长寿县未来

㈠ 重庆市第二国际机场会在长寿区龙河镇和双龙镇修建吗

同日国务院批复设立重庆两江新区，因此在未来的长寿大化工基地建成之前，在两江新区版东部比邻的长寿区权设立重庆市第二国际机场势所必然。这里地势平坦，有丰富的淡水资源，临近三峡库区，距离重庆主城较近，应该成为最佳候选地。本人估计在国家十二五规划中具体实施机场的主体修建工程。据说长寿区巨型化工厂巴斯夫工厂很快要启动了，主要引进德国的先进化工技术，投入数百亿，据说德国总理默克尔也将出席奠基仪式啊！也许在2020年长寿区的GDP将超出3000亿元，预计同期重庆两江新区的GDP将超过一万亿元。

㈡ 重庆市长寿区房价

前一阵好像最高是三千多一些，要问房价是否还会涨，这是肯定的。是从整体长期来看的，因为土地是不可再生资源，所以随着国民生活水平的提高是会一直涨下去的，只是说涨中有跌（因为某些因素导致），但从长远整体趋势上来说是会无止境的涨下去的，从我国目前国情来看，崩盘在近期是不会出现的。
商业区（也就是老区）将来的涨幅应该会高于居住区（新区），因为商业区里包含了形形色色的各种生产交易等活动，而居住区仅是单一生活活动，而且老区才是历史遗留下的“正统”，新区只是这个正统的补充，占据了老区就占据了中心，新区是围绕着老区而建，不会光发展桃花。
所以说老区才是主流，建议投资老区才是稳定做法，不过投资新区也可能其会异军突起，不过其中赌博性比投老区赌博性更大，所以说利润大，但风险也大。
要问涨幅可能达到多少，这就不好判定，与未来，世界形势（如金融危机一般10年内必有一次），国家新政策的出台，国内房地产及相关产业形势走向，地方政府及本地特殊情况等等都有一系列关系。

㈢ 重庆市，长寿区，空气污染，是不是，特别严重 适合居住吗

不是，长寿区的空气还可以，我在那里的亲戚家玩了2个月。感觉空气质量还可以，

㈣ 长寿区的经济发展怎么样

长寿区，重庆市下辖区，地处重庆腹心，长寿区是规划中的重庆一小时经济内圈的大城市，也是重庆容陆路的交通枢纽和长江上游的重要港口。长寿区有西南地区最大的人工湖—长寿湖，国家4A级旅游景区，水面65平方公里，有大小岛屿200多个。境内的长寿古镇为国家4A级景区。

㈤ 重庆江津区和重庆长寿区未来哪个更有前途

长寿建区十多年了，江津才建区几年，自己衡量吧

㈥ 重庆市长寿区的未来和发展怎么样啊

我可以非常明确地告诉你，重庆长寿区的未来发展定位是：

化工污染最严重城市、
极不适合人居住城市、
环境污染最恶劣城市、
空气污染最严重城市、
极难看见到蓝天城市、
带防毒面罩生活城市。

这些付出当然能换来一点点经济上的好。

我就是长寿人，我并不想贬低我的家乡，我很爱长寿，这点从我是网络知道长寿区分类名人堂第一就看得出来。
所以我说这些只是说出事实。

楼上的回答只盯着经济看，想想以牺牲环境和人民百姓们的健康为代价再好的经济有什么意义？
现在医疗这么贵，多挣那点钱够治病的吗？
健康都没有了，你还能有什么?
长寿区本来完全可以以发展旅游产业为主（长寿湖）以发展环保轻工业加工业为辅。现在却一定要发展重污染的化工业。

朋友你现在知道长寿区的未来和发展定位了吧
就是在不久的未来，它一定会改名字，不再叫长寿区，而叫。。。

㈦ 重庆长寿区的交通运输方面有需要提升的地方吗

而一些相关部门也是在积极地想办法，解决这一大难题，让高速公路与铁路的建设不再绕开长寿区。当然，重庆这个最“无奈”的区很可能在接下来面临腾飞，因为所有人都知道长寿区的潜力，所以明月山隧道也不断的进行评估，未来有望实现开凿隧道，打通长寿区东西走向的高速路和铁路。希望明月山隧道可以快一点打通，这样长寿区的发展也会变得越来越好，大家对此有什么看法呢？一起来讨论一下吧！

㈧ 长寿区在重庆处于什么样的地位

前景非常好，很早就被重庆规划为工业区了，从农业区转变为工业区。而且以前长版寿权的工业基础就不差，现在重庆主城9区大量的工业都相应号召往重庆下游搬，像重钢这类的重工业都大量的搬到长寿去了，可以预见以后长寿将在GDP上飞速上升，将成为重庆最重要的工业区。

㈨ 重庆市长寿区的发展前景在重庆市是否属于重要地位

重庆地处长江上游和中西部结合带，承东启西，是撬动“连接中国11个省市区，跨越东、中、西三大经济带，辐射近4亿人口的长江流域”这一杠杆的支点。根据中央设计，80年代开发沿海地区，90年代实施长江发展战略，21世纪进行西部大开发，这就形成了“弓箭”战略，沿海经济特区形似一张弓，长江形似一支箭，西部形似一支强有力的手，重庆正处于扣力点上。可以说，重庆发展的力度有多大，箭就能射多远，能否箭指太平洋，重庆起着举足轻重的作用。这也是为什么党中央、国务院力排众议，设立重庆为直辖市，随后又提出西部大开发这一宏大战略的区位的原因。作为西部大开发的前沿，加快发展现代物流业，不仅有助于拓展自己新的经济增长空间，推动西部大开发，还对提高城市经济的市场化、信息化、国际化水平具有十分重要的战略意义。 重庆发展现代物流业的基本战略是：立足重庆发展，面向西部开发，将重庆建成长江上游的物流中心，使重庆成为西部物流中心的重要组成部分。重庆的区位及综合经济优势决定了重庆在西部地区的发展潜力最大。联合国日前在《目前世界各国城市发展指标系数及发展前景》的报告中特别提到了中国最具发展前途的25个城市，重庆排在第8位，位列西部城市第1位（见下表）。因此发展现代物流业首先应该立足重庆，以满足和适应重庆经济发展的需要为出发点。随着重庆经济进一步发展和增强，伴随而来的是吸引力和弧射力的增强，从而对物流提出了更高的要求。西部地区在我国经济发展战略中的态势是拉力（拉弓之力）。西部大开发的成败决定着“拉力”的大小。虽然目前西部地区经济发展还落后于东部地区，但可以预见，随着西部大开发的深入展开，西部经济将呈上升势头，这必然带来极其巨大的物流量，其中必然有相当部分物流因重庆的区位优势而选择重庆作为中转。因此重庆的物流建设从战略角度考虑必须面向西部，只有这样才能真正起到重庆对其周边及整个西部地区经济的带动和弧射作用。西部地区腹地广阔，但目前西部地区的重庆、成都、西安城市等与东部沿海的天津、上海、深圳等城市相比无论是在经济规模上、还是区位（经济规模在全国处于前列，沿海拥有天然深水良港）上还有较大差距，因而其经济的弧射能力将受到制约。从近期看，目前西部还没有一个城市有能力成为西部地区的物流中心，在这种情况下，西部各地应结合自身特点和各自的区位优势，相互取长补短，联合起来，加强相互协作，共同承担和推动西部物流业的发展。为实现上述战略设想，我们提出以下对策：1．建立以配送中心为支撑的覆盖重庆城区的物流配送系统。这样，第一，能够适应重庆经济的发展及未来电子商务发展的需要，从而为重庆经济进一步发展及未来电子商务发展奠定物流网络基础。第二，有利于我们把握国家的整体物流发展思路，从而避免重复投入造成投入低效率。因为重庆到底在全国物流一盘棋中处于什么位置，一方面取决于中央的统一部署，另一方面取决于我们重庆自身的努力。因此我们将重庆物流发展的近期目标之一确定为建立重庆物流配送系统，这样“进可攻，退可守”。物流配送中心是物流系统的重要组成部分，但它主要承担的是城市区域内的商品流通。这一配送系统的建成有利于节省区内物流成本，提高经济效益，适应未来重庆电子商务的发展需要。2．以发展重庆水路和铁路为支撑的物流系统作突破口，为将重庆建成西部物流的重要组成部分打下基础。水路运输是重庆的优势，特别是随着长江三峡大坝的建成，重庆的水运条件会得到进一步的改善。因此主要以水运和铁路为支撑的物流中心的建设是重庆市“十五”期间的物流发展选择。物流中心的建设主要应以重庆港为龙头，依靠重庆港现有设施条件，大力发展水运和水陆联运集装箱码头及货场，先期可考虑以市区的九龙坡和寸滩为基地、万州区为基地建立区域物流中心。无论是配送中心还是物流中心的建立，各地区都应从实际出发，支持物流配送中心的综合性与专业性相结合，市内配送中心与区域物流中心相结合，交易市场建立与储运发展相结合，储运设施设备的机械化、现代化与信息化、网络化相结合等原则，对物流业的发展进行科学规划，制定出相关的配套政策，如免减地税，土地使用优惠等政策，放水养鱼，鼓励和扶持各类企业，无论是市属企业还是市外企业、内资企业还是外资企业、国有企业还是私人企业、传统的运输、仓储企业还是其它行业，都可以参与到重庆物流业的发展中来，放手竞争，通过市场及竞争机制，优胜劣汰，

㈩ 重庆长寿区未来经济发展趋势如何

按照市抄政府的总体规划，袭长寿区将会发展成为重庆市未来的化工区，以天然气化工和钢铁为主，带动旅游、生态农业来建设一小时经济圈内的中小城市。根据目前的发展态势，长寿区已经完成了“长寿化工园区”、重钢搬迁、桃花形成建设等重大的区域性的经济建设初步框架，还在继续建设中的上述区域中的投资仍在继续建设之外，还有连接桃花形成的渡州即将全面启动，主要是火车客运站也规划在该城区，届时目前的长寿晏家火车站将会成为货运站，主要功能将会是物流运输；大量的国外著名企业与合资企业还继续前往化工园区安家落户；居民聚集地除桃花新城之外，还有菩提山北部新区。长寿湖生态农业旅游风景区以沙田柚、广柑橘柑和生态鱼等喜迎外地观光客。长寿目前已经初步完成了交通网络骨架的建设，高速路四通八达，经济辐射作用强，市内公交车已经开通6路运行约两年了，很多外地打工者返乡后感觉比在外地收入相比收入差不多但是开支也减少了，返乡打工者购房者不少，毕竟桃花新城十几个楼盘的入住率提高已经聚集了大量的人气，商机无限。投资房产的收益效果与外地投资相比要大得多。未来10年，长寿的城市化规模将会超越涪陵，城市建设将会拓展更大的空间。