父母眼裡的車有哪些

⑴ 外觀平凡，內心狂野，汽車界有哪些有名的「扮豬吃虎」車型

所謂的「扮豬吃老虎」又稱為「扮豬吃虎」，是一個漢語成語，指的是開始裝出弱者姿態吸引你的注意力，引你上鉤，然後當你在他面前時，給你致命一擊。簡單的說就是隱藏實力、裝得很愚笨，讓對手輕敵後輕松將其拿下。在中國歷史上有很多著名的「扮豬吃虎」的案例，比如孫臏裝瘋騙龐涓、勾踐扮奴伺夫差、王允設計害董卓、司馬懿裝瘋賣傻賺曹爽、蔡松坡演戲騙袁世凱等等，都是以低調示人，然後再給予致命的一擊，並最終獲取勝利。

高爾夫R(參數|圖片)外觀看起來與普通的高爾夫(參數|圖片)相差無幾，不是很懂車的人根本看不出來。但是如果你看到它的配置，你肯定會大吃一驚的：搭載了EA888的2.0T高功率四缸發動機，最大功率213kw，最大扭矩380Nm，傳動系統為7速雙離合變速箱，全時四驅，百公里加速僅需4.8秒，超過了大多數的性能跑車，妥妥的西裝暴徒。

⑵ 奶爸眼裡的沃爾沃S60，品質生活的理想座駕

去年冬天，我曾經有一次在北京深度體驗XC90的機會。在當時的產出文章里，其中有個章節我便啟用了「沃爾沃的價值觀」這個一個小標題。時隔半年，再一次來到上海。依舊是四天時間，從上海到烏鎮，體驗新晉上市的沃爾沃S60。從XC90到S60，變了的是車型、定位，不變的則是沃爾沃品牌的那份「安全」。所以，在細品S60之前，我們再一次來聊聊「沃爾沃的價值觀」。
「安全」是沃爾沃長久以來致力的方向，更是如今品牌旗下車型的核心亮點。對於沃爾沃而言，安全永遠都是第一位的。這份安全不僅體現在對車內乘員的重視上，更延展到了對行人的保護上。City Safety城市安全系統是沃爾沃家族的核心亮點，它作為標准配置搭載在了品牌全繫上，當然也包括最新的S60。我所體驗的這台S60，是T4智遠豪華版，指導價33.58萬元，也是車繫上走量的主銷車型。
City Safety的組成，即碰撞預警+全力自動剎車。這一次，我所體驗的四天時間里，沒有觸發防碰撞預警。但在先前的試駕中，我的的確確有切身感受過主動剎車的介入。在車輛探測到有可能發生的追尾危險時，伴隨著一陣蜂鳴，在你還未反應過來時車輛便已然自主剎停。這項功能，大大減少了由於或走神或分心所導致的追尾事故的概率。
不僅是City Safety作為了全品牌標配，在主動安全方面，S60全系標配的還有道路偏離預防系統、對向車輛智能避讓等等。並且，這些功能並不需要駕駛員進行任何操作，當車輛自身感應到危險即將發生時，它可以自動喚醒並介入工作。所以，當你在駕駛著一輛沃爾沃汽車時，你可以把心放在肚子里。即使在較為極端的情況下，車輛不可避免地發生碰撞，那麼S60也會將損失降到最低。不過，這也引發了我的思考：連自動剎車和對向避讓都有了，那麼究竟在什麼極端狀態下，它才會不可避免地發生碰撞呢？
智能駕駛輔助方面，Pilot Assist領航輔助系統、ACC自適應巡航控制系統同樣是沃爾沃S60的全系標配。通過方向盤左邊的物理按鍵，可以輕易地將這兩項功能喚醒。特別是高速公路的長途奔襲，智能駕駛輔助的加持可以實實在在地令身心得到放鬆。試駕的路線，我選擇了從上海到烏鎮，在申嘉湖高速上，自適應巡航和車道保持讓我很是輕松。特別是車道保持，和其他品牌車型壓到線以後再修正的方式不同，它會持續地探測車道軌跡，不停的高頻率地對方向進行微調。
一路上，並不需要那麼那麼地全神貫注（注意，開車時還是要保持注意力集中），可以有心思去感受車內的幸福氛圍。至此，我由衷地感慨：同一項功能，「有沒有」跟「好不好用」完全是兩個概念！
在XC90的體驗文章里，我用了「大道至簡」這樣一個前置定語。一方面，是為了體現它的內在氣質；另一方面，則是為了契合它的整車設計感。在工業設計中，北歐風格一直是一個特立獨行的存在，它以簡約而不簡單為特點，追求設計感的同時卻不失實用性。材質上精挑細選，工藝上至純至真……來自瑞典的汽車品牌沃爾沃，旗下的任何車型，在外觀內飾的設計上也都秉承了這份北歐式的「至簡美學」。
本次換代而來的S60，帶來了雙外觀的設計風格，分為「豪華」、「運動」兩個版本。其中豪華版車型採用直瀑式進氣格柵，更強調精緻感；而運動版車型則採用了點陣式的進氣格柵，多層次立體前保險杠，展現出一種動感。沃爾沃的車，採用雙外觀的不止是S60，像先前我所體驗過的XC60、XC90都有兩套設計風格。而在我眼裡，沃爾沃也是難得的一個可以把雙外觀都做得很好的品牌，一度讓我個人很是糾結到底該選哪一套外觀？這正是來源於其成熟的審美標准和漫長的設計功力沉澱。
來到車身部分，縱向來看，全新S60相比較老款的S60L在車身和軸距上都有所增加。而橫向對比來看，全新S60車長接近於長軸距的賓士C級，車寬更是達到了1850mm（而我自己的賓士E級不過1860mm），全新S60可謂同級最寬。側面來看，沃爾沃S60採用了短前懸的設計，車身姿態呈現出微微俯沖的架勢，整體造型緊湊且動感。如此的車身造型下，它的風阻系數僅為0.27。
沃爾沃家族式的「雷神之錘」和「維京之斧」也終於出現在了S60身上。對於這套前後尾燈，想必大家都已經很熟悉了。走在路上，已然成為了很有辨識度的一套車燈造型，遠遠的便可認出這是一台沃爾沃。而前後全LED光源，且不說其傳遞出的「精氣神」的視覺效果，在日間、夜晚的行車安全性上，它們同樣起到了實實在在的作用。
車內還是一貫的沃爾沃式布局，與S90、XC60等車型保持一致，是很乾練的風格。中控區是一塊9英寸的觸摸屏，採用了稍傾向於駕駛員的設計。空調、導航、電話、多媒體以及CarPlay等功能都集成在了這套車機里，頁面區分明顯，上手很快。值得一提的是，這塊9英寸的屏幕與12.3寸全液晶儀表之間也可產生跨屏互通，諸如導航路徑、電話信息、駕駛模式等等，中控觸摸屏與全液晶儀表盤均可呈現。
在我個人眼裡，認為豪華車的一大設計取向便是「高地台」。即中控地台的高度不低，並且有按鍵的分布，會有一種難以名狀的高級感。而沃爾沃的車型，啟動按鈕正是被放置在了地台上，後方則是駕駛模式選擇的滾輪。而這兩個旋鈕，還都是類水晶材質的。從車身顏色到線條輪廓、從內飾材質到座椅造型，處處滲透著北歐式的至簡美學以及沃爾沃的工藝匠心。
開啟這個章節之前，我們先來拋出一個問題——關於一輛車是否「好開」的定義。 過去幾年裡，在下試過的車少說也有上百台了。最初，我認為BMW的車都可算「好開」；後來，我認為保時捷的車是真的「好開」；再後來，我開始覺得只有尺寸小的車才有資格去被評價是否「好開」……我仔細詢問了此次同行的老爸、老媽、媳婦兒，三人的回答略有差異，但有一點是相同的。那就是「靈活」！你冥想，一輛車且不論身材尺寸，如果開起來油門總給人以沉重的拖沓感、車身響應又總是會慢半拍，亦或要麼是需要你集中精力來投入駕駛、要麼是走走停停一副笨手笨腳的感覺……？那麼這輛車算不上真正的「好開」。
說回到沃爾沃S60，我可以非常負責任地說：這是一輛「好開」的車！很好開！ 在上海市區的走走停停，它給我的感受是非常靈活的。這種感受不僅是來自於它的車身尺寸，也來自於方向盤的回饋，更來自於動態響應。從踩下油門到車輛動起來，這個過程既沒有日系車的敏感也不像德系車那般拖沓。即使是在高峰時段車流量較大的高架路上，它的全速自適應巡航也可做到輕松跟車。
我在上海發出第一條關於S60的朋友圈時，下方有個回復說：「S60的動力在同級里就沒服過誰！」——T4版本的S60，所搭載的這台2.0T發動機擁有190匹的最大馬力和300N·m的峰值扭矩。再次拿我自己的賓士E級E260L（動力與C260L一致）來說，最大馬力184匹，峰值扭矩280N·m。而BMW的325Li也是184匹，320Li則是156匹。只列數據或許過於冰冷，那麼簡單而言便是S60的動力不僅僅是夠用，在同級里也是占優的。
賬面上的動力輸出再好看，也需要有一套好的傳動系統才能傳遞到車輪。而沃爾沃S60所搭載的這台8AT變速箱，齒比綿密、換擋平順，有著不錯的燃油經濟性。無論是哪種駕駛模式下，它的升降檔都表現得較為積極，可以理解邏輯上為很活潑。「經濟、舒適、運動」三種駕駛模式可被看作是層層遞進的邏輯。此番試駕的大多數時間里，我都用了默認的舒適模式。只需將油門踩重一點，降檔、加速、超車一氣呵成，甚至換擋換得不容易被察覺。
對了，S60的懸掛也是偏硬的，這一點讓我有些小意外。因為先前所體驗的S90、XC60、XC90，都沒有呈現出如此「運動」的底盤質感。它在過一些不平整的路面時，底盤的反饋像極了寶馬3系！必須要著重指明的是，全新一代的沃爾沃S60前懸採用了雙叉臂結構！雖然對手們都或多或少強調自己的運動基因，然而「雙叉臂」的出現放在同級來看是非常罕見的，更體現出了沃爾沃的誠意。那麼，如此這般偏硬的底盤質感或許會讓S60有一丟丟的「活潑」（非完全舒適化取向），但換來的卻是更低的車輛重心、更有力的彎道支撐以及更切實的人車溝通。
所以，在最後一天，我也單獨去用運動模式跑了一段高速公路。行駛中，發動機轉速會維持在2000轉以上，換擋有明顯的延遲，動力上的響應也積極不少。運動模式下的方向助力，明顯是要比舒適模式重不少的。這也是為何我選擇長時間用舒適模式的重要原因，我個人不是太喜歡偏重的方向盤手感（雖然我剛剛買了一輛方向盤很重的911吧，打臉）。
大多數時間里，我都用S60滿載著家人。我心裡想的是，首要的訴求是「舒服」，尤其是想到後座上的兒子可能在吃東西、在睡覺。所以，我盡可能地將車開得平穩。而S60似乎很懂我的心意，它在機械層面上展現了線性的輸出以及不容易察覺的換擋。另外值得一提的是，它在高速公路上巡航時，方向助力也會變得很重，比低速市區重了很多。但此時，沉重的方向盤助力已不再是一種操控上的壓力，而是一份踏實感。
過去一年，我一直有心為老媽單獨再買一輛新車。她的對於車的想法很簡單，不要太大、盡量「板正」一點。符合她心意的選擇，是賓士A級或奧迪A4L。而身為兒子的我，畢竟常年和汽車打交道，所以對於配置和產品力更為在意些。老款的S60因為款型較老所以一直沒有進入我的視線。直到本次體驗了全新的沃爾沃S60後，我想我又多了一個備選。
無論是對於媳婦兒這樣的汽車小白，還是對於稍微上了年紀的父母而言，都會本能地比較排斥各類繁瑣的科技配置，不是不想用，只是覺得麻煩。而沃爾沃的「安全」，是不需要人為來設置的，它一直都在。
最近幾年，沃爾沃品牌似乎不再只是深耕於「安全」。當主動剎車、緊急避讓等等已然成為了全系標配，那麼「健康」也被格外重視了起來。你能想像嗎？——所有內飾用料均達到了皮膚可直接接觸使用標准。其中，覆蓋絕大部分車內空間的內飾甚至完全檢測不出甲醛等有害物質，意味著嬰幼兒可以直接接觸而沒有危害。並且，沃爾沃也是第一個實現車內空氣五星級的車企，為自己和家人營造了一個更適宜的環境。遠高於國標的高溫檢測、雙效增強型的空氣凈化系統……沃爾沃在「健康」上的投入還有很多很多，這些都可被看作是沃爾沃將「安全」的理念延展到了更廣更深的維度。
在有了孩子以後，作為奶爸的我，在用車觀念發生了很大的轉變。慢慢地，已經不再以別人的眼光來影響自己的購車決策，也不再以浮誇和炫耀來收獲所謂的存在感。隨著我的用車觀念越來越趨於成熟，我常常在想，一輛車對於我、對於家庭來說究竟意味著什麼？
其實這個問題，和「人賺錢究竟為了什麼」相輔相成。後者的答案，我早已得出——賺錢是為了提高全家的生活品質。那麼，一輛車，也正是品質生活的服務者。顯然，S60是一輛「品質生活」里的理想座駕。
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###超級試駕員###

⑶ 中秋將至，推薦三款適合送父母的代步小車，小巧靈活好開

​眼看著中秋節就要到了，忙於工作的我們不一定能按時回家跟家人團聚，而人不到心意要到，為父母家人買一台汽車讓他們自己遊玩就是一個不錯的選擇。回想起第一次接觸車時，無論是在我們學車的時候還是開新車上路的時候，首先要做的一件事就是熟悉車子，只有當你熟悉了你要駕駛的汽車時你才會有掌握這台車的感覺，駕駛汽車上路才不會害怕。而往往我們對體積大的車總會本能地認為不容易駕控，相反一些體積小巧的汽車更容易掌控也更容易駕駛。

對於學習能力強的年輕人來說，熟悉一台新車很快，但是對於家裡的長輩而言，熟悉並且掌握一台新車就不是那麼容易，但是不開車出行又不是很方便。今天小編就給大家推薦三款適合家裡長輩節假日短途出行且簡單易上手的小車。

奇瑞小螞蟻：小小身體，大大能量

奇瑞小螞蟻是一款新能源小車，它的長寬高分別為3200mm、1670mm、2150mm，軸距1450mm。小螞蟻的車身尺寸相較於普通的轎車都要顯得更加小巧，而小巧的車身會讓駕駛者更容易操作。別看奇瑞小螞蟻身材小巧但是其體內蘊含的能量可不小。小螞蟻搭載了一台最大功率為30KW，峰值扭矩為120NM的永磁同步電機，NEDC續航里程為301公里。這個數據在新能源小車當中算是佼佼者了，一般的新能源小車的續航里程都是在200公里左右，由此可見小螞蟻的性能還算是出眾的，用來當作城市中的代步工具綽綽有餘。

405km 自由版比標准版貴了一萬元，但是標准續航里程增加了95km，並且搭載了頭部氣簾這樣的安全配置，其次也多了一些舒適性配置，比如6揚聲器音響、360°全景影像和倒車雷達等。除了這些自由版還配有220V反向供電功能，實用性大大增強。405km時尚版比自由版貴5000元，增加了內置行車記錄儀、前排手機無線充電、主駕座椅電動調節和全景天窗等配置。全系最高配車型405km 騎士版，指導價也不過才12.18萬元。相比405km 時尚版貴了1.3萬元，多出了更智能的行車輔助配置，全速域自適應巡航、車道偏移、車道保持、交通標志識別和AEB自動剎車等。消費者可以根據自己的需求來購買適合自己的那一款。

想像一下父母們開著小車在中秋小長假自己練手短途自駕遊玩，等國慶長假、過年長假的時候，是不是咱們就可以坐在副駕享受詩和遠方了呢？

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⑷ 家裡的父母和我商議說，等我結婚會支50萬左右的車，廣大網友，什麼車實用呢外觀又好看呢還有舒適性

轎車的話賓士E260 運動版 越野車的話 奧迪Q5 40 TFSI 不錯

⑸ 適合過年回家探望父母時開的車型有哪些

臨近年尾了，在外打拚的人們紛紛開始計劃著過年回家，有什麼能比「衣錦還鄉」更能令全家喜笑顏開的呢？最近有朋友在問小編，在大城市裡一年一年這么過去了，已經成為高級白領的他想選購一款車，開回家探望一下父母，但是不知道怎麼挑選，希望有點個性，而且最好運動一點有駕駛樂趣。

第一款：漢騰X7s

小編絞盡腦汁，在充分結合了國人喜歡SUV車型的市場認同度，而且還充分照顧了朋友的錢包的前提下，還是找到了幾款符合朋友身份，並且帶「S」的車型。

說到SUV車型，國人普遍喜歡稍微大一些的車型，只是大並不能成為推薦的理由，大而且配置更高，性價比特別高的漢騰X7S，是第一個用SUV回家過年的選擇。

漢騰X7S的外形設計，更多的偏向傳統的SUV設計，整體厚重踏實。雖然是緊湊型SUV的定位，媲美中級SUV的車身尺寸，讓漢騰X7S的內部空間表現十分優秀。漢騰但朴實的只是外表，配置上厚道的有些驚喜。電動感應後備廂，這種配置最能體現出城市白領的生活品味與檔次了。座椅通風加熱是讓駕駛更舒適，那座椅按摩就是實打實的享受了。漢騰X7S沒有忘記這個「S」，6速手自一體變速箱將1.5T發動機的156匹馬力發揮的淋漓盡致。優秀的駕駛操控，充裕的車內空間再加上越級的內飾配置，漢騰X7S一定會在鄰里之間引領一股新的風潮。

第二款：WEY VV7s

而自主品牌SUV市場中，怎麼能少的了自主品牌的得意之作，WEY VV7s。VV7s的外觀設計不需要過多贅述了，可以說是目前中級SUV市場的顏值擔當了。VV7s可不是徒有其表，與漢騰X7S同樣的性價比表現，電動感應尾門、全液晶儀表盤、第二排座椅移動調節、流媒體車內後視鏡，這些舒適實用的配置，反應的是對生活品質不斷追求的態度。駕乘感受十分出色，能感受到車輛的運動性，卻又不會因為運動性而導致乘坐體驗下降，讓人不禁感嘆，這才是高級白領才應該開的車。

第三款：名爵ZS

如果想換一換口味，這里剛好有一輛具有「英倫血統」的名爵ZS。名爵ZS是一款外型時尚動感的小型SUV車型。全金屬網狀進氣格柵配合「開眼角」的大燈，整體顯得很年輕時尚。修長的車頭與微微下溜的尾部，整體的運動感十足，彷彿隨時准備著呼嘯而過。從這樣的車上下來，下來一位服飾考究的紳士，這才是時髦版的「衣錦還鄉」。

第四款：雪佛蘭探界者RS

如果想要再大一號的SUV呢？沒問題，雪佛蘭探界者RS，無論是駕乘舒適表現還是動力操控表現，都能滿足驚艷鄰里的需求。來自美系車的硬派風格，充滿力量感，像一個美國壯漢，任憑前方道路坎坷，都會一路如履平地。城市中白領如過江之鯽，數不勝數，如何凸顯出自己的檔次與品位呢？三個字母：AWD。鄰里的SUV各式各樣，無論外型如何，配置如何，探界者這款4驅SUV的光芒下，紛紛相形見絀。

總結：

這4款帶"S"的SUV，都是能給人眼前一亮的車型。不僅能滿足平時城市裡的使用需要，還能在過年回家的時候彰顯自己的檔次與個性，趁著購置稅減免的末班車，抓緊時間買買買，早日過上有車一族的生活，歡歡喜喜，團團圓圓。

⑹ 想買一台十萬塊左右的家用車送給父母，用沒有好的推薦福睿斯怎麼樣

福睿斯這車很好的，
外觀大氣不落俗套，而且如果買自動擋的車型的話也比較適合老人開，油耗也比較低，使用成本非常低廉，福睿斯送父母是一個很好的選擇。

⑺ 想給父母買輛車，有什麼好的推薦么，20萬左右的就行

這個價位我推薦日產的新奇駿，非常舒適！人體工學座椅確實不是蓋的，冬天還能給座椅加熱，內飾也非常有質感，肯定符合老人家的需求，同時隔音效果非常好，給長輩買一台准沒錯。

⑻ 給爸媽買輛什麼樣的車比較好

給父母買車，就要做到操控輕松易上手（因此最好是自動檔，除非父母特別偏好手動檔），功能精巧而實用，配置合理，空間夠大，動力足夠，好開省油，安全性強，同時質量要好，否則老讓父母開去修就不好了。同時還應選擇有聲譽的廠家的產品，才能讓父母放心。綜合各方面來說，按照你給出的價位，豐田雅力士1。6AT頂配版是很不錯的選擇。豐田的質量一貫是有口碑的，而且其車型使用起來都很輕松順心。同時雅力士各方面的表現也都符合上述標准。飛度1。5AT也不錯，同時其車型更新，空間大於雅力士。但由於其車身鋼板比較薄，因此坊間質疑其安全性，但實際上是沒有問題的，只是要克服心理上對其的擔心。再大一級的車子，則推薦卡羅拉，頤達（騏達）等，優點與雅力士類似，也是相當不錯的選擇。另外速騰，思域，新嘉年華，馬自達2和馬自達3等車子則在操控性方面有明顯優勢，但我個人認為對於父母開車來說，過分強調操控性似乎沒有太大的必要，只要好開就可以了。凱越車型較老，且油耗相對比較大，但配置不錯。海福星（原型是原來的福美來）車型較老，與其他合資品牌相比，沒有多少優勢，但技術較成熟。可選的車型很多，所以你還是了解一下它們各自的優缺點，再與父母好好商量一下吧！