二灰石如何養生

❶ 二灰結石完成後什麼時候鋪瀝青

應該是二灰碎石。通常二灰碎石完成7天，經過檢查合格後就可以立馬進行瀝青層的鋪築工作。

❷ 二灰石多錢一噸

1、二灰碎石一噸約0.6方左右。
2、二灰碎石又叫二灰穩定碎石，它是通過無機結合料石灰、粉煤灰和級配碎石加一定的水分拌合，碾壓、養生後而產生強度的一種半剛性結構。
3、二灰碎石最大幹密度不能通過試驗段來確定，而必須通過組成配合比設計確定，也就是幾種材料按照不同的配比和不同的含水量多次組合後分別做重型擊實試驗，在產生的多組不同強度的曲線中綜合分析選取達到設計7天無側限抗壓強度情況下所對應的最大幹密度和最佳含水量。而不是為了達到壓實度和規范要求就可以了，配合比不合理，無側限抗壓強度不夠，壓實度再高再符合規范也不是合格的二灰碎石材料。

❸ 二灰土與二灰碎石的區別

一、二者區別：

1. 二灰土顧名思義是由石灰、粉煤灰、土三種無機物有機組合，通過專門的設備，拌和、攤鋪到碾壓成型形成一種築路用承重層材料。它的具體名稱視所用土的不同而定，如二灰與砂礫稱二灰砂礫土，二灰與碎石稱二灰碎石土。石灰、粉煤灰用作添加於天然細粒土或粘土中的穩定性材料越來越常見，而且價格低廉，施工簡單，力學性能和水穩性好，成為土質改良的重要方法。
   

2. 二灰碎石它是通過無機結合料石灰、粉煤灰和級配碎石加一定的水分拌合，碾壓、養生後而產生強度的一種半剛性結構。

3. 二灰土是由石灰+粉煤灰+素土組成的，二灰碎石是由石灰+粉煤灰+碎石組成的，由於兩種東西的原材不一樣，在性質、施工方法、運用部位存在本質的差別。兩者的最大幹密度、最佳含水量、無側限抗壓強度等都不一樣，因為兩者是不同的東西，用於不同的結構和層次上。

二、參考資料：

1. http://ke..com/link?url=yU5-irRKTOYmjROK

2. http://ke..com/link?url=HebqTRFOA1TqMKN1yWWi6DuRCng_VN3uKsLjbjzHi8jkNN2_
   

❹ 二灰石能不能銑刨

當然可以，那材料比二灰水穩，好多了。
二灰結石的成分是：熟石灰、粉煤灰、碎石。

現場驗收是根據設計的二灰結石層的「彎沉值」，用專用檢測儀器檢測，達到設計要求，外觀要求：坡度正確、表面平整、標高准確。

要想達到設計要求，在施工中應注意：1、二灰結石要用攪拌機集中攪拌，2、用攤鋪機攤鋪平整，3、用振動壓路機分層壓實，4、技術人員在施工中控制好標高，彎沉值就是荷載對路基/路面作用前後，路基/路面發生變形的大小，用1/100毫米作計算單位。計算彎沉值表示的是，在某一路段，按20米的間距，用一定軸載的車輛（一般用後軸6噸或10噸車輛）對路基/路面作用前後，產生的殘余變形量的加權平均值。計算彎沉值與路基/路面的設計強度有直接的關系，計算彎沉值越小，則強度越高。公路改造前，對原有公路進行彎沉測量，可以了解原有公路的路況，並作為設計的指導資料；公路修建中或竣工後，彎沉測量可以檢驗路基/路面的施工是否達到設計強度要求。回彈彎沉是指在規定的標准軸載B22—100作用下，路基、路面表面輪隙位置產生的垂直回彈變形值。當路基路面在標准軸載作用下，其汽車輪胎與地面接觸處必然產生回彈變形，該變形通過彎沉儀上百分表讀數變化值來推求。在現場測試時，每一測點應選在路面行車車道的軌跡帶上，並劃上標記。為保證測試結果的可靠性，應將試驗車的後輪隙對准測點後3～5cm處位置，而彎沉儀的測點置於測點上（輪隙中心前方3～5 cm處），安裝百分表並調零，彎沉儀可以是單側測定，也可以是雙側同時測定。

輪載、輪壓和載入時間（行駛速度）是影響測定結果的三個條件，在測量前和測試過程中必須認真檢查是否符合規范要求，貝克曼梁法彎沉儀測到的僅僅是單點的回彈彎沉值，由於影響承載能力的變數眾多，測定路段中各測點的彎沉值具有較大的變異性，因此應對每一路段的彎沉值進行統計處理，並以路段的代表彎沉值表徵該路段的承載能力。[1]

❺ 二灰石一方等於多少噸

你說的一方應該是一立方吧？
一立方二灰重2.13噸。
二灰的標准重量為：0.469立方米二灰重1噸。
簡單數學運算後即可得到標准1立方米的二灰石，重量在2.13噸左右。
二灰石又叫二灰穩定碎石，它是通過無機結合料石灰、粉煤灰和級配碎石加一定的水分拌合，碾壓、養生後而產生強度的一種半剛性結構。

❻ 二灰碎石需要養護嗎

二灰碎石需要養護。
二灰碎石試件的標准養護條件是：將制好的試件脫模稱重後，立即放到相對濕度為95％的密封濕氣箱或養護室內養生，試件用塑料藏膜包裹或蠟封保濕養生：標准溫度為20℃±2℃，養生期的最後一天（第七天），將試件浸泡在水中，水的深度應使水面在試件預上約2.5cm，浸水的水溫應與養護溫度相同。浸泡之前應再次稱試件的質量，養生期試件質量損失應不超過10g，超出此范圍，試件作廢。

❼ 二灰石回填多少錢一方

1、二灰碎石一噸約0.6方左右。 2、二灰碎石又叫二灰穩定碎石，它是通過無機結合料石灰、粉煤灰和級配碎石加一定的水分拌合，碾壓、養生後而產生強度的一種半剛性結構。 3、二灰碎石最大幹密度不能通過試驗段來確定

❽ 二灰碎石基層離析的原因有哪些怎麼處理

影響二慶碎石基層離析的因素分析 1.1材料離析 (1)材料級配的原因。對於二灰碎石混合料粒徑較大的骨料一般離析較大；含水量偏小，混合料較乾燥時，離析較大；混合料中骨料較多時，離析較大。 (2)施工機械的原因。汽車接科和卸料時，靠近車尾和兩側離析較重。當用攤鋪機時，車廂內兩側離析骨料分布於攤鋪機接料斗兩側，使出鋪材料離析；當攤輔機螺旋輸送器向兩側供料時，大骨料向兩側輸送的速度大於小的集料，造成兩側骨料集中；平地機在來回刮平時，便混合料大的骨料浮起，並在用颳起的材料補平過程中造成材料不均勻和局部離析。 1.2混合料中存在過大顆粒 (1)過大顆粒的出現影響了材料的均勻性。過大顆粒的出現，影響了材料在級配中的份量，造成比例不均。 (2)過大顆粒中的石塊會對攤鋪機造成損害。嚴重時會卡死進科口、打斷葉片，造成停機，輕的也會磨損攤鋪機的熨平板，使攤鋪表面出現拉槽。 (3)過大顆粒使碾壓造成不均勻。當混合料中含有過大顆粒材料時，該處壓實系數就不同於其他地方，使壓路機碾壓造成差異。 1.3機械操作 機械操作是影響二灰碎石基層平整度的最主要因素之一，其影響主要在兩個方面，一是機械本身的性能，二是人為操作的原因。 (1)平地機。當用平地機刮平和整平二灰碎石時，有兩個方面的影響必須注意：一是平地機輪胎的初壓作用。由於平地機輪胎有初步碾壓作用，輪胎走到的地方要實一些，未走到的地方沒有壓實，當用平地機刮刀統一刮平後，表面看上去較平整，但掩蓋了下面的不平整；二是平地機操作不當。由於平地機操作手培訓不夠、技術不熟練、缺乏施工經驗，施工中發生誤操作等原因，多次反復來回刮平，便會段內密實差不均勻，經壓實後表面發生不平整。 (2)攤輔機。進口攤鋪機攤鋪二灰碎石混合料目前被廣泛地使用。但是，如果對攤鋪機的工作性能了解不夠、人機操作不能結合，反而會出現問題，從而造成施工麻煩和被動。 1.准備工作 2.底基層的檢查3.施工放樣 4.二灰碎石的拌和5.二灰碎石的運輸和攤鋪 6.碾壓 7.接縫處理8.養生只有嚴格做好以上步驟.基本可以解決離析問題.

❾ 二灰碎石沒保養直接鋪瀝青混凝土的後果是什麼

一般來說基層強度可能偏低。
但是原來也有用透層等來代替養生薄膜的做法。
這要求基層碾壓完成後，迅速檢測，合格馬上鋪築面層，防止水分蒸發。關鍵是時間短，緊鄰施工。
這叫大流水作業，但是現在越來越少了。都持慎重態度。

❿ 二灰碎石的介紹

以下原來版本的關於二灰碎石的文章並不是二灰碎石的定義，二灰碎石又叫二灰穩定碎石，它是通過無機結合料石灰、粉煤灰和級配碎石加一定的水分拌合，碾壓、養生後而產生強度的一種半剛性結構。況且此文關於二灰碎石最大幹密度的試驗確定方法是完全錯誤的，二灰碎石最大幹密度不能通過試驗段來確定，而必須通過組成配合比設計確定，也就是幾種材料按照不同的配比和不同的含水量多次組合後分別做重型擊實試驗，在產生的多組不同強度的曲線中綜合分析選取達到設計7天無側限抗壓強度情況下所對應的最大幹密度和最佳含水量。而不是為了達到壓實度和規范要求就可以了，配合比不合理，無側限抗壓強度不夠，壓實度再高再符合規范也不是合格的二灰碎石材料。