四川航空空姐退休年齡

❶ 空乘專業等級

空乘的職業生涯可分為2個階段：

1、普通艙乘務員

學員在完成學業後，就是普通艙乘務員。

2、兩艙乘務員

隨著飛行小時數的增加，個人資歷的提升，通過考核就有機會成為兩艙、頭等艙乘務員。

主要職責：

在民粗核航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適（例如為乘客供應飛機仔凳罩餐等餐飲），指導乘客使用機上安全設備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機等等。飛念鬧機客艙服務是民航運輸服務的重要組成部分，它直接反映了航空公司的服務質量。

❷ 該不該學空乘以後好就業嗎

建議不要，做空乘根本不是想像的那麼美好，首先工作時間超長，啟拿經常熬夜，經常早起，干通宵也是經常的事，太傷身體，姑娘芹慧，如果真的很缺錢又找不到工作再考慮吧，我是干飛行的，國內民航體制相對發達國家整個一原始部落，瞎搞，想想悄首搭別的行業吧

❸ 四川廣漢飛行學院是什麼性質的學校

莫要亂說，人家問的是廣漢的中國民航飛行學局攔院。學校里桐察胡有本科有專科的。如果讀飛行技術，那就是四年制本科，但是，事實上，四年畢業的人是很幸運+優秀的，因為在分院的飛行訓練時間有可能超出規定的15個月，飛行訓練全部結束後到院部（學習了兩年理論的地方）考試，考航線執照理論（全英文），ICAO，還有其他的結業課程，畢業論文這些。如果你能按時飛完，同時你英語很好，考這些考試沒問題的話，4年畢業。 我身邊就有國外飛的，沒發現他們的英語有多好，國外基沒巧本屬於速成班，而且國外的飛行模式和國內是不同的。至於飛不飛國際航線，也不是你出過國就必須飛，還是得看公司有沒有航線，沒出過國的照樣可以飛國際。費用的話，廣漢這面，公費，每年6000的學費，第一年學雜費多一點，因為要收制服、軍訓、被裝亂七八糟的錢。自費的話，身邊只有南航自費的，貌似是公司擔保，貸款70多萬。畢業後到公司上班還貸。

❹ 空中乘務員的標准要求

基本條件較多，請詳細閱讀：

• 身體條件

  1、凈高(CM)：

  （1）女性：【乘務員】163-175

  【安全員】165-175

  （2）男性：【乘務員】173-185

  【安全員】170-185

  2、體重(KG)：

  （1）女性：[ 凈高-110 ] *90%～[ 凈高-110 ]

  （2）男性：[ 凈高-105 ] *90%～[ 凈高-105 ]*110%

  3、視力：【乘務員】矯正視力達C字表0.5及以上（可佩戴隱形眼鏡）；

  【安全員】裸眼視力達C字表0.7及以上（可進行矯正手術）；

  4、五官端正、身體勻稱、膚色健康，身體裸露部位無明顯疤痕，無紋身；

  5、無色盲、色弱；

  6、無口吃，無暈車、暈船史；

  7、無慢性病史、精神病家族史、遺傳病史、癲癇病史；

  8、無明顯的「 O 」型和「 X 」型腿。




• 素質條件

  1、學歷：普通高等學歷教育國家認可大學專科（含）以上學歷，退伍軍人可以放寬至高中或中專以上學歷；

  2、專業：不限；

  3、外語：具有良好的英語交流能力，具有國家認可的英語等級證書（不強制獲取）；

  4、普通話標准；

  5、形象、氣質良好。




• 其他條件

  1、擁有中華人民共和國公民身份；

  2、本人及家庭成員無刑事記錄；

  3、身心健康，滿足中國民用航空局頒布的《中國民用航空人員醫學標准和體檢合格證管理規則》(CCAR-67FS)中規定的體檢標准；

  4、熱愛祖國、遵紀守法、舉止端莊，有志於從事航空服務事業，具有較強的服務意識和良好的道德品質；

❺ 當空姐一個月工資能拿到多少啊

目前普通崗位的空姐(國內的航空公司)月薪大致為5000多元，根據「多飛多得」的機制、國際國內航線的調整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。另外，有的航空公司推出了「預備空乘」用人制度，使更多培訓考試合格的人擁有了成為空姐的機會，競爭不斷加劇。

盡管如此，空姐仍是大量少女一心嚮往的職業。還有的航空公司將空姐受到乘客投訴的次數直接與其收入掛鉤，也加大了空乘人員工作的壓力。

剛上航空公司的時候半年多的實習期內，一個月只能領到900元錢的工資，還不享受正式員工的各種福利。被航空公司錄用後，我們還必須接受數月的職前培訓，通過測驗、實習後，才能成為真正的空乘服務員。而一般航空公司的職前培訓費都在8000到1萬元，一般是由空姐自己支付。

空姐的選拔和訓練都異常嚴格

實習是成為正式空姐的必由之路。在國航，面向專業學校招聘的空姐，實習期大致3個月；面向社會招聘的則至少要實習6個月。

我有一個海南航空公司的朋友空姐劉濤主要負責國內航線的航班服務。她的月基本工資不到2000元，每小時飛行的各種補助一般在20到30元。

飛國內線的空乘很累很苦而且補貼比較少，加上現在航班過多，每個人每周的工作時間也都少於30個小時，所以總的算下來每個人的收入也就五六千元。不過，如遇到「五一」、「十一」和過年，每人都會相應增加一部分加班費和獎金。

空姐報名火爆

飛國際航線：多飛多得月收入過萬

飛國際航線的，月基本工資為1700元，然後每飛一小時可以獲得10至12美元的飛行小時費和飛行補貼。一般，一周要飛40個小時，一個月下來要飛100多個小時，收入在一萬元以上。

頭等艙的空姐基本工資比較高，每個月2000元，但小時費和飛行補貼一樣。但要是做到乘務長的級別，不僅月工資3000元，每飛一小時還可以拿到15美元的小時費和飛行補貼，月收入可以達到兩萬以上。

外航空姐：待遇優厚成業內准金領

1997年後，隨著民航管理部門對駐外補貼標準的統一和國內航空公司收入的減少，空姐的腰包開始癟下。

北京外航服務公司的統計資料顯示，目前外航空姐的月薪一般能達到1.3萬至1.5萬元，而多的能達到兩萬以上，儼然成為了空姐隊伍中的准金領。

外航門檻：更注重心理素質等內在素養

外航招收中國空姐對外在條件的要求寬松得多，更注重心理素質等內在素養。

據了解，外航的初選空姐條件為：未婚、身體健康、品貌端莊、視力良好、身高不低於1.60米、年齡20歲至26周歲之間、大專以上學歷、能講標準的普通話和英語。(當然外語能力越好，機會就越多。)

底薪：1500

飛行補貼：一小時10美元(102小時)美元

一個月餐補：1000

交通費：公司接送

通訊補貼：100

應發合計：9640.2RMB(按當時匯率6.91摺合)

保險扣稅：1325RMB

實發合計：8315.2

支出：

供房：3722.3元

物業費120元/月均；

電話費：100元

給家裡郵寄：2000元

日常用品：100元

化妝品：300元

服裝：300元

朋友聚餐：一般AA制200元

存：1500元

一般飛行駐外。住賓館。

在家休息，住家，家裡管吃。管住。我很宅，算是宅女，很少出門亂花錢。

一個月下來基本所剩無幾。

月入8000元，工作穩定。

有航空公司內部人士分析認為，逐年遞增的收入或許是吸引她們的主要原因。乘務員工資收入的80%來自飛行小時數，乘務員每向上晉升一級，飛行一小時的收入也會相應增加。「呂玉彬是一名主任乘務長，她表示：」剛放單飛的乘務員每月收入有5000~6000元，2~3年後升為資深乘務員，收入每月8000元左右。如晉升為乘務長、主任乘務長，收入有12000元左右。

此外，如果飛國際航線，乘務員需要在國外過夜的話，按照規定除了飛行小時費外還可以拿到一定的在外過夜補助費。同樣的飛行時間，飛國際航線的收入比國內航線高1/3.

❻ 空中乘務專業的就業前景怎麼樣

作為一名空中乘務專業的學生，根據我的了解，空中乘務專業學生畢業後主要從事民航乘務員和民航安全員及民航地勤等相關工作，也可從事國際郵輪，外資企業，金融，保險，電信，大眾傳媒，廣告等單位的外事接待，秘書，人事，公關禮儀等管理和實務工作。
總的來說，就業方向還是比較寬泛的。就業方向寬泛，就意味著找工作的面會更加的過會，有更多的選擇。壓力也會相對的小一些。

如果不從事航空運輸段芹業的話，還可以像之前說的，去找一些管理或者接待的一些相關工謹燃哪作。這些工作環境和薪資也是比較好的。並且，空乘專業對人才的培養也是很好的。空乘專業可以增加自己的的競爭力。

❼ 川航空姐會開除嗎

不會。根基四川航空股份有限公司官網得知，四川航空股份有限公司空睜或姐在到達退休年齡時會安排其他悉臘伍工作，局慧如地勤部門等，不會開除空姐。

❽ 空乘專業是什麼

空乘專業是什麼?

空乘專業是培養適應21世紀民航運輸事業發展，具有堅實的英語基礎、突出英語應用能力，較高的人文素質，受過專門航空運輸技能知識訓練的實用型民航高階空中乘務員。表現為氣質佳、形體美、才藝精、紀律嚴的知識型、技能型航空服務專門人才。採用「訂單式」的培養模式，為廈門航空、南方航空等培養國際、國內空乘及地勤服務人員。
主要課程
1、乘務知識類課程：機場的航空運輸服務與管理、民航旅客與貨物運輸、客艙設施與服務、航空服務禮儀、航空法、民航概論、中國航線地理、民航服務心理學、乘務英語、飛機起降原理、客艙安全管理等。
2、文化提升類課程：大學語文、大學英語、播音與主持、舞蹈與形體訓練、化妝技巧與形象設計、跨文化交際（英）。
3、實踐環節類：廣播電視欄目主持、演藝實踐；公益廣告拍攝；國內空姐大賽；各航空公司、星級酒店、國際郵輪頂崗實習；專業藝術比賽等。
就業方向
廈門航空、四川航空、南方航空、海南航空等航空公司優先選擇。同時向國內外各類航空公司機構推薦，本專業學生畢業後，主要從事民航乘務員和民航安全員及民航地勤等相關工作，也可從事國際郵輪、外資山禪企業、金融保險電信、大眾傳媒、廣告等單位的外事接待、秘書、人事、公關禮儀等管理和實務工作。

空乘專業就業前景怎麼樣，空乘專業學什麼

空乘專業的培訓課程主要有以下內容：微笑服務禮儀、形體塑造、化妝技巧、專屬定妝課、面試理論、就業指導。

空乘專業

男生還是女生？男生的話沒有戲，女生的話剛夠，但是身高不沾優勢分數相對不會太高。
我是教空乘和舞蹈的老師，有問題可以繼續問

高考空乘專業考什麼…

高考空城服務專業與模特專業考試內容像類似，一般是面試，簡要的問答，問答內容不會很困難，回答不是看錯與對，俄而是看語言表達和反映智慧能力，比模特專業多的考試內容有基本的禮儀展示環節，也有的院校沒有，因此，一般的考試內容主要有，形象與形體展示、步態展示，語言敘述，禮儀展示基本環節，個別的院校會有其他的一些專案，但是，總體而言基本上就是面試。

轉空乘專業

大學專業不好轉！除非你在這個專業特別優秀！或者在同高校相同專業可以轉校！轉校的情況你必須在當年高考的成績在轉校的錄取分不能低於當年高校的在當地你的錄取分！～

空乘專業是主打專業么

空乘專業是培養適應21世紀民航運輸事業發展，具有堅實的英語基礎、突出英語應用能力，較高的人文素質，受過專門航空運輸技能知識訓練的實用型民航高階空中乘務員。表現為氣質佳、形體美、才藝精、紀律嚴的知識型、技能型航空服務專門人才。採用"訂單式"的培養模式，為廈門航空、南方航空等培養國際、國內空乘及地勤服務人員。

空乘專業怎麼考?

雲南師范大學就有這個專業，你可以去報一下， 空姐面試頻道是空姐指南網以空姐面試、空乘服務行業人員面試經驗分享為主要內容，針對空姐面試問題、空姐面試中英文自我介紹、空姐面試問題及答案、空姐面試英語口語等一系列空姐面試中遇到的問題進行詳細介紹。該頻道內容主要收集於網際網逗陪塵路，請廣大網友以權威機構釋出的最新訊息為准，本頻道內容僅供參考。關鍵詞：空姐面試、空姐面試自我介紹、空姐面試問題答案、空姐面試英語口語。

空乘專業等級

空乘職業發展規劃
（1）專業崗位晉升
第一步：成為一名合格的乘務員，一系列培訓、帶教、實習
第二步：低等級乘務員向高等級乘務員發展的晉升過程
普通艙乘務員（2年）、頭等艙乘務員（3年）、（頭等艙、公務艙合稱為頭等艙、乘務長（5年）（高階乘務長、客艙經理（高階客艙經理），晉升亂行的條件和資質，都有航空公司根據自身的發展需要來制定。
一般雙通道機型各等級（客船經理：乘務長：頭等艙：普通艙）人機配比是1：2：4：6，
單通道飛機最高等級是乘務長，配比是： 1：1：3（乘務長：頭等艙：普通艙）。
主要看飛行時間，上述年限僅作參考
新入職乘務員要經過初始培訓，帶飛、檢查，放單等過程，飛行1年並飛滿800小時，英語成績達到專業一級，經過考試合格就可晉級乘務員。
頭等艙乘務員，必須掌握頭等艙專業服務知識與技能，提升服務品質。進行兩艙國際趨勢及聯盟服務標准、餐飲知識及服務程式、酒知識、兩艙服務用品介紹及程式練習。熟悉頭等艙茶單、酒水單、餐譜及中英文服務用語等資料以及客艙英語情景會話，經過理論和實操考核合格方可。
（2）業務和技術發展
包括專業職稱和業務崗位發展兩部分
乘務職稱的評定資質和要求，由中國民航統一規定，符合資質的乘務員參加統一考試通過，即由民航局統一頒發證書，只對乘務員身份的職工有效。
乘務員業務技能方面角色還包括乘務教員和乘務檢查員，主要是指在飛乘務員中具有乘務長以上資質的人員，經過民航局相關教員和檢查員資質的培訓並考核合格，被聘為新進乘務員的帶教教員和檢查放飛人員，每兩年必須進行重新培訓和考核，根據當前乘務員等級，受聘擔任教員和檢查員。
教員分初級教員、中級教員、高階教員。
（3）管理層面的管理發展
包括乘務管理和非乘務管理兩個序列，並在管理崗位上逐步晉升。
一是可以保留乘務員資質的管理崗位，另一種是必須脫離乘務員身份的。
乘務員身份認定的概念在淡化，趨向於更多的強調乘務員經歷，而非在飛資質。
真正能從乘務員走上管理崗位的人，佔了乘務員中極少的比例。以東航為例，從
乘務員走上管理崗位的，每年所佔比例大約在0.5%左右。
無論何種乘務等級，退休年齡為50歲，而到了管理崗位，則可以延長到55歲退休。
5.工資水平

空乘專業是藝考嗎

是的親，空乘專業要統一參加省統考，具體咨詢下地方網站看看在哪考試，一般都是在高三第一學期快期末的時候報名考試，你也可以報一個空乘培訓班進行短期培訓下比較好。

空乘專業到底學什麼

空乘專業課程
1、乘務知識類課程：機場的航空運輸服務與管理、民航旅客與貨物運輸、客艙設施與服務、航空服務禮儀、航空法、民航概論、中國航線地理、民航服務心理學、乘務英語、飛機起降原理、客艙安全管理等
2、文化提升類課程：大學語文、大學英語、播音與主持、舞蹈與形體訓練、化妝技巧與形象設計、跨文化交際（英）
3、實踐環節類：廣播電視欄目主持、演藝實踐；公益廣告拍攝；國內空姐大賽；各航空公司、星級酒店、國際郵輪頂崗實習；專業藝術比賽等。

❾ 空乘專業的前景怎麼樣

一、空乘專業就業方向

1、空中乘務

空中乘務並不是吃青春飯的職業，它有很大的職業發展和晉帆悶鋒升空間。畢業生入職以後，經過奮斗，可以從國內航線的普通艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途;從職務角度看，從乘務員入手，逐步晉升到乘務長、主任乘務罩悶長等，直到48歲退休。空乘人員大概分為普通艙乘務員、兩艙乘務員、區域乘務長、主任乘務長四個階段，其中收入和地位也隨之提升。

2、機場、航空公司地勤

地勤類崗位在航空公司地面工作的人員，具體有值機(國際值機和國內值機)、安檢、VIP客服、調配、售票、易登機等崗位。把乘客的態晌機票換成登機牌的崗位叫值機，安全檢查包括查驗登機牌、身份證、檢查安全物品等。

二、空乘專業的就業前景

學習空乘專業除了可從事的工作范圍比較廣泛外，也有非常廣闊的就業前景，主要體現在我國的航空運輸業發展迅速，全國各地都在興建機場，對機場服務人員有著迫切的需求。

國家政策的大力扶持，比如我國航空專業人才委員會決定放寬高考分數線與年齡限制。一些中高考落榜生，或者高考分數低於300分就可以報航空專業。

空乘專業一般是校企合作，採用2+1模式，即兩年在校學習，第三年去學校合作的企業實習，大大增加了畢業生的就業幾率。