盛光祖退休年齡

Ⅰ 歷屆鐵道部部長是誰

鐵道部歷任部長
滕代遠（1949年10月至1965年1月）
呂正操（1965年1月至1970年撤銷）
蘇靜（軍管會主任 1967年4月至1968年7月）
萬里（1975年1月至1976年12月）
段君毅（1976年12月至1978年10月）
郭維城（1978年10月至1981年9月）
劉建章（1981年9月至1982年5月）
陳璞如（1982年5月至1985年6月）
丁關根（1985年6月至1988年1月）
李森茂（1988年1月至1992年4月）
韓杼濱（1992年4月至1998年3月）
傅志寰（1998年3月至2003年3月）
劉志軍（2003年3月至2011年2月)
盛光祖 (2011年2月至2013年3月鐵道部撤)
歷任副部長
呂正操（1949年10月至1965年1月）
武竟天（1949年10月至1965年1月）
石志仁（1949年10月至1966年5月）
王世泰（1952年8月至1954年11月）
郭洪濤（1952年8月至1954年10月）
趙健民（1952年12月至1955年1月）
陸平（1954年11月至1957年10月）
劉建章（1954年11月至1966年5月，1975年1月至1981年9月）
餘光生（1955年1月至1966年5月）
郭魯（1959年8月至1966年5月，1975年1月至1976年10月）
汪菊潛（1959年8月至1966年5月）
蘇傑（1960年12月至1966年5月，1975年1月至1979年1月）
錢應麟（1960年12月至1966年5月）
彭敏（1965年1月至1966年5月，1975年1月至10月）
鄧存倫（1975年1月至1982年4月）
李新（1975年1月至1979年1月）
黎光（1975年1月至1979年4月）
王效斌（1975年1月至1982年4月）
廖詩權（1975年1月至1982年4月）
吳冶山（1975年1月至1982年4月）
趙文普（1975年1月至1982年4月）
郭維城（1977年4月至1978年10月）
李頡伯（1979年8月至1982年4月）
布克（1979年8月至1982年4月）
耿振林（1979年8月至1982年4月）
李震（1979年8月至1982年4月）
劉白濤（1979年8月至1982年4月）
酆炳軍（1981年7月至1982年4月）
韓力平（1981年7月至1982年4月）
李克非（1981年7月至1984年12月）
劉平田（1981年7月至1982年4月）
李森茂（1982年4月至1988年4月）
李軒（1982年4月至1984年12月）
張辛泰（1982年12至1990年9月）
尚志功（1983年6月至1987年7月）
石希玉（1983年12月至1986年3月，1989年12月至1993年5月）
孫永福（1984年12月至1998年3月）
羅雲光（1986年5月至1990年3月）
屠由瑞（1988年6月至1994年1月）
傅志寰（1991年1月至1998年3月）
國林(1993年5月至1996年8月)
蔡慶華(1996年2月至2003年7月)
劉志軍(1996年8月至2003年3月）
孫永福（1998年3月至2006年9月）
王兆成（2001年至2004年）
彭開宙（2001年11月任
胡亞東（2003年7月任
陸東福（2003年7月任
盧春房（2005年3月任
王志國（2006年9月任
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Ⅱ 盛宣懷作為「清末首富」，現如今他的子孫都過得怎麼樣

盛宣懷是清朝晚期較大 的政商，稱得上中國商業服務鼻祖。盡管盛宣懷與胡雪岩全是政商，可是胡雪岩的從二品官銜是虛職，而盛宣懷不一樣，他是大權掌握在自己手裡的政商，手上有權力，盛宣懷的官銜最大保證了郵傳部尚書（從一品）。

盛光祖在國家鐵路局工作中五年之後，到中國海關總署就職，依次出任副廳長、副主管、廳長、中國海關主管等職位。任鐵道部部長，2年隨後中國中鐵總公司經理。盛光祖在工作上可謂是步步高升，很取得成功。盛光祖退休後沒多久，被任職為全國人大常委會財政經濟委員會副主委，盛宣懷有那樣的子孫後代應當覺得自豪。之上是盛宣懷的子孫後代中較為知名的角色，盛宣懷過世之後，盛府慢慢邁向衰落，淪落貧苦階層。盡管盛宣懷的三個兒子有出息的很少，可是他的子孫後代可謂是人才濟濟，沒有讓盛宣懷心寒。

Ⅲ 作為近代「商父」的盛宣懷的子孫後代結局會怎樣

盛宣懷是晚清最大的官商，堪稱中國近代商業之父。雖然盛宣懷與胡雪岩都是官商，但是胡雪岩的從二品官職是虛職，而盛宣懷不同，他是大權在握的官商，手中有實權，盛宣懷的官職最高做到了郵傳部尚書（從一品），郵傳部可不是一般的部門，相當於今天的鐵道部、交通部、電信部、郵政部合成而成的一個大部門，盛宣懷是郵傳部的最高領導，盛宣懷是靠著李鴻章起家，後來成為晚清最大的官商，那麼盛宣懷的子孫後代如今過得怎麼樣呢？

以上是盛宣懷的後代中比較有名的人物，盛宣懷去世以後，盛家逐漸走向衰敗，淪為貧困階級。雖然盛宣懷的兒子們有出息的不多，但是他的後代可謂是人才輩出，沒有讓盛宣懷失望。

Ⅳ 鄭州鐵路局火車司機的檔位工資如如規定

摘要 你好，經常有朋友咨詢鐵路火車司機的工資收入問題。應該說，在鐵路工人當中，火車司機的收入是最高的。當然，是與辛勤的努力和極強的責任心分不開的。下面簡要地向大家介紹一下，希望對有入職意願的朋友有所幫助。

Ⅳ 鐵路家屬進鐵路年齡要求

鐵路家屬進鐵路年齡要求：18--30歲。鐵路部門現在對職工子女進鐵路沒有政策，也就是說鐵路子女和社會人員報考鐵路是一樣的，沒有優惠政策。鐵路部門對當兵分配也沒有政策，現在鐵路系統招人是直接到各高校進行招收。鐵路局的招聘條件：

1、列入國家招生計劃，具備派遣資格的2018年全日制本科及以上學歷畢業生。

2、品行端正，遵紀守法，身心健康，熱愛鐵路事業。

3、在校期間所學專業為鐵路方向或所學課程中包含鐵路專業課程，符合招聘崗位要求。

4、服從單位對崗位及工作地點的安排和調整，能夠適應偏遠工作環境及夜班作業。

中國鐵路總公司：

中國鐵路總公司掛牌成立宣告著鐵路運輸政企分開。中國鐵路總公司是由中央管理的國有獨資企業，由財政部代表國務院履行出資人職責，總經理由原鐵道部部長盛光祖擔任。中國鐵路總公司仍執行原鐵道部的客貨運輸服務經營管理職能。

在全國鐵路規劃中，中國鐵路總公司負責擬訂鐵路投資建設計劃，負責建設項目前期工作，管理建設項目等。 2013年3月17日，原鐵道部門口「中華人民共和國鐵道部」的牌子被撤，換為「中國鐵路總公司」的新牌。

以上內容參考：網路--中國鐵路