空乘退休後的工資待遇

Ⅰ 2018年空乘和空保的職業對比 從工資到福利 還有退休後 哪個更有優勢

男生，建議你首選空乘。
1、空乘隊伍中女生居多，但男空乘更具發展空間和更長的職業壽版命；
2、同時權，只要你表現優異，上升的通道會很大；
3、空保則是男生的天下，競爭太激烈了；
4、關於工資福利，空乘空保都差不多的；
5、關於後續發展，在飛行較長時間後，一大部分是離職流失，剩下一部分轉入其他職能崗位，只要能在國營航空公司就職，退休後的福利都不錯；民營航空公司因為發展較晚，真正達到退休年齡的還要再過十幾二十年。

Ⅱ 空乘退休年齡是多少退休金是多少

空乘人員屬於高危職業，男性55女性45。退休金還是按個人：繳費年限、繳費平均指數、個人賬戶資金余額、法定退休年齡時的社平工資數額等數據的高低、多少有密切關系。 這些數據都會套進規定數據內進行計算。

Ⅲ 空姐多少歲退休退休金是多少

空姐一般32歲，不會超過35歲。要看公司的規定,不同的公司都不一樣的.退休的時候就只有退休金可以拿.就4000左右,

Ⅳ 空姐多少歲就得退休退休以後可以做什麼工作

空姐給我們的印象往往是非常光鮮亮麗的。令很多人非常的羨慕。航空公司對空姐的選拔是非常嚴格的。空姐要求漂亮，身材好。正是因為這樣空姐到了一定年齡就要離開飛機，不能再為乘客服務。所以很多人會說空姐吃的是青春飯，並不是一個長久的職業。

難怪有人說，

“空姐就是個吃青春飯的工作，幹不了幾年，別看她們現在嘚瑟，幾年後工作都找不到。”

那麼空姐多少歲退休？事實上真的是如此嗎？她們退休以後都做什麼工作呢？

當然如果想拼一把，又能吃苦的話，可以抓住機遇，進行自主創業。如果項目好，又能狠下心來拼事業。一定會有很好的發展的。其實，空姐退役後的選擇是很多的。空姐的職業素養是相對比較高的再就業並不是一件困難的事。

Ⅳ 空姐退下來之後會有退休金嗎

空姐，空中乘務員退下來，多半還沒到退休年齡，一般會安排其它崗位繼續工作。
只要是航空公司簽訂勞動合同，在職期間就有五保一金。到退休時自然就會有退休金。

Ⅵ 當空姐能幹到多少歲退休後有沒有退休金

空姐能幹到退休，退休後有退休金。

空姐的年齡一般在20-50歲，身高1.63-1.75米，要求端莊、秀麗，面容姣好，具有空中服務方面的專業修養。 主要職責是在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適，指導乘客使用機上安全設備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機等等。

飛機客艙服務是民航運輸服務的重要組成部分，它直接反映了航空公司的服務質量。

空姐入職後，一定時期內由公司免費提供設施齊全的集體公寓。此後，可享受優厚的住房補貼。同時，乘務員享受多餘其他工種的養老保險等各種全面保障性的保險。乘務員在公司工作滿1年後，可享受一定數量的全免優惠機票，該機票可由乘務員本人或其直系親屬以及其愛人或直系親屬使用。

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其實很多年齡大空姐也是非常吃香的，她們的飛行經驗是非常豐富的，很多的航空公司都是需要這種人才的，一般年齡大的空姐在國外是很多的，有很多的國家空姐甚至可以做到退休，所以空姐的發展前景還是非常的不錯的。

對於國內超過40歲的空乘很少的現象，何素要表示，大部分乘務員到一定年齡後就可轉崗從事機場內的或行政管理工作，或擔任培訓老師，負責培訓新人。

Ⅶ 空姐有沒有退休拿工資

空姐退休後有工資可以拿。
退休後是否可以領取養老保險金主要看兩個方面：是否達到法定退休年限和是否繳費滿15年。因為空姐的用人單位是航空公司，而我國的航空公司都辦理了社會保險登記，只要空姐工作滿15年，或者轉到其他行業、其他公司繼續繳費滿15年，等到了50歲就可以辦理退休手續，按月領取養老保險金。

Ⅷ 空姐的職業薪水高嗎一般能工作到幾歲就退休啊

駐外補貼縮水

國航西南分公司宣傳部副部長謝光發告訴記者，空姐的薪酬包括三個部分：基礎工資、飛行小時費以及駐外補貼。基礎工資是按照國家核定的職稱和工種來定的，同其他社會工種的基礎工資沒什麼大的區別，飛行小時費則按照空姐的飛行時間多少計算，實行多勞多得。而在1997年之前，空姐收入「高人一籌」的部分主要體現在最後一項———駐外補貼上。

據了解，在1997年之前，各航空公司對空姐的駐外補貼實行的是「駐地標准」，即飛行停留國家的生活補貼標准，最高可達七八十美元一天，最低也有三四十美元一天。當時空姐的平均月薪在萬元以上，最高的月薪達到了兩萬多元，是真正的社會高收入者。然而，1997年後，民航管理部門對空姐的駐外補貼出台了一個統一的標准：每天30美元。這一標准無疑一顆重磅炸彈，將空姐的收入拉下了一個檔次。

飛行小時受限

此後，空姐的收入增長點開始轉向飛行小時費。由於當時國家並未對空姐的飛行小時設限，因此空姐積極地「多勞多得」。據民航總局的資料顯示，當時有的空姐最高月飛行時間達到了200小時，按照國內各大航空公司通常參照的30元至80元人民幣/每小時的標准，空姐的收入依然維持在一個較高的水準，飛行小時費一般都在每月萬元左右。

不過，空姐長期處於高度疲勞的飛行狀態的現狀，讓民航總局於2003年對空姐的飛行小時進行了限制性規定：空姐每月飛行時間最高不能超過120小時，下不限底。如此算來，空姐在此項上的最高極限收入每月不會超過9600元人民幣。隨著航運市場格局的變化，國家加大了這方面的檢查監控力度，各航空公司也不敢輕易涉險。國內空姐的平均月薪隨之下降到3000元至5000元之間，開始歸於中等收入水平。

職別差距拉大

據國航客艙乘務部的副經理劉麗娟介紹，現階段，國內航空公司的空姐按照職別和收入由低到高大體上分為：見習乘務員、普通乘務員、國際航班乘務員和乘務長。普通乘務員一般要在國內航班飛行兩年左右的時間，月薪在2000元至3000元人民幣之間；此後才能飛國際航班的普通艙、然後飛兩艙(公務艙、頭等艙)，月薪在5000元人民幣左右；之後再升為乘務長(分區域乘務長和帶班乘務長)，月薪9000元人民幣左右。隨著航空業市場競爭的加劇，不同職別的乘務員收入差距會越來越大。

績效薪酬掛鉤

作為中國三大航空集團之一的中國東方航空公司，率先實行空乘人員勞務制，空乘人員的績效將直接與薪酬待遇掛鉤，日前配套推出《乘務人員薪酬管理暫行規定》，今後凡績效優秀的乘務人員，其薪水待遇將大大突破原來的標准；反之，績效差的乘務人員，不僅薪酬待遇可跌破「底線」，按勞務制用工的合同規定，甚至可讓其「走人」。該《規定》的出台，是使空勤人員薪酬體系和地面職工薪酬體系相分離。今後乘務人員工資標準的提高，主要體現在飛行小時費標準的提高上。(

至於工作到幾歲，一般都是一年一簽，身體不行就退了

Ⅸ 問：東航的空乘幾年能轉正退休能拿多少退休金

作為一個系弄傷銀行做了五年的勞務工，最終選擇離開的經歷告訴你，你有超凡的毅力就去做，等轉正吧，估計東航關閉的那一天，應該可以的啦