鐵路司機退休工資

Ⅰ 鐵路職工41年工齡退休後能拿多少錢

41年我不知道，我只知道我親姑姑和姑父今年退休，在鐵路幹了也得四十年左右吧，他們說除了退休金鐵路上還另外補給他們每人三十多萬，也不知道是什麼錢。我姑姑姑父都是普通職工，一個保管一個水暖工，還都不當官那種。總之看著羨慕嫉妒恨啊。這種單位就是好，怪不得很多人擠破頭都想進。

Ⅱ 在鐵路局退休後的福利怎麼樣

鐵路局退休後的福利是非常不錯的，退休生活可以過的很滋潤。我爺爺奶奶年輕時就是鐵路局的員工，我爺爺是列車司機，我奶奶是乘務員，他們把自己一輩子的青春都獻給了鐵路事業。如今他們退休已經快十年了，在十年的時間里，他們的退休福利也是越來越好。

這些看的見的福利，或者看不見的隱性福利，讓我爺爺奶奶晚年過的很幸福。如今他們衣食無憂，完全不需要子女的撫養，他們身體都還很硬朗，他們還是住在原來的房子里，老兩口時不時還會出去旅個游，可以說讓我是十分羨慕。

話又說回來，雖然鐵路局退休福利很好，但是都是鐵路員工年輕時候努力工作換來的，鐵路上工作很辛苦，退休後的他們有資格享受好的福利。

Ⅲ 山西鐵路介休車務段50年退休金

根據相關資料查詢顯示，山西鐵路介休車務段50年退休金在5到6千左右。鐵路職工的退休金在行業來說在中等偏上的狀態，由於鐵路上的各個工種較多，所以存在很大的差別，由於在職時個人交納的養老金基數不同，所以也就造成了退休後的養老金高低不同，一般的工種在5到6千右右，火車司機的工資比較高大概在8，9千到一萬左右

Ⅳ 有誰知道青藏鐵路局火車司機工資多少

摘要 司機平均工資為9700元/月，其中25%的工資收入位於區間4000-6000元/月，25%的工資收入位於區間6000-8000元/月。據分享數據統計，青藏鐵路公司司機平均年終獎為9000元。

Ⅳ 鐵路職工退休金一般都是多少

樓主你好，鐵路職工退休金，一般都是多少呢？鐵路職工相對有些特殊。因為在此之前實際上是鐵道部並不是鐵路公司，那麼也就是說鐵路部門，相對以往來講是屬於政企不分家的一種狀態。那麼在以前大約是2012年之前，基本上鐵道部是屬於公務員性質的單位，那麼他的職工也是參公標准來給予發放相關待遇和計算養老金待遇的。

這種情況下，實際上以前退休的鐵路職工甚至來講，在2014年之前或者說2012年之前的退休之中，他們的退休金待遇往往是比較偏高的，因為畢竟屬於參公的標准，也就是相當於參照公務員的標准，那麼他們所獲得的退休金是非常高的，基本上在4000塊到6000塊是一個標準的范圍，超過6000塊到8000塊的人群也是非常多的。

通過2012年改制，由鐵道部改製成為中國鐵路總公司，那麼這種情況下，實際上以往參公的這樣的一種模式將被打破，也就是說按照現行企業的方式來給予繳納社保待遇。但是由於之前2012年之前很多年甚至絕大多數的年限都是屬於參公的標准，那麼它們的退休金依然是不會很低的。

基本上如果說你幾十年都是在這個鐵路部門工作，獲得退休金的標准都是在5000塊錢左右，也就是說跟現在的機關事業單位人員退休的標準是幾乎很接近的，當然也有低的，這是由於他在鐵路部門的工作年限不多，比方說他30歲以後甚至35歲以後才進入鐵路部門，最終你的工作年限可能只有十幾年或者20多年，這樣的話就會影響到自己退休金，但是對於整個一生當中在鐵路部門工作的人群，都可以獲得5000塊錢以上的退休金。

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總體來講，鐵路職工退休後的養養金水平是比較高的。

我堂叔，2018年在鄭州鐵路局退休，退休前是火車司機。現在每個月養老金5500多元。聽堂叔講，鐵路職工退休後養老金的高低主要取決於退休前在什麼地方上班丶從事的是什麼工種。如果在北京丶西藏丶上海那邊上班，或者是鐵路一線的職工，由於工資水平高，養老保險繳得多，退休後的養老金拿得更多，有的人一個月的養老金有六七千塊錢。

鐵路總公司作為我國最大的國有企工，由於隊伍龐大丶行業投資大丶運營成本高，職工的工資待遇雖然不是中央直屬企業中最好的，但也可以算得上中等以上的水平。由於在職時職工的工資水平較高，養老保險的繳費金額自然也高，加上鐵路企業給員工選擇的繳繳基數和機關事業單位一樣，都是100%的檔位，在職時養老保險費繳得多嘛，退休後的養老金水平自然就高。

另外，鐵路職工除了正常的養老金外，還有補充養老金。補充養老金是鐵路局為了更好地保障職工退休以後的養老待遇，從2002年7月起開始為在職職工建立的，這是鐵路局在「五險一金"之外額外給員工的一項福利，繳費比例為1:5，即職工繳一塊錢，單位就要配套5塊錢。這個補充養老保金類似於現在機關事業單位職工的職業年金，只不過鐵路局早在16年以前就建立了。這也是鐵路退休職工養老金水平高的原因之一吧。

70歲，退休較早，至今有40年工齡者，達3000餘元/月養老金！

當然，養老金（退休金）連續15年上漲，近年退休則可達到4000-5000元/月了！

另外，也要看在何地區退休，比如在北上廣深鐵路部門養老金更高是無疑的！

14年退休養老金6500元，車站值班員。火車司機有8000左右的，退休前當幹部的8000——10000不等。

哈局，普通男職工42年左右退休金五千元，重體力55歲退休4千2百元左右。

幹啥人了？天上一般的職工就是那3000多到6000多左右要是大小是個頭兒，段長基本上都在8000到1萬。要是局長處長那都是四五萬七八萬那個樣子，養老金鐵路上實際上拿的還可以，比搞企業搞機械加工的，還不勝他們呢。公務員基本上都是在5萬元以上養老金。

我的一個朋友是鐵路上退休的，6年前退休的時候是五千多元錢，現在已經七千多了

鐵路職工退休養老金還是差距很大的。

鐵老大，最初的鐵道部，改制之後成為中國鐵路總公司，各種投資數以萬億。在最初的時候，畢竟企業和機關事業單位都是有一樣的級別的，相應的鐵道部門退休金跟機關事業單位差不多。

後來由於改企業，1995年6月也按照國家規定建立起鐵路職工的養老保險制度。按照《鐵路企業職工養老保險暫行規定》，月基本養老金＝按部規定計發的基本離退休（職）金＋個人繳費累計額 ×增發比例＋按規定發給的津貼、補貼。

另外，鐵路職工實際上還有大量的離休人員，他們是按照有關在職職工的有關待遇發放養老金。我家大姑父當年就是鐵路離休職工，2017年每月養老金待遇七八千元，可是已經去世了。

現在鐵路職工的退休待遇這樣也是跟當時的繳費基數有關，再加上一些特別的補貼補助，養老金3000~4000元是很正常的事情，一般也比普通企業職工要高得多了。原先鐵路系統的養老金實行的是行業統籌，目前鐵路系統的職工已經納入了 社會 統籌管理，2019年原先鐵路系統的養老金實行的是行業統籌。比如武漢市鐵路系統的職工2019年開始通過湖北省的養老金調整方案進行統一調整。

未來大家的養老金待遇會逐漸統一的，養老金高低主要會跟繳費年限、繳費基數等因素相關。

鐵路職工退休也不一樣！比如北京鐵路局職工就比其它局高一點，因為這些人屬於北京鐵路局，享受北京工資待遇，我聽說5仟多不到6仟，其它地區鐵路局我就不知道了。

無論你在那工作，退休按你所在單位標准了，退休金沒有全面統一了，地區與地區企業與企業都不同了，惟一統一全國那就是稅收了

Ⅵ 中鐵退休後能拿多少錢

鐵路職工的退休金一般都是6000塊錢左右。
我國職工養老金施行」早繳早得、多繳多得「的基本制度，鐵路屬於國企的范疇，在社保繳納上一般都會嚴格遵守社保相關規定，繳納基數是相當高的，所以從在職時社保的繳納就知道鐵路職工的退休金比起其他的私營單位要高出一截。
根據身邊鐵路系統退休的老人養老金水平來看，鐵路退休職工的養老金基本上沒有低於5000元/月的，即便是普通的火車站地面值班人員其養老金也在5000元以上。而其他工種，比如鐵路維護人員、火車司機等，其養老金在6000元以上是沒有問題的。如果退休之前還有獲得職稱的，那麼平均水平會在1萬元左右。

Ⅶ 中國鐵路火車司機35工齡2026年退休能拿多少退休金

機務段火車司機在鐵路工人堆里的各個工種崗位來說，工資是比較高的，崗位工資是工人中的最高擋。工資高，上年度養老金繳納的基數就大，所以到退休時個人繳費賬戶總額就高。但核算退休養老金需要有三方面准確數據，一個是達到法定退休年齡時的工齡（其中包括繳費年限和視同繳費年限）工齡越長，養老金就越高，火車司機如果不主動申請55周歲，提前五年退休，工齡則會更長，個人繳費賬戶總額也會更多；第二就是個人繳費賬戶總額；第三是所達到法定退休年齡上年度在省在職人員社會平均工資。這三項數據輸入養老金計算公式，才可以准確核算出退休時能拿到手多少養老金。所以，現在盡管已知2026年的工齡，但缺少個人2026年達到退休月份個人養老金的賬費總額，以及2025年，你工作的局集團有限公司所在省的社平工資，就沒有辦法核算出退休工資。但有一點可以確定，機務段段司機，個人繳費高，就會多交多得，是其他崗位工人沒法比較的！

Ⅷ 不同部門的員工退休金不同，鐵路職工退休金一般都是多少

這個問題要分幾個方面談，首先是你工作年限，二是，養老金交費年限，三是，你所從事的崗位工資決定了交養老金個人這一塊的多少，四是地區差別，也就是各路局間，站段間的差別，本人16年底退休，當年養老金是4600，晚我二個月退休的同事5200，(同一工種，同一車間)因他老婆在我們單位做臨時工，工資打在他的工資單上，實際上他應該只比我多300多塊錢根據我了解的情況是同工種，同單位，每一年是17年的情下300多，每年遞增三百多塊吧！

退休早的拿的退休金比退休晚的要低，就是2010年退休的比2018年退休的每月要少二千左右，以前繳的養老保險少，這幾年交的多，所以退休晚的拿得多一些。

Ⅸ 烏鐵客運段退休職工工資為什麼那麼低,低保戶,五七工的工資都比他們多

摘要 你得看哪個鐵路管理局了，在同一個路局內看是什麼工種，還得看鐵路效益怎麼樣，這些都決定著鐵路職工工資存在著很大的差異.我們濟南鐵路局的待遇還算是不錯，僅次於北京局，機務段內燃正司機可以拿到2800元，象工務段等等待遇也不錯，只有客運段工資少的可憐.但是總體看來，鐵路工資不算很高，有的鐵路效益很好，職工很辛苦，可是卻沒有幾個錢，這就是鐵路內部的黑暗問題，很多效益都被領導拿走了，有的孝敬鐵道部了，還有的就揮霍浪費了，並且有很多的福利待遇也都取消了；還有一條原因就是鐵路機構龐大，職工眾多，開銷較大，並且鐵路的維護和損耗費用很大，但這不是主要的，主要是鐵路局領導的決策和機制.