长寿市域铁路

⑴ 国内首条与国铁网络互联互通的市域铁路是哪条线路

作为上海市重大工程，上海市轨道交通市域线机场联络线是上海首条市域铁路，是上海轨道交通线网中重要的东西向快速通道。工程起于虹桥枢纽，经过浦东机场，接入上海东站，线路长度68.6公里，地下部分占比超过80%。

此次开工的度假区站项目计划于2023年12月25日竣工，项目建成后，从迪士尼度假区到浦东机场一站可达。

上海申铁建设管理有限公司总经理林强介绍，作为一条兼容国铁设计规范和城市轨道交通设计标准的市域铁路项目，机场联络线采用轨道交通式的公交化运营，与地铁类似。机场联络线设计运行时速是160公里/小时，比城市轨道交通线路快了约一倍。

根据规划，机场联络线将于2024年底建成。届时上海虹桥枢纽到上海浦东枢纽的中转运行时间仅需40分钟左右，乘客可以刷公共交通卡进出站。

据悉，该项目不仅将实现虹桥枢纽与浦东枢纽的快速互联互通，还将成为国内首条与国铁网络互联互通的市域铁路，打通沪宁、沪杭铁路向上海浦东地区的延伸动脉。举例来说，从上海出发的乘客，未来可选择市域线上的相应站点，直接乘坐国铁去往外省市。

林强表示，机场联络线建成后将极大方便乘客出行，带动沿线地区的经济发展建设，进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。

“新丰台站”预计年底通车

作为北京最早的火车站、中国早期铁路建筑的代表作之一，丰台站于2010年停止客运服务进行改造。改造后的北京丰台站将融入北京铁路枢纽，并将作为北京西站的辅助客运站接入高铁线路。根据规划，今年年底丰台站将竣工开通，还将与地铁16号线、10号线联动，发挥完善北京市中心城区交通路网、保障集散效率的重要交通枢纽作用。

丰台站改建工程是我国首座采用高速、普速客运车场重叠布置的大型客站，丰台站建成后将成为北京规模最大的铁路综合交通枢纽。站房主体结构以劲钢结构为主，局部为混凝土框架和钢框架结构。地上四层、地下三层。据了解，普速列车轨道和高速列车轨道分别位于地上一层和三层，而地下二层和三层，将分别接入地铁10号线和16号线。

2021年5月8日凌晨，丰台站改建工程跨京广铁路特大桥钢横梁完成架设，也就意味着全线又一个高风险施工项目被成功攻克。

据悉，建成后的丰台站将承担京广高速铁路、京港台高速铁路以及丰沙、京原、京沪、京九普速线和市郊铁路等多条线路始发终到作业，将与北京站、北京北站、北京西站、北京南站等北京铁路枢纽深度融合，对于优化首都交通运输结构，完善首都综合交通体系，方便人民群众出行，带动社会经济发展起到重要作用。此外，新丰台火车站作为国家“八纵八横”高速铁路网规划京港通道重要组成部分京雄商高铁的始发终到站，还将为雄安新区建设提供保障。

新京报记者裴剑飞摄影记者王贵彬

⑵ 重庆到长寿轻轨已经在修了么

截止2020年3月来20日，重庆到长寿的源轻轨暂没有开始修建。

为解决重庆主城区现有通道不足问题，促进区域交通安全和效率，促进城市功能、产业发展互融互补，加强重庆主城区与中、东部地区经济联系。需打通明月山隧道，有利于加快长寿至两江新区快速通道落地，时速350公里高铁有望纳入规划，轻轨延伸至长寿、涪陵或将变为现实

在2019年8月25日，在长寿区明月山综合交通新通道专家评审会获悉，明月山综合交通新通道（明月山隧道）通过可行性研究评审。

综上，重庆到长寿轻轨的修建工作暂时还没有开始。

(2)长寿市域铁路扩展阅读：

在2018年，重庆市交通规划研究院完成了《明月山两江新区至长寿公路隧道规划研究》。方案明确：两江新区至长寿区快速干道定位为城市快速路，设计时速100千米/小时，双向6车道，全线设置立交节点5处（其中长寿区境内3处）。

快速通道项目西起两江新区三环高速与快速路六纵线相交节点，向东途径渝北区统景区域，穿越明月山后衔接渝长高速扩能通道，最终接入长寿区化北二路（货运通道）和菩提北路（客运通道），线路总长度约20千米（其中隧道全长约4.99千米）。

⑶ 什么是市域铁路市域铁路与城市轨道交通有什么区别

1、特点不同

城市轨道交通包括地铁、轻轨、磁悬浮等运输方式，是城市公共交通模式的一种，国内外通常在中心城区规划建设，其车站距离短、密度大，速度目标值一般低于每小时100公里，平均旅行时速在25～35公里之间，线路长度一般小于50公里。

而市域铁路是站间距、速度目标等介于国家铁路和城市轨道交通两者之间的一种交通制式。

2、作用不同

市域铁路与地铁和城市轻轨相比，具有速度快、投资少、审批快等特点，还能实现与国家铁路干线的互联互通，增强城市对外辐射能力。

且市域轨道交通可供选择的制式有两种：国铁制式和城市轨道交通制式。国铁制式，就是采用铁路制式系统，适用于速度快、站间距较大的市域轨道交通网络。

(3)长寿市域铁路扩展阅读：

发展前景：

发展城市轨道交通不仅是发展地铁轻轨，而且应该包括发展市域铁路（通勤铁路、市郊铁路），地面市域铁路的建设成本只相当于地铁的1/5甚至更低。日本东京大都市区的地铁只有312公里，而通勤铁路有1134公里。

美国纽约大都市区的地铁有492公里，而通勤铁路有2159公里。通勤铁路大都是从城市核心区的铁路车站呈放射状向外延伸，把一系列中小城市连接在一起，形成以特大城市为中心、由轨道交通连接众多中小城市组成的大城市群。

每条通勤铁路的里程在50公里左右，形成一小时通勤的大都市区。这既避免了城市摊大饼式的发展，又最大限度地提高了大都市区的人口密度，发挥了大城市群的集聚经济，同时避免了人口过密。

⑷ 市域铁路买了票立刻能上车嘛

不可以！

也是跟其他火车乘坐的程序是一样的，先进站买票，再候车，到时检票上车。

⑸ 重庆长寿属于哪个市

属于重庆市 重庆市直辖市，下辖区域包括长寿。高速，铁路，水路交通都方便快捷。相距重庆80多公里。长寿是一个快速发展的区级城市。

⑹ 市域铁路奉贤线2025年能完工吗

咨询记录 · 回答于2021-10-03

⑺ 2025上海交通规划里面为什么没有提到市域铁路奉贤线

摘要 您好，您的问题我已经看到了，正在整理答案，请稍等一会儿哦~

⑻ 市域铁路和地铁有什么区别

市域铁路和地铁的区别如下：

1、概念不同

市域铁路指的是大都市市域范围内的客运轨道交通系统，服务于城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇间等。地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。

2、性质不同

市域铁路车站距离短、密度大，设计速度宜为100~160公里/小时，平均站间距原则上不小于3公里， 市域轨道交通属于广义城市轨道交通的范畴。地铁地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。

3、特点不同

市域铁路以承担中心城市、组团城市、部分次中心城市之间的日常通勤、通学、购物、休闲、娱乐等交流需要的短途城际旅客为主，客流具有潮汐现象和明显的向心特点，早晚高峰更加明显，注重旅客出行的便捷性，全程旅行时间则应控制在1小时左右。

铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途，建于地底，可以减少地面的噪音，行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的 交通干扰较少，可节省大量通勤时间，地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。

⑼ 市域铁路 地铁 轻轨 区别

市域铁路：指连接两个城市的铁路，如京津快轨。
地铁载客量大，车辆的轴重，轨道重，反之轻轨小而轻。

⑽ 成德的S11市域轻轨信息是什么

根据德阳最新公示的《德阳市综合交通体系规划（2017-2030）》显示，成德市域铁路轨道交通S11线将使用磁悬浮，据了解，S11线路将以成都火车北站为起点，沿天府大道北延线途径新都、广汉，沿泰山路至德阳主城区，并设置有彭州市蒙阳支线，最后止于德阳火车站。而金尊御府项目的门口就是S11轻轨未来城站，开通以后将大大提高生活在此处的便利性。