國產長壽車多少錢一輛

A. 一輛最便宜的國產轎車多少錢

新車最便宜的 門門辦齊上路 3萬左右。 像什麼江南奧拓 夏利 QQ 等微型的兩廂車。不過想清楚是不是願意買最便宜的東西。你可以加點錢買輛稍微高點檔次的。我覺得三廂的看起來都舒服多了。

B. 國產品牌汽車最貴的賣多少錢是哪款

奧迪A6L 4.2Q FSI至尊旗艦 官方報價是最貴85.63萬 ，而國產一汽豐田的蘭德酷路澤 4.7 VX-R 官方報價最貴是83.50萬 。紅旗的那個車還沒有得賣。所以最貴應該是奧迪A6L了。

C. 國產摩托車跑車多少錢

這個問題我來回答 是無可厚非的了.國產跑車還沒有我不了解.你可以說任何一輛國產跑車.我可以把它的產地 和工廠規模告訴你.一般國產跑車分3類 第1類 正規3線拼裝車品牌很多 也就是小工廠做的.沒有250合格證只有150的手續.不過會忽悠賣家說中國限制排量所以才用150合格證.質量 很一般.可以叫不怎麼樣.一般150-5000多.雙缸250 8000多第2類 私人拼裝車.很多人認為私人拼裝的 那一定上不了牌.那你就錯了.第1類的工廠 因為小銷量差.所以會出售合格證給私人.基本150合格證100多一套.這類車質量差.當然不可能給你好配件..第3類車 正規2線工廠.規模比較大.品牌少.250的車也是有250合格證的.這類車質量還不錯.價位比3線每輛貴200左右. 也就是150 6000內 雙缸250略貴. 因為2線的車是250的合格證所以250以上排量的車.而這合格證基本是買不到的. 就算你能買到基本價位在1--2千一套......最後淘寶購車別看銷量..銷量是可以刷的.在這里給大家列出幾家刷銷量的店鋪.第一家當然是 安奇.每月銷量在3--4百輛...有腦的一想就明白.沒有腦的可以拿屁眼想下.一輛車的基本利潤最少在500.--1000 它月銷量400輛？也就是說最低利潤是20萬1個月.你覺得可能么..還有哈力愛駿達.自己建有多個QQ托群.淘寶店鋪2家..分別是賬號前一致後有個99 一個88... 先說到這里吧 我的ID是QQ. 車友有任何問題可以來問我.本人在多個QQ做管理.非商家群..另外告誡不良商家 莫來以任何利益商談本人做推手.也不喜歡商家加QQ 群里發現商家直接踢.

D. 中國最貴的車多少錢

是美國總統的座駕，光改裝費就花了1000W美金,這輛2001年最新款的卡迪拉克豪華轎車是由美國情報機構專門為新總統訂做的，它設計精美，既保持了傳統的外觀，又富有現代氣息，而且體積異常寬大，是歷界美國總統專車之最。新車的車身比傳統的總統轎車高，這不但提高了舒適性，更重要的是增強了車頂裝甲的能力。車上配備了最先進的安全及通信系統，並採用卡迪拉克專利注冊的熱成像夜視系統。所有的內飾都採用桃木、真皮，後排則有獨立的空間並配有可折疊的辦公桌。同時，在車輛右前端是美國國旗，左側則是總統標識旗幟，在前端特別配備的燈光可使兩面旗幟在夜間行駛時熠熠生輝。該車還安裝了多種安全設備，正像總統安全負責人所說，"它的安全措施讓你想都想不到。"考慮到安全因素，美國官方沒有透露任何關於這部車的技術資料。

2001年的9·11事件震驚了美國，也震驚了世界，作為現任美國總統的布希責無旁貸地舉起了反恐的旗幟，而他自己的坐駕簡直就成了反恐的「戰斗堡壘」。

布希的坐駕是2001年最新款的凱迪拉克豪華轎車，是美國情報機構專門為他訂做的。該車的車頭、前燈、尾燈均有凱迪拉克的標志，車身為黑色。車頭的右側是美國國旗，左側是總統標識旗幟，擋泥板里安裝著聚光燈，可使兩面旗幟在夜間也熠熠生輝。該車的體積異常寬大，是歷屆美國總統專車之最。車身也比傳統的總統轎車高，這不但提高了舒適性，更重要的是增強了車頂裝甲的能力。車身的外殼全部採用軍用裝甲，至少有12.7厘米厚，而且重量較輕，這些裝甲可以提供最好的防彈能力。車內與外界完全隔絕，以保護總統不受生化武器的襲擊。

車門的A柱、B柱都明顯加寬，車門也做了加厚。車門把手是環形的，因此使得開關厚重的車門更為輕巧，也更方便保鏢們抓住把手隨車小跑。車上的車窗從來都不打開，由於防彈玻璃太厚，以至於在日光下呈綠色，並導致車內光線不足，因此車內還安裝了熒光燈系統。

車內的駕駛艙與客艙之間用玻璃隔板分開，前艙為駕駛席和副駕駛席。後艙內與駕駛席背*背的位置有3個背向的可以折疊的座位。總統和另外一名乘客的座位在最後，兩張座椅可向後調節，均帶有按摩裝置、折疊扶手，並有獨立的10碟高級CD伴音系統。兩張座椅中間是一張可折疊的桌子和儲藏櫃，櫃內放置著通訊設備。所有的內飾都採用桃木和真皮，後椅背、後門裝飾襯板和後門都有總統的標識。

車上配備了最先進的安全及通信系統，採用了凱迪拉克專利注冊的熱成像夜視紅外線物體檢測系統，車尾部的後備箱蓋上有五根天線。正如負責總統安全的官員所說，「它的安全措施讓你想都想不到。」
世界上最貴的車

誰能說出世界上最貴的車是哪一輛？；勞斯萊斯 銀魅，價值一億英鎊（13億-15.5億人民幣，因匯率經常都在變化）；據它的主人說：「如果把他看成藝術品，它值一億英鎊或許更高，因為世界著名藝術大師的繪畫作品有不少都在一億美元左右，繪畫作品只能看，我的勞斯萊斯不但能看而且能開動；但它絕非是世界上最好的汽車，如果把它看成一輛一般的汽車，它可能只值395鎊，可能會還少一點」；

勞斯萊斯 銀幽和德國大眾的派克峰概念車，它們的價值都在2.7億人民幣左右，但銀色幽靈是以英鎊報價，派克峰是以歐元報價，英鎊在高位時，銀色幽靈價值會超過派克峰達3億多，派克峰屬概念車，價值含量中有極高的炒作成份，2.7億人民幣的價值有很大的誇大成份，但它真的的價值我就不好評說了，仁者見仁，智者風智！還有，勞斯萊斯 銀雲、銀魂、美國加利福尼亞州伯班克市傑·奧爾伯格設計的世界上最長的汽車價值幾何，能不能和在北京成交天價勞斯萊斯相比呢？；

布加迪威龍，在網上報價多種多樣，有兩千萬歐元的，有70萬英鎊（按最近匯率，約值1034萬人民幣，不含關稅），還有報價1150萬歐元的，有直接打出來，值1.2億人民幣的，天價，我手頭關於布加迪威龍的報價資料比較有限，但憑我這么多年對世界高中檔車的研究，可以得出結論，布加迪威龍的最高報價不會高於180萬美元，或許還要低一些。可以想一下，天下有沒有人會花一個天價去買一張今年發行的非常好，發行量比較少但絕非孤品的郵票。

我在一個論談上看到一個版主的介紹的汽車，全是高速跑車，也不乏有一兩部概念車，價格可嚇人啦，最低的也不少於120萬美元，最高的達250萬美元，也不知道這些價是誰定的，b也不知道這些達官貴人紈絝子弟肯不肯按這位兄弟出的價買這些車。對汽車限量推出的也不是沒有，但限量的汽車的價格最高不會高於當世最頂級汽車的價格的10倍，一般多為當世頂級汽車價格的2-3倍。最理性的消費規律，當世最頂級的汽車（內外設計很好很科學很人性化，發行量少，速度極快，提速也快，其它科技含量極高）的最高價為100-150萬美元，可以得出結論，新車的最高價不會高於1500萬美元，但試問天下有幾人肯出1500萬來買一輛新車，蓋茨不會這么做的，阿布拉莫維奇會不會我就不得而知了，可天下有幾個阿布拉莫維奇，阿布拉莫維奇這種人一百萬人里可能才能找一個，汽車畢竟不是私人飛機！
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據許多資料顯示,1931 布加迪 Royale Kellner(可能是布加迪威龍？)是交易成功的汽車中最貴的(1987年成交，870萬美元),但今天它的收藏價值遠不及勞斯萊斯銀鬼,該車現屬勞斯萊斯公司所有,並不是在哪個收藏家那裡,估價超過1億英鎊.
但還有一些資料顯示,有一部上世紀50年代產的賓士的交易價超過2100萬美元,但交易時間上看,這車還算不上古董車,大約交易時間為上世紀六七十年代,可信度不高.

E. 最長壽的比亞迪，新款不到5萬塊，堪稱「神級代步車」！

2003年才開始進軍汽車行業的比亞迪，如今在國產陣營里的地位也算是舉足輕重了。特別是旗下王朝系列的崛起，更是讓它有了叫板合資的底氣。當然，比亞迪能夠取得今天的成就，有一款車是不得不提的。
它就是比亞迪F3，作為一款家用緊湊型三廂轎車，F3曾憑借著超高的性價比，為比亞迪打響了知名度，曾經的巔峰月銷量突破3萬輛，累計也達到了200萬輛。而2005年問世的它，還是比亞迪目前資歷最老的車型。
雖然隨著王朝系列的崛起，F3這位老將便退居二線，但是比亞迪並沒有忘掉這位功臣。近日，比亞迪針對其推出一款新車型——F3手動超值版，官方指導價為4.78萬元。那麼廉頗老矣，尚能飯否？咱們不妨來看看吧。
雖說是2020款車型，但是從官方發布的圖片來看，新車並沒有進行重新設計，其造型套用的是2018款車型，大家可以把它當成是「老車翻新」。
2018款比亞迪F3
實際上，去年9月份比亞迪還推出過一款2020款F3經典版車型，新車同樣是沿用了老版（2005款）的設計。這樣做的好處也顯而易見，那就是省錢。
2020款F3手動經典版
2005款比亞迪F3
作為一款不到5萬的手動擋車型，內飾也是原來的配方，算是絕對的實用取向性了。不過配置倒是挺有驚喜的，竟有同級少有的無鑰匙進入+無鑰匙啟動系統。
不過需要指明的是，在安全方面，新車雖然配備了ABS+EBD、胎壓監測系統、兒童安全鎖等配置，但和去年推出的經典版一樣，一個安全氣囊都沒搭載。在消費者愈發注重車輛安全的今天，F3確實有些和時代脫節了。
動力方面，新車依舊搭載1.5L的四缸自吸發動機，最大馬力109Ps，峰值扭矩148Nm，工信部百公里綜合油耗低至5.9L。這樣的數據，屬於典型的家用代步車。
而新車最大的亮點，在於其發動機滿足國六標准，大家可不要覺得沒啥大不了的，隔壁長城的哈弗H5，也是2005年推出，但如今卻還沒換上國六發動機。單憑這一點，比亞迪對F3算是十分寵愛了。
哈弗H5
至於價格方面，不到5萬的價格在如今的消費環境下，確實可以引發「還要啥自行車」的感慨。但是從性價比的角度來說，相比於奇瑞艾瑞澤5、吉利遠景等車型，比亞迪F3已經沒啥突出的競爭力了。
奇瑞艾瑞澤5
吉利遠景
不可否認，早期的比亞迪F3憑借「偽」花冠的外觀，以及親民的價格，確實讓很多的中國家庭擁有了第一輛家用代步車，在當時技術落後的大環境下，這幾乎也是所有自主品牌的出路。
但如今時代不同了，隨著消費者收入的不斷提高，像比亞迪F3這樣的廉價機型已不再是大家的首選。關鍵比亞迪也沒有對其進行大的升級改造，一定程度也導致F3失去了原有的消費群體。
豐田花
此外，如今比亞迪的發展重心也主要放在了王朝系列，方向也更多偏重新能源領域，像F3這種老一輩的燃油車型，已經沒有太多的話語權了，更何況比亞迪秦也可以對其進行代替。
比亞迪秦
說到這里，或許大家會問，明知F3已經掀不起波瀾了，比亞迪為何不直接停產了事呢？在疆哥看來，正所謂「家有一老，如有一寶」，這裡面無非是情懷在作祟，比亞迪對其更新，並不圖它能賺錢，而是把它當作是一種精神圖騰。
換個思路想一想，在國產陣營中，能像比亞迪F3延續這么久的，屈指可數。那麼它的存在，其實對品牌來說，也是一件很酷的事。而且人家也並非全無市場可言，畢竟也是被稱為「駕校神車」的。
在汽車消費升級的今天，就連一直主打低端的五菱汽車都在尋求向上發展在，說明風向確實變了。像比亞迪F3這種，顯然沒有跟住大風向，為自己占據一席之地，雖然有點可惜，但它的使命已經完成，大家就權當是情懷作祟吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 最長壽的一款國產車，至今55年仍在服役，它賣得就是情懷！

生命周期能達到55年的車型，在全球所有品牌中都找不出幾輛，很有幸，我們的一款國產車就位列其中。很顯然，他肯定不是吉利、長城或者奇瑞等品牌下的車型，因為這些車企至今存在也不過三十幾年，並且它們旗下目前比較火熱的H6、博越、帝豪生命周期也不過十年有餘，與55年相差甚遠。這到底是哪款車呢？其實很多人都知道，因為這款車時至今日依舊很有熱度，它就是北京212，今天我們就聊一聊這款車的前世今生！

結語：目前，北京212的市場指導價為7.77-10.475萬元之間，可以說這款車幾乎沒有任何舒適性配置，並且內飾的做工也很糙，但這款車在市場中的熱度並不低，一方面來自於它本身的越野優勢，而另一方面就是它特有的情懷，尤其是後者，就是北汽堅持輸出這款車的原因！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 吉利汽車最便宜的多少錢一輛

吉利汽車最便宜的系列：吉利金剛最便宜，價格在：4-7左右

H. 「最長壽」的三款車，選它的一定是懂車人，特別是最後一款

買車最為重要的就是今後的用車省心以及安全問題，省心的意思就是，在今後用車的時候用的省心，不要每隔一段時間就出現一個小故障，很多汽車小毛病問題都能耽誤很多事情。還要考慮保值率，因為一台車不可能開很多年不換，一方面零部件老化，另一方面維修成本高，比如有些車開幾年各種小毛病，發動機滲油漏油，變速箱閥體故障這些修起來工時費和配件都非常昂貴。那麼有哪些車耐用可靠開不壞呢？今天就來給大家盤點三款「最長壽」車型，特別是最後一款，選它的大部分都是老司機！
第一款：豐田皇
有一句話就是說豐田汽車的，「車到山前必有路，有路就有豐田車」，這句話我們就能看出，豐田汽車的質量絕對是有目共睹，同樣也見證了大家對豐田汽車的認可以及支持。在耐用性上也是出了名的，保養好了能開「三代人」。
皇冠的這個售價所面對的競爭車型也不少，像凱美瑞 ，雷克薩斯ES，奧迪A4L 等車型都是皇冠的競爭對手，不過與這些車型相比，皇冠在動力，操控，舒適性等方面還是佔有優勢的。豐田皇冠的長寬高分別為5020＊1805＊1480mm，軸距為2925mm，大家吐槽最多的就是車寬比較緊湊，這樣的尺寸介於奧迪A4L和A6L之間。整體來說，新皇冠在外觀方面相比較老款顯得更加年輕，但並沒有過度追求年輕化的設計。
動力方面：2.0T代號為8AR-FTS，採用了縱置布局，並運用了豐田全新的「四雙」技術，最大功率173干瓦(235馬力),峰值扭矩為350牛米。8AT變速箱首次與2.0T發動機相搭配。皇冠搭載2.0T發動機代號8AR-FTS相比德系EA888來說燒機油的現象基本不存在，在駕駛過程中，皇冠的動態表現依舊保持了那份從容與優雅。皇冠的動態表現依舊遵循了豐田車一貫的平順性，整體的調校都偏向舒適性，所以家裡有一台皇冠的話幾乎很難把它開壞。
第二款：本田CR-V
關於CR-V它的歷史成績還是比較輝煌的，第一個開創了城市SUV的先鋒，到後來才有了榮放和奇駿。正常保養，行駛20萬公里基本不用修發動機，也是非常「長壽」的一款SUV。
本田CRV在緊湊級SUV市場中，一直都是一款相當熱銷的車型，長期排在銷量榜前列，雖然因為機油門等事件的發生，受到了一定的影響，但本田方面強大的品牌力卻讓他迅速的恢復了過來。
本田CRV在緊湊級SUV市場中，一直都是一款相當熱銷的車型，長期排在銷量榜前列，雖然因為機油門等事件的發生，受到了一定的影響，但本田方面強大的品牌力卻讓他迅速的恢復了過來。
本田CRV在緊湊級SUV市場中，一直都是一款相當熱銷的車型，長期排在銷量榜前列，雖然因為機油門等事件的發生，受到了一定的影響，但本田方面強大的品牌力卻讓他迅速的恢復了過來。
三大件方面：本田CR-V上的這台1.5T渦輪增壓發動機跟冠道上的一樣，比思域上的1.5T發動機最大功率和最大扭矩分別增加了16馬力和17牛米，動力參數還是挺漂亮。最大功率：193馬力(142干瓦)，最大扭矩：243牛米。全新CR-V上的無級變速箱一如既往地平順，頓挫二字與它無關。不難看出CR-V的綜合機械素質依舊經得住時間的考驗。
第三款：豐田普拉多（霸道）
普拉多是一款很神奇的汽車，它擁有很強的越野性能，很多有錢人都喜歡將它作為自己的大玩具，還有一句話是這樣說的，有錢的時候就買一輛普拉多，因為它能陪你風花雪月，沒錢的時候賣掉普拉多，它能陪你東山再起！一方面說的是普拉多能去很多其他車去不了的地方，也是進入川藏線最多的車型，另一方面，普拉多的保值率也是非常高的，即便開了幾年賣掉，拿去做生意的本金就有了。
豐田普拉多這款車型之前在進入到國內銷售的時候，很多的車主或者是消費者都會願意把這款車型叫做豐田霸道，這款車型在整車的外觀設計上確實非常的大氣，當時在進入到國內銷售的時候，憑借著非常優秀的越野能力，讓多人人對豐田霸道的越野能力真的是記憶猶新。
分時四驅已經是板兒上釘釘子的事兒所以買中規版普拉多的消費者只能接受這個事實。當然帶托森中央差速器的全時四驅才是普拉多的靈魂。所以普拉多也是「最長壽」的豐田之一，開它的大部分都是老司機！
其實目前國內汽車市場中也有很多質量好的汽車，尤其是我們的國產車就很強勢，隨著國產車的不斷發展和合資車的差距已經越來越小了。車友們覺得這幾款車怎麼樣？歡迎下方留言評論，謝謝
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 最長壽的4款國產車，服役十多年了，至今被人津津樂道

相信大家都聽過，許多合資品牌一提起新車，就介紹說這款車經過多少代的變更。比如第八代高爾夫、十二代卡羅拉、八代凱美瑞等等。而國產車卻很少有換代的說法，於是有人就說，國產車質量一般，這一代都賣不好了，怎麼可能會有下一代？難道國產車的質量真有那麼不堪？那是你不知道，國產車中還有這些長壽的車型。

哈弗H5

指導價：10.78-13.68萬

車齡：15年

最後一款比亞迪F3，我想大家都不陌生，它是向卡羅拉看齊的首款轎車，比亞迪旗下的首款轎車，巔峰時月售3萬輛，也憑借比亞迪F3，比亞迪獲得了造車的第一桶金。比亞迪F3是真的可靠耐開，至今在路上還能看到它的身影，雖然現在的新車競爭激烈，這款老車也早已被人忽略，但比亞迪還是堅持推出國六的F3，或許不為別的，只為致敬這位功臣吧。

寫到最後，相信這些老車勾起了不少老司機的回憶，在那個年代，陪伴你的是一輛什麼車呢？

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