⑴ 公路工程监理规划、细则
1.路基工程的质量监理
一般道路的断面组成为：
A 面层
a上面层—— 一般为细粒式沥青混凝土，厚3～5cm，集料的最大粒径为10～15mm.
b 下面层—— 一般为中粒式沥青混凝土，厚5～7cm，集料的最大直径为20～25mm.
B 路层
a（上）面层—— 一般为水泥稳定碎石或二灰稳定碎石，厚度不小于15～20cm.
b 底 基 层—— 一般二灰稳定碎石或石灰土，厚度不小于15～20cm
C 路基
a路床
•上路床——0～30cm
•下路床——30～80cm
b路堤
•上路床——80～150cm
•下路床——＞150cm
1.1 路基工程质量的基本要求
1.1.1 应具有足够的强度. 因为路基既要承受路面上传递过来的全部活荷载，又要承受路基及其上部的全部自重荷载，这就要求路基必须具备有足够的强度.
1.1.2 应具有足够的水稳定性.路基在大气降水、地表水和地下水的作用下，常常会因为水稳定性较差降低其抗剪强度，在路基体内产生滑动破裂面和过大的移位，从而使路基因失稳而破坏.因此要求路基必须具有足够的水稳定性
1.1.3 应具有足够的冰冻稳定性.在受冰冻影响的地区，路基常会出现周围性的冰冻状态，尤其在地上水源补给足够、地下水位较高的情况下，或在路面防渗做的质量不好，冬季的雨水可渗透到路基的情况下，路基会产生严重的冰涨病害，降低路基强度，长生伸缩裂纹.因此，对季节冰冻地区的路基，要求其具备足够的水稳定性就显得十分必要了
上述要求，尤其对路基的路床部分（即路床表面以下0～30cm区间的上路床和30～80cm区间的下路床），尤其重要.因此路床是路面的基础，承受着路面传来的全部荷载.
1.2路基施工前准备工作阶段的监理要点
1.2.1监理工程师应在路基施工前要求承包人作好可实施的“施工组织设计”，并对其进行认真的审核批复
1.2.2监理工程师应参与或要求承包人在开工前，对已经给出的测量成果进行现场复测，其内容包括：导线和中线的复测，水准点的复测及增设横断面的测量和绘制.测量前应对拟将使用的测量仪器进行校验和校正.承包人的测量成果，并报监理工程师认可后，应按图纸要求对有关的界桩和位置装（以填土路基的坡脚、挖方路基的路堑上顶、边沟等）作出鲜明的标志，并给以适当的保护和固定.
1.2.3监理工程师应要求承包人对图纸所示的挖方和填土必需的填料，在监理工程师见证下取有代表性的土样，进行如下项目的试验，承包人并将试验结果以书面形式报给监理工程师.
A 液限、塑限、塑性指数、天然稠度；
B 颗粒指数；
C 密度和相对密度；
D 密度和相对密度；
E 土的击实和土的强度（CBR值）
1.2.4承包人选择好能令监理工程师满足的压实度检验方法.若采用核子仪法，承包人应对核子仪进行标定，并作出灌沙法与核子仪法的对比试验，以确定其相关关系；若采用灌沙法，则需对标准沙进行标定.
1.2.5监理工程师应要求承包人将填方路基内的垃圾、树木、农作物及原地表以下至少10～30cm以内的草皮、植物根系、腐植土全部清除现场，并用平地机平整，用压路机进行填前压实，使其压实度达到质量检验标准
1.2.6承包人应按图纸要求，将路基用地范围内的原有旧结构物（如房屋、桥梁、路面、坟墓等）予以拆除，并将废弃材料清除现场
1.2.7监理工程师应要求承包人将路基用地范围内的原有的或掘除而造成的孔穴，按要求分层回填并压实.
1.2.8场地清理、拆除、回填压实（其压实度应满足填方前压实的质量检验标准）后，应要求承包人重新测绘横断面，经监理工程师现场检验验收后，方可开始下一道工序的施工.
1.3 路基挖方的监理要点
挖方作业，首先要在承包商做了上述中的一些必要的准备工作并经监理工程师验收认可后才能实施；其次，挖方的土方只要能够满足填筑的要求，经监理工程师同意尽量予以利用；第三，要做好路基的排水设施，要始终保证路基排水顺畅，避免影响工程施工或造成工程损坏.
1.3.1土方开挖应自上而下逐层开挖，开挖时不得破坏边坡稳定（本设计要求按1：1放坡）不得乱挖、超挖和欠挖.
1.3.2.路堑路床顶面的土料不宜作路床用时，应清除后，以符合质量要求的土料换填.
1.3.3路堑路床顶面以下30cm深度范围内，或路堑路床顶面以下换土深度超过30cm时，其压实度均应不小于设计数值（路床93%，上路堤90%、下路堤90%）的90%.
1.3.4路堤路床顶面的土质含水量过大时，监理工程师令承包人采取翻松晾晒或其他技术措施，予以处理.
1.4 路基填方的监理要点
首先，应对每5000m3填料或在土质变化段在监理工程师的见证下去土样，进行土样试取得土工试验，取得基本的试验数据备用；其次，应在填方现场作铺筑长度不小于100m（全幅路基）试验路段的压实试验。试验后，应记录填料的松铺厚度、含水量、压实机械类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序等，直至现场压实试验使该种填料达到规定的压实度为止.若试验的压实度达到了质量检验标准，则该路段可作为路基的一部分，否则，应挖除重做试验.
1.4.1填方路基在正式施工前，首先应选择好适宜填筑的材料，其野外取土试验的最小强度（CBR值）应满足规范要求.
1.4.2填方路基（路堤、路堑和路堤基底）施工时，均应分层填筑、逐步压实、逐步压实、逐层检测.其压实度应满足设计图纸的要求（自上而下应为93%、90%、90%）或规范的要求;其检测频率为每2000m2需检测8个点，不足200m2的检测，也不能小于2个点.
1.4.3填方作业应分层平行摊铺，严格控制松铺厚度，以保证其压实度.
1.4.4路基填土厚度大于80cm时，应对原地表清除后的土质基底翻松30cm后，整平压实，其压实度应满足设计或规范要求.
1.4.5在填至路床顶面最后一层时，其最小压实厚度的极限值为8cm
1.4.6分层填铺时，每层填铺宽度每侧应超过路堤的设计宽度30～50cm，以保证修整路堤边坡后的路堤边缘有足够的压实度.
1.4.7地面自然横坡或纵坡陡于1：5时（规范要求纵坡陡于12%），应将原地面挖成台阶，其宽度应满足摊铺和压实机械的需要，且不得小于1m，台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡.
1.4.8地面表层土含水量过大时，可以采用翻松晾晒的办法，或经监理工程师同意也可采用换土或用低剂量石灰改善土的办法，在最佳含水量的状况下，压实到规定的压实度.
1.4.9特殊路段的路基处理
在路基施工中，经常要遇到一些特殊路段，如鱼塘藕塘苇塘等大型坑塘和稻田或低洼湿土段。对这些路段的处理，应采取一些特殊措施.
1.4.9.1在遇到大型坑塘时，首先应排除积水，清除附属物并挖除淤泥，然后再最好抛以适当厚度的片石，在片石上填以强度好透水性好的材料如天然级配的砂砾，压实后，再按正常情况填筑路基土，若填筑片石和砂砾有困难，也可选择回填建筑碎砖并在其面层填充些砂砾类透水性较好的材料，压实后，再正常填筑路基土.不过，碎砖强度低，在长期使用后，特别是在经几次冰融后易粉化，影响路基的强度.在用碎砖处理过的路堤，要保证路床顶部至路床底30～50cm范围内符合路床要求的土填筑(直接将碎砖填到路床顶面是不允许的).可保证路面路床的稳定，提高路床面的平整度，使其均匀受力并有利于路面底层的联结.
1.4.9.2在遇有过湿或湿软的路堤基底时，若湿土不深，可以考虑挖除后换以干土或天然沙砾等，分层压实，达到标准；若过湿土较深也可以将上层过湿土翻松耙碎，拌以适当剂量的生石灰粉，压实，其层厚能达到规定的压实度为准，使之成为稳定土加固层；或掺以10%～14%的生石灰块，经几次翻拌晾晒后压实.究竟采取何种措施，应视情况而定.
1.4.10加宽旧路基时，应沿旧路边缘垂直下挖，并挖成向内倾斜的台阶.
1.4.11分段填筑的路基，若相邻两段不同时施工时，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；若同时施工，则应先分层相互交迭衔接，其搭接长度不得小于2m.
1.4.12路基填土压实时，应遵循先轻后重、先静后震的原则
1.4.13路基填筑时，每层都应控制好厚度、宽度、横坡度、压实度、平整度.尤其在路床顶面，更应严格要求保证以上诸检测值和弯沉试验满足要求.否则，应找出原因，予以处理.
2.路面基层工程的质量监理
2.1.1路面基层应具有足够的强度和厚度.当路面特别是柔性路面将作用其上面的车辆荷载反复传递给路面时，若基层的刚度和强度不足，基层就会产生过多的残余变形和剪刀破坏或疲劳弯拉破坏.为获取基层必要的刚度和强度，就必须保证基层的一定厚度和用于基层的材料强度.
2.1.2应具备足够的水稳定性和冰冻稳定性.我国地域广阔，纬度跨度很大，南方多雨，北方冰冻.路面基层长期在水和冰融反复作用后，会强度降低，长生裂缝.所以要求路面基层必须要有足够的水稳定性和冰冻的稳定性.
2.1.3对刚性路面下的基层，还应具有良好的排水性和足够的抗冲刷能力.刚性路面的基层产生的“唧泥”现象，常常是刚性路面破坏的主要原因.因此为防止“唧泥”现象，就要求刚性路面下的基层，应排水性好且有一定的抗冲刷能力.
2.1.4路面基层应具有足够的平整度.因为基层的平整度，不仅直接影响着面层的平整度，而且影响着面层厚度的均匀性，而厚薄不均的面层将直接影响着面层的使用寿命.
2.1.5路面基层应与基层有良好的结合性.因为只有这样，才可以使路面结构—面层和基层—成为一个整体，在车轮荷载作使用下处于完全连续的界面应力状态，从而可以减小沥青基层底部或半刚性基层内部的拉应力和拉应度，也可以减小由温度梯度而引起的沥青面层的内应力和应度，防止沥青路面病害的发生.
2.2施工前准备工作的监理要点
2.2.1施工前，监理工程师应对承包人呈报的施工技术方案和试验路段的试验方案进行审批确认.
2.2.2施工前，监理工程师应对承包人原材料的试验进行审批.在施工准备阶段，监理工程师应要求承包人在所选定的料场中取有代表性的样品，进行土的颗粒分析，塑限、液限、塑性指数，重型击实，石料筛分、集料压碎值、石灰的钙镁含量、粉煤灰的细度和烧失量以及水泥品的全分析（尤其是水泥的终凝时间宜在6h以上）试验，并将试验结果包监理工程师审批.
2.2.3混合料组成设计的审批.监理工程师应在开工前，要求承包人把已经批准使用的原材料进行混合料组成设计，确定满足强度要求的施工用的混合料配合比，并报监理工程师审批.
2.2.4主要机械设备配置及质量现状的审查.在开工前，监理工程师应要求承包人把拟用于该工程的拌合设备（厂拌与路拌）、运输设备、摊铺设备、整平设备、洒水设备及各种吨位用于不同阶段的压实设备的品种、数量及运行自检调试，并报监理工程师审查.
2.2.5监理工程师应对承包人呈报的施工进度安排进行审查
2.2.6监理工程师应对承包人的施工放样数据进行审查并对下承层的准备情况进行检查核实
2.3施工阶段的质量监理重点
2.3.1水泥稳定土基层施工阶段的质量监理
本处所说的水泥稳定土具体的是指水泥稳定碎石.水泥稳定碎石基层的优点是力学性能、水稳定性能、抗冻性能好，早期强度高，但容易产生裂缝.水泥掺量一般为4%～8%，使用的水泥的初凝时间不小于3h，初凝时间不小于6h.水泥稳定碎石基层施工控制的关键是施工方法必须是工序衔接紧密的流水作业，特别是尽量缩短从拌和到完成碾压之间额延迟时间.
水泥稳定碎石基层施工，主要为集中厂拌法施工.
2.3.3.1集中厂拌法施工时水泥稳定碎石基层施工的质量监理工作流程如下：
准备下承层—施工放样—厂拌集料—运送、摊铺混合料—整形—碾压—接头和调头处的处理—养生
2.3.1.2质量监理要点：
A施工现场的准备 监理工程师首先应对其下承层进行检查验收.其表面应平整、坚实，没有任何松散的材料、软弱地点和灰土的起皮现象，其高程、宽度、横坡度、平整度和压实度等，均应满足设计或规范要求.
B混合料的准备与拌和 监理工程师应在控制住混合料本身的规格（特别是最大粒径）和质量的前提下（混合料的水泥不能是快硬水泥、早强水泥以及受潮变质水泥），重点监理混合料组成的正确性和拌和的均匀性，并控制含水量应略高于最佳含水量.
C 混合料的运送与摊铺 应尽快的将拌和好的混合料运送到现场，必要时（气温高、风沙大），运输车辆应予以遮盖，防止混合料中的水分损失过多。运送到现场的混合料，最好用摊铺机（也可用自动平地机）及时摊铺.混合料摊铺中，应连续作业，应设专人清除组、细集料的离析现象.并应在现场制取Φ10cm×10或Φ15cm×15的圆柱体试件，作7d龄期饱水抗压强度试验.摊铺中，还应尽量避免纵向接缝，若实在无法避免时，应保证纵缝处必须上下垂直相接，并刷以粘层沥青.
D混合料不得整形及稳压 在混合料摊铺以后，监理工程师应立即要求承包人进行整形和稳压，并应在整形和稳压过程中，保持规定的坡度和路拱，并注意接缝处的顺适平整.
E混合料的压实 监理工程师应要求承包人宜在试验确定的水泥终凝时间内，以12t以上的三轮压路机、重型轮胎压路机或震动压路机在路基全幅范围内进行碾压，并达到要求的密实度，最迟必须在终凝时间内完成压实.在碾压过程中，应使水泥稳定碎石表面始终保持潮湿状态，并不得有“弹簧”、松散、起皮等现象.碾压一定要达到所要求压实度，同时没有明显的轮迹.
F水泥稳定碎石基层的养生 养生期不宜少于7d，养生时，宜采用不透水薄膜或采用潮湿的草帘遮盖，也可用洒水车经常洒水养生.总之，应在养生期间始终保持其表面潮湿.养生期间.应封闭交通，无法封闭时，也可对重车现行，对普通车限速.养生期结束应立即撤布透层沥青.
2.3.2二灰稳定土基层施工阶段的质量监理
二灰稳定碎土是指用石灰、粉煤灰稳定的碎石，即二灰稳定碎石.二灰稳定碎石具有良好的力学性能，具有良好的板体性、水稳性和一定的抗冻性（其抗冻性比石灰高得多）.也适用于作各种路面的基层、底基层，但不宜作高级沥青路面的基层，可作底基层.在混合料的组成中，石灰与粉煤灰之比一般为1：2～1:4,二灰与集料之比一般为15：85～20：80.在混合料组成中，还应掺入1%～2%的水泥.其施工方法为集中厂拌法.
2.3.3石灰稳定土基层施工阶段的质量监理
石灰稳定土基层的强度及水稳定性较好，但容易产生裂缝.适宜作底基层，在冰冻地区及地下水位较高地段，其下应铺设隔水防冻层.当土的塑性指数为10～15或较大到17时，适宜作石灰稳定.石灰的掺量一般为8%～14%左右.
石灰稳定土基层施工，除有与水泥稳定土基层施工的集中厂拌法施工方法以外，还有路拌法施工和仅在二级以下公路的小工程上可以采用的人工沿路拌和法施工
不管采用何种方法，施工时均应注意如下几个问题：
A 石灰土应在春末和夏季组织施工.施工期的最低温度应在5℃以上，并应在第一次重冻溶（-3℃～5℃）到来之前一个月到一个月完成.稳定土层宜经历半个月以上温度和热的气候养生.
B在多雨地区，应避免在雨季进行石灰土结构层的施工.若在雨季施工时，宜采取措施保护—特别是细集料和石灰—免遭雨淋.
C生石灰应在使用前7～10d充分消解，消解后的石灰应保持一定的温度，但也不能过湿成团
D消解后的石灰，应过孔径15mm的筛，并尽量使用
E石灰稳定土的养生一般不得少于7d，养生期间，应尽量保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿.养生时，推荐使用潮湿低黏性土的方法
2.3.3.1路拌法施工的质量监理
A施工工艺流程
准备下承层—施工放样—运送摊铺土料—整平稳压—运送石灰并做“灰牛”—摊铺石灰—干拌—加水并湿拌—整形—碾压—接缝及调头处的处理—养生
B质量监理要点
路拌法施工质量监理除具有与集中厂拌法施工质量监理的相同部分外，在做“灰牛”、摊铺石灰和其他一些方面还应予以充分注意：
a “灰牛”制作 根据混合料组成设计，首先计算出单位面积上石灰用量.在整平稳压后的土料上，沿道路方向划分出若干个宽度相同的区域，在划分的区域内，沿道路方向规矩地做出断面为梯形的“灰牛”，“灰牛”的断面积与该层土料的断面积的必应满足混合料的组成设计中灰剂量的要求.在制作“灰牛”的时候，若石灰中有＞15mm的灰块，应过筛.
b 摊铺石灰 “灰牛”石灰的摊铺，一般是人工扣锨摊铺.要求摊铺均匀平整.
c 干拌与湿拌 监理工程师在摊铺完石灰后的干拌过程中，应控制拌和湿度，严格在拌和层留有“素土”夹层，也应防止过深造成过多破坏下承层的表面.拌干后，混合料的颜色应均匀一致，不应有石灰集中或无石灰的地方.若存在此问题，应增加干拌次数，在干拌结束后，若混合料的含水量不足，应使用喷管式洒水车适当补充洒水，然后，应紧跟湿拌，并应及时检查混合料的含水量，使其处于或略小于最佳含水量.
d 碾压 石灰稳定土层应用12T以上压路机碾压.混合料拌合后，并在3～4d内完成碾压
e 石灰稳定土层施工监理应控制宁刮勿补，严格薄层贴补的方法.
2.3.3.2人工沿路拌和法施工，其监理要点注意：
A 在配料方面，要将需要稳定的土料按事先计算好的混合料单位面积上的数量（或折算成体积）运到路上，分堆堆放成连续的“土牛”，然后将消石灰按事先计算的单位面积上的数量（或折算成体积）运到路上，写卸在“土牛”上.
B 在拌和方面，将“土牛”的土和石灰混合后，并经孔径为15mm的筛，筛余土块随打碎随过筛，筛后适当加水拌和均匀，拌合后，堆放闷料一天
C 将拌匀并经过闷料后的混合料按松浦厚度堆放均匀.
对石灰稳定土，不管采取何种方法施工，若为分层施工时，下层石灰稳定土碾压完成后，即可立即铺筑上一层石灰稳定土，无须对下一层石灰稳定土的专门养生期.
3 沥青混凝土路面的质量监理
3.1沥青混凝土路面的质量要求？
3.1.1沥青路面应具有足够的路面抗力.路面抗力即路面承载力，主要用以平衡路面结构层在车辆荷载反复作用所产生的过量应力而引起的路面破坏.
3.1.2沥青路面应具有良好的抗疲劳特性.沥青路面在其设计使用年限内，应能承受大量行车荷载的反复而不致过早地产生破坏.影响沥青路面中疲劳寿命的主要原因是:沥青混合料压实度、沥青含量、集料特性（指矿料的级别、矿料表面纹理和形状）、温度和进行疲劳试验的加荷速度.
3.1.3沥青路面应具有良好的高温稳定性.沥青路面的高温稳定性，是指沥青混合料抵抗车辆反复压缩变形及侧向流动的能力。它首先取决于矿料骨架尤其是粗集料的相互嵌挤作用及集料的级别；其次，沥青混合料的性质与用量也起到阻碍混合料发生剪切变形的牵制作用.
3.1.4沥青混合料应具有良好的低温抗裂性.沥青混合料的低温抗裂性，主要取决于沥青结合料的低温拉伸变形性能；其次与沥青混合料的温度收缩系数、抗拉强度等也有一定的关系.
3.1.5沥青路面应具有良好的抗滑性能.影响沥青路面抗滑性能的因素有微观构造、宏观构造和防止滑溜性污染三个因素.
3.2沥青路面施工准备工作的监理要点
3.2.1监理工程师应首先对承包人的沥青路面施工组织设计进行审核，不能满足要求时，应令其重写.
3.2.2原材料的审核.监理工程师在沥青路面施工准备阶段，首先要求承包人对其所选用的原材料（如沥青和各种规格的矿料）的物理性质、级别等进行试验，并报监理工程师审核确认.
3.2.3混合料配比的审批.监理工程师应要求承包人对已被监理工程师批准使用的原材料进行混合料的配合比试验，并将试验结果报监理工程师批准
3.2.4拌和厂试验设备、拌和设备和施工机械设备的检验.监理工程师应要求承包人必须在拌和厂设有设备足够试验设备的试验室和符合资质要求的试验人员，对拟用于本工程的功能齐全的拌和设备和各种沥青路面施工机械设备的配备、数量及运行质量进行检验调试，并向监理工程师报告.
3.2.5施工放养及下承层检查验收.沥青路面施工前，监理工程师应对承包人的施工放养及下承层的自检报告，进行复核审批，其内容包括以下各项：
A下承层的高程、宽度、路拱、横坡度、路中心线等必须满足设计要求；
B下承层表面应平整、清洁、干燥、坚实，无任何松散石料、尘土与杂质，并且不容许有污染；
C下承层为基层时，表面应喷洒透层沥青；当下承层为底基层底面且底面层以铺筑较长时间时，应喷洒粘层沥青.
3.2.6铺筑试验段.监理工程师应要求承包商在正式大面积施工前，铺筑长度宜100～200m的试验路段，并对试验路段的施工进行全过程监理，最后对承包人上报的试验总结进行审批.
3.3沥青路面施工的监理要点
沥青混凝土路面结构具有强度高、整体性好，而且综合抗自然因素破坏能力强等优点.适用于作各种公路路面.沥青路面施工的最低温度环境温度，对高速和一级公路，应不低于10℃，对其他等级公路也不应低于5℃.
3.3.1主要施工工艺流程
清扫修整下承层—施工放样—喷洒透层沥青做下承层—沥青混合料的拌制—运送沥青混合料到现场—摊铺机摊铺沥青混合料—压路机碾压（初压、复压、终压）成型—取样和试验
3.3.2施工监理工作要点为
3.3.2.1沥青混合料的拌制 在做好前已述及的施工前准备工作的情况下，监理工程师在沥青混合料拌制时，应着重注意：
A.沥青混合料的拌制质量 监理工程师应根据沥青混合料的级配要求，严格控制各种集料、矿粉和沥青的准确计算.
B沥青混合料的拌和时间以30～50s为宜；沥青混合料的拌和温度（沥青加热温度、矿料加热温度、沥青混合料的出场温度）等均应满足表列要求.
C拌和后的沥青混合料必须均匀一致，无花白，无粗细料离析和结团现象.
3.3.2.2沥青混合料的运输 拌制好的沥青混合料应及时用金属底板的、车厢内干净的、备有覆盖设备的大吨位自卸汽车运送到现场.运输时，应予以覆盖、保温、防雨、防污染，若热拌沥青混合料不能及时运送，则应将拌好的沥青混合料放入成品储存仓中存储，但储存时间不能超过72h.
3.3.2.3沥青混合料的摊铺 监理工程师应严格控制混合料的施工温度在规范规定的范围之内.摊铺时的松铺系数因集料粗细的不同约为1.15～1.35.沥青混合料的摊铺速度应根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的路程长度而定，一般宜控制在2～6m/min，并宜缓慢、匀速、连续不断进行摊铺.监理工程师还应在摊铺时随时检查摊铺路段的几何尺寸是否尺寸是否满足设计要求.
3.3.2.4 沥青混合料的压实及成型 监理工程师应要求承包人在混合料摊铺后，立即按合理的压实工艺进行组合压实.压实时要先边后中，不能在新摊铺混合料上转向、调头和刹车.监理工程师应随时检查碾压时的温度，并且严格控制沥青混合料在各个不同压实阶段的压实机具及压实质量.监理工程师对边缘及接缝的施工质量应尤其予以重视.接缝处应有一个垂直面，并应在老立面上刷粘层油.在交通开放时间上应按规范规定的混合料表层温度低于50℃后方可.
3.3.2.5 取样和试验 监理工程师应在拌和后对混合料每台拌和机每天取样1～2次，进行马歇尔试验、抽提试验及抽提后沥青混合料的筛分试验，以检查稳定度、流值、密度、孔隙率及沥青用量、矿料级配等是否满足《热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准》的规定.监理工程师还应对现场摊铺的混合料进行马歇尔试验、油石比试验及筛分试验，对压实后的沥青混凝土路面应钻孔取样测定其厚度，或用核子密度仪器测定其压实度.
热拌沥青混合料施工温度表
沥青品种 石油沥青 煤沥青
沥 青 标 号 AH-50 AH-110 AH-130 A-200 T-18 T-15
-70 AH-100 AH-140 T-9 -6
-90 AH180 -7
-60
加热温度 150～170 140～160 130～150 100～130 80～120
矿料
温度 间隙式拌和机 比沥青加热温度高10～20（填料不加热） 比沥青加热温度高15（填料不加热）
连续式拌和机 比沥青加热温度高5～10（填料加热） 比沥青加热温度高8（填料加热）
混合料出厂温度 140～165 125～160 120～150 90～120 80～110
混合料储存温度 存储过程中温度降低≯10
运输到现场温度 ≮120～150 ≮90
摊铺
温度 正常施工 ≮110～130 ≯165 ≮80 ≯120
低温施工 ≮120～140 ≯175 ≮100 ≯140
碾压
温度 正常施工 110～140 ≮110 80～110 ≯75
低温施工 120～150 ≮110 90～120 ≮85
碾压
终了
温度 钢轮压路机 ≮70 ≮50
轮胎压路机 ≮80 ≮60
震动压路机 ≮65 ≮50
开 放 交 通 温 度 路 面 冷 却 后（表面温度≮50）
注：1.沥青温度与沥青品种标号有关，较稠的沥青使用靠近上限，较稀的沥青靠近下线；
2.本表不适用于改性沥青混合料施工；
压实质量控制表
碾压流程 压 实 极 具 碾压速度（km） 压实遍数 检查项目
初压 6—8t双轮钢轮压路机
3-10t震动压路机（关闭震动） 1.5～2.0 2 路拱
平整度
复压 8-12三轮钢轮压路机 2.5～3.5
4.5～5.5 4～6 达到要求的
压实度
表面无轮迹
12-15轮胎压路机
20-25轮胎压路机
终压 6-8t双轮钢轮压路机 2.5～3.5 2～4 表面、厚度、压实度
6-10t震动压路机（关闭震动） 2.0～3.0
⑵ 石灰稳定土在养生期间应保持一定湿度，养生期一般不少于7d。这个“7d”指的是什么
指的是七天
⑶ 石灰稳定土施工多久后进行水稳铺筑
水泥稳定层养生期不宜少于7天。如养生期少于7天，就做上沥青面层，则应限制重型车辆通行。 水泥稳定土层分层施工时，下层水泥稳定土碾压完后，过一天就可以铺筑上层水泥稳定土，不需要经过7天养生期。
⑷ 路面基层材料养护龄期7天的原因
水泥混凝土路面的弯拉强度以28天龄期的水泥混凝土控制面层混凝土的强度；面层混凝土的抗弯拉强度不低于4、5Mpa，快速路、主干路和重交通抗弯拉强度不低于5Mpa。
1、石灰稳定土基层、水泥稳定土基层、二灰混合料、级配碎石、级配砾石基层的养护期是7~14天。
2、水泥混凝土路面中，混凝土外加剂使用应符合，高温施工时，初凝时间不小于3小时，低温施工时，终凝时间不大于10小时。
3、水泥混凝土路面的养护时间根据混凝土的弯拉强度增长而定，一般不小于设计弯拉强度的80%，一般为14~21天。应特别注意前7天的保温（湿）养护。
4、桥梁工程中，混凝土洒水养护的时间，采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥的混凝土不少于7天；掺用缓凝剂、有抗渗要求及高强度的混凝土不少于14天。
5、预应力筋穿束后自孔道灌浆完成的时间应符合下列要求：空气湿度>70%或盐分过大时，7天；空气湿度40%~70%时，15天；空气湿度小于40%时，20天。
6、喷锚暗挖法中，喷射的混凝土采用早强混凝土，要求初凝时间不大于5分钟，终凝时间不大于10分钟。
7、现浇（预应力）混凝土水池中，混凝土浇筑后应遮盖洒水养护，保持湿养不
少于14天。
⑸ 水泥石灰稳定土底基层完工后之后，养护多长时间才能进行下道工序
现行交通行业标准JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》规定，养生7天。
8月1日施行新标准JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》规定，宜不少于7天，且宜延长至上层结构层施工前2天。
⑹ 水泥石灰土多久下一层
水泥稳定层养生期不宜少于7天
如养生期少于7天，就做上沥青面层，则应限制重型车辆通行。 水泥稳定土层分层施工时，下层水泥稳定土碾压完后，过一天就可以铺筑上层水泥稳定土，不需要经过7天养生期。
按常理，水泥在28天后达到设计强度，那么28天应该算干透了。如果是高温夏天，就干得快一点，20天就可以了。
⑺ 关于市政的几个问题 1.石灰稳定土施工技术要点和工艺（路拌法） 2.石灰工业废渣稳定土施工技术及要点
1.石灰稳定土施工技术要点和工艺（路拌法）
1.准备下承层：
下承层必须满足相应的质量指标，下承层表面应平整、标高和横坡、压实度应符合设计规范要求，表面必须进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润，同时用石灰标出两条边线。
2.施工放样：
下承层的准备工作做好后，各项质量指标符合设计要求后，应进行施工放样，恢复路基中线和左右边桩，每隔20米设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。在指示桩上用明显标记标出灰土边缘的设计标高。
3.备土、铺灰：
(1)备土：根据灰土层的宽度、厚度及最大干密度，计算出需要干燥土的数量；再根据土的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离和每一平方米灰土需要的石灰用量，并确定石灰摆放的纵横间距。按照松铺厚度将土摊铺均匀一致，有利于机械化施工。铺土后，先用推土机大致推平，然后用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。
(2)备灰、铺灰：备灰前，用压路机对铺开的松土轻压1-2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。备灰前根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每平方米的石灰用量。备灰前事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。铺灰前在灰土的边沿打出格子标线，然后用人工将石灰均匀地铺撒在标线范围内。
4.洒水闷料:
如已整平的土含水量过小，应在土层上洒水闷料。洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象，严禁洒水车在洒水段内停留和调头。
5.整平和轻压：
对人工摊铺的土层整平后，用6-8T两轮压路机碾压1-2遍，使其表面平整。
6.卸置和摊铺石灰：
（1）按计算所得的每车石灰的纵横间距，用石灰在土层上做标记，同时划出摊铺石灰的边线。
（2）将石灰均匀摊开，石灰摊铺完后，表面应没有空白位置。量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。
7.拌和、洒水：
采用专用的稳定土拌和机进行路拌法施工，设专人跟随拌和机，随时检查拌和的深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。拌和深度应达稳定层底并宜侵入下承层5-10mm，以利上下层粘结。严禁在拌和层底部留有素土夹层。
(1)土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑拌和，整平过程中的水份损失，含水量适当大些(根据气候及拌和整平时间长短确定)，土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。
(2)水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5-10米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。
(3)若土的塑指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下—次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满足规范要求为准。
8.整平：
用平地机，结合少量人工整平。
(1)灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。
(2)用振动压路机或轮胎压路机稳压1-2遍。
(3)利用控制桩用水准仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。
(4)平地机由外侧起向内侧进行刮平。
(5)重复(3)—(4)步骤直至标高和平整度满足要求为止。
9.碾压
（1）根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，应使各部分碾压到的次数尽量相同，两侧应多压2-3遍。
（2）整平完成后，先用振动压路机由路两侧向路中心碾压。碾压时后轮应重叠1/2轮宽，一般碾压6-8遍，压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7公里/小时,以后用2.0-2.5公里/小时,至无明显轮迹,总之,碾压时遵循“由边到中，先轻后重，由慢到快”的原则。
（3）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证稳定土层表面不受破坏。
（4）碾压过程中。灰土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。
（5）碾压过程中。如有“弹簧、松散、起皮”等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水）或其他方法处理，使其达到质量要求。
（6）在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求，终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外。
要点提示：碾压必须连续完成，中途不得停顿，压路机应足量，以减少碾压成型时间，合理配备为震动压路机和三轮压路机，碾压过程中应行走顺直，低速行驶，桥头处10米范围内横向碾压。
10.检验：
（1）试验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度（要及时拿出试验结果），压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。
（2）成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格要求采取措施预以处理。
(3) 要点提示： 翻浆、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷的不准验收，应彻底处理； 标高不合适的，高出部分用平地机刮除，低下的部分不准贴补，实行左中右三条线控制标高； 压实度、强度必须全部满足要求，否则应返工处理。
11.接缝和调头出的处理：
（1）同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接形式。前一段拌和整形后，留5-8m不进行碾压，后一段施工时，应与前段留下未压部分在进行拌和。
（2）拌和机械及其他机械不宜在已压成的灰土层上调头。如必须调头，应采取措施保护调头部分，使灰土表层不受破坏。
12.养生：
不能及时覆盖上层结构层的灰土，养生期不少于7天，采用洒水养生法，养生期间要保持灰土表面经常湿润。养生期内应封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。必须设置明显的标志牌。
石灰工业废渣稳定土施工技术要求
1. 宜在春末和夏季组织施工。施工期间日最低气温应在5℃以上，并应在第一次重冰冻（-3℃～-5℃）到来前1-1.5个月完成。
2.配料应准确。以石灰：粉煤灰：集料的质量比表示。
3．城市道路宜选用集中厂拌，运到现场摊铺。
4.二灰砂砾基层施工时，严禁用薄层贴补法进行找平，应适当挖补。
5.必须保湿养生，不使二灰砂砾层表面干燥，在蒲封层或者面层前，应封闭交通，临时开放交通时，应采取保护措施。
可总结为实、稳、匀、洁、干。
⑻ 路面施工时，什么需要养护7到14天什么养护不少于14天什么养护是14到21天
1.水泥混凝土路面的弯拉强度以28天龄期的水泥混凝土控制面层混凝土的强
度；面层混凝土的抗弯拉强度不低于4.5Mpa，快速路、主干路和重交通抗弯拉强度不低于5Mpa。
2.石灰稳定土基层、水泥稳定土基层、二灰混合料、级配碎石、级配砾石基层
的养护期是7~14天。
3. 水泥混凝土路面中，混凝土外加剂使用应符合，高温施工时，初凝时间不小
于3小时，低温施工时，终凝时间不大于10小时。
4. 水泥混凝土路面的养护时间根据混凝土的弯拉强度增长而定，一般不小于设
计弯拉强度的80%，一般为14~21天。应特别注意前7天的保温（湿）养护。 5、 桥梁工程中，混凝土洒水养护的时间，采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、
矿渣硅酸盐水泥的混凝土不少于7天；掺用缓凝剂、有抗渗要求及高强度的混凝土不少于14天。
6. 预应力筋穿束后自孔道灌浆完成的时间应符合下列要求：空气湿度>70%或盐
分过大时，7天；空气湿度40%~70%时，15天；空气湿度小于40%时，20天。
7.喷锚暗挖法中，喷射的混凝土采用早强混凝土，要求初凝时间不大于5分钟，
终凝时间不大于10分钟。
8. 现浇（预应力）混凝土水池中，混凝土浇筑后应遮盖洒水养护，保持湿养不
少于14天。
⑼ 路面施工时，什么需要养护7到14天；什么养护不少于14天；什么养护是14到21天
1、 水泥混凝土路面的弯拉强度以28天龄期的水泥混凝土控制面层混凝土的强
度；面层混凝土的抗弯拉强度不低于4.5Mpa，快速路、主干路和重交通抗弯拉强度不低于5Mpa。
2、 石灰稳定土基层、水泥稳定土基层、二灰混合料、级配碎石、级配砾石基层
的养护期是7~14天。
3、 水泥混凝土路面中，混凝土外加剂使用应符合，高温施工时，初凝时间不小
于3小时，低温施工时，终凝时间不大于10小时。
4、 水泥混凝土路面的养护时间根据混凝土的弯拉强度增长而定，一般不小于设
计弯拉强度的80%，一般为14~21天。应特别注意前7天的保温（湿）养护。 5、 桥梁工程中，混凝土洒水养护的时间，采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、
矿渣硅酸盐水泥的混凝土不少于7天；掺用缓凝剂、有抗渗要求及高强度的混凝土不少于14天。
6、 预应力筋穿束后自孔道灌浆完成的时间应符合下列要求：空气湿度>70%或盐
分过大时，7天；空气湿度40%~70%时，15天；空气湿度小于40%时，20天。
7、 喷锚暗挖法中，喷射的混凝土采用早强混凝土，要求初凝时间不大于5分钟，
终凝时间不大于10分钟。
8、 现浇（预应力）混凝土水池中，混凝土浇筑后应遮盖洒水养护，保持湿养不
少于14天。
9、 水泥稳定土基层应采用初凝时间3小时以上和终凝时间6小时以上的42.5
级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥。
10、 水泥稳定土基层自拌合至摊铺完成不超过3小时；分层摊铺时，应在下
层养护7天后，方可摊铺上层材料。
11、 石灰及二灰稳定土基层进入冬期前30~45天停止施工；水泥稳定土基层
进入冬期前15~30天停止施工。
12、 冬期水泥混凝土面层养护时间不少于28天。
13、 大体积混凝土湿润养护的时间：硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥养护时间
14天；高温期湿润养护时间不少于28天；火山灰水泥、矿渣水泥、地热微膨胀水泥、矿渣硅酸盐大坝水泥、现场掺粉煤灰水泥养护时间21天。
14、 地铁车站混凝土终凝后应及时养护，垫层混凝土养护期不少于7天，结
构混凝土养护期不少于14天。
15、 喷锚暗挖发中，喷射混凝土终凝2小时后，养护时间不少于14天。 16、 建设单位应在竣工验收7个工作日前将验收的时间、地点及验收组织名
单书面通知质量监督机构。
17、 竣工验收合格之日起15天内，建设单位及时提出竣工验收报告向地方建
设行政主管部门备案。
18、 质量监督机构在竣工验收之日起5天内向备案机关提交质量监督报告。 19、 建设单位在工程竣工验收后三个月内，向城建档案馆报送完整的建设工
程档案。
⑽ 求问石灰稳定土基层的质量控制措施有哪些
1）宜采用塑性指数10~15的粉质黏土、黏土，塑性指数大于4的砂性土亦可使用，土中的有机物含量小于10%；宜用1~3级的新灰。磨细生石灰，可不经消解直接使用，块灰应在使用前2~3d完成消解，未能消解的生石灰块应筛除，消解石灰的粒径不得大于10mm。
2）石灰土配合比设计应准确，通过配合比设计确定最佳的石灰剂量和混合料的最佳含水量，达到设计要求的7d无侧限抗压强度的要求。
3）石灰土拌合应根据原材料的含水量变化及时调整拌合用水量，拌合物应均匀，石灰土应过筛，摊铺时控制虚铺厚度，确保基层厚度和高程，含水量宜在最佳含水量的±2个百分点范围内，严禁用薄层贴补的办法找平。石灰土应湿养，养生期不宜少于7d，养生期应封闭交通。