❶ 沈陽鐵路局37年工齡退休工資
37年工齡的退休金可以在3000到6千多之間，
4400元的退休金已經不錯了，屬於中上等。養老金＝個人賬戶養老金+基礎養老金個人賬戶養老金＝繳費基數×8%×繳費年限÷139/174/195基本養老金＝全省上年平均工資×繳費指數（最低養老金基數0.7-最高養老金基數2）×繳費年限（最低15年，最高40年）×1%從這兩個公式里我們能夠看到，繳費年限是一個影響養老金的一個重要因素！
❷ 鐵路局高鐵乘務員老了五險一金能拿多少
鐵路職工，本科高鐵乘務員，有鐵路企業負責簡易五險一金，並有企業及個人按規定按月繳納保險費費用。其中的養老保險就是達到法定退休年齡時用於核定退休養老金。退休養老金由於每個職工工資不同，繳納的養老保險基數及養老金的不同，還有每個的工齡不同，再加上退休上年度當地社會平均工資指數不同，所以退休後養老金也各有不同。大致上應該在六七千元至三四千元之間。
❸ 鐵路工人43年工齡退休工資
鐵路職工有一定的特殊性，因為早之前還是屬於鐵道部，跟公務員性質差不多，養老金發放也是按照參公標准來的。
即便是後來鐵道部改製成為了鐵路總公司，鐵路職工是按照企業方式去繳納社保，但是由於繳納的金額和標准仍然很高，他們的養老金也會保持較高的水平。
勞動保障是指以保護勞動者的基本權益所採取的一切措施和行為的總和。勞動保障制度的目的就是以保障勞動者的合法權益為目的的，這是區別於其他對勞動關系調整的法律制度。勞動保障的內容是主體的獨立人格、法律地位和物質利益。主體的獨立人格是獲得法律地位的前提，而獨立的法律地位又是實現物質利益的前提。勞動保障首先要確立和維護勞動者和用人單位的獨立人格和法律地位。僅僅職工工齡，無法計算當事人退休可拿多少基本養老金。勞動者退休基本養老金的計算，涉及繳費年限、繳費工資指數、個人賬戶儲存額、退休年齡、退休時統籌地區上年度職工平均工資等諸多因素，僅指定工齡，很多具體數據不確定，是無法計算當事人退休可以領取多少基本養老金的。
拓展資料：鐵路職工的平均養老金大概在4000元-6000元之間。具體還要根據不同的地區，比如一線城市，像北京上海等地，比如偏遠地區，像西藏地區等，他們的養老金又普遍要高於其他地區的職工養老金的。
法律分析:《中華人民共和國社會保險法》第十五條基本養老金由統籌養老金和個人賬戶養老金組成。基本養老金根據個人累計繳費年限、繳費工資、當地職工平均工資、個人賬戶金額、城鎮人口平均預期壽命等因素確定。
❹ 南昌鐵路退休41.5工齡,退休工資多少
退休工資4713元
41.5年的工齡，9檔來看的話，在鐵路上工作的人員，福利待遇都是比較好的，所以也有很多人就比較羨慕他們的工作。
❺ 鐵路職工退休金一般都是多少
樓主你好，鐵路職工退休金，一般都是多少呢？鐵路職工相對有些特殊。因為在此之前實際上是鐵道部並不是鐵路公司，那麼也就是說鐵路部門，相對以往來講是屬於政企不分家的一種狀態。那麼在以前大約是2012年之前，基本上鐵道部是屬於公務員性質的單位，那麼他的職工也是參公標准來給予發放相關待遇和計算養老金待遇的。
這種情況下，實際上以前退休的鐵路職工甚至來講，在2014年之前或者說2012年之前的退休之中，他們的退休金待遇往往是比較偏高的，因為畢竟屬於參公的標准，也就是相當於參照公務員的標准，那麼他們所獲得的退休金是非常高的，基本上在4000塊到6000塊是一個標準的范圍，超過6000塊到8000塊的人群也是非常多的。
通過2012年改制，由鐵道部改製成為中國鐵路總公司，那麼這種情況下，實際上以往參公的這樣的一種模式將被打破，也就是說按照現行企業的方式來給予繳納社保待遇。但是由於之前2012年之前很多年甚至絕大多數的年限都是屬於參公的標准，那麼它們的退休金依然是不會很低的。
基本上如果說你幾十年都是在這個鐵路部門工作，獲得退休金的標准都是在5000塊錢左右，也就是說跟現在的機關事業單位人員退休的標準是幾乎很接近的，當然也有低的，這是由於他在鐵路部門的工作年限不多，比方說他30歲以後甚至35歲以後才進入鐵路部門，最終你的工作年限可能只有十幾年或者20多年，這樣的話就會影響到自己退休金，但是對於整個一生當中在鐵路部門工作的人群，都可以獲得5000塊錢以上的退休金。
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總體來講，鐵路職工退休後的養養金水平是比較高的。
我堂叔，2018年在鄭州鐵路局退休，退休前是火車司機。現在每個月養老金5500多元。聽堂叔講，鐵路職工退休後養老金的高低主要取決於退休前在什麼地方上班丶從事的是什麼工種。如果在北京丶西藏丶上海那邊上班，或者是鐵路一線的職工，由於工資水平高，養老保險繳得多，退休後的養老金拿得更多，有的人一個月的養老金有六七千塊錢。
鐵路總公司作為我國最大的國有企工，由於隊伍龐大丶行業投資大丶運營成本高，職工的工資待遇雖然不是中央直屬企業中最好的，但也可以算得上中等以上的水平。由於在職時職工的工資水平較高，養老保險的繳費金額自然也高，加上鐵路企業給員工選擇的繳繳基數和機關事業單位一樣，都是100%的檔位，在職時養老保險費繳得多嘛，退休後的養老金水平自然就高。
另外，鐵路職工除了正常的養老金外，還有補充養老金。補充養老金是鐵路局為了更好地保障職工退休以後的養老待遇，從2002年7月起開始為在職職工建立的，這是鐵路局在「五險一金"之外額外給員工的一項福利，繳費比例為1:5，即職工繳一塊錢，單位就要配套5塊錢。這個補充養老保金類似於現在機關事業單位職工的職業年金，只不過鐵路局早在16年以前就建立了。這也是鐵路退休職工養老金水平高的原因之一吧。
70歲，退休較早，至今有40年工齡者，達3000餘元/月養老金！
當然，養老金（退休金）連續15年上漲，近年退休則可達到4000-5000元/月了！
另外，也要看在何地區退休，比如在北上廣深鐵路部門養老金更高是無疑的！
14年退休養老金6500元，車站值班員。火車司機有8000左右的，退休前當幹部的8000——10000不等。
哈局，普通男職工42年左右退休金五千元，重體力55歲退休4千2百元左右。
幹啥人了？天上一般的職工就是那3000多到6000多左右要是大小是個頭兒，段長基本上都在8000到1萬。要是局長處長那都是四五萬七八萬那個樣子，養老金鐵路上實際上拿的還可以，比搞企業搞機械加工的，還不勝他們呢。公務員基本上都是在5萬元以上養老金。
我的一個朋友是鐵路上退休的，6年前退休的時候是五千多元錢，現在已經七千多了
鐵路職工退休養老金還是差距很大的。
鐵老大，最初的鐵道部，改制之後成為中國鐵路總公司，各種投資數以萬億。在最初的時候，畢竟企業和機關事業單位都是有一樣的級別的，相應的鐵道部門退休金跟機關事業單位差不多。
後來由於改企業，1995年6月也按照國家規定建立起鐵路職工的養老保險制度。按照《鐵路企業職工養老保險暫行規定》，月基本養老金＝按部規定計發的基本離退休（職）金＋個人繳費累計額 ×增發比例＋按規定發給的津貼、補貼。
另外，鐵路職工實際上還有大量的離休人員，他們是按照有關在職職工的有關待遇發放養老金。我家大姑父當年就是鐵路離休職工，2017年每月養老金待遇七八千元，可是已經去世了。
現在鐵路職工的退休待遇這樣也是跟當時的繳費基數有關，再加上一些特別的補貼補助，養老金3000~4000元是很正常的事情，一般也比普通企業職工要高得多了。原先鐵路系統的養老金實行的是行業統籌，目前鐵路系統的職工已經納入了 社會 統籌管理，2019年原先鐵路系統的養老金實行的是行業統籌。比如武漢市鐵路系統的職工2019年開始通過湖北省的養老金調整方案進行統一調整。
未來大家的養老金待遇會逐漸統一的，養老金高低主要會跟繳費年限、繳費基數等因素相關。
鐵路職工退休也不一樣！比如北京鐵路局職工就比其它局高一點，因為這些人屬於北京鐵路局，享受北京工資待遇，我聽說5仟多不到6仟，其它地區鐵路局我就不知道了。
無論你在那工作，退休按你所在單位標准了，退休金沒有全面統一了，地區與地區企業與企業都不同了，惟一統一全國那就是稅收了