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长寿区旅游发展

发布时间:2022-01-05 16:21:12

① 广西省的人均寿命是全国最长的省份吗


小编在上文已经提到长寿最大的影响因素就是心理因素,在广西这个地方虽然不是非常的发达,但是广西这个地方却有着非常好的空气质量,四季的雾霾非常少,当然这也是影响他们长寿的一个外部环境。其次就是这里的风景,“桂林山水甲天下”想必这个道理大家都非常的明白,就是因为这里的风景让生活在这里的人们在身心上都能够获得放松,这样他们就不会给自己的生活带来压力。虽然他们并不富有,但是他们却非常的健康。当然还有非常重要的一点就是因为他们的遗传,广西的民风非常淳朴,但是同时他们的身材却非常的健硕,这也成为影响他们长寿的一哥因素。很多网友在看后纷纷的表示广西的房价或许要上涨了,因为这里的长寿或许能够吸引很多的人来这里进行定居和旅游。

② 长寿湖镇的旅游发展

长寿湖是我国西南地区最大的人工湖,水域面积65千米,流域面积3500平方千米,系重庆市直辖后首批市级风景名胜区和“新巴渝十二景”之一。
据长寿湖镇党委书记唐贤明介绍,长寿湖镇高度重视环境保护工作,先后成功创建“全国文明乡镇”、“重庆市卫生镇”、“重庆市最具活力小城镇”、“长寿区三强街镇”、“重庆市十佳宜居城镇”,为创“全国环境优美小城镇”奠定了良好基础。
长寿湖镇“创优”办公室主任、镇武装部长吴诗华说,镇里从实际出发,创新工作思路,突破工作难点,以环境保护规划为先导,以环保设施建设为重点,以环境综合管理为中心,以环保宣传教育为抓手,全力推进创建重庆市环境优美乡镇的各项工作。全镇干部群众的环保意识进一步提高,环境基础设施全面完善,城乡环境面貌进一步优化。
三年来,长寿湖镇累计投入3500万元用于公共基础设施建设、维护。仅2008年,就硬化和改造村级公路70余公里;整治塘56口、水库5座、堰沟54米,整治、改造(新建)电力提灌站46站/1301KW,打抗旱应急井30口;库周绿化150亩,公路绿色通道建设68公里,溪河绿化16公里,退耕还林补植补造4200亩,封山育林1.4万亩,育苗10万棵,四旁植树9万株;退耕还林6000亩,天然林保护10200亩;新建和改建自来水6处,新增受益人口27000人;农村改厕 150个,建沼气池150口,推广节能灶50个。
全镇人均道路面积达8.70平方米;排水管网4990米,服务人口比例达到100%;住宅电话普及率达98.6%;全面绿化了场镇街道,实施场镇亮化工程,场镇面貌进一步改善。
为了让村民真正改变生活习惯,从而养成保护环境的自觉意识,长寿湖镇党委和政府把人饮工程作为重要的民生工作来抓,共投入1200万元用于自来水厂的建设、地下水的采挖、水质的安全保障等工作。全镇已建有6座自来水厂,未接通自来水的村,由政府出资采挖20米—50米深的地下水。到2012年,镇党委政府还将投入800万元全面普及自来水。
长寿湖景区规模初现:道路、管网等基础设施具备,水上、库岸等游乐设施越来越多,初步改变了“只可游不可留”的状况。但由于长寿湖受雨季和发电等因素的影响较大,每年枯水月份都会在湖岸形成约10米高的黄色消落带,与湖水的蓝、湖岸的绿形成反差,影响游客兴致。
为此,长寿湖景区管委会与长寿湖镇联手在沿湖打造“森林长寿湖工程”:采取业主包片、管委会插漏补缺方式,沿西岸全家垭口到东岸乐山嘴13.5公里的湖岸线,全部栽种水杉、枫杨、池杉、水松、杨柳等喜水树种,让湖岸变得四季常绿。 长寿湖镇从健全规划、依法管理两个方面入手,着力构建管理机制,确保环境保护方向明确,从改造到新建工程,都建立了长效管理机制。
2005年,镇政府投入12万元委托重庆市环境科学学会编制了《重庆市长寿湖镇环境规划(2004-2020)》,对长寿湖镇环境目标、环境治理、生态环境建设等进行了详细的阐述,具有较强的指导性和可操作性,明确了长寿湖镇环境保护工作方向。
依据《规划》,长寿湖镇相继实施了污水处理厂、垃圾处理场建设、农村(花山村)生态环境综合整治以及石回村生态园建设。
同时,镇、村还层层落实相关管理制度,建立环境长效管理机制。相继成立了环保工作领导小组,落实了环境保护工作目标任务,制订了岗位职责和目标考核等制度,从“制度保证”、“法制保证”两个方面建立环境长效管理机制,严格执行环境影响评价制度,实行环保一票否决制。
长寿湖镇一直把建设生态文明新镇、营造和谐优美环境作为近年的重点工作。围绕“创优”活动,把握未来的空间发展走势,通过建设重点工程、完善配套基础设施、开展环境整治,达到了人与自然相和谐、建筑物与环境相统一,提升了城镇品位,营造了和谐环境。
高标准建设了一批重点工程。投入1.8亿元相继完成了双罗公路加宽改造、长寿湖游客接待中心、行政中心、夹墙口至凯源宾馆的公路绿化、湖滨公园、长寿湖景区湖岸综合整治工程、长寿湖“美食天街”、狮子滩社区服务中心综合楼、环境绿化、街道灯饰工程、退耕还林、天然林管护、治理水土流失等项目建设。完成了约8公里道路油化和各处人行道的整治;初步建成南大门广场约17000m2,附属草坪面积约12000m2;场镇风貌改造已初见成效。投资上亿的高速公路以及沿路绿化景观正启动建设。
2010,长寿湖镇已启动森林长寿湖建设,拟投资8.8亿元对“五边、四园”进行绿化,一期试验工程已初见成效。场镇功能日趋完善,城乡环境美化靓化。
长寿湖镇还专门成立了长寿湖镇环保工作领导小组,由镇长张德利担任组长,副镇长周联芳分管环保,抽调区环保局下派的技术干部周莉萍主抓环境管理工作,负责协助区环保局对辖区内排污企业的日常监督检查,并先后对污染治理设施不健全的长寿湖造船厂、李记食品厂实行关闭。
调整充实完善长寿湖综合执法大队,负责长寿湖风景区内环保、规划、交通、渔业、水利、林业、防疫、旅游,保护和改善了长寿湖的水环境。建成区清洁能源使用率达81.21%,实施餐饮油烟治理,改善了长寿湖的大气环境。通过限速、镇中心区禁止鸣号、水泥路改为沥青路等措施控制交通噪声,改善了长寿湖的声环境。
同时,积极配合区环保局等职能部门开展长寿湖环境综合执法专项整治,严厉打击企业违法排污行为,加强环境信访投诉处理,对跨街镇的污染投诉,积极协调各部门和街镇尽快解决,环境信访投诉处理率达100%,维护了社会稳定。严格执行限期治理制度、环境目标责任制度等环境管理制度,饮用水源水质达标率、地面水质达标率、重点行业工业废水达标率均为100%,近三年内没有发生过重大环境污染事故或重大生态破坏事件。
结合“重庆市卫生镇”复查工作,加强了垃圾车、洒水车、垃圾中转站、果皮箱等环卫设施、设备的管理和维护,设施设备运转正常;加强公共厕所的维护和管理,添置了保洁设施,水冲式公厕达100%,保洁人员按时清扫,及时消毒灭害,保证了所有公厕无积便、无污垢,基本无臭、无蝇,全镇环境卫生水平全面改善。
开展道路沿线违章建筑、不规范设置招牌及占道堆放、占道经营等影响公路畅通和镇容镇貌行为的整治。经过大半个月的集中整治,投入20万元清理垃圾20余吨,更换破损的人行预制板4000块,理顺下水道沟渠2000平方米,有效美化了场镇环境。
整治畜禽养殖污染。镇政府与区畜牧局一道,对辖区内的蓄禽养殖场进行大规模的环保整治,要求种鸡场建立制度,粪便保证随有随清,对老污染进行清理,保证污水不外排。由于长寿湖辖区内属禁养区,对新建蓄禽养殖场进行限批,引导村民向适养区搬迁。
整治农业面源污染。加强农产品质量安全生产管理和生产环节投入品使用的监督管理与治理,2009、2010年全镇辖区内的蔬菜基地、夏橙生产基地、水稻生产基地农药残留合格率为100%,农用化肥施用强度为252.92公斤/公顷。委托西南大学编制了《城乡统筹示范——重庆市长寿区鼎龙农业生态园发展规划》,石回村生态园建设已初见成效。
全面开展生态农业建设,畜禽养殖粪便发酵后用作果肥和沼气能,全镇规模化畜禽养殖粪便综合利用率100%,污水达标率100%。高度重视农作物秸秆无害化处理,农作物秸秆综合利用率为97.7%。全镇公共绿化地面积133462平方米,人均公共绿地面积达15.3平方米;主次干道4.7公里,已全部绿化。切实加强水土流失治理,采取坡改梯、种植水土保持林、经济果木、种草以及修建蓄水池、沉沙凼、灌排水渠等一系列措施,治理水土流失面积约25.24平方公里,水土流失治理率达75.2%。
加强对长寿湖场镇建筑施工的执法监督,严格建筑施工时间,禁止夜间施工;规范施工场地、人员的管理,施工废水和施工人员的生活废水必须经过处理,严禁直排入长寿湖;施工车辆严禁超高运输,保持禁鸣,防止施工噪声扰民;采取围栏和洒水的方式降尘;建筑垃圾运往指定地点,不准随意倾倒,保证文明施工,有效维护了市容市貌和环境卫生。对施工现场采用围墙隔离,车辆冲洗干净,不带泥上路,做到了文明施工。
保护湖水,整治水体养殖污染和船舶污染。镇政府和管委会一道制订了《长寿湖旅游船只营运管理实施办法》、《长寿湖旅游船只营运管理若干规定》、《重庆市长寿湖风景名胜区管委会水上救援应急预案》和《重庆市长寿区港行管理处关于长寿湖船舶防污整治实施方案》。成立“长寿湖防船舶污染领导小组”,加强对流域内船舶的管理,新建船舶垃圾回收处理站4座,安装船舶防油污、生活污水处理器。
为了实施科学养殖,逐步形成“以鱼养水”的养殖模式,政府正逐步回收养殖承包权,采用科学的自然放养方式,根据水环境承载力,投放鱼苗。
为了发展循环经济,提升区域环境质量,坚持发展循环经济,推动产业结构调整,建设资源节约型、环境友好型社会。
坚持严把招商选资关。在招商过程中全面落实环境影响评价制度,认真执行“三同时”制度和排污许可证制度。对辖区内的新建水产养殖、新建奶牛场等蓄禽养殖项目实行禁批。
坚持推动发展循环经济。按照循环经济理念,努力实现废物零排放,最大限度地降低资源消耗,达到环境、经济、资源效益的最大化。
加快经济转型升级。关闭了重庆造船厂、重庆市长寿区李记食品有限公司等一批重点污染企业;对辖区内的蓄禽养殖开展综合整治,引导分散的蓄禽养殖向西山等适养区发展;大力推进第三产业发展,突出发展人文旅游,促进经济转型升级。
全镇地表水环境质量、空气环境质量、声环境质量等各项环境指标达到国家标准。 为了让长寿湖可持续发展,为了保护长寿湖和饮用水水源,镇政府投入150万元委托全国湖泊首席专家编制《重庆长寿湖流域水污染防治和生境改善规划》,对长寿湖流域进行全面系统的调查,制定水环境承载力计算与总量控制方案,编制长寿湖湖区产业结构现状调查与主要问题分析报告,提出了科学系统的治理方案。
通过了《森林长寿湖方案》,2009年投入300多万元在长寿湖山庄湖边开展了长寿湖消落带治理试点,已取得初步成效。现已纳入森林长寿的建设中,在湖边和岛屿大规模开展防护林建设,减少水土流失面积,以保障饮用水源水质安全,改善长寿湖湿地生态系统,全面提高长寿湖生态环境质量。
制订了《长寿区城市饮用水源地环境保护规划》、《重庆市长寿湖风景名胜区保护办法》、《长寿湖风景名胜管理办法》,《长寿湖风景名胜区总体规划》、《重庆市长寿区长寿湖风景区西岸片区控制性详细规划调整》、《重庆市长寿湖风景区旅游发展规划》、《长寿湖旅游度假区总体规划》、《长寿湖风景区岛屿风貌规划》、《长寿区长寿湖镇风情街详细规划及建筑设计》等并已开始实施。
突出自然资源优势,高品质的打造拥有国家级生态旅游休闲度假区、重庆市十佳旅游风景区的城镇特色优美环境。长寿湖自然资源丰富,湖区内岛屿星罗棋布,风姿独特如鬼斧神工,形成自然天成的“寿”岛。拥有生态湿地和42种鸟类、28种水禽的野生动物自然保护区。温泉、盐泉、天赐寿岛、碧水、湖汊景致各异。根据“一心三组团”的长寿湖景区发展规划,全面推进长寿湖旅游建设。在抓好各项目建设和基础设施建设的同时,突出开发人文自然景区、特色景点,带动文体娱乐、休闲养生、生态观光、水上运动、餐饮、运输、旅游产品加工等行业的发展,建成一批休闲、运动、观景的景点,成为养生休闲、人与自然和谐相处的优美环境。
突出电力历史人文优势和“寿”文化特色,营造具有浓郁人文氛围的社会环境。长寿湖是长寿湖国电力的摇篮,留下了周总理、朱德、李先念、刘伯承等老一辈革命家的光辉足迹;宋代以来佛教圣地东林寺,白垩纪恐龙化石和红岩小说,成就了长寿湖历史的底蕴与厚重。围绕这些历史人文资源,在开发中,加强了历史文物保护,着力打造“寿”文化,营造了人文氛围,彰显历史人文底蕴。
突出旅游优势,高品质的建设长寿湖水乡名镇。长寿湖是重庆市最大的湖泊旅游风景区,长寿湖景区绝大部分水域位于长寿湖镇。围绕建设水乡名镇,扎实推进旅游开发。围绕旅游产业的特色,加强生态环境保护,大量栽种特色果林,推进现代农业发展;发展生态有机鱼、血脐、血橙、夏橙、沙田柚等特色农产品,托起真正的长寿水乡。通过开发建设,吸引了和记黄埔、碧桂园、格力、康普、渝安、维丰等公司纷纷落户长寿湖,加快了建设水乡名镇的进程。

③ 长寿区在重庆处于什么样的地位

前景非常好,很早就被重庆规划为工业区了,从农业区转变为工业区。而且以前长版寿权的工业基础就不差,现在重庆主城9区大量的工业都相应号召往重庆下游搬,像重钢这类的重工业都大量的搬到长寿去了,可以预见以后长寿将在GDP上飞速上升,将成为重庆最重要的工业区。

④ 重庆市长寿区的未来和发展怎么样啊

我可以非常明确地告诉你,重庆长寿区的未来发展定位是:

化工污染最严重城市、
极不适合人居住城市、
环境污染最恶劣城市、
空气污染最严重城市、
极难看见到蓝天城市、
带防毒面罩生活城市。

这些付出当然能换来一点点经济上的好。

我就是长寿人,我并不想贬低我的家乡,我很爱长寿,这点从我是网络知道长寿区分类名人堂第一就看得出来。
所以我说这些只是说出事实。

楼上的回答只盯着经济看,想想以牺牲环境和人民百姓们的健康为代价再好的经济有什么意义?
现在医疗这么贵,多挣那点钱够治病的吗?
健康都没有了,你还能有什么?
长寿区本来完全可以以发展旅游产业为主(长寿湖)以发展环保轻工业加工业为辅。现在却一定要发展重污染的化工业。

朋友你现在知道长寿区的未来和发展定位了吧
就是在不久的未来,它一定会改名字,不再叫长寿区,而叫。。。

⑤ 重庆长寿未来的发展如何

也可以做做建材生意,投资也不大,回报也挺快的

⑥ 长寿区的经济发展怎么样

长寿区,重庆市下辖区,地处重庆腹心,长寿区是规划中的重庆一小时经济内圈的大城市,也是重庆容陆路的交通枢纽和长江上游的重要港口。长寿区有西南地区最大的人工湖—长寿湖,国家4A级旅游景区,水面65平方公里,有大小岛屿200多个。境内的长寿古镇为国家4A级景区。

⑦ 重庆长寿区未来经济发展趋势如何

按照市抄政府的总体规划,袭长寿区将会发展成为重庆市未来的化工区,以天然气化工和钢铁为主,带动旅游、生态农业来建设一小时经济圈内的中小城市。根据目前的发展态势,长寿区已经完成了“长寿化工园区”、重钢搬迁、桃花形成建设等重大的区域性的经济建设初步框架,还在继续建设中的上述区域中的投资仍在继续建设之外,还有连接桃花形成的渡州即将全面启动,主要是火车客运站也规划在该城区,届时目前的长寿晏家火车站将会成为货运站,主要功能将会是物流运输;大量的国外著名企业与合资企业还继续前往化工园区安家落户;居民聚集地除桃花新城之外,还有菩提山北部新区。长寿湖生态农业旅游风景区以沙田柚、广柑橘柑和生态鱼等喜迎外地观光客。长寿目前已经初步完成了交通网络骨架的建设,高速路四通八达,经济辐射作用强,市内公交车已经开通6路运行约两年了,很多外地打工者返乡后感觉比在外地收入相比收入差不多但是开支也减少了,返乡打工者购房者不少,毕竟桃花新城十几个楼盘的入住率提高已经聚集了大量的人气,商机无限。投资房产的收益效果与外地投资相比要大得多。未来10年,长寿的城市化规模将会超越涪陵,城市建设将会拓展更大的空间。

⑧ 重庆市长寿区的文化历史有吗

长寿谷位于南山东麓,其地貌呈谷状纵伸,依攀山势,直冲云霄,谷线全长2300米。其间鸟鸣不断、溪水常流、林木郁郁葱葱、岩石突兀奇特。设计者们巧用天然形胜,从不同角度,以“流动”和“静止”的状态揭示着传统“寿”文化的内核。其主要景观包括:根据佛经中提到的有关观世音就是“无量寿佛”之法身的记载而建造的18米高的铜制“无量寿佛”;一个代表谷中所流之水实乃救度众生之水的铜制皮袋“流水尊者”;刻有著名书法家启功先生所书之“寿比南山”的巨大石刻等。为了深入挖掘中国传统的“寿”文化内涵,充分展现其历史价值和久远生命力,进一步丰富当地的民俗文化氛围,一个设计新颖,独具创意,以寿文化为主题的富有热带雨林特色的大型自然山水园“长寿谷”将在南山文化旅游区内建成,并于“首届中国南山长寿文化节”正式向游人开放。 长寿区(原长寿县)位于重庆市东部,是一个古老文明的县。县名的由来,传说纷纭,较为普遍的说法是:在明代洪武年间,有一位状元及第官拜当朝的宰相,一次下乡察访民情,路过双龙场,(一说是路过新市乡附近的河石井),突遇大雨滂沱,便在酒店歇息躲雨,得见酒店对面一家庭院张灯结彩,鼓乐齐鸣,笙歌不辍,人来客往,十分热闹,正待问个究竟。却见一位老翁,满头白发,银须齐胸,年约九十有余,来店沽酒,自称是给爷爷做寿。这位宰相听后,兴趣油然而生,便向老翁问道:“令祖父高龄几何?”老翁笑答:“我的祖父正满一百五十岁”。宰相越发惊奇,正欲细问,又见一个年约四十多岁的中年人来到老翁面前,口称爷爷,给你送来雨伞。片刻,又有一个儿童蹦蹦跳跳欢天喜地前来,称送伞者为爷爷,要他回去拜寿行礼。宰相在这里再也按捺不住,于是亲赴寿翁家祝贺,宾主动寒暄中,主人察言观色,深感来人谈吐不凡,遂取出文房四宝,请其题词留念。宰相亦不推诿,接过笔来,龙飞凤舞地写下“花眼偶文”四个大字。主人不解其意,向他请教,宰相便以每个字为句首,写下四句诗: 花甲两轮半,眼观七代孙; 偶遇风雨阻,文星拜寿星。 下方落款是:“天子门生门生天子”。主宾们才恍然大悟,方知客人是当朝宰相,又是皇帝的老师,大家不由肃然起敬。 这位宰相通过察访,了解到这个古老文明的乐温县,土地肥沃,物产丰富,山清水秀,景色宜人,民风淳朴,热爱劳动,百岁老人比比皆是。便回朝奏明天子,从是年九月开始,遂改乐温县为长寿县。 这个美妙的传说,历经数百年,至今民间还绘声绘色盛传不衰。但此事毕竟是传说,没有事实根据。 长寿县名究竟由来如何?要从长寿县的地理沿革说起。根据重庆简史记载,在战国时期,秦惠王更元九年(即公元前三百一十六年)以前,四川东部一带处在氏族部落阶段,缺乏详细的文字记载,无法查证。按长江所经之地,长寿周围古代氏族、部落的分布情况判断,长寿属于枳。有巴、枳、鱼等氏族。巴:其地在今重庆附近;鱼:其地在今奉节区;枳:其地在今涪陵城西四十五里梓里乡,氏族部落时期,长寿属枳,隶属巴国梁州。 秦始皇统一六国(公元前221年),置三十六郡,长寿县域属巴郡的枳县。《正义》枳:“今涪州城,为秦枳县,在江南”。《龚志》云:“枳辖今涪陵,长寿等县地”。县治在今涪陵城西四十五里梓里乡。西汉、东汉、三国蜀汉以及西晋时期,长寿县属枳县部份,隶属涪陵郡。东晋(公元347--420年)时期,晋桓温平蜀,以旧枳县为涪陵郡治,而迁巴郡之枳于邻溪口(今渝北区洛碛镇),长寿区域仍是枳县一部份,隶属涪陵郡。南朝、西魏、北周时期,枳区隶属巴郡,直至隋朝开皇初废郡止。 唐代武德二年,正式置乐温县(即今长寿区域),隶属涪州。“因其地常温,禾稼早熟,民乐之”,故定名为乐温县。元末明玉珍及其子明升踞蜀十年(公元1361--1371年),建立农民政权,国号夏,都重庆。明代洪武六年九月,明玉珍将乐温县改名长寿县。以县北有长寿山,居其下者,多长寿老人,因此得名。《明志》:长寿“府东少北,洪武二年置” 县城仁和场灌滩寺。明天顺中,知县时顺始迁县城于铜鼓坎,下则濒临长江,外环以深濠。万历年间,不幸中火,知区王来举重修。崇祯末年,复毁于农民起义军。清代康熙六年,知县余钰复移置于凤山,以石修砌成垣,辟有四门:东名“迎晖门”;南名“安庆门”;西名“集凤门”北名“拱辰门”。八年功竣。至此,长寿县城规模始具,人称“凤城”,直到今日。 直至现在,长寿区同样也不负长寿之名。到2004年末,全区60岁以上老年人已达到14.1万人,占总人口的12.8%,已超过国际通用人口老龄化起点(7%)的标准线。 假若你来到长寿区的协信广场上,可以很惊奇的发现,整个广场上大多数都是老年人,是一道十分让人感到温暖的风景线。

⑨ 重庆市长寿区的发展前景在重庆市是否属于重要地位

重庆地处长江上游和中西部结合带,承东启西,是撬动“连接中国11个省市区,跨越东、中、西三大经济带,辐射近4亿人口的长江流域”这一杠杆的支点。根据中央设计,80年代开发沿海地区,90年代实施长江发展战略,21世纪进行西部大开发,这就形成了“弓箭”战略,沿海经济特区形似一张弓,长江形似一支箭,西部形似一支强有力的手,重庆正处于扣力点上。可以说,重庆发展的力度有多大,箭就能射多远,能否箭指太平洋,重庆起着举足轻重的作用。这也是为什么党中央、国务院力排众议,设立重庆为直辖市,随后又提出西部大开发这一宏大战略的区位的原因。作为西部大开发的前沿,加快发展现代物流业,不仅有助于拓展自己新的经济增长空间,推动西部大开发,还对提高城市经济的市场化、信息化、国际化水平具有十分重要的战略意义。 重庆发展现代物流业的基本战略是:立足重庆发展,面向西部开发,将重庆建成长江上游的物流中心,使重庆成为西部物流中心的重要组成部分。重庆的区位及综合经济优势决定了重庆在西部地区的发展潜力最大。联合国日前在《目前世界各国城市发展指标系数及发展前景》的报告中特别提到了中国最具发展前途的25个城市,重庆排在第8位,位列西部城市第1位(见下表)。因此发展现代物流业首先应该立足重庆,以满足和适应重庆经济发展的需要为出发点。随着重庆经济进一步发展和增强,伴随而来的是吸引力和弧射力的增强,从而对物流提出了更高的要求。西部地区在我国经济发展战略中的态势是拉力(拉弓之力)。西部大开发的成败决定着“拉力”的大小。虽然目前西部地区经济发展还落后于东部地区,但可以预见,随着西部大开发的深入展开,西部经济将呈上升势头,这必然带来极其巨大的物流量,其中必然有相当部分物流因重庆的区位优势而选择重庆作为中转。因此重庆的物流建设从战略角度考虑必须面向西部,只有这样才能真正起到重庆对其周边及整个西部地区经济的带动和弧射作用。西部地区腹地广阔,但目前西部地区的重庆、成都、西安城市等与东部沿海的天津、上海、深圳等城市相比无论是在经济规模上、还是区位(经济规模在全国处于前列,沿海拥有天然深水良港)上还有较大差距,因而其经济的弧射能力将受到制约。从近期看,目前西部还没有一个城市有能力成为西部地区的物流中心,在这种情况下,西部各地应结合自身特点和各自的区位优势,相互取长补短,联合起来,加强相互协作,共同承担和推动西部物流业的发展。为实现上述战略设想,我们提出以下对策:1.建立以配送中心为支撑的覆盖重庆城区的物流配送系统。这样,第一,能够适应重庆经济的发展及未来电子商务发展的需要,从而为重庆经济进一步发展及未来电子商务发展奠定物流网络基础。第二,有利于我们把握国家的整体物流发展思路,从而避免重复投入造成投入低效率。因为重庆到底在全国物流一盘棋中处于什么位置,一方面取决于中央的统一部署,另一方面取决于我们重庆自身的努力。因此我们将重庆物流发展的近期目标之一确定为建立重庆物流配送系统,这样“进可攻,退可守”。物流配送中心是物流系统的重要组成部分,但它主要承担的是城市区域内的商品流通。这一配送系统的建成有利于节省区内物流成本,提高经济效益,适应未来重庆电子商务的发展需要。2.以发展重庆水路和铁路为支撑的物流系统作突破口,为将重庆建成西部物流的重要组成部分打下基础。水路运输是重庆的优势,特别是随着长江三峡大坝的建成,重庆的水运条件会得到进一步的改善。因此主要以水运和铁路为支撑的物流中心的建设是重庆市“十五”期间的物流发展选择。物流中心的建设主要应以重庆港为龙头,依靠重庆港现有设施条件,大力发展水运和水陆联运集装箱码头及货场,先期可考虑以市区的九龙坡和寸滩为基地、万州区为基地建立区域物流中心。无论是配送中心还是物流中心的建立,各地区都应从实际出发,支持物流配送中心的综合性与专业性相结合,市内配送中心与区域物流中心相结合,交易市场建立与储运发展相结合,储运设施设备的机械化、现代化与信息化、网络化相结合等原则,对物流业的发展进行科学规划,制定出相关的配套政策,如免减地税,土地使用优惠等政策,放水养鱼,鼓励和扶持各类企业,无论是市属企业还是市外企业、内资企业还是外资企业、国有企业还是私人企业、传统的运输、仓储企业还是其它行业,都可以参与到重庆物流业的发展中来,放手竞争,通过市场及竞争机制,优胜劣汰,

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