空保有退休金嗎

① 我想考空保不過有很多疑問，請各位專業人士幫忙解答！謝謝拉~~

大專起碼的
身高一般172以上
訓練是2個多月 體能必須達標 回公司後再上幾個星期課
除非你的身體指標不合格 否則做到退休 只要你願意 每年都要進行體檢的

誰說是青春飯了 空姐也不是 一樣的 身體合格就能繼續飛 直到退休 不要胡說亂說了

② 空保工資多少

空保是安全員，或者空警。

安全員分專職和兼職，專職安全員和空警一樣坐在指定位置，巡視客艙動態。而兼職安全員要服務同時也有客艙安全的責任。

工資不高只有1000-2000。

飛行人員的收入主要來源於飛行小時補助，根據每個航空公司不同飛的航線不同大概收入在5000-10000。

③ 空乘空保怎麼樣

六、勛哥建議

1、喜歡空乘專業，要確定是不是真正了解空乘專業，是不是喜歡的是人家口述中的空乘專業，而不是真正的空乘專業。

2、必須認真考慮空乘的發展職業規劃，了解空乘的優點與缺點。

3、如果不是民航總局直屬高校的空乘，上機率是一個重要的考慮內容，建議多方了解，謹慎選擇。

4、上飛機之前，會有一筆不菲的培訓費用，不同的學校，收費不同，這點要在報考專業前問清。

5、網上搜索一定要小心，很多廣告。

④ 空保一年半退休工齡空保以前的還算嗎

只要交過費的年限都算繳費年限（工齡）。

⑤ 我想考空保不過有很多疑問，請各位專業人士幫忙解答!謝謝拉~~

大專起碼的
身高一般172以上
訓練是2個多月
體能必須達標
回公司後再上幾個星期課
除非你的身體指標不合格
否則做到退休
只要你願意
每年都要進行體檢的
誰說是青春飯了
空姐也不是
一樣的
身體合格就能繼續飛
直到退休
不要胡說亂說了

⑥ 空保就業前景怎麼樣

業前景分析：2005-2020年，我國民航凈增就業崗位50-70萬個。據中國民航調查顯示在未來5年內新增大型飛機500架，新增支線飛機600架，每年可提供4-5萬個工作崗位，同時每年有相當數量的自然減員，都需要大量人員迅速補充。空乘空保專業人才需求量大「隨著我國對外開放、外商投資、中外合資、對外貿易的蓬勃發展，尤其入世之後，航空乘務人員的需求量增大，國內外各大航空公司對本行業人才的需求量也隨之增大。空乘空保專業正是培訓適應社會主義現代化建設需要德智體美全面發展的，具備航空乘務、航空商務管理所需的基礎理論知識和專業知識，能從事民航飛機的空中乘務工作及民航乘務工作的高等技術應用性人才。」談及空乘空保專業培養目標，張彤話語間流露著對這一新興專業的興奮。據介紹，除了正常必修的文化課程外，空乘空保專業還包括民航概論、乘務基礎英語、乘務英語、乘務英語廣播、民航旅客心理學、民航法、客艙服務、形體、航空禮儀、航空地理等專業課程。在教學上，空乘空保專業特別致力於學生專業基礎理論知識、服務理念、英語會話、交流能力、形體氣質的基礎培養，進行服務技能的訓練和旅客心理等專業技能的時間培養，使學生在航線實習之前，基本具備從事航空客艙服務和組織管理的專業能力。空乘空保專業的就業去向和就業前景如何？業內人士向記者披露了這樣的事實。2008年奧運會和2010年世博會、亞運會等盛事，將會大大推動國內民航業的發展。據統計，2003年全國約有700架飛機，到了2010年預計要增加到1700架左右。以一架飛機需要五六十個空乘員來計算，未來幾年空哥、空姐的缺口就近10萬。國內某大型航空公司培訓中心負責人張女士介紹，今後幾年該公司招聘的空乘空保專業畢業生人數將會翻番地漲。今年他們就招收了400名空乘空保專業的畢業生，明年該公司預計要再進45架飛機，屆時招聘的人數將會增加到800人至1000人。 考取證書：1、國家承認的大專學歷2、頒發民航乘務員證書或國際航協（IATA）以及國內客貨運代理人合格證書。 畢業出路：合格畢業生由學校統一分配到國內外航空公司，航空貨運公司，航空物流公司等，國內各主要空港如首都機場及國內外企事業單位。就業率基本上保證到100%，而且全部在國內外各大航空公司，學生入學前和學校簽定就業合同，如3年內不能保證就業，學校將退還所有學費。現在我校已經出現了一種供不應求的局面，航空公司要的空乘專業人才多，而國內開設本專業的學校又非常的少。希望大家來我院積極報名，參加面試。 考生要求：女生身高163CM-174CM，男生身高173CM-184CM；（退伍軍人優先錄取）口齒清楚，普通話標准，無慢性病史；3雙眼裸視不低於4.8（E字表），色覺正常；4面部` 頸部` 四肢無明顯疤痕；5英語流利或有其它特長生優先錄取。

⑦ 空保職業有前途嗎

不錯的，待遇很好
空保屬於服務性工作人員職業！
一、空保，全稱空中安全員，主要身份是安全員，主要負責客機機倉內安全事務，有時也身兼乘務員的服務工作，配合專職乘務員做好對乘客的服務工作。女空保在執行遣返任務以及重要航班中擁有其特殊的作用，同時也能更好的服務大眾。
二、我國職業的劃分：
我國職業分類，根據我國不同部門公布的標准分類，主要有兩種類型：
第一種：根據國家統計局、國家標准總局、國務院人口普查辦公室1982年3月公布，供第三次全國人口普查使用的《職業分類標准》。該《標准》依據在業人口所從事的工作性質的同一性進行分類，將全國范圍內的職業劃分為大類、中類、小類三層，即8大類、64中類、301小類。其8個大類的排列順序是：
第一，各類專業、技術人員；
第二，國家機關、黨群組織、企事業單位的負責人；
第三，辦事人員和有關人員；
第四，商業工作人員；
第五，服務性工作人員；
第六，農林牧漁勞動者；
第七，生產工作、運輸工作和部分體力勞動者；
第八，不便分類的其他勞動者。
在八個大類中，第一、二大類主要是腦力勞動者，第三大類包括部分腦力勞動者和部分體力勞動者，第四、五、六、七大類主要是體力勞動者，第八類是不便分類的其他勞動者。
第二種：國家發展計劃委員會、國家經濟委員會、國家統計局、國家標准局批准，於1984年發布，並於1985年實施的《國民經濟行業分類和代碼》。這項標准主要按企業、事業單位、機關團體和個體從業人員所從事的生產或其他社會經濟活動的性質的同一性分類，即按其所屬行業分類，將國民經濟行業劃分為門類、大類、中類、小類四級。門類共13個：
1、農、林、牧、漁、水利業；
2、工業；
3、地質普查和勘探業；
4、建築業；
5、交通運輸業、郵電通信業；
6、商業、公共飲食業、物資供應和倉儲業；
7、房地產管理、公用事業、居民服務和咨詢服務業；
8、衛生、體育和社會福利事業；
9、教育、文化藝術和廣播電視業；
10、科學研究和綜合技術服務業；
11、金融、保險業；
12、國家機關、黨政機關和社會團體；
13、其他行業。
這兩種分類方法符合我國國情，簡明扼要，具有實用性，也符合我國的職業現狀。

⑧ 空姐 空保究竟怎麼樣

空姐的待遇很好呀！
我有朋友在西南航空公司（成都）當空姐 現在的月薪在4000～5000 上一天班 休息一天！

下面的文章希望也對你有幫助！

成為一名翱翔藍天的飛行員是很多男孩的夢想，而成為「雲中漫步」的美麗空姐同樣是年輕女孩的追求。「神秘」、「高薪」是很多人對這兩個職業的最初的印象。昨天記者采訪了南京和省外的一些飛行員、空姐們，聽他們聊自己普通而辛苦的生活。

實習空姐：200元就是高薪

東方航空公司江蘇分公司的空姐青青(化名)告訴記者，兩年前從天津航空學院畢業後如願地分配到了東航江蘇公司。原本對工作充滿憧憬，准備大幹一場的青青一進公司就傻了眼。長達半年的實習期暫且不說。飛一個航班才6塊錢的收入，讓她的一切夢想都化為了泡影。青青介紹說，所有新招的空姐都一樣，從最底層干起，做得不好還有被淘汰的危險。初來乍到的空姐一個月最多隻能飛十幾天。也就是說二十多個航班月收入也只有少的可憐的100-200元不等：青青無奈地表示，當時的收入她連最起碼的護膚品都買不起，交給父母的伙食費、其他的開支更是無從談起了。

聘用空姐：已經是准白領

工作已經兩年的青青現在已經是合同工了，她告訴記者。作為普通乘務員，她的收入發生了翻天覆地的變化。青青介紹，普通乘務員一般要在國內航班飛行2年左右的時間。工資按照最低標准30元/小時計算，飛行時間上限為120小時。一般情況下，他們都是隔一天飛一次。一個月下來收入普遍在4000元左右。若是在旅遊旺季，他們還有獎金發放，好的時候一個月最多能掙到6000多元。青青告訴記者，空姐的收入完全取決於工齡，每過一年工資標准上漲4元/小時，直到60元/小時封頂。通常工齡在4年以上的空姐，月收入就近萬元了。

國際航班空姐：半年能買車

能在國際航班上做空姐，是每一位空姐的目標。青青表示，國際航班上的空姐不僅來往於國內外讓人羨慕，收入也是她們現在的幾倍。國際航班空姐的准入門檻越來越低，只要工作達到了一定的年限，就可以通過公司申請公辦護照，通過審核者就成了國際航班上的空姐。她們往往拿著最高薪：60元/小時，一個月下來收入至少l0000元以上，最高的可以拿到20000元/月。她們一個同事剛剛做了半年的國際航班空姐就買了一輛車上下班。目前，南京的國際航班空姐受國際航班數量的制約，她們公司大約只有20多人。記者在采訪中還了解到，南京各家航空公司里空姐的收人差別不大。在人員比例上，南京人最多。佔到了各家航空公司空姐人數的80%。

飛行員：有的年薪過80萬

由於飛行員是特殊的高尖端技術人員，民航院校培養一個飛行員花費也是極為昂貴，僅在飛行學院就要100萬元左右。培養一個機長一般需要10年時間。費用600萬元-700萬元。像波音737的機長，需要飛行滿2700小時，快的話需要4-5年的時間，一般是5-6年，而對於大型的波音777這樣的機型，10年都不一定能培養出一個合格的機長，航空公司有一套非常復雜的遴選程序，機長是從各機型的副駕駛中根據飛行技術和飛行時間選拔和訓練出來的。飛行員並沒有特別的年齡限制，可以飛到60歲退休時止，所以說飛行員也算是個「十年媳婦熬成婆」的職業。

對於收入的問題，幾位飛行員介紹，目前國內航空公司的薪醐待遇並沒有統一的標准，國內的各個航空公司之間的收入差距也很大，而且國內航線和國際航線也有很大差距，一名普通飛行員平均每月有幾千元到1萬元以上不等的收入。機長至少也有2萬元，而像南方的一些航空公司，機長月薪最高的能拿到4萬-5萬元，曾經就有消息稱，國內某航空公司在招聘機長時，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。

恩，手續齊全，正規，有法律保障的學校是沒有問題的！
事先調查一下，也有少數的是虛假的 可要注意咯！

⑨ 2018年空乘和空保的職業對比 從工資到福利 還有退休後 哪個更有優勢

男生，建議你首選空乘。
1、空乘隊伍中女生居多，但男空乘更具發展空間和更長的職業壽版命；
2、同時權，只要你表現優異，上升的通道會很大；
3、空保則是男生的天下，競爭太激烈了；
4、關於工資福利，空乘空保都差不多的；
5、關於後續發展，在飛行較長時間後，一大部分是離職流失，剩下一部分轉入其他職能崗位，只要能在國營航空公司就職，退休後的福利都不錯；民營航空公司因為發展較晚，真正達到退休年齡的還要再過十幾二十年。