早高峰讓老年人錯峰出行您怎麼看

㈠ 霸座老人強行將女生擠下座位，城市退休老人是否應該錯峰出行

城市退休老人應該錯峰出行，如今的上班族工作非常繁忙，但每到高峰期，無一例外會造成堵車，所以地鐵、公交車等公共交通資源便是最好的選擇。但是如今城市公共交通的資源十分緊張，隨著我們人口老齡化和城鎮化程度的加速，城市公共交通擁擠問題越來越突出。

不能因噎廢食，在和年輕人擠早班車的老年人中，除了確有人要去火車站、機場、醫院之外，不少人是去公園晨練，還有不少人去參加五花八門的保健推介營銷活動，完全可以錯峰出行，與人方便與己方便，贈人玫瑰，留有餘香。讓孩子們先上，我們等下一趟。錯峰出行，老年人要身體力行。再說錯峰出行不僅有利於老年人的安全，還可以有一個舒適的乘車環境，何樂不為呢？

㈡ 對於上班族和老人擠公交的現象，你有什麼看法

這是當今社會存在的兩種現象，有的人認為上班族無論是否要找近上班，對於我們很多人來說，還是要遵守尊老愛幼的傳統美德，畢竟這是我們中華民族最優秀的傳統。也是需要我們每一個年輕人所繼承的，但是迫於生活的壓力，每一個年輕人在上班的時候，因為時間非常的緊張，所以需要擠公交。但是就是因為彼此的理解，我們每一個人都應該有自己的考慮和思考的選擇的能力。上班族和老人擠公交的這種現象。

㈢ 怎樣看待老人拿著老年卡擠早高峰

享受免費乘坐公交，這是老年人該享受到的一項權益，但一直以來，對於「老年人擠早晚高峰」存在誤解和偏見，認為老年人和年輕人爭座位，讓年輕人很尷尬，甚至有早高峰禁用老年公交卡的說法，在大數據面前，任何的誤解和偏見都該消失了。

北京市推行了兩年多的「北京通—養老助殘卡」形成的數億條大數據顯示，老年人免費乘坐公交車不僅未對年輕人通勤高峰產生壓力，反而有效補充了通勤低谷期的公交運力。

數據表明

老年人出行趨勢則比較平緩，沒有典型的波峰波谷，且通勤早高峰在7點半到8點之間，8點之仔陪後明顯下滑，而老年人基本在9點之後出行，沒有產生明顯的疊加效應。

同時，老年人在通勤低谷期對公交運力進行了補充，也就是說梁陪減輕了公交車空駛空停造成的資源浪費，彌補了公橡戚蠢交運力結構性的設計缺陷。

這說明了多數老年人並沒有擠早晚高峰，也沒有與年輕人搶座位，年輕人也不用尷尬要不要給老年人讓座。相反，老年人的出行還能夠有效補充通勤低谷期的公交運力，讓公交資源得到了充分合理的運用。