50岁君威君越

Ⅰ 别克君威和君越有什么区别

君威和君越的区别有：

1、发动机最大扭矩不同

君威的发动机最大扭矩是350牛米；君越的发动机最大扭矩是250牛米。

2、发动机最大马力不同

君威的发动机最大马力是237匹；君越的发动机最大马力是169匹。

3、尺寸不同

君威的长宽高分别是4913mm、1863mm、1462mm，轴距是2829mm；君越的长宽高分别是5026mm、1866mm、1459mm，轴距是2905mm。

Ⅱ 别克君越跟别克君威差别

两款车子的市场定位和针对的消费群体都是不一样的：
首先，君越是一款商务车，更多的被一些商界和政界的成功人士选用，外形大气饱满，乘坐舒适度高，消费群体定位在30-45岁之间
其次，新君威是一款全新的轿跑车，外形动感时尚，动力和操纵性都非常好，针对的消费群体是年轻时尚，喜欢运动的都市白领。

Ⅲ 君越和君威哪个好

君威和君越虽说都是中级轿车，但是无论是何种尺寸来看，君越真正的竞品是金牛座。首先君越在尺寸上就和君威不在一个等级上，君越的尺寸是5018毫米/1866毫米/1459毫米，轴距是2905毫米。在看看君威，它的尺寸是4902毫米/1863毫米/1456毫米，轴距是2829毫米，整个车比君越小了一圈。在看轮距的话，君威1603毫米的轮距比君越1599的轮距还要宽，这就说明君威的重心更低，轮距更宽，显然就是运动型车的典范。

其次君威在变速箱上配的是9速自动挡，这个变速箱是目前别克里面最新的9速自动，君越则是7速双离合，无论是技术含量还是换挡逻辑都没有君威的9速自动好，但是君越基础车型配置比较高，君越标配17寸轮圈、定速巡航、全景天窗、主动降噪、真皮座椅、主副驾驶电动调节、前排座椅加热以及8个喇叭等等，这些配置在基础班君威上是不存在的。因此，君越从性价比上来说，它的功能性更全，而且配置更丰富。

如果按照最基础车型来看的话，君越肯定是要比君威好一些，但是如果你考虑的是君威2.0T的车型的话，那君越就需要你去亲自试驾一番，如果你觉得1.5T的发动机够你用的了，那就选君越吧。

Ⅳ 别克君越和君威哪个比较好

我个人认为还是君威比较好，我综合了几点
1、外观漂亮。现在说新君威外观漂亮的话，我相信大部分人会接受这个观点的。尽管我一开始买车的时候也觉得，那车头和车尾，似乎是两种不同的风格，拼凑在一起的。不过一年用车下来，倒也是越看越顺眼。大部分时间，我的车就停在我家对面或者单位的停车位上，经常可以看到有人绕着这个车子仔细打量。如果有有啥遗憾的话，那就是现在路上已经有太多的新君威了，几乎每趟出门都能碰到个三五部的，有点审美疲劳。
2、内饰不错。应该说，新君威的内饰，还是比较符合它的定位和年轻人的喜好的。即便是家里那些喜欢和习惯了浅内饰的长辈，来开或者坐新君威的话，也没人表达过对于新君威黑内饰的不满，反倒评价都还不错。虽然材质可能还比不上一些同价位的其他车，比如很多地方是用软性材质或者仿皮材质包裹，而非用真皮。不过至少车内那种高级感还是在的，做工也还算可以，虽然没有出人意料的精致，但是起码也是中规中矩的合格。
3、操控很赞。影响一部车操控的，我想主要还在于底盘的素质、悬挂的调教、发动机与变速器的配合等方面。新君威的底盘素质之好，相信也是大多数人所了解的了，不需要我再过多废话。悬挂嘛，虽然是偏硬的风格，但是好像也不会理所当然的带来驾驶中的不适感。新君威的发动机和变速器，被批评得还是比较多的，特别是变速器方面。但是就我的感觉，只要熟悉了这部车的特点，发动机和变速器也不会成为困扰。总的来说，我觉得驾驶新君威，是相当有乐趣的事情。而且应付一些紧急的突发的路况，心中还是比较有底气的。
4、配置丰富。新君威的配置之丰富，开玩笑的说，简直到了“令人发指”的地步，特别是它的旗舰版。同价位该有的功能，基本上一应俱全了，而且在规格性能上，还几乎是全面超越同类车型。像座椅通风之类实用但是国产同价位车型一般欠奉的功能，它也提供了。在2010款上，更是提供了我很口水的ON STAR系统。可以说，在30W以内，新君威在配置的丰富程度和先进程度上，几乎是无敌手的，也只有价位临近30W的CC顶配能和它有得拼。但是 245 45 R18的大脚，CC也没有吧。虽然有人说这大脚增加油耗，但是雨雪天气有这大脚在，出门在外心里有信心啊。另外，ON STAR的那套系统，CC可没有。

Ⅳ 家用选君威还是君越，两款车有什么区别

空间的需求来决定选择哪一款车但投放市场后，君威面对的是追求操控体验和经济性为主的年轻群体，而君越面对的是追求商务出行的稳重派群体。君威指导价为几乎是很多紧凑级轿车的高配价格了而君越指导价为21.98-28.98万元，起点明显比君威更高，别克君威与君越的区别体现在车型定位车身尺寸、内外饰设计和配置四个方面，下面我们分别进行分析对比虽然君威与君越同样定位中型轿车即便是有着3-4万元优惠，起步价也在18万元左右，对于资金不充裕的朋友来说，君威是个不错的选择。

Ⅵ 别克君威和君越有什么区别

外观：君威动感时尚，更年轻化
君越沉稳商务大气开着有面子，适合做生意的老板
引擎：
君威有四款 2.0 2.4为自然吸气DVVT 1.6T 2.0T为直喷涡轮增压 技术含量都不错
君越有两款 2.4同君威 另一款为3.0升V6直喷动力绝对没的说
内饰：基本同外观
君威更年轻化些，看上去也很有档次，特别是2.4旗舰版的全黑内饰超赞
君越更有档次，有豪华游艇的感觉，绝对气派 .
君威的外形反映着人们对一款公务/商务车的诉求———君威其实是在北美警车底盘的别克gs系列基础上针对国内消费者的口味推出的全新改版，作为一次face-lift(变脸)，并且增加了诸多配置的车型。比起别克世纪系列，君威显得更加庄重、严肃，多了几许官气。前脸的格栅变成了倒梯形轮廓，而且棱角分明。密实而均匀的镀铬横条差点让人误以为是另一个牌子。改款的大灯外形也呈流畅的多边形，而且面积增大。君威独有的车头徽标似曾相识。如果说车头的改变能迎合人们对公务车的需要，那么车尾的设计，有点不妥改形的组合尾灯由几只圆灯组合而成，这倒应该是更“年轻”一点的车子才有的。内饰方面君威的改动非常彻底，比顶级版的gs增加了前后dvd、方向盘上的控制功能、后部独立空调、藏于后窗下的喇叭和纸巾盒和双色内饰。内饰。君威内饰从设计到工艺，都区别于别克世纪系列，而更像德国车。不过，副仪表板的布局活脱是个saab的局部。几乎已经没有一样是原来的东西。君威的座椅据说是按照中国人的人体数据重新设计的。君威将车辆前座椅改成左面是八方向调整式，右面是四方向调整式，给车辆内部的豪华程度提高了一个级别,特别要说的是前右座椅的特别设计:就是在椅背的左上边设计了两个开关,让后排乘客可以方便地将前座椅调整到合适位置,而后面可以控制的车内装置也增加了许多,比如空调和音响及dvd后排乘客都可以方便地在后面控制。就君威车的价格，其豪华程度是合理的。不过后排的深度，和腰部支撑没有得到改善。君威后窗和后两门窗上都带有遮光帘让夏季的烈日不再给乘客增添烦恼。
仪表盘有新意，主仪表加上了所谓钛银饰边，我看倒不如说是珍珠白，不管怎样，这些饰边让仪表更鲜亮。而更为鲜亮的是速度的显示。君威的速度显示是由反射到前风窗下部的发光二极管完成的。显示速度的大号数字映在玻璃上，既虚幻又清晰。由于数字显示在驾驶员视野的正前方靠下的部分，既便于读数，又最大限度地减少了对驾驶的干扰。这一设计超过了威驰“右下方”的速度显示。勤合的销售人员介绍，美方在转让这项技术时，要求我方严格该技术的扩散，否则将有“军售嫌疑”———这是来自战斗机的技术。动力方面，发动机、变速箱等也进行了更细微的调校和改进，整合了欧洲发动机及变速箱技术。君威表现为中低转速下的扭力输出，让静止———起步———静止动作更自如，这非常适合在繁华路段的性能。但毕竟发动机仍是v63.0的别克发动机，强化了中低速扭矩，必然牺牲了最大功率输出。跑到188公里/小时的速度时，风噪已经提醒你，别再快了，尽管君威可以跑得更快。君威的底盘感觉更坚实，刹车抗俯冲性能好。车身刚性比别克世纪大些。总之，看不见的地方都保留了别克gs的优点，而看得见的地方则是各有所爱。别克君威的外形更适合做公务/商务用车。因为美国高速公路的加油站比较多，车辆油箱容量小,国内生产的车辆考虑国内实际情况,加大了油箱容量设计,给车主带来点实惠。君威的悬挂很适合中国道路使用,硬中带着柔和,而过急弯的车身倾斜少了很多,此设计给安全和驾驶乐趣都提高了不少。

Ⅶ 别克君威和君越那个好低配的比较！

君越和君威的销售对象不同,也就是说定位不一样,所以不存在好坏一说
君威面向年轻人,注重路感,车辆爆发力,以及指向等整体操控性较强,具备一定的驾驶乐趣
而君越,则面向商务出行,希望车子更舒适,安逸的用户,输出更线性,底盘调校也更柔和
自己开车多,希望车子灵活,君威合适一些
如果商务实用,单位,家人乘坐较多,君越更舒适