长寿交通融入主城

A. 长寿区阳鹤大道会连接老城吗

不连接，从地图示意图上看，长寿区对接渝北地区，最近几年长寿区在重庆渝北买房置业的确实比较多，两个地方来往比较频繁。交通需求比较大，其次是对接北碚区，对于增强重庆北部片区的经济实力大有裨益。未来比较看好长寿区、璧山、江津、合川，因为这几个地区在交通建设方面都在突飞猛进。投资潜力会进一步增强。

B. 长寿三科农商城值得投资吗

长寿三科农商城值得投资吗？这个问题最好亲自去楼盘现场看看，毕竟眼见为实，实在不懂可以问下售楼处的工作人员，买不买得根据自己的实际情况。
一、农商中国品质三科：
三科农商和重庆东部国际农产品交易中心由三科控股集团投资25亿元开发建设，占地约1000亩，总建筑面积约100万平方米。规划有区块交易区、冷链物流区、农业资源服务区、电商产业园、农业旅游体验区、综合服务区六大区域。项目分四期开发建设，其中一期占地约320亩，总建筑面积约33万平方米。其主要功能是农副产品交易和商务配套办公。项目于2018年12月20日开工建设，计划2019年底全面建成并对外开放。三科农商将打造重庆业态最全、规模最大、档次最高、辐射最强、管理最专业的一站式农副产品交易中心项目一期农副产品批发交易市场建筑面积约33万平方米，经营形式主要涵盖蔬菜、水果、水产品及海产品、冷冻肉制品、干混副食品、粮油、日杂百货、进口食品等品类。
二、新城北部示范项目
三科农商城位于长寿区北部新城，都州集团，是区政府规划的三大专业市场之一、重庆市政府重大项目、长寿区，重点招商项目、长寿区专业现代农产品批发交易市场项目，是长寿区市政府加快融入主城发展、推进“三地一中心”建设的商贸物流重点项目。项目紧邻高速西侧，与长福高速、高速、高速、高速、高速、高速、渝-瑞丽铁路、渝-万高速铁路等多条快速交通要道规划出口紧邻。项目周边规划有大道、大道、尚茂大道、尚等城市干线。目前，从北城大道经太平大道可直达项目现场。
未来2-3年，项目将发展成为辐射重庆东部20个区县的区域性农产品综合批发市场，预计一期项目将于2019年底建成开业，采用实体加互联网，实现现代化线上线下交易模式。预计年交易量将达到500万吨，年交易量将超过300亿元，满足重庆东部2000万人的农产品日消费

C. 重庆市长寿区的未来和发展怎么样啊

我可以非常明确地告诉你，重庆长寿区的未来发展定位是：

化工污染最严重城市、
极不适合人居住城市、
环境污染最恶劣城市、
空气污染最严重城市、
极难看见到蓝天城市、
带防毒面罩生活城市。

这些付出当然能换来一点点经济上的好。

我就是长寿人，我并不想贬低我的家乡，我很爱长寿，这点从我是网络知道长寿区分类名人堂第一就看得出来。
所以我说这些只是说出事实。

楼上的回答只盯着经济看，想想以牺牲环境和人民百姓们的健康为代价再好的经济有什么意义？
现在医疗这么贵，多挣那点钱够治病的吗？
健康都没有了，你还能有什么?
长寿区本来完全可以以发展旅游产业为主（长寿湖）以发展环保轻工业加工业为辅。现在却一定要发展重污染的化工业。

朋友你现在知道长寿区的未来和发展定位了吧
就是在不久的未来，它一定会改名字，不再叫长寿区，而叫。。。

D. 重庆长寿轻轨规划

法律分析：明月山综合交通新通道通过可行性研究评审。专家们一致认为：铁二院勘察论证明月山综合交通新通道可信，为打通明月山隧道提供了技术支撑。根据最新编制的《明月山两江新区至长寿公路隧道规划研究》资料显示，两江新区将修建一条快速路。该线路设计时速100千米/小时，双向6车道。线路西起两江新区三环高速与快速路六纵线相交节点，穿越明月山后接入长寿区。总长度约20千米。其中隧道全长约5千米。建成后，将直接联系起两江新区与长寿城区，将长寿区纳入主城区快速路网系统。

法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》

第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。

直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。

第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。

E. 重庆到长寿轻轨已经在修了么

截止2020年3月20日，重庆到长寿的轻轨暂没有开始修建。

为解决重庆主城区现有通道不足问题，促进区域交通安全和效率，促进城市功能、产业发展互融互补，加强重庆主城区与中、东部地区经济联系。需打通明月山隧道，有利于加快长寿至两江新区快速通道落地，时速350公里高铁有望纳入规划，轻轨延伸至长寿、涪陵或将变为现实

在2019年8月25日，在长寿区明月山综合交通新通道专家评审会获悉，明月山综合交通新通道（明月山隧道）通过可行性研究评审。

综上，重庆到长寿轻轨的修建工作暂时还没有开始。

(5)长寿交通融入主城扩展阅读：

在2018年，重庆市交通规划研究院完成了《明月山两江新区至长寿公路隧道规划研究》。方案明确：两江新区至长寿区快速干道定位为城市快速路，设计时速100千米/小时，双向6车道，全线设置立交节点5处（其中长寿区境内3处）。

快速通道项目西起两江新区三环高速与快速路六纵线相交节点，向东途径渝北区统景区域，穿越明月山后衔接渝长高速扩能通道，最终接入长寿区化北二路（货运通道）和菩提北路（客运通道），线路总长度约20千米（其中隧道全长约4.99千米）。

F. 长寿轨道交通C7线好久动工

20022年动工。
推进渝宜高铁长寿北至涪陵北段，前期工作，在2022年开工建设，长寿轨道C7加快融入中心城区轨道交通发展。
长寿轨道交通C7线可以使交通提速，在拉近区域距离的同时，也为经济社会发展带来新契机，促进附近的地区经济的快速发展和社会的进步。

G. 长寿轻轨规划在哪个位置

法律分析：截止2020年3月20日，长寿到重庆的轻轨暂没有开始修建。

为解决重庆主城区现有通道不足问题，促进区域交通安全和效率，促进城市功能、产业发展互融互补，加强重庆主城区与中、东部地区经济联系。需打通明月山隧道，有利于加快长寿至两江新区快速通道落地，时速350公里高铁有望纳入规划，轻轨延伸至长寿、涪陵或将变为现实

在2019年8月25日，在长寿区明月山综合交通新通道专家评审会获悉，明月山综合交通新通道（明月山隧道）通过可行性研究评审。

法律依据：《城市规划编制办法》

第二十九条 总体规划纲要应当包括下列内容：

（一）市域城镇体系规划纲要，内容包括：提出市域城乡统筹发展战略；确定生态环境、土地和水资源、能源、自然和历史文化遗产保护等方面的综合目标和保护要求，提出空间管制原则；预测市域总人口及城镇化水平，确定各城镇人口规模、职能分工、空间布局方案和建设标准；原则确定市域交通发展策略。

（二）提出城市规划区范围。

（三）分析城市职能、提出城市性质和发展目标。

（四）提出禁建区、限建区、适建区范围。

（五）预测城市人口规模。

（六）研究中心城区空间增长边界，提出建设用地规模和建设用地范围；

（七）提出交通发展战略及主要对外交通设施布局原则。

（八）提出重大基础设施和公共服务设施的发展目标。

（九）提出建立综合防灾体系的原则和建设方针。

第三十条 市域城镇体系规划应当包括下列内容：

（一）提出市域城乡统筹的发展战略。其中位于人口、经济、建设高度聚集的城镇密集地区的中心城市，应当根据需要，提出与相邻行政区域在空间发展布局、重大基础设施和公共服务设施建设、生态环境保护、城乡统筹发展等方面进行协调的建议。

（二）确定生态环境、土地和水资源、能源、自然和历史文化遗产等方面的保护与利用的综合目标和要求，提出空间管制原则和措施。

（三）预测市域总人口及城镇化水平，确定各城镇人口规模、职能分工、空间布局和建设标准。

（四）提出重点城镇的发展定位、用地规模和建设用地控制范围。

（五）确定市域交通发展策略；原则确定市域交通、通讯、能源、供水、排水、防洪、垃圾处理等重大基础设施，重要社会服务设施，危险品生产储存设施的布局。

（六）根据城市建设、发展和资源管理的需要划定城市规划区。城市规划区的范围应当位于城市的行政管辖范围内。

（七）提出实施规划的措施和有关建议。

H. 长寿区在重庆处于什么样的地位

前景非常好，很早就被重庆规划为工业区了，从农业区转变为工业区。而且以前长版寿权的工业基础就不差，现在重庆主城9区大量的工业都相应号召往重庆下游搬，像重钢这类的重工业都大量的搬到长寿去了，可以预见以后长寿将在GDP上飞速上升，将成为重庆最重要的工业区。

I. 重庆市涪陵区以后会有轻轨吗

在2015年6月，网上是有那么一点关于涪陵建设轻轨的事情，说是为了使涪陵老城和李渡新区连接更紧密，交通更便捷，计划在两个地区之间搭建轨道交通。按照规划，将于2015年10月启动一期工程，并于2019年10月全线通车。但是在2015年11月涪陵相关部门就做出了回应，说是由于项目投资巨大、涉及面广。经研究决定已经暂缓实施，待条件成熟后再开展下一步研究工作。而过去了这么几年，也一直不见“条件成熟”，说明很有可能涪陵不会自己修建轻轨了，很有可能“靠”主城。

在今年的重庆市第五届人大第一次会议规定的议案建议截止时间内，涪陵区代表团向大会议案提交了关于涪陵轻轨建设的建议。建议中说到，2017年，重庆市规划了建设重庆到长寿的轻轨，但是没有提到涪陵。于是涪陵代表建议，将重庆至长寿轻轨线路延伸至涪陵并纳入全市轨道交通一体化方案统筹规划建设。代表认为， 涪陵是国家中心城市的重要支撑，轻轨线延伸对促进重庆大都市区同城化、强化次级中心城市和节点城市传接辐射功能至关重要。

（重庆轨道交通3号线
）

说直白了，涪陵如果要建设轻轨，必须得依靠重庆主城的线路延伸出来，仅靠涪陵建设，那是不太现实的事情，不然以前的规划也不会“黄”了。依靠主城线路延伸建设，个人认为好处有三： 一是可以依托借助主城的资源；二是可以拉进两地距离，使得交通更为便捷，方便两地人民来往；三是可以实现利益最大化(假如只建在涪陵，那么只有涪陵那一百多万人可以享受，但是连接到主城 ，主城人民也可以享受)，这就是所谓的利益最大化 。就目前来看，主城延伸出去的轨道交通线路（已开通或正在建设)有两条，一条是1号线到璧山，另一条是5号线到江津，另外大学城—璧山—铜梁的轨道交通建设也应该是不会出错的了。所以说，未来主城的轨道交通会不会延伸至涪陵，这个也是很有可能的事情。但是从目前重庆的地铁规划（2020）中来看并没有提及到涪陵。

按照现在重庆的发展和涪陵自身的发展来看，涪陵修建轻轨的条件也是越来越成熟，相信在不久的将来，涪陵就会和江津璧山一样。

回答这个问题之前，我们应该先了解一个政策。今年3月份国家发改委正就《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见(草案)》广泛征求意见，该草案旨在收紧对申报建设地铁、轻轨等轨道交通城市提出的财政、GDP、人口等硬性指标。这个草案可以说是未来很长一段时候国内城市修建轨道交通的根本依据，草案指出：

资料显示，2016年末，涪陵全区户籍人口116.42万人，其中，城镇人口51.90万人。由此可见涪陵区市区人口距离150万人以上的标准相差深远，2016年，全区实现地区生产总值896.22亿元，距离1500亿元的标准也是差距很大。这样的标准就让重庆主城区之外的区县短期内很难修建轻轨，主城区之外的区县总人口超过150万的区也只有万州和开州，市区人口超过150万的没有。 因为修建轻轨地铁等基础设施投资大、收回成本的时间长，地方财政的压力很大通常都需要融资，如果客流量跟不上政府会面临极大的财政压力，这势必会影响政府对其他民生项目的投入，所以国家要严格限制地铁轻轨的建设。欢迎关注和讨论！

考虑到轻轨投资大，回收慢，国家提高了门槛，以防止地方无序乱建。涪陵虽不属重庆主城，但毕竟在重庆境内。国家规定应该不包括涪陵。

大家都希望涪陵能与主城轻轨相连。若真是那样，涪陵就如虎添翼了，指定会让重庆的经济“似战鼓催征人快马加鞭”！

目前地处远郊的江津、永川、壁山、长寿等地已在紧锣密鼓地铺设施工中。建成后就会考虑由长寿连贯涪陵，因为长寿与涪陵毕竟近在咫尺。远景规划万州区有福了！一旦轻轨铺到涪陵，那么铺到万州就是轻而易举的事了。

万州翘首以盼吧。

大家好！我是你高铁课代表--馍馍！

今天我们来聊聊重庆的涪陵区！昨天我写了一篇关于重庆的高铁，看过的人都知道，在以后的规划中经过重庆涪陵区的高铁线路有渝西高铁和渝万高铁!这两段高铁都会共同重合重庆到忠县的高铁路段！

而有关于重庆涪陵区的粉丝对此突然问我--重庆涪陵区到底会不会通轻轨呢？关于这个问题，我知道，这个轻轨风早在2015年的时候就吹到了重庆涪陵区人的耳边！但是这个问题到现在也还没有一个准确答案！

对此我仅提供我个人的观点！首先涪陵是重庆除中心城区之外，算得上比较大的区了！我记得在2015年的时候，就有报道宣城涪陵轻轨即将开工，并且会在2019年运营！现在已经2020年了，仍然没有动静！

城市建设地铁和轻轨在2018年的时候都提高了要求，而轻轨的要求是：一般公共财政预算收入在150亿元以上，地区生产总值1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。而根据我的资料显示，涪陵区全区户籍人口不到120万人，区生产总值也就在1000亿多一点，这两者都是有很大差距的！所以从正规流程上走是行不通的！

即使如此，涪陵区的政府在电视访谈中，仍然提出要规划建设连接新老城区的轻轨交通!说实话！这样的规划短时间内不会实现！提前考察规划倒是可以！或者政府一般会放出噱头用于招商也是经常用的手法！

那在这也有人问了，涪陵区既然是重庆的一部分，重庆申请建设延伸到涪陵区是否可以呢？这样的做法是可以的！但是重庆这几年的精力都被消耗在建设米字型高铁上面！关于这样的轻轨建设短时间也不会有所涉及！而且现在重庆的公交卡与涪陵区的公交卡似乎也还没有互相通用！这样的细节，也会侧面反映一些问题的！

好了！关于这个问题今天就说到这里了！路过的朋友都发表下意见吧！

这是肯定的，肯定会有轻轨。

市府2050远景规划已考虑了主城外环经济圈的县区:綦江，万盛，合川，潼南，南川，荣昌，永川，长寿，涪陵等区县，去年壁山区的1号线己通，江津5号延长线很快开通。

因此，涪陵通轻轨是肯定的，是迟早的事。

我的回答是很有可能的，

涪陵算是重庆主城九区外发展非常不错的经济区，经济上处于长江经济带、成渝地区双城经济圈、乌江干流开发区、武陵山扶贫开发区的结合部，有承东启西和沿长江、乌江辐射的战略地位，是重庆主城都市区重要战略支点城市、重庆一小时经济圈核心城市、成渝经济区东部中心城市，所以无论是人流量还是当地GDP以及 社会 各类资源的成熟，再加上地理位置上紧靠南岸区和巴南区，涪陵的 旅游 资源也是非常成熟的，比方说：白鹤梁、武陵山大裂谷、武陵山国家森林公园、大木花谷、816地下核工程、美心红酒小镇等，综合以上几类因素，涪陵通轻轨的可能性是非常大的，目前重庆市江津区以及合川区以及纳入轨道交通建设范围内

最后祝愿我们大重庆越来越好！

以后会有，肯定会有。

只要头脑正常的人都会给出这个答案！

关键是这个”以后”是何年何月？？？

如果想要在此投资兴业，不要被轻轨给忽悠，影响你的发财梦！[耶][耶][耶]

面包会有的，牛奶也会有的。

城市快轨是必然的，涪陵已经纳入都市圈，早晚会融入主城

涪陵是重庆除中心城区之外，算得上比较大的区了！以后肯定会有轻轨，只不过是以后的以后了，敬请期待吧！