出以及不容易察觉的换挡。另外值得一提的是，它在高速公路上巡航时，方向助力也会变得很重，比低速市区重了很多。但此时，沉重的方向盘助力已不再是一种操控上的压力，而是一份踏实感。
过去一年，我一直有心为老妈单独再买一辆新车。她的对于车的想法很简单，不要太大、尽量“板正”一点。符合她心意的选择，是奔驰A级或奥迪A4L。而身为儿子的我，毕竟常年和汽车打交道，所以对于配置和产品力更为在意些。老款的S60因为款型较老所以一直没有进入我的视线。直到本次体验了全新的沃尔沃S60后，我想我又多了一个备选。
无论是对于媳妇儿这样的汽车小白，还是对于稍微上了年纪的父母而言，都会本能地比较排斥各类繁琐的科技配置，不是不想用，只是觉得麻烦。而沃尔沃的“安全”，是不需要人为来设置的，它一直都在。
最近几年，沃尔沃品牌似乎不再只是深耕于“安全”。当主动刹车、紧急避让等等已然成为了全系标配，那么“健康”也被格外重视了起来。你能想象吗？——所有内饰用料均达到了皮肤可直接接触使用标准。其中，覆盖绝大部分车内空间的内饰甚至完全检测不出甲醛等有害物质，意味着婴幼儿可以直接接触而没有危害。并且，沃尔沃也是第一个实现车内空气五星级的车企，为自己和家人营造了一个更适宜的环境。远高于国标的高温检测、双效增强型的空气净化系统……沃尔沃在“健康”上的投入还有很多很多，这些都可被看作是沃尔沃将“安全”的理念延展到了更广更深的维度。
在有了孩子以后，作为奶爸的我，在用车观念发生了很大的转变。慢慢地，已经不再以别人的眼光来影响自己的购车决策，也不再以浮夸和炫耀来收获所谓的存在感。随着我的用车观念越来越趋于成熟，我常常在想，一辆车对于我、对于家庭来说究竟意味着什么？
其实这个问题，和“人赚钱究竟为了什么”相辅相成。后者的答案，我早已得出——赚钱是为了提高全家的生活品质。那么，一辆车，也正是品质生活的服务者。显然，S60是一辆“品质生活”里的理想座驾。
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###超级试驾员###

⑶ 中秋将至，推荐三款适合送父母的代步小车，小巧灵活好开

​眼看着中秋节就要到了，忙于工作的我们不一定能按时回家跟家人团聚，而人不到心意要到，为父母家人买一台汽车让他们自己游玩就是一个不错的选择。回想起第一次接触车时，无论是在我们学车的时候还是开新车上路的时候，首先要做的一件事就是熟悉车子，只有当你熟悉了你要驾驶的汽车时你才会有掌握这台车的感觉，驾驶汽车上路才不会害怕。而往往我们对体积大的车总会本能地认为不容易驾控，相反一些体积小巧的汽车更容易掌控也更容易驾驶。

对于学习能力强的年轻人来说，熟悉一台新车很快，但是对于家里的长辈而言，熟悉并且掌握一台新车就不是那么容易，但是不开车出行又不是很方便。今天小编就给大家推荐三款适合家里长辈节假日短途出行且简单易上手的小车。

奇瑞小蚂蚁：小小身体，大大能量

奇瑞小蚂蚁是一款新能源小车，它的长宽高分别为3200mm、1670mm、2150mm，轴距1450mm。小蚂蚁的车身尺寸相较于普通的轿车都要显得更加小巧，而小巧的车身会让驾驶者更容易操作。别看奇瑞小蚂蚁身材小巧但是其体内蕴含的能量可不小。小蚂蚁搭载了一台最大功率为30KW，峰值扭矩为120NM的永磁同步电机，NEDC续航里程为301公里。这个数据在新能源小车当中算是佼佼者了，一般的新能源小车的续航里程都是在200公里左右，由此可见小蚂蚁的性能还算是出众的，用来当作城市中的代步工具绰绰有余。

405km 自由版比标准版贵了一万元，但是标准续航里程增加了95km，并且搭载了头部气帘这样的安全配置，其次也多了一些舒适性配置，比如6扬声器音响、360°全景影像和倒车雷达等。除了这些自由版还配有220V反向供电功能，实用性大大增强。405km时尚版比自由版贵5000元，增加了内置行车记录仪、前排手机无线充电、主驾座椅电动调节和全景天窗等配置。全系最高配车型405km 骑士版，指导价也不过才12.18万元。相比405km 时尚版贵了1.3万元，多出了更智能的行车辅助配置，全速域自适应巡航、车道偏移、车道保持、交通标志识别和AEB自动刹车等。消费者可以根据自己的需求来购买适合自己的那一款。

想象一下父母们开着小车在中秋小长假自己练手短途自驾游玩，等国庆长假、过年长假的时候，是不是咱们就可以坐在副驾享受诗和远方了呢？

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⑷ 家里的父母和我商议说，等我结婚会支50万左右的车，广大网友，什么车实用呢外观又好看呢还有舒适性

轿车的话奔驰E260 运动版 越野车的话 奥迪Q5 40 TFSI 不错

⑸ 适合过年回家探望父母时开的车型有哪些

临近年尾了，在外打拼的人们纷纷开始计划着过年回家，有什么能比“衣锦还乡”更能令全家喜笑颜开的呢？最近有朋友在问小编，在大城市里一年一年这么过去了，已经成为高级白领的他想选购一款车，开回家探望一下父母，但是不知道怎么挑选，希望有点个性，而且最好运动一点有驾驶乐趣。

第一款：汉腾X7s

小编绞尽脑汁，在充分结合了国人喜欢SUV车型的市场认同度，而且还充分照顾了朋友的钱包的前提下，还是找到了几款符合朋友身份，并且带“S”的车型。

说到SUV车型，国人普遍喜欢稍微大一些的车型，只是大并不能成为推荐的理由，大而且配置更高，性价比特别高的汉腾X7S，是第一个用SUV回家过年的选择。

汉腾X7S的外形设计，更多的偏向传统的SUV设计，整体厚重踏实。虽然是紧凑型SUV的定位，媲美中级SUV的车身尺寸，让汉腾X7S的内部空间表现十分优秀。汉腾但朴实的只是外表，配置上厚道的有些惊喜。电动感应后备厢，这种配置最能体现出城市白领的生活品味与档次了。座椅通风加热是让驾驶更舒适，那座椅按摩就是实打实的享受了。汉腾X7S没有忘记这个“S”，6速手自一体变速箱将1.5T发动机的156匹马力发挥的淋漓尽致。优秀的驾驶操控，充裕的车内空间再加上越级的内饰配置，汉腾X7S一定会在邻里之间引领一股新的风潮。

第二款：WEY VV7s

而自主品牌SUV市场中，怎么能少的了自主品牌的得意之作，WEY VV7s。VV7s的外观设计不需要过多赘述了，可以说是目前中级SUV市场的颜值担当了。VV7s可不是徒有其表，与汉腾X7S同样的性价比表现，电动感应尾门、全液晶仪表盘、第二排座椅移动调节、流媒体车内后视镜，这些舒适实用的配置，反应的是对生活品质不断追求的态度。驾乘感受十分出色，能感受到车辆的运动性，却又不会因为运动性而导致乘坐体验下降，让人不禁感叹，这才是高级白领才应该开的车。

第三款：名爵ZS

如果想换一换口味，这里刚好有一辆具有“英伦血统”的名爵ZS。名爵ZS是一款外型时尚动感的小型SUV车型。全金属网状进气格栅配合“开眼角”的大灯，整体显得很年轻时尚。修长的车头与微微下溜的尾部，整体的运动感十足，仿佛随时准备着呼啸而过。从这样的车上下来，下来一位服饰考究的绅士，这才是时髦版的“衣锦还乡”。

第四款：雪佛兰探界者RS

如果想要再大一号的SUV呢？没问题，雪佛兰探界者RS，无论是驾乘舒适表现还是动力操控表现，都能满足惊艳邻里的需求。来自美系车的硬派风格，充满力量感，像一个美国壮汉，任凭前方道路坎坷，都会一路如履平地。城市中白领如过江之鲫，数不胜数，如何凸显出自己的档次与品位呢？三个字母：AWD。邻里的SUV各式各样，无论外型如何，配置如何，探界者这款4驱SUV的光芒下，纷纷相形见绌。

总结：

这4款带"S"的SUV，都是能给人眼前一亮的车型。不仅能满足平时城市里的使用需要，还能在过年回家的时候彰显自己的档次与个性，趁着购置税减免的末班车，抓紧时间买买买，早日过上有车一族的生活，欢欢喜喜，团团圆圆。

⑹ 想买一台十万块左右的家用车送给父母，用没有好的推荐福睿斯怎么样

福睿斯这车很好的，
外观大气不落俗套，而且如果买自动挡的车型的话也比较适合老人开，油耗也比较低，使用成本非常低廉，福睿斯送父母是一个很好的选择。

⑺ 想给父母买辆车，有什么好的推荐么，20万左右的就行

这个价位我推荐日产的新奇骏，非常舒适！人体工学座椅确实不是盖的，冬天还能给座椅加热，内饰也非常有质感，肯定符合老人家的需求，同时隔音效果非常好，给长辈买一台准没错。

⑻ 给爸妈买辆什么样的车比较好

给父母买车，就要做到操控轻松易上手（因此最好是自动档，除非父母特别偏好手动档），功能精巧而实用，配置合理，空间够大，动力足够，好开省油，安全性强，同时质量要好，否则老让父母开去修就不好了。同时还应选择有声誉的厂家的产品，才能让父母放心。综合各方面来说，按照你给出的价位，丰田雅力士1。6AT顶配版是很不错的选择。丰田的质量一贯是有口碑的，而且其车型使用起来都很轻松顺心。同时雅力士各方面的表现也都符合上述标准。飞度1。5AT也不错，同时其车型更新，空间大于雅力士。但由于其车身钢板比较薄，因此坊间质疑其安全性，但实际上是没有问题的，只是要克服心理上对其的担心。再大一级的车子，则推荐卡罗拉，颐达（骐达）等，优点与雅力士类似，也是相当不错的选择。另外速腾，思域，新嘉年华，马自达2和马自达3等车子则在操控性方面有明显优势，但我个人认为对于父母开车来说，过分强调操控性似乎没有太大的必要，只要好开就可以了。凯越车型较老，且油耗相对比较大，但配置不错。海福星（原型是原来的福美来）车型较老，与其他合资品牌相比，没有多少优势，但技术较成熟。可选的车型很多，所以你还是了解一下它们各自的优缺点，再与父母好好商量一下吧！