海員退休工資待遇

Ⅰ 高級海員可以拿退休工資嗎

是否可以那基本復養老金，不在於當制事人是高級還是低級海員，在於是否參加養老保險，繳納養老保險費。繳費年限滿15年，達到法定退休年齡，可以辦理退休，按月領取基本養老金。

《社會保險法》
第十六條參加基本養老保險的個人，達到法定退休年齡時累計繳費滿十五年的，按月領取基本養老金。
參加基本養老保險的個人，達到法定退休年齡時累計繳費不足十五年的，可以繳費至滿十五年，按月領取基本養老金；也可以轉入新型農村社會養老保險或者城鎮居民社會養老保險，按照國務院規定享受相應的養老保險待遇。

Ⅱ 一般海員一月工資多少

一般海員一月工資多少?

近期船員市場評述：換班高峰期來了！三副三管緊缺！工資整體上漲趨勢！

11月是年前換班高峰期，從國際市場的招聘情況來看：高級船員中，船長、三副、三管依舊比較緊缺，一些船東開始加大新證三副/三管的提職力度。普通船員中，高證船員相對緊缺，工資略有上漲，普證基本無變化。電機員也略顯緊張，工資也有水漲船高之勢。全國各地招生工作進入尾聲，從今年總體的生源情況來講，未來三年內預計會持續出現三副三管緊缺之局面。

同時，國內沿海市場招聘顯示，丙一大副，丙類油散二三副/二三管，油化船好資歷三副/三管的需求在不斷加大，工資提升幅度比換班高峰期要來得及時，小型船舶最低配員要求加強後二三職務一直有需求，普通船員供需基本穩定。

再關注下船東方運價情況：回顧10月中旬至25日期間沿海運價整體穩中續漲，外貿效益穩定市場行情也有所拉漲，之後受福廣聯合開展砂石市場整治影響，大量拉沙船舶由於沒有貨源都回歸正規市場，運力略顯過剩疊加月底月初因素運價大幅下跌，而BDI運價指數也從10月底開始小幅走跌，外貿部分兼營船近期回歸國內，對市場有所影響，加上煤炭發運觀望較多，與上期相比沿海散貨運價整體跌幅明顯，綜合指數下跌1.1%。雖然市場漲動較弱，但是隨著北方供暖季來臨、進口煤收緊等利好消息，海沙貨盤又起，船東堅挺運價還是有望向好。

最新政策：根據《海船船員培訓大綱（2016版）》的要求，中華人民共和國海事局對海船船員理論考試題庫（含採用計算機終端考試的評估）進行了更新和優化。針對海船船員題庫更新：理論題庫+上機評估題庫，新題庫啟用時間：2019年11月1日起，新考試系統啟用時間：2020年1月1日起，考試模式分為考場在線考試、考場離線考試。據小編了解：自11規則實施以來，船員考試系統升級已經不是第一次，加之船舶的設備、技術與設施都會逐步智能化，也就是說未來在「互聯網+」模式下，我們船員也要與時俱進，掌握新知識、新技術，唯一能做的就是通過題庫題型的分析、理論結合實際，知識點搞通透，而不是以往的死記硬背，今後更換題庫可能就是常態。

Ⅲ 海員的退休金是怎麼算的

按照中央統計局規定的工資總額包括的，除出差補助外的一切收入，包括陸地及船上的、一切收入如：加班費、勞務費、航貼、獎金等等，加起來，和當地的養老保險繳納標准，超過上限的，除了按上限繳納外，超過部分還要以20%左右加入自己個人養老保險賬戶。一般海員的養老保險都少。我們是天津市退休海員，正在維權。有事請聯系

Ⅳ 國內海員工資多少錢一個月

海員分等級和實際情況，不同船公司的薪酬會略有不同，而且根據遠洋線和近洋線來劃分。

遠洋線，一般指南美例如巴拿馬，巴西等，美國東部，歐洲北部等等，這些普遍一趟下來需時45-60天，遠洋線普遍工資在2-4w左右，還有一定的福利，當然高級的海員甚至大副工資能去到7-8w+，甚至10多萬都有，現在疫情緊張，一船難求，更不要說海員，用工更加緊張，基本停靠一個碼頭是不給你下船，到達目的港口集體接受隔離獨立居住，待貨櫃卸完再駛離碼頭回國，現在能漲薪30-50%也是正常，但是在海上的時間是非常長的，當走完一趟船公司會給你一定的假期休息然後再讓你接下一水。

近洋線，這個有國際和內海航線之分，國際工資會高點，普遍1-3w差不多，內海的可能會8k-2w，國際一般最多是日韓，新加坡，越南，最遠的澳大利亞或者迪拜等等，近洋的時間比較短，一般10-30天左右全程下來，船公司會經常招散工，臨時加開航線和加班船，這個相對遠洋線會好點。

海員的閱歷比較豐富，基本能到很多不同國家參觀，當然現在疫情管控嚴格，以前基本很多海員淘了不少好東西回來

Ⅳ 海員退休後，一個月拿多少養老金

如果你是社保參保人員，退休後養老金的多少取決於繳費年限的長短、歷年來繳費金額的高低、個人賬戶金額及利息的多少、退休時當地上一年度社平工資水平等許多因素，你未退休前的職業在養老金計算中沒有什麼意義。

Ⅵ 海員多少歲可以領退休金

海員屬於特殊工種，根據海事局規定，高級船員的退休年齡是55周歲，普通船員是50周歲 但是辦理退休申請時，必須要證明從事海上工作達到一定時間以上才可以。

Ⅶ 海員一年的工資大約是多少退休能幹嘛一年可工作幾個月

要看你是高級海員還是普通海員，還有所跑的航線不同，工資也有差。目前我們湖北黃石人事局招募的海員主要是甲類海員，跑遠洋航線，月薪不低於12000，合同分為三種：跑6個月休息6個月，跑8個月休息4個月，跑10個月休息2個月（這2月帶薪休假）詳細情況可向我咨詢329701586

Ⅷ 海員的工資待遇如何

我就是海員，休假在，海員是一個特種職業，工資是高，但比較寂寞，並不是每個人都適合的，這個關繫到以後的前程，多跟家人商量商量。
在學校裡面學習完以後學校會給你發一個學業結業證書，俗稱「白皮」，這個時候船員就進入了一個見習期，實習完以後服務薄上有一個實習的資歷，有這兩個證件就可以注冊你的從業資格證書了，每5年要年審一次。
一般船靠港了以後都有海關檢查的，若船上的船員要是沒有相關的證件或證件是虛假的，當地海關是要扣船的。
現在想找學習海員的機構就兩種渠道，第一就是通過參加民營船務公司參加委培，這點並沒有什麼不好，有海事局頒發的乙類資質的船務公司才是正規的船務公司，但很少，大多數都是濫竽充數的，而且很難分辨，公司要找的不好，對你以後就有很大的麻煩。因為這涉及到你以後的考證，換證，實習，上崗的，要是公司不正規，你錢交了讀到一半公司出問題了你怎麼辦，誰又來為你以後換證，實習和上船負責，就算再找家公司，又要走不少冤枉路，花不少冤枉錢。
最重要的就是，現在交通部已經下了文件，在今年3月1號以後，參加2年制委培的學生取消甲類資格的考試，只有資格考丙類的資格，畢業以後實習12個月以後，才有資格考甲類，想要一開始就考甲類資格的海員，必須是應屆高中畢業生，高考分數線必須達到每年國家高考本科以上分數線。
第二就是在學校裡面參加相關的學習，這種方式穩妥是穩妥，但換證實習和就業卻是個大麻煩，因為學校的職責就是利用他學校所具備的教室，教師和實操場地的資源讓你順利完成學業，學校是不管就業的，畢業了以後學校無非是把船務公司多找幾家來，開個招聘會，但學生簽公司是要交錢的，而且交的錢還不少，最重要的是學生因為沒上過船，不知道哪家公司好，哪家公司不好。猶猶豫豫的很耽誤時間，現在又大把大把的畢業生找實習的船一找就是一年半載的，這中間的時間你本來可以上船去掙錢的，耽誤個一年你算算這個損失又由誰來承擔。
所以，如果你真的下定決心要報海員的話，找家靠譜的公司，穩妥些，出了問題能有人出來幫你解決問題。

Ⅸ 美國國際海員退休工資多少

除了某國
退休金都是一次性支付給退休人員的
類似於保險
而且全部市場化
境外沒有始終效力於一家船隊的船員
都是通過manningAgency