徽州大道长寿段什么时候通车

A. 重庆长寿到合川要修高速路吗有人知道不

三环高速合川到长寿段，说是长寿段，但不过长寿啊，不知道与以后两江新区到长内寿的高速路相连容不。
近日，市环保局对重庆三环高速公路合川至长寿段项目进行了环评公示。三环高速合川至长寿段是我市三环高速公路的最后一段，全长约77公里，预计2018年建成通车，届时，我市的三环高速将正式成型。
公示文件显示，三环高速合川至长寿段途经合川区、北碚区、渝北区、两江新区，线路全长77.101公里，设计速度为80公里/小时，路基宽24.5米，双向四车道，预计投资100.77亿元。
线路具体走向为：起于三环铜梁至合川段终点沙溪枢纽互通，与渝武高速公路相接，经合川草街、清平、北碚静观、三圣后与省道210改线工程和渝邻高速相交，经统景、石船、龙兴等场镇，止于渝长高速公路箭沱湾立交附近。

B. 宜昌至重庆的高铁或者是动车什么时候能够通车

宜昌至重庆的高铁或者是动车什么时候能够通车？这个问题得分成两个来问！
1、先是宜昌至万州的高铁何时建成通车？
2、万州至重庆的高铁何时建成通车？
先回答第一个问题：宜昌至万州的铁路（宜万铁路）现在已经通车，但是这段铁路是迄今为止，我国修建铁路难度最大、单位里程投入最高的铁路。主要是沿线喀斯特地貌严重发育，地质条件极其复杂，他的建成通车已实属不易。想再修一条高铁，不知道要再等多少年？！
第二个问题：万州至重庆的城际铁路（渝万城际铁路）主城至长寿段2012年8月开工，年底前可望全线开工。

C. 请问合肥地铁什么时候建成通车啊，有人知道吗。 有没有具体的路线图啊。

根据合肥市轨道交通远景、远期和近期规划，合肥市轨道交通远景线网总长322.5公里，其中市区线路7条，全长215.3公里。在2009~2016年的近期建设阶段，合肥市将建设轨道交通1号线和2号线，形成“十”字形的基本骨架。按照原先的计划，近期建设的1号线将成为一条南北方向的骨干线，连接合肥火车站地区、老城区、新合肥站枢纽地区、滨湖新区，预计2014年底开通运营。2号线将成为一条东西方向的骨干线，西起西门换乘中心，东至大兴镇政府，贯通中心城区，连接老城区、高新区、科学城，争取2011年开工，预计2016年底开通运营。
●1号线为南北方向的直径线，全长32.4公里，共设26~28个车站，其中有4个轨道交通换乘枢纽。该线联系合肥火车站地区、老城区、合肥高铁站地区、滨湖新区。通过快速联系合肥高铁站和火车站，加强城市轨道交通线网与铁路枢纽的衔接，实现城市交通与区域交通的一体化；
●2号线为东西走向的直径线，全长31.8公里，共设24~26个车站，其中有5个轨道交通换乘枢纽。该线联系老城区、高新区、科学城，并与西门换乘枢纽衔接，实现公路对外交通枢纽与轨道交通的合理衔接；
●3号线为东北—西南方向的直径线，全长38.8公里，共设30~32个车站，其中有5个轨道交通枢纽。该线联系职教城、合肥火车站地区、老城区、政务区、经济技术开发区、大学城高校园区。

D. 乾隆年间徽州长寿公是指谁

乾隆年间徽州长寿公应是指程灵洗。
程灵洗生于梁天监十三年(514)，屯溪篁墩人。“少年时代的程灵洗勇猛有力，日行二百里，而且擅长骑马射箭。”黄山市程朱理学研究会会长翟屯建和我们讲了这样一个传说，“相传程灵洗早年在家里种田，有一天他背着犁铧下田，走到新安江边，这时候突发感慨：‘我有着远大志向，如今却被束缚在乡里种田，真是虚度日子！’于是把犁铧丢到水中，并占卜说：‘如果我以后有所成就，犁铧就逆流而行；如果碌碌无为，犁铧便顺流而下。’话刚说完，犁铧即逆流快速上行。程灵洗信心倍增，从此更加发奋练武，日后果然成就一番事业。”后人在这里修了一座桥，纪念程灵洗的自励之志，取名为“铧卜桥”。
据翟屯建会长介绍，当时周边地方出了很多盗贼，百姓深受其害。程灵洗向来以勇猛著称乡里，地方官就派他招募年轻勇士，缉捕盗贼，保护乡里。梁武帝太清二年(548)八月，东魏降将侯景勾结京城守将萧正德，举兵谋反，史称“侯景之乱”。程灵洗聚集几百人守卫黟县和歙县，抗拒侯景进攻新安郡。新安郡被侯景占领以后，太守萧隐也逃到歙县来投靠他，程灵洗便请萧隐士主持抗击侯景联盟。因屡建奇功，兵威大振。梁元帝在荆州登上皇位以后，程灵洗派使者从偏僻小路到荆州上表致意。元帝授程灵洗为新安太守，掌管新安郡的军事，食邑五百户。
“随后，程灵洗可谓是屡建奇功，加官封爵。”翟屯建会长说。陈永定三年(559)高祖去世，梁元帝旧将王琳趁机率军东下，程灵洗在南陵大破王琳，以功授南豫州刺史，都督南豫州缘江诸军事。天嘉四年(563)，临川(今江西南城)豪族周迪攻打临川城，抗击陈朝。陈文帝以程灵洗为都督，从鄱阳方向向周迪进击，周迪败走山谷间。次年，授郢州刺史，都督郢、巴、武三州军事，后封云麾将军。
陈光大元年(567)，湘州刺史华皎叛投江陵后梁萧岿，并遣使游说程灵洗也降后梁，程灵洗斩杀来使，并向朝廷报告。朝廷嘉奖他的忠心，增加他的守备。后来程灵洗进攻北周沔州，活捉刺史裴宽。被授安西将军，改封重安县公，增邑至二千户。
陈光大二年(568)，程灵洗去世，朝廷赠镇西将军、开府仪同三司，谥忠壮。“开府仪同三司的意思是设置的府邸和进出仪式都跟三司(司空、司马、司徒)一样，相当于一品官员的待遇。开府仪同三司尽管不是具体的职务，但不仅仅是个荣誉，也是社会地位的肯定。”翟屯建会长说，“太建四年(572)，陈宣帝下诏让程灵洗配享高祖庙庭，高祖是陈朝开国皇帝陈霸先的庙号，程灵洗的排位能够在这里占上一个位置，也算是无限荣耀。”后又在宋嘉定年间(1208~1244)敕建世忠庙，追封广烈侯，元泰定三年(1326)加封忠烈显惠灵顺善应公，从而成为古徽州历史上国家正史记载并入传记的第一人。

E. 重庆十三五交通规划

2020年重庆基本建成西南地区综合交通枢纽
加快建设铁路大通道。着力发展高速铁路，建设“米”字型高铁网和一批铁路干线及园区铁路专线，推进沿江货运铁路等重大项目前期工作，新增铁路里程1000公里，总里程超过2500公里。加强铁路客货枢纽建设，形成“三主两辅”客运枢纽格局，年客运发送能力达到1.8亿人次，形成“1+15”铁路货运枢纽格局，年货运能力达到5600万吨。积极推进利用干线铁路富余能力开行市郊列车。研究论证一批铁路项目。

加快建成高速公路骨干通道，形成“三环十二射多联线”网络，新增高速公路通车里程1000公里，总里程超过3500公里，实现“县县通高速”，进一步丰富完善省际出口通道建设，助推与周边省市的联系互动。研究论证一批高等级公路项目。大力实施路网改造工程，新(改)建一级、二级公路6000公里，形成既全面覆盖重要乡镇、产业园区、交通枢纽节点、旅游景区，又紧密衔接高速公路和周边省市的“蛛网状”国省道网络。
完善机场布局，形成“一大四小”机场体系。投用江北机场第三跑道，适时启动T3B航站楼、第四跑道前期工作，到2020年江北机场旅客吞吐能力超过5000万人次、货邮吞吐能力达到110万吨。建成巫山、武隆机场，改扩建万州、黔江机场。把民航发展作为推动经济转型的重要抓手，抓住江北机场新航站楼建成投用的机遇，把民航发展与空港周边城区建设结合起来，利用民航发展推动区域发展，建设临空经济区。以江北机场为核心，加大航线开发力度，为推进区域性航空枢纽建设打下坚实基础。支持军民机场合用，大力发展通用航空。
加快建设长江上游航运中心，构建以“一干两支四枢纽九重点”为骨架、以航运集聚区为支撑的内河航运体系，整治并改善干支航道500公里，港口货物和集装箱吞吐能力分别达到2.2亿吨、500万标箱。全面提高长江干线航道通行能力，力争解决三峡船闸瓶颈制约。构建铁公水联运港口物流枢纽，形成主城果园、江津珞璜、涪陵龙头和万州新田4大枢纽型港，推进建设永川朱沱、合川渭沱、丰都水天坪等9大重点港。积极发展航运融资、保险、租赁、资金结算等高附加值航运服务业，提升航运发展品质。
前瞻产业研究院《重庆市“十三五”发展规划市场前瞻与投资潜力分析报告》
【重大交通基础设施项目】

铁路：
(1)续建或建成：渝万城际、渝黔铁路、三南改造、黔张常铁路、渝怀二线铁路涪陵—梅江段、郑万高铁、枢纽东环线、重庆北站铁路综合交通枢纽、沙坪坝铁路综合交通枢纽、重庆西站铁路综合交通枢纽。
(2)新开工及推动前期工作：渝昆高铁、渝西高铁、渝湘高铁(重庆段)、安张铁路、恩黔毕昭铁路、广安至涪陵至柳州铁路、成渝铁路和达万铁路扩能改造工程、达开万城际铁路、菜园坝铁路综合交通枢纽、重庆东站铁路综合交通枢纽。
(3)研究论证：渝黔高铁、沿江高铁、重庆至宜昌沿江货运铁路、长(寿)垫(江)梁(平)货运专线、广(安)忠(县)黔(江)铁路等。
高速：
(1)续建并建成：万州至利川高速(重庆段)、秀山至松桃高速(重庆段)、江津至习水高速(重庆段)、重庆至广安高速(重庆段)、南川至道真高速(重庆段)、酉阳至沿河高速(重庆段)、黔江至石柱高速、梁平至忠县高速、江津至綦江高速、南川至两江新区高速、沿江高速丰都至忠县至万州段、三环高速长寿至合川段、成渝高速扩能九龙坡至永川段、沿江高速支线白涛隧道工程。
(2)新开工及推动前期工作：南充至潼南至大足至荣昌至泸州高速(重庆段)、合川至潼南至安岳高速(重庆段)、巫溪至镇坪高速(重庆段)、开县至城口至岚皋高速(重庆段)、奉节至建始高速(重庆段)、渝黔高速扩能(重庆段)、渝宜高速扩能渝北至长寿段、合川至璧山至江津高速、彭水至酉阳高速、巫山至巫溪高速、垫江至丰都至武隆高速、恩施至广元国家高速万州高峰至新田段、黔江东南环高速、武隆至道真高速(重庆段)、渝遂高速扩能、渝武高速扩能。
(3)研究论证：永川至泸州高速、酉阳至永顺高速等。
机场：
(1)续建并建成：江北机场第三跑道及东航站区工程、巫山机场。
(2)新开工：武隆机场、万州机场扩建工程、黔江机场扩建工程，万盛、永川等一批通用航空机场(起降点)。
水运：
(1)续建并建成：长江朝天门至九龙坡航道整治工程、嘉陵江利泽航运枢纽、嘉陵江草街库区航道整治工程、涪江潼南航电枢纽、三峡库区磨刀溪等6条支流航道整治工程、万州新田港一期、涪陵龙头港一期、江津珞璜港改扩建工程、石柱江家槽港一期、主城佛耳岩港二期。
(2)新开工及推动前期工作：长江涪陵至朝天门航道整治工程、乌江白马至彭水航道整治工程、渠江航道整治工程、綦河航道整治工程、涪江双江航电枢纽、永川朱沱港一期、合川渭沱港一期、丰都水天坪港二期。
【重大城市交通基础设施项目】
城市轨道交通及市郊铁路：
(1)续建并建成：轨道三号线北延伸段、轨道环线、轨道四号线一期、轨道五号线一期、轨道十号线一期、轨道延长线跳磴至江津段、轨道延长线尖顶坡至璧山段、市郊铁路主城至合川段。
(2)新开工：轨道九号线一期、轨道九号线二期、轨道十号线二期、轨道六号线支线二期、轨道四号线二期、轨道延长线璧山至铜梁段、市郊铁路合川至铜梁至大足段、南彭至茶园有轨电车。
主城桥隧：
(1)续建并建成：红岩村大桥、寸滩大桥、高家花园复线桥、白居寺大桥、曾家岩大桥、中梁山隧道扩容、歇马隧道、华岩隧道、龙洲湾隧道。
(2)新开工：宝山大桥、水土大桥、大竹林大桥、郭家沱大桥、黄桷坪大桥、蔡家大桥、礼嘉大桥、铜罐驿大桥、黄桷沱大桥、石门大桥复线桥等;井口隧道、白市驿隧道、鹿角隧道、土主隧道、陶家隧道、燕尾山隧道、龙兴隧道、大学城复线隧道等;内环快速路高架线、主城区十字通道。
【完善城市交通系统】
按照“内畅外达、均衡高效”原则，优先发展公共交通，大力发展城市轨道交通，完善城市路网体系，推进公共停车场和步行系统建设，提升交通换乘接驳能力。
大力发展城市轨道交通：都市功能核心区和都市功能拓展区按照“线随人走、人跟线走”的原则优先发展城市轨道交通，并加快向城市发展新区延伸。建成“一环八线”城市轨道交通网，新增营运里程200公里，城市轨道交通总里程达到415公里。加强“十三五”后期城市轨道交通项目研究。大力推进市郊铁路建设，增强城市发展新区与主城区城市轨道的有机衔接，构建一体化的轨道交通体系。建成渝合线、轨道延长线跳磴至江津段，新开工轨道延长线璧山至铜梁段、合川至大足线、南彭至茶园有轨电车，新增运营里程200公里。规划论证万州等城市轨道交通。
完善城市路网体系：主城区形成“六横七纵多联络”快速路网结构，重点布局建设一批桥梁、隧道、市政道路，打通“断头路”、疏通“梗阻路”，加快次支道路建设，分流主要干道压力，提高路网容量和运行效率。
大力发展公共交通：建成“多层次、一体化、多元化”的公交体系，优化公交线网，提高公交覆盖率。改善地面交通间、轨道交通间、轨道与地面间公交换乘条件，加强交通换乘场站和换乘枢纽规划建设，实现公共交通出行“零换乘”。
推进公共停车场建设：按照配建为主、公共为辅、占道停车为补充的原则，推进配建停车场建设。大力发展专业公共停车场，同步推进“P+R”换乘设施建设，新建专业公共停车场300个，新增泊位约15万个，有效缓解城市“停车难”问题。
构建以人为本的城市慢行系统：依托旅游景点、步行街区和公共绿地，打造集旅游、休闲、健身多种功能于一体的步行系统，丰富居民出行方式。加强无障碍设施建设，为残障人群安全便捷出行提供保障。
提高交通管理现代化水平：加快城市交通管理智能化、信息化进程，建设科学高效的城市交通监控和管理信息化系统，及时发布路况、停车等动态交通信息，努力解决城市拥堵问题。

F. 请提供一些有关桥的资料

1．中国古代的桥（潘洪萱）

根据史料和考察，在原始社会，我国就有了独木桥和数根圆木排拼而成的木梁桥。早在战国时期，单跨和多跨的木、石梁桥已普遍在黄河流域及其他地区建造。公元前三百多年建于陕西省蓝田县蓝峪水上的蓝桥，就是多跨木梁木柱桥的一个代表。《诗经·大雅·大明》第一次记叙周文王娶妻，在渭河上造了座专供帝王使用的浮桥。长江、黄河上曾设过近二十座浮桥。第一座黄河浮桥建于公元前541年临晋关附近，是秦景公的母弟后子，怕被景公杀害，乘车逃奔晋国途中所建。第一座长江浮桥是公元35年东汉光武帝建造的，桥址在宜昌至宜都之间的江上。

吊桥首创于我国，吊索由藤索、竹索发展到铁链。在唐朝中期，就有了铁链吊桥，比西方早八百年以上。拱桥始建于东汉中期，其形式之多，造型之美，为世界少有。

灞桥、洛阳桥、安平桥、虎渡桥、绍兴八字桥、阴平桥、程阳桥等是木、石梁桥的代表。西安灞桥建于汉代，是座木梁石柱墩桥，它用四段圆形石柱卯榫相接（中间还加石柱）形成一根石柱，由六根石柱组成一座轻型桥墩，墩台上加木梁并铺设灰土石板桥面。是石柱墩的首创者。

“闽中桥梁甲天下”是宋朝（特别是南宋）闽中地区大量建造石梁桥的真实写照。南宋一百五十年中，建成七十余座石梁桥，其中五公里以上的长桥就有四五座。被誉为“天下无桥长此桥”的安平桥，宋绍兴八年到二十一年（1138—1151）建造，长约2．5公里，故又名五里桥，用花岗石砌筑，为我国现存最长古桥。1240年建成的虎渡桥（又名江东桥），它最大的石梁长23．7米，宽1．7米，高1．9米，重二百余吨，即使在今天要开采、运输、架设这样的石梁，也是十分困难的。1979年5月，我国有关部门发现现存最古老的石梁桥——晋江县大桥和小桥，这两座桥均建于北宋太平兴国年间（976—984）。绍兴八字桥是座宋代城市石梁桥，布局十分巧妙，既保证了水陆交通，在建造中又不拆房屋，不改街道。程阳桥坐落在广西三江侗族自治县林溪河上，是一座四跨石墩伸臂的木梁桥，建于1916年，全长64．4米，分四个桥孔，每孔净跨12．2米，宽3．4米，高16米。五个桥墩之上各有民族形式的宝塔型、宫殿型桥亭，桥亭檐层层而上，如翼欲飞，宏伟壮观。整座桥梁建筑不用一颗铁钉或其他铁件，均采用榫槽结合或竹木梢钉，但结构联系却十分牢固。程阳桥精湛的建桥技术充分显示我国侗族人民杰出的智慧和创造力。

四川灌县的珠浦桥是竹索桥的代表，它位于著名的都江堰口，横跨岷江的内外两桥，长340米，8孔，最大一孔跨径为61米，它的24根粗5寸的竹索由细竹篾编织而成，桥的两端和中间石室中，安放绞竹索和木绞车等设备，桥始建于宋代以前，历代时毁时修。泸定县的大渡河铁索桥建成于1706年4月，净跨100米，净宽2．8米，桥面距枯水位14．5米。用了13根铁链9根底索承重，两边各放二根作为扶手缆。每根铁链平均由890个扁环扣联而成，重约一吨半。1935年红军长征中，飞夺泸定桥，创造了震惊世界的奇迹。它在国际桥梁展览活动中多次展出。据调查，跨径不小于泸定桥的铁链桥或铁眼杆桥，在四川、云南山区不止一座。由于它结构简单、用料节约，当地人民又有世代相传的建造经验，因此解放后这种桥型不仅没有淘汰，还有所发展。

赵州桥、宝带桥、卢沟桥、枫桥以及北京颐和园的玉带桥、十七孔桥等都是拱桥的杰出的代表。河北赵县的赵州桥是世界上第一座采用弓形拱的敞肩拱桥，欧洲在赵州桥建成七百余年后才采用弓形拱。

解放后，桥梁建筑事业取得巨大的成就，1968年南京长江大桥胜利建成，标志着我国桥梁建设事业达到了先进的水平。

（选自《旅游天地》1980年第3期）

2．桥梁审美观（樊凡）

桥梁主要用于交通负荷、跨越障碍，这是它的基本功能，所以桥首先要符合此要求。如果是一座不堪使用的危桥，摇摇欲坠，也就没有什么美可谈了。因此，桥梁结构的造型应表现出有力量、稳定、连续和有跨越能力等等，以显示功能的保证性。这也就自然地引起人们的美感。对于不同用途的桥梁，如园林、城市、公路、铁路桥梁等，或同一用途而其所在环境条件不同时，其结构及各项附属设施的造型都应准确鲜明地表现出符合使用要求，并能恰如其分。这也就是一种美的因素。就所有桥梁而论，交通使用功能要求和鉴赏要求在其重要性上，并不是等量齐观的，它随着建桥目的和建桥环境等因素而有所差异，并通过造型表现出来为人们所理解。如荒漠原野上的公路桥和繁华城市中的园林桥应当各自“量体裁衣”地选择适合的型式。

正确的桥梁审美观是功能、技术、经济与美观融合一体，共同作用，美寓其中。

3．桥梁美十则（樊凡）

关于桥梁美，很多人早就关心了，并提出过很多设想和措施，关于桥梁美的形态规律、审美标准等等，从一些文献资料中披露出其看法、分类多不一致，可以说是众说纷纭。现参考这些资料，并结合我国桥梁工程中习用的一些原则，以简单明了的形式拟以下桥梁美十则，并列举桥例分别论述。这十则是：1．环境的协调；2．主从与对称；3．韵律；4．均衡与稳定；5．统一；6．比例与尺度；7．连续与明暗搭配；8．力线明快；9．色彩；10．风格。这些法则也可以说是达到“协调”的法则。

（以上两则资料均选自《桥梁美学》，人民交通出版社1987年版）

4．桥名谈往（茅以升）

万物皆有名，有的还要有专名，就像人有名字一样。既然是名，就要起得好。我国近代桥梁，受了西方影响，题名时，总是从地理观点出发的。只要能指出它的所在地，使人一望而知，就行了。铁路公路上，更是用里程标记作名字，如同某某路上的“345，678公里桥”，那才真是确切不移的。然而我国古时桥名，不是这样。它总要有些文学气息，使人见了，不由地发生情感，念念不忘。或是纪事抒情，引起深思遐想；或有诗情画意，为之心旷神怡。这样，通过慎重题名，一座桥的历史、作用或影响，就立刻表现出来，因而容易流传。桥的“身价”，也因此而抬高。一座桥出了名，它的名字还会跟着多起来，除了正名，还有俗名、别名等等，就像人名，除了学名，还有别号、小字等等。有的是在民间自然而然地逐渐形成的，有的却是文人学士，要借此而为自己题名的。总之，桥成就要题名，成为风气，也是我国古代文化的一个特色。

桥的题名，字不在多，如同人名一样，一般都是两个字，有时只有一个字。就只这一两个字，而能显示出桥的特征，正是我国文字的妙用。这是由于我国历史上的典故多和文学里的成语丰富的缘故。文史里的财富，大为桥名增光。然而桥多了，关于它的典故和成语也反过来为文史服务。比如，《史记》里“信如尾生”一辞来自桥的典故，《阿房宫赋》里，“长桥卧波”一辞来自桥的成语。桥的名字题得好，它对文史就可有贡献了。桥名的重要，有如此者。

现在来介绍一些桥名，借以窥知我国桥梁文学的丰富，它也许是世界无双的。先谈单名。较著名的有：“蓝桥”，在陕西蓝田县蓝溪上，“传其地有仙窟，即唐裴航遇云英处”；“枫桥”在苏州，唐张继有《枫桥夜泊》诗；“断桥”在杭州西湖，唐张祜诗：“断桥荒藓合”，明朝莫仲有《断桥残雪》词等。但单名之桥往往系泛指，而又可能是专名，其中有的以材料为名，如“石桥”，梁简文帝即有《石桥》诗：“写虹便欲饮，图星逼似真”；“铁桥”，明朝吴兆元有《渡铁桥》诗：“宝筏群生渡，金绳八道开”；“竹桥”，杜甫有《观造竹桥》诗等。有的指明桥的所在，如“山桥”，梁简文帝诗：“卧石藤为缆，山桥树作梁”；“江桥”，唐杜甫诗：“山县早休市，江桥春聚船”；“野桥”，唐刘长卿诗：“野桥经雨断，涧水向田分”等。有的指明桥的形状，如“方桥”，唐韩愈诗：“君欲问方桥，方桥如此作”；“斜桥”，宋朝欧阳修诗：“波光柳色碧溟蒙，曲渚斜桥画舸通”；“画桥”，宋朝范与求诗：“画桥依约垂杨外，映带残阳一抹红”；“朱桥”，唐朝郑谷诗：“朱桥直抵金门路，粉堞高连玉垒云”；“天桥”，山西太原保德州及云南大理都有，大理的“下断上连，石梁跨之，两岩激水溅珠，宛如梅绽，人呼为不谢梅”等。有的与桥畔景物有关，如“花桥”，福建宁德县、湖北长阳县及广西桂林都有，桂林的有“花桥烟雨”之称；“柳桥”，在杭州西湖，宋周邦彦词：“水涨鱼天拍柳桥”等。有的比较特殊，如“草桥”，在北京右安门外；“席桥”，在山东东平县，“相传宋真宗东封泰山，车驾经行，以席铺藉”；“瓜桥”，浙江富阳县，“世传孙钟设瓜于此桥”；“鸭桥”在陕西陕城。“金桥”在山西上党，唐潘炎有《金桥赋》。更有事涉怪诞的，如“暗桥”，在安徽建平县，“旧传伍员奔吴，避于山中，追者至此，云气护之，员及桥而天暗”；“鬼桥”，《初学记》“上方有鬼桥”；“赤桥”，在山西太原晋水北渠上，“宋太宗凿卧龙山，血出成河，因更今名”等。

桥名用两个字是最普遍而又标准化的，单名的桥已经不少，双名的更是多得多。试思每桥皆有名，在我们古老的大国，该有多少桥名啊!然而在这成千上万的单名和双名中，重复的究竟不多，如果把这所有的桥名都搜集起来，编成一部《中国桥名录》，该是够洋洋大观的了。

现在再来举一些双名的例，说明桥名的丰富多彩。根据反映内容，一部“桥名录”可分为五章。

第一章是“表扬”。首先是表扬桥的功用的，如“安济桥”，即“赵州桥”，在河北赵县南河上，一名“大石桥”，制造奇特，“隋匠李春之迹也”；“万安桥”，即“洛阳桥”，在福建泉州，为渡海用，“去舟而徒，易危以安，民莫不利。”“灭渡桥”，在江苏吴县，桥成“南北往来者踊跃称庆，名灭渡，志平横暴也。”“安平桥”，在福建晋江，建成于宋绍兴二十二年，全长2070米，俗名“五里桥”，旧有“天下无桥长此桥”的传说。其次是表扬造桥人物的，如“绩麻桥”，在湖北孝感县，“世传居民女绩麻所建”；“夫妇桥”，即四川灌县竹索桥，清何先德造，未完，其妻续成之；“葛镜桥”，在贵州平越，明万历间葛镜建，“屡为水决，三建乃成，靡金巨万，悉罄家资”。

第二章是“纪事”，记载有关桥的流传下来的故事。如“万里桥”，在四川成都南门外，“昔孔明于此饯费聘吴，曰万里之行，始于此矣”。唐陆肱有《万里桥赋》，宋吕大防有《万里桥》诗，杜甫诗：“万里桥西宅，百花潭北庄”，唐张籍诗：“万里桥边多酒家，游人爱向谁家宿”；宋苏轼诗：“我欲归寻万里桥，水花风叶暮萧萧”，宋陆游诗：“雕鞍送客双流驿，银烛看花万里桥”。“马桥”，即“升仙桥”，在四川成都北，西汉司马相如不甘贫贱，立志做官，“尝题柱云，大丈夫不乘马车，不复过此桥”，唐岑参有《升仙桥》诗：“及乘马车，却从桥上归”，宋京镗有《马桥记》云：“兹建桥以马名，自是长卿之遗踪亦不泯矣。”“兰亭桥”，在浙江绍兴，“晋王右军修禊处，桥下细石浅濑（lài赖），水声昼夜不绝”。“洗耳桥”，在河南汝州，相传尧要将天下让给许由，许由自命清高，认为听了这话污了自己的耳朵，此桥所在“即许由洗耳处”。“虎渡桥”，在福建漳州，亦名江东桥，“江南桥梁，虎渡第一，昔欲修桥，有虎负子渡江，息于中流……乃因垒址为桥”。“宵市桥”，在江苏扬州，即“小市桥”，“相传隋炀帝时于此开夜市”。

第三章是“抒情”，通过桥名，来表达思想感情。如“销魂桥”，即“灞桥”，在陕西西安，“东汉人送客至此桥，折柳赠别”。因“取江淹别赋句，又呼为销魂桥”。唐王之涣诗：“杨柳东风树，青青夹御河。近来攀折苦，应为别离多。”明葛一龙词：“桥上飞花桥下水，断肠人是过桥人。”“思乡桥”，在河北丰润，“宋徽宗北辕过桥，驻马四顾，泫然曰，吾过此向大漠，安得似此水还乡矣……人乃谓思乡桥也”。“至喜桥”，在四川广安，“昔欧阳修自吴入蜀，喜路险至此始平”。“情尽桥”，在四川简阳，唐雍陶《题情尽桥》诗有序云：“阳安送客至情尽桥，问其故，左右曰送迎之地止此。”“忘恩桥”，在陕西西安，“中官初入选，进东华门，门内有桥曰皇恩桥……俗呼曰忘恩桥，以中官既富贵，必仇所生，盖耻之也”。

第四章是“写景”，美化桥身及四周景物。如“垂虹桥”，在江苏吴江，桥身环如半月，长若垂虹，宋王安石《垂虹桥》诗云：“颇夸九州物，壮丽无此敌。”“春波桥”，在浙江绍兴，贺知章诗云：“离别家乡岁月多，近来人事半消磨。惟有门前鉴湖水，春风不改旧时波。”故取此名桥。“海棠桥”，在湖北黄州，“宋时桥侧海棠丛开，秦观尝醉卧于此，明日题其柱”。“胭脂桥”，在江西饶州，鄱阳王萧俨生活奢华，宅中宫人，洗胭脂水流出，把桥下水都染红了，故名。“月样桥”，在山东青州，“采石凝结如天成”。“绿杨桥”，在湖北蕲水，“因东坡醉卧桥上，有‘解鞍欹枕绿杨桥’之句，遂名”。按苏轼《西江月》词自序云：“春夜行蕲水中……至一溪桥上，解鞍曲肱，醉卧少休，及觉已晓……书此语桥柱上”，即是桥也。

第五章是“神异”，把神仙和桥梁联系起来，大多与道教有关。如“圣女桥”，在陕西白水，传说为三神女一夜成之。“白鹤桥”，在江苏句容，“汉永元间茅氏兄弟三人，乘鹤至此，有白鹤桥，大茅君驾白鹤会群仙处”。“集仙桥”，在江西安福，“相传居人夜闻桥上仙乐缭绕，旦往视之，惟见书吕洞宾字于桥柱”。“乘鱼桥”，在江苏苏州，“昔琴高乘鲤升仙之地”。“照影桥”，在湖北石首，“相传有仙人于此照影”。

以上是单字和双字的桥名录。三字、四字或更多字的桥名，当然也有，但为数极少。三字桥名中著名的有二十四桥，在江苏扬州。唐杜牧诗：“二十四桥明月夜，玉人何处教吹箫”中的“二十四桥”，北宋沈括在《梦溪笔谈》中云是二十四座桥，并列举其名，但据南宋姜白石的《扬州慢》词：“二十四桥仍在，波心荡，冷月无声。念桥边红药，年年知为谁生。”则又似一座桥。后来清朝梁章巨在《浪迹丛谈》中更提到在孟毓森所居宅旁之桥上，有“二十四桥”的题名榜，可见“二十四”已成为一座桥的专名。不过这种用数目字当专名的桥，并无他例，有的只是以数为序而已，如杜甫诗“不识南塘路，今知第五桥”。四字或以上的如“旧浣花桥”、“杨柳河桥”、“德阳王桥”（以上均在成都）、“新学前桥”、“建富木桥”（以上均在南昌）、“新饭店石桥”（四川温江县）等等，有的是地名或人名关系，其余都是把单名或双名的桥加以解释，并非完整的专名。因此，中国桥名，基本上只有单名和双名两种，在《桥名录》中把这两种搜集齐全，所余就无几了。

但是，我国古桥并非个个都有专名。有的本来并无名称，后来有人随便叫它一下，逐渐也就成了名字，如“大桥”“小桥”“新桥”“旧桥”“长桥”“短桥”“南桥”“北桥”等等。这些“俗名”，时间一久，就成为“正名”了，如福州的“小桥”，因在“万寿桥”的大桥附近而得名，就此成为专名。有的“桥”，名气非常之大，但实际上并无此桥，如“陈桥”，在河南开封，宋赵匡胤“黄袍加身”处，实系“陈桥驿”，“唐为上元驿，朱全忠纵火，欲害李克用之所”，但更多的桥，却是不声不响地在那里服务，而它们的名字是早就湮没不彰了。可见，桥和桥名，都有幸与不幸，有的是有名无桥，有的是有桥无名。然而，虽是无名，难道就不是“英雄”!

（选自1962年7月22日《光明日报》，有改动）

5．世界各地名桥

英国泰晤士河伦敦桥、意大利威尼斯里阿尔托桥、美国纽约布鲁克林大桥、英国伦敦塔桥、加拿大魁北克桥、澳大利亚悉尼海港大桥、美国旧金山金门大桥、土耳其博斯普鲁斯海峡大桥、英国恒比尔大吊桥、西班牙卢纳巴里奥斯桥。

一、关于桥的知识

1�梁桥：梁式又称梁柱式，是在水中立桥柱或桥墩，上搭横梁，连而成桥，有单跨多跨之分。

浮桥：用舟或其他浮体作中间桥脚的桥梁。

吊桥：古时设置在城壕上的桥，现在为悬索桥和斜拉桥的统称。

拱桥：用拱作为桥身主要承重结构的桥。

立交桥：线路(如公路、铁路等)交叉时，为保证交通互不干扰而建造的桥梁。在既有线路之上跨越者又称跨线桥，在地下穿过者又称地道桥。

2�我国古代桥梁的艺术风格，首先表现在造型上，如曲线的柔和多变；其次，我国古桥十分重视与环境的协调，由于桥的存在，又增加了环境的美；第三，我国古代桥梁的艺术风格还体现在附属建筑和石作雕刻上，许多古桥上都有桥屋、亭、阁、栏杆以及牌坊等。

二、桥话

1�桥与山水山水本来就是美丽的，桥在这样的天然图画中，真是相得益彰。杜甫诗“市桥官柳细，江路野梅香”，白居易诗“晴虹桥影出，秋雁橹声来”等，就描写了山光水色与桥共同构成的美景。

2�桥与园林园林里有山有水必有桥，亭台楼阁，小桥流水，互相映衬，缺一不可。欧阳修的“波光柳色碧溟，曲渚斜桥画舸通”这两句诗，就是对此的写照。

3�桥与文艺桥在水上山间，凌空越阻，千姿百态，普度众生，历来是文学和艺术中的绝好题材。著名的如苏州的枫桥，在诗歌中，除张继的《枫桥夜泊》诗外，还有杜牧的“长洲茂苑草萧萧，暮烟秋雨过枫桥”等。绘画中，张择端《清明上河图》里的“虹桥”，结构非常巧妙。戏剧里，光京剧里演出“桥戏”的就不少。最著名的是《长坂坡》，还有《断桥》《草桥惊梦》等。神话传说里“鹊桥”的故事源远流长，张果老倒骑驴过桥的故事也是妇孺皆知。

4�桥的历史故事建于1937年的钱塘江大桥是由中国人自己设计建造的第一座现代化大桥，这一点你也许知道；不过你可知道，这座大桥1937年9月26日通车，12月23日就被我方自行炸毁，为的是不让它为侵华日军服务!

三、古今中外形形色色的桥

1�中国古代桥梁之最

现存最古老的敞肩拱石桥是河北赵县赵州桥。隋朝开皇十五年至大业元年(595～605年)建。

现存最早的也是桥洞最多的联拱石桥是江苏苏州宝带桥。唐元和十一年(816年)始建。

苏州宝带桥

现存最早的十字桥是山西晋祠鱼沼飞梁，北宋崇宁元年(1102年)建。

最早的开关活动式大石桥是广州潮州广济桥。明宣德十年(1435年)建。

仅有的五亭桥位于江苏扬州瘦西湖。

扬州五亭桥

2�立交桥给城市增添了现代化气息。北京市兴建最早的道路立交桥是位于昌平路上的白浮桥、蓝靛厂路上的八里庄桥和车道沟桥三座跨路、跨河立交，均建成于1966年。1974年在城区建成第一座苜蓿叶形互通式立交复兴门桥。

四元桥位于首都机场高速公路、京顺路与四环路交叉处，是四层全互通式大型立交桥，共有大小桥梁26座，总长度2�6公里，是全国最大的城市立交桥。玉蜓桥位于南二环路与东浦路交叉处，是三层互通式蜻蜓型立交桥。

北京玉蜓桥

3�建造海底隧道耗资巨大，施工期长，因而人们更多地选择了跨海大桥。目前，世界上较大的跨海大桥已达三十多座。位于波斯湾上的巴林—沙特阿拉伯跨海大桥全长25公里，是当今世界上最长的跨海大桥。

厦门跨海公路大桥

意大利墨西拿大桥把状似皮靴的本土与状似足球的西西里岛连为一体。土耳其伊斯坦布尔市博斯普鲁斯海峡大桥，跨度虽然只有1560米，但它却是一座架在欧、亚两大洲上的洲际桥梁。

对联
缩千里为咫尺
联两地成一家

水光遥接汉
虹气上凌虚

上下影摇波底月
往来人渡镜中梯

“盘旋上下，通连左右，交叉东西南北；横贯长江，纵接黄河，瞩目红旗宜宾。”（开津长江道立交桥）
“中化堪称首，铁索斜拉，坦途凌波，淞南沙北横大道；世界亦数二，众智辉灿，科技结晶，浦东沪西并东流。”（上海南浦大桥）

诗歌
李绅(772-856)，唐大诗人，《灵汜桥》：“灵汜桥边多感伤，分明湖派绕回塘。岸花前后闻幽鸟，湖月高低怨绿杨。能促岁阴惟白发，巧乘风马是春光。何须化鹤归华表，却数凋零忆越乡。”

华镇(约1093年前后在世)，北宋著名诗人，《还珠桥》：“溪上还珠太守家，小桥斜跨碧流沙。清风不共门墙改，长与寒泉起浪花。”

陆游(1125-1210)，山阴人。古代爱国诗人
《五云桥》：“若耶北与镜湖通，缥缈飞桥跨半空。陵谷双迁谁复识？我来徙倚暮烟中。
《戏作绝句， 以唐人句终之》“雨细穿梅坞，风和上柳桥。山居无历日，今日是何朝？”
《柳桥秋夕》：“柳疏桥尽见，水落路全通。衣杵家家月，渔舟浦浦风。眼明无俗物，步蹇有枯筇。野逸谁能那，悠然西复东？”
《秋日杂咏》：“久雨初睛喜欲迷，青鞋踏遍舍东西。忽然来到柳桥下，露湿蓼花红一溪。”《柳桥秋夜》：“青帝万里月轮孤，扫尽浮云一点无。正是吾庐秋好夜，上桥浑不要人扶。”《即事》：“小山榴花照眼明，青梅自堕时有声。柳桥东岸倚筇立，聊借水风吹宿醒。”
《柳桥》：“村路初晴雪作泥，经旬不到小桥西。出门顿觉春来早，柳染轻黄已蘸溪。”
《独行，过柳桥而归》：“忽觉意稍佳，呼童扶下堂。寒云覆江干，惨惨雪欲作。篱根犬迎吠，碓下鸡俯啄。徐行过傍舍，醉笑盛酬酢。”

“一桥飞架南北，天堑变通途。”（毛泽东）
造舟为梁，不显其光。（《诗经.大雅.大明》）
桥西暮雨黑，篱外春江碧。
桥通小市家林近，山带平湖野寺连。
轮势随天度，桥形跨海通。
水底远山云似雪，桥边平岸草如烟。

桥的谚语：
桥头上跑马------走投无路
桥是桥，路是路------一清二楚
桥孔里插扁担-------担当不起

G. 广州地铁一号线什么时候通车的

在1999年6月28日广州地铁1号线全线开通。

1998年9月30日，广州地铁1号线热滑成功；12月28日，广州地铁1号线土建完成。

1999年2月16日，黄沙站至广州东站11个车站投入服务，广州地铁1号线通车并作观光运营；6月28日，广州地铁1号线全线（西塱至广州东站）正式开通运营。

2005年，地铁公司因考虑站台乘客安全和节省能源，决定为营运中的广州地铁1号线加装站台屏蔽门、半高式安全门，并展开月台风道及管线改造工程。

广州地铁一号线(西朗—广州东站)：­

广州地铁1号线的车辆段为西塱车辆段，位于西塱站和坑口站区间西边。控制中心设于公园前站上盖物业内的公园前控制中心，与广州地铁2号线、广州地铁8号线共用。

西朗(与广佛线换乘)——坑口——花地湾——芳村——黄沙——长寿路——陈家祠——西门口——公园前(与二号线换乘)——农讲所——烈士陵园——东山口——杨箕(与五号线换乘)——体育西路(与三号线主线及北延段换乘)——体育中心——广州东站(与三号线北延段换乘)­

以上内容参考：网络-广州地铁一号线

H. 郑万高铁什么时候全线通车

2019年12月1日开通。

郑万高铁（郑州-万州）为纳入国家“十二五”规划的重要客运专线，是郑渝（郑州－重庆）铁路的重要组成部分，同时也是联系西南地区和中原地区的主要客运快速通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。

新建郑万高铁为西南地区与中原、华北地区之间的干线铁路，是国家快速铁路网的组成部分。国家发改委于2014年9月以发改基础（2014）2043号文批复新建郑州至万州铁路项目建议书。

根据该文批复：郑万线路自郑州经平顶山、南阳出湖北襄阳，至重庆万州，全长约785公里，总投资估算974.3亿元，由中国铁路总公司和河南省、湖北省、重庆市共同出资建设。

(8)徽州大道长寿段什么时候通车扩展阅读

郑万高铁为京昆铁路大通道的上段，中段是渝万铁路（在建），下段是渝昆铁路（规划中）。按照规划，郑万铁路全长785公里。重庆—万州段（渝万城际铁路，自重庆北站引出，经渝北区、江北区、长寿区、垫江县、梁平县、至万州北站，正线全长248公里。

已于2010年12月动工，原计划建设工期是4年，后来又经历了规划调整，于2012年底再度全面开工，预计2016年底竣工）。

郑渝高速铁路郑襄段共设10个办理客运业务的车站，其中河南段9个、湖北段1个：郑州东站、郑州南站（暂缓开通）、长葛北站、禹州站、郏县站、平顶山西站、方城站、南阳东站、邓州东站、襄阳东站，另设越行站拐河北站。

郑渝高速铁路襄万段共设8个办理客运业务的车站，其中湖北段5个、重庆段3个：南漳站、保康县站、神农架站、兴山站、巴东北站、巫山站、奉节站、云阳站。

I. 什么时候去黄山旅游最好

//2天时间比较适宜，时间多的话可以去屯溪老街，在哪里工艺品多，而且现在是淡季，东西都贼便宜，哈哈，我就在那收获不少
要不有什么问题可以QQ交流：105637207；反正大家是学生呵呵
2月中旬，我游完黄山回来，感觉就是，旅游淡季没什么人，风景很美~！！！
4月份去黄山是可以的，其实无论哪个时间去都会有意外的美景等着你！
湖州我就不太懂，我上次是从杭州坐汽车到屯溪火车站，然后转坐当地的民用车（大概15元，高了不要坐），到黄山风景区再换乘景区的专用车（13票价+1保险），可以选择去云谷寺（建议从这里上）或慈光阁，建议晚上住山上的旅馆（我是预定床位的80每个，环境还可以，不过记住要提前预定）,第二天可以去光明顶看日出，然后再从慈光阁那边下山
门票现在原价120，学生60，当地30，缆车65每个
黄山的云海，苍松，光明顶的日出……莲花峰为最高峰（不过现在封山了，嘿嘿，我是翻过栅栏上去了，不过挺危险，建议不上）
美丽的古村落是指宏村，的确很美，不过我没去，在路上别人给我看的照片，是古典徽派建筑很有特色，票价好像是60

交通
外部交通
民航：
黄山机场位于屯溪区隆阜，距市中心仅7公里，为国家一类航空口岸，能起降波音737和MD90型等中型客机，配备有全套通讯系统和全天候指挥设备。由机场前往市区可乘坐民航班车(5元)或坐出租车(15元) 。市内民航售票处设在屯溪区华山路，近基督教堂和黄山国际大酒店。现开通有至北京、广州、上海、合肥、天津、海口、深圳、福州、杭州、武汉、西安、桂林、昆明、厦门、珠海、香港、澳门等城市的航线。
咨询电话：0559-2934111，2934144

铁路：
皖赣线贯通黄山市全境，可直达北京、上海、青岛、南京、合肥、景德镇、南昌、厦门、鹰潭、福州等地。游客从黄山南大门进出黄山，在屯溪上下火车最为方便快捷。从北面进出黄山的游客，可先坐汽车到芜湖、南京等城市，再改乘火车列达目的地。黄山火车站位于屯溪区前园北路，车站前有车发往黄山脚下（汤口），白天5分钟一班，车行1个半小时，票价十几元。
咨询电话：0559-2116222

公路：
黄山汽车交通便利，与上海、杭州、南京、合肥、九华山、景德镇等地均有国道相连。正在修建的徽杭高速公路，将于2004年正式通车，现在浙江段已经基本通车，使黄山连接杭州的公路里程缩短到4小时。合肥-铜陵-九华--黄山高速公路，黄山--景德镇高速公路，环黄山高速公路也已经完成立项，将形成黄山未来重要的交通纽带。黄山市汽车站就在火车站附近的黄山东路上，从火车站步行前往仅需8--10分钟，乘三轮车到汽车站也很方便。车站有发往上海的中巴车，八九个小时可到。
问讯电话：0559-2353952。

屯溪至黄山市内各景区公路里程：
至黄山风景区新路（经万安、潜口）64公里
至黄山风景区老路（经岩寺、潜口）79公里
至棠樾牌坊群27公里
至歙县27公里
至潜口明代民宅24公里
至齐云山33公里
至黟县西递54公里
至黟县宏村65公里
至黟县南屏60公里
至太平湖143公里
内部交通：
公交车：
黄山风景区汽车站位于205国道上的汤口镇，此地距离黄山市（屯溪）汽车站64公里，1个多小时车程，票价13元，从汤口到慈光阁或者云谷寺（即两个上山口），还需要坐中巴，每人10元。此外，从黄山风景区汽车站（汤口）还有直接发往上海、南京、镇江、扬州、无锡、苏州、杭州、湖州、合肥、淮南、蚌埠、马鞍山、芜湖、安庆、铜陵、九华山、歙县、景德镇、九江等地的长途班车。

出租车：
黄山市内出租车起步价5元，3公里以后1.5元/公里。火车站门前有许多人力三轮车，一般2元/人，从火车站乘出租车到屯溪老街只需六七分钟。
步行：
黄山上山通常有两条线路：
一条从前山（黄山大门口）上，可以直接爬天都峰，下来经过玉屏楼，再往上过莲花峰到光明顶，到西海、北海，至后山下。这条线路体力消耗非常大，且对于爬天都峰的人来说，上去非常累，下来非常险。
另一条是从后山云谷寺上，到白鹅岭，经过始信峰到北海，实际上是前面一条路的反走。这条路走起来比较轻松，食宿比较方便，而且渐入佳境，越到后面景色越精彩。
如果你时间充裕，体力又好，可以步行浏览黄山的全貌。如果你时间不多，还是坐缆车为好，省时又省力，不过旅游旺季或天气不佳时，排队的长龙也会使你一筹莫展。
索道：
黄山现有3条缆车线路，运行时间为8：00-16：00（冬季为6：30-16：30）。
云谷索道：云谷寺--白鹅岭，全长2804米，落差773米，运行8分钟，单程66元；
玉屏索道：慈光阁--玉屏楼，全长2176米，落差752米，运行8分钟，单程66元；
太平索道：芙蓉岭--排云楼，全长3709米，落差1015米，运行8分钟，单程66元。
历史
黄山历史悠久，远在六、七千年前，即公元前51世纪，我国母系氏族社会的后期，人类就已经在这片美丽富饶的山区劳动生息了。在距今三、四千年的殷商时期，这里就居住着一支叫山越的先民。山越乃百越中的一支。在春秋战国时期，这里先属吴，吴亡属越，越亡属楚。
秦始皇统一六国之后，实行郡县制，这里为会稽郡属地。南朝时开始设置新安郡，郡府搬迁又始终未离开新安江上游，徽州古称新安，其源盖出于此。宋代徽宗宣和三年五月廿四日（公元1121年），歙州被诏改为徽州。清康熙六年（公元1667年）建省的时候，就是摘取安庆、徽州二府首字作为省名的。
1949年设徽州专区，属皖南行署区。1953年屯溪市改由省直辖。1955年屯溪市划归徽州专署领导。1956年撤销徽州专区。1961年复设徽州专区，专署驻屯溪市。1962年屯溪市改由省直辖。1963年撤销屯溪市，并入休宁县。1970年徽州专区改称徽州地区。1974年将太平县划归池州地区。徽州地区辖7县。1975年复设屯溪市，属徽州地区领导。地区驻屯溪市。1987年11月27日撤销屯溪市、黄山市，设立黄山市 (地级)；撤销徽州地区，所属的歙县、休宁县、黟县、祁门县划归黄山市；石台县划归安庆地区；旌德县、绩溪县划归宣城地区；设立黄山市屯溪区，以原屯溪市为其行政区域；设立黄山市黄山区，以原黄山市为其行政区域；设立黄山市徽州区，以歙县、休宁县各一部分为其行政区域。
文化
人生礼仪
徽州婚嫁： 在古徽州，一场婚姻的促成，大致可分媒合、订亲、成礼、合亲四个阶段。一般有九道程序：说媒、行聘、请期、搬行嫁、开脸、迎亲、拜堂、闹洞房、回门。经过以上阶段和程序的，才为“明媒正娶”。另有童婚、纳妾、换亲、入赘、冲喜、灵前婚等特殊婚姻形式。旧时徽州人的婚嫁习俗，深受封建礼教的影响，其诸多繁文缛节，不少到带有迷信色彩和买卖婚姻的因素。
生儿育女： 旧时徽州妇女生育，有许多莫名其妙的清规戒律和风俗习惯。如在妊娠期间，孕妇不能将裤子“张口”朝天晾晒，更不能晾在屋外过夜。不能看丧葬、尸体，不能看砌墙时开窗户、门户；不能看砌锅灶时开灶门、炉孔等。饮食方面，不能吃猪肝、鸡肝，否则会导致产后无奶或少奶。还有一些诗。还有一些诗礼世家，更教育女儿、媳妇在孕期内“目不视恶色，耳不听恶声，口不出恶言”，实行古人所谓的“胎教”。妇女生育习俗，更是形形色色，如孕妇临产钱，娘家要作“催生”；小孩出生要向岳家报喜；产后三天要请喜酒做“三朝”；这天还有给孩子取名，婴儿满月，要办“满月饭”请客，新生儿第一次走亲戚俗称“移窝”；小孩周岁，让其随意抓物，推测他长大后的智商，谓之“抓周”等等。
寿庆仪式：极为生日举行庆祝仪式，俗称“做寿”、“做生日”，一般指十年一次的大生日。孩子10岁生日叫做“长尾巴”，由外公外婆或舅父舅母送米馃和衣物鞋帽以示庆贺。中、青年生日，没有请客庆贺之例，俗谚“不三不四”，是说20、30、40不庆寿，逢这样年庚，只增加一些荤菜而已。40岁不做寿，还因“四”与“死”谐音，做寿不吉利。寿庆通常从50岁开始，50岁为“大庆”，60岁以上为“上寿”，两老同寿为“双寿”。儿女们在寿辰日要给父母做寿。谚云“三十、四十无人得知，五十、六十打锣通知”。又有“做七不做八”之说。80岁寿辰多沿至下年补行。俗称“补寿”、“添寿”，也有提前一年庆寿的。凡成年人寿庆，男子“做九不做十”，不计足龄；女子则“做足不做零”；有的地方是男女皆“贺九不贺十”。旧俗还因百岁嫌满，满易招损，故不贺百岁寿。旧时凡大办寿庆，多是富室且有社会地位之家，贫穷人家则不做寿。
丧葬仪式：“生要生在苏州，死要死在徽州”。在程朱理学盛行的徽州，旧的丧葬之事，的确是不同一般。人们对死的重视，从婚嫁时置棺木作嫁装到五六十岁即“办前程”（后事）可窥一斑。谚称“六十不办前程，死倒别怪儿孙”。因此一般人到五六十岁，便开始为自己准备“前程”，备置棺材，请风水先生选取“风水宝地”，作为葬身之所。棺材一般都用杉木，普通关才是“十二斗”（由十二块板做成），上等棺材为“十斗”，最差的“十八斗”。棺材叫“寿木”，寿木完工，至亲好友送礼庆贺，祝愿主人百年长寿。安葬之地要有“来龙”、有“下手”，朝山秀丽、望水来临的“牛眠大地”，地选好后建生坟，俗称“作风水”。旧时丧葬礼俗亦极为隆重以至过于繁琐，大致可分为“送终、报丧、入殓、请七、出丧、安葬”等等。
生活习俗
徽州饮食： 徽州人主食为大米，喜籼米不喜大米。山居农户多以小麦、玉米为食，辅以大米、山芋，毛豆、茄子、扁豆、丝瓜、南瓜、荠菜、韭菜等为小菜，腊月家家杀猪，腌制火腿，春上户户晒咸肉。春茶季节，咸肉烧春笋为农家之美味。臭鳜鱼、臭豆腐、毛豆腐为人们喜食的风味菜。过年时，农家喜欢将米粉用木模做成各种动物、花卉形状的米馃，用水浸在缸里，随吃随取。同时家家做冻米糖、芝麻糖、炒年糕等为糕点。徽州人习惯喝绿茶，来客敬上一杯，夏天喜欢喝绿豆汤，有的地方还喜欢吃“凉粉”等等。
黄山茶道：《神农本草经》是我国的第一部药学专著，自战国时代写起，成书于西汉年间。这部书以传说的形式，搜集自远古以来，劳动人民长期积累的药物知识，其中有这样的记载：“神农尝百草，日遇七十二毒，得荼而解之”。据考证：这里的荼是指古代的茶，大意是说，远在上古时代，传说中的神农氏、亲口尝过百草，以便从中发现有利于人类生存的植物，竟然一天之内多次中毒。但由于服用茶叶而得救。这虽然是传说，带有明显的夸张成份，但也可从中得知，人类利用茶叶，可能是从药用开始的。
黄山为茶叶之乡，出品之黄山毛峰、祁门红茶（世界三大高香茶之一）、太平猴魁等，享誉海内外，黄山人生在这好山好水之间，自然怡情山水，有了这传世的茶道。
古人饮茶，注重一个“品”字。“品茶”，不但是鉴别茶的优劣，也带有神思遐想和领略饮茶情趣之意。生活在现今社会的人们，工作繁忙，很少有古人的闲情逸致，然而，品茶也并非全不可能，有人能在百忙之中泡上一壶浓茶，择雅静之处，自斟自饮，消除疲劳，涤烦益思，振奋精神。
“茶道”一词可简单地解释为茶之道，是指沏茶、品茶的一定程序。提起茶道，普遍认为它是日本的传统艺术形式，其实茶道源于中国，唐宋时期，由日本的留学生从中国传人日本，就连茶道一词最早也见于唐代的《封氏见闻记》一书。南宋时期（1191年），被日本人尊为“茶祖”的禅师荣西，曾二度来到中国学佛，回国时带回了茶籽和种茶技术，后由高僧千利休把茶道推广到民间，成为颇具特色的日本传统饮茶习俗。
徽州人一年中，饮茶不断，但比较集中成习的有“朝茶”、“午茶”、“夜茶”。早晨洗漱完毕，一杯香茶，细品满饮，清新的空气与香茶的芬芳沁人心脾，这是健身妙道。有“朝不可食，不可不饮”之说。所以朝茶讲究细品。午饭之后，浓茶一杯，消食健胃。喝午茶与朝茶不同，他讲究的是浓。夜幕降临，一杯香茗饮庭院，一天劳作的疲倦顿消，代之逍遥与惬意；冬夜，热茶伴火炉，融融暖意弥心间，夜茶讲究的是舒适、随兴。黄山人沏茶，很讲究水，喜取清澈甜美的山泉，河水中，井水次。茶具也用锡壶胆，茶叶放胆中，胆放壶内，但上有细孔，汁出叶不出，便于饮喝。
古徽州奉行朱熹《家礼》，礼仪甚严，作为待人的茶礼就更讲究，俗话说“看人上茶分三等”，其意就在此。客到，主人第一礼便是上茶。贵客来，或遇喜庆，讲究吃“三茶”，即枣栗茶（吃蜜枣煮板栗下茶），鸡蛋茶（吃五香鸡蛋下茶）、清茶。大年初一全家人要吃三茶；正月来客拜年要吃三茶；婚礼、新女婿上门要吃三茶。
黄山人的茶礼，还逐渐形成系统的礼规，俗称“茶道”。他讲究以茶立德，以茶陶情，以茶会友，以茶敬宾；注重环境、气氛，追求汤清、气清、心清，和境雅、器雅、人雅。茶道的主要程序有：
1、静气（排除杂念）
2、烹汤（一般用瓦器、锡壶）。
3、焚香（敬茶神陆羽）。
4、涤器（用白瓷茶盏，洗净擦干）。
5、烫盏。
6、赏茶（察茶色、观茶形、闻茶香）。
7、投察（3-5克为宜）。
8、洗茶（用刚冒泡的初沸水少许浸润茶叶，后将汤汁弃去）。
9、注汤。
10、敬茶。
11、闻香。
12、观色。
13、品位。
14、上食（奉上豆干丝、水果等食品，以佐品茶）。
15、论茶。
徽州宅居： 旧时徽州城乡住宅多为砖木结构的楼房。明代以楼上宽敞为特征。清代以后，多为一明（厅堂）两暗（左右卧室）的三间屋和一明四暗的四合屋。一屋多进。大门饰以山水人物石雕砖刻。门楼重檐飞角，各进皆开天井，通风透光，雨水通过水枧流入阴沟。俗称“四水归堂”，意为“财不外流”。各进之间有隔间墙，四周高筑防火墙（马头墙），远远望去，犹如古城堡。一般是一个家庭之系住一进，中门关闭，各家独户过日子。中门打开，一个大门进出祭奠先人。徽州山区气候湿润，人们一般把楼上作为日常生活的主要栖息之处，保留土著山越人“巢居”的遗风。楼上厅屋一般都比较宽敞，有厅堂、卧室和厢房，沿天井还设有“美人靠”。
生产习俗： 徽州旧时各生产行业，如做农、从意、经商等都有各自的行规习俗。农村要祭“五谷神”，祈求庄稼兴旺；天旱常兴“求雨”，素食斋戒，做道场祭拜龙女菩萨；耕牛转让时，买主要带牛绳将旧牛绳换下，叫做“断索”，表示买卖双方均不得反悔。砖工建房上门枋时，要宰杀公鸡，将鸡血淋门口，叫做“祭门神”，并口念祭词“鸡血淋到东，恭贺东家添儿孙；鸡血淋到西，恭贺东家多添丁。”众人互相呼应，以求吉利。木工供奉“鲁班师傅”，最忌讳清晨有人坐其工具凳，意为坐冷板凳，即无生意可做。商店家设“财神座”，常年供奉“大元帅”，以求生意兴隆、赚钱发财等等。
最佳旅游时间
1、淡季与旺季：黄山风景绮丽，四季宜游，3月16日—11月15日为旺季，11月16日—次年3月15日为淡季。
2、气温：黄山阴雨天多，云雾天多，接近于海洋性气候，年均气温7.8°C，年平均降雨日数183天，多集中于4—6月，山上全年降水量为2395毫米。西南风、西北风频率较大，年平均降雪日数49天。在海拔630米的温泉区，夏季平均温度为25℃，冬季平均温度为0℃以上。
3、四季景色：黄山四季景色可餐。春（3-5月）观百花竞开，松枝吐翠，山鸟飞歌；夏（6-8月）观松、云雾及避暑休闲；秋（9-11月）观青松、苍石、红枫、黄菊等等自然景色；冬（12-2月）观冰雪之花及雾凇。在黄山晴赏奇松怪石，阴观云海变换，雨觅流泉飞瀑，雪看玉树琼枝，风听空谷松涛。任何天气您都不会空手而归。
提示：黄山游客最多的季节是夏季，特别是七八月间。但许多游客称冬季为黄山最美的季节，冬季还是云海出现最多的季节，有时云海可持续三天不散。不过冬季，天都峰、白云溪封山，翡翠谷也无可观之处。
4、冬游特色：“黄山四季皆胜景，惟有冬季景更佳”。黄山的冬季比较长，每年10月下旬左右就要飘雪了，11月至翌年3月全山飘雪，12月至翌年2月为最旺雪期，也是冬游的最佳季节。总之，10月下旬便可看到雪景，即使不下雪也能看到美丽的“雾凇”(又称雾挂)，它和雪一样给树木、岩石、屋舍披上一层晶莹的白色，且比雪更白、更透明、更瑰丽，因而也更富有韵味。

黄山日出时间表 月 日 日出时间 月 日 日出时间 月 日 日出时间
1月1日 7：30 1月11日 7：04 1月21日 7：03
2月1日 6：58 2月11日 6：50 2月21日 6：42
3月1日 6：33 3月11日 6：23 3月21日 6：10
4月1日 5：57 4月11日 5：45 4月21日 5：35
5月1日 5：24 5月11日 5：16 5月21日 5：11
6月1日 5：07 6月11日 5：05 6月21日 5：06
7月1日 5：10 7月11日 5：14 7月21日 5：19
8月1日 5：26 8月11日 5：32 8月21日 5：38
9月1日 5：44 9月11日 5：49 9月21日 5：55
10月1日 6：00 10月11日 6：06 10月21日 6：12
11月1日 6：21 11月11日 6：29 11月21日 6：37
12月1日 6：46 12月11日 6：53 12月21日 6：59

节日
中国黄山国际旅游节：每年在黄山市举行一次。主要内容有：黄山风光之旅、黄山古民居之旅、中国历史文化名城歙县之旅、道教圣地齐云山之旅、太平湖――千岛湖胜水之旅，还有徽州民风民俗表演、黄山书画展、黄山旅游摄影展、安徽名优产品、土特产品及旅游产品大联展等。
备注：2003年的中国黄山国际旅游节为第八届，举办时间为2003年10月1日到11月28日。节庆期间将举行大型民俗风情表演、2003中国（黄山）人文旅游国际论坛、招商贸易洽谈和精品旅游线路考察、徽派古建展暨新徽派建筑设计大赛成果展等多项活动。同时，为了弘扬我国美食文化，还将举办2003旅游商品暨绿色食品展销会及徽菜创新大赛和徽菜创新研讨会。