老人多久可以走上平坦的橋梁

Ⅰ 橋的更多資料

斷橋的典故
西湖斷橋，最早叫段家橋。
很早以前，西湖白沙堤，從孤山蜿蜿蜒蜒到這里，只有一座無名小木橋，與湖岸緊緊相連。遊人要到孤山去遊玩，都要經過這座小木橋，日曬雨淋，橋板經常要爛斷，遊人十分不便。
橋旁有一間簡陋的茅舍，住著—對姓段的夫婦。兩人心地善良，手腳勤快，男的在湖裡捕魚為生，女的在門口擺個酒攤，賣家釀土酒。因酒味不佳，顧客很少上門，生意清淡。
一天，日落西山，夫婦倆剛要關門，來了一個衣衫襤褸的白發老人，說是遠道而來，身無分文，要求留宿—夜。段家夫婦見他年老可憐，熱情地留他住下，還燒了一條剛從西湖裡捕來的鯉魚，打上一碗家釀土酒，款待老人。老人也不客氣，一連飲了三大碗，便倒在床上，呼呼入睡。
第二天早晨白發老人臨別時，說道：「謝謝你們好心款待，我這里有酒葯三顆，可幫助你們釀得好酒。」說罷，取出三顆紅紅的酒葯，告別而去。
段家夫婦將老人的三顆酒葯放在釀酒缸里，釀出來的酒，顏色猩紅，甜醇無比，香氣襲人。從此，天天顧客盈門，段家猩紅酒名揚杭城，生意一天比一天興隆。段家夫婦拆了茅舍，蓋起了酒樓。他們為了感謝白發老人，積蓄了一筆錢，准備好好答謝他。
歲月流逝，一晃三年。這年冬天，西湖大雪，白發老人冒雪來到段家酒樓。夫婦倆一見恩人來到，喜出望外，留老人長住他家。然而老人第二天便要告別。臨別之時，段家夫婦取出三百兩銀子送給老人。老人笑著推辭說：「謝謝你們夫婦—片好心，我這孤單老人，要這么多銀錢何用？你們還是用在最要緊的地方吧!」說罷，便踏雪向小橋走去。段家夫婦站在門口相送，只見老人剛跨上小木橋，腳下一滑，橋板斷啦，老人也跌進了湖裡。夫婦倆急忙跑去相救，忽見白發老人立於湖面，如履平地，微笑著向他們揮揮手，漂然而去。
段家夫婦這才知道，白發老人不是凡人。想起老人臨別說的話，使用那筆銀錢在原來的小木橋處，造起了一座高高的青石拱橋，還在橋頭建了一座亭子。從此，游西湖的人，再不怕路滑橋斷啦。
鄉親父老懷念段家夫婦行善造橋的好事，便把這橋稱為段家橋。後來，因為「段」、「斷」同音，使被稱為斷橋。

船到橋門自會直 過河拆橋 過橋抽板 過橋拆橋 橋歸橋，路歸路
橋是橋，路是路 舌橋不下 修橋補路 遇水迭橋 遇水疊橋
遇水架橋
詞 目 河梁攜手
發 音 hé liáng xié shǒu
釋 義 河梁：橋。指送別。
出 處 漢·李陵《與蘇武》詩：「攜手上河梁，遊子暮何之？徘徊蹊路側，悢悢不得辭。」

詞 目 濠梁之上
發 音 háo liáng zhī shàng
釋 義 濠梁：濠水上的橋。指別有會心，自得其樂的境地。
出 處 《莊子·秋水》：「莊子與惠子游於濠梁之上。莊子曰：『鰷魚出遊從容。是魚之樂也。』惠子曰：『子非魚，安知魚之樂？』莊子曰：『子非我，安知我不知魚之樂？』」

詞 目 河梁之誼
發 音 hé liáng zhì yí
釋 義 河梁：橋，指送別之地。指送別時依依不捨的情誼。
出 處 漢·李陵《與蘇武》：「攜手上河梁，遊子暮何之？徘徊蹊路側，悢悢不得辭。……行人難久留，各言長相思。」

詞 目 架海金梁
發 音 jià hǎi jīn liáng
釋 義 梁：橋梁。架在海上的金橋。比喻能夠身肩重任的棟梁之才。
出 處 元·無名氏《黃鶴樓》第一折：「想周瑜破了百萬曹兵，他正是擎天玉柱，架海金梁。」

詞 目 尾生抱柱
發 音 wěi shēng bào zhù
釋 義 相傳尾生與女子約定在橋梁相會，久候女子不到，水漲，乃抱橋柱而死。典出《莊子·盜跖》。後用以比喻堅守信約。
出 處 《莊子·盜跖》：「尾生與女子期於梁下，女子不來，水至不去，抱樑柱而死。」

詞 目 枕席過師
發 音 zhěn xí guò shī
釋 義 師：軍隊。軍隊從橋上渡河，如在枕席上通過那樣安穩而容易。
出 處 《漢書·趙充國傳》：「治湟陿中道橋，令可至鮮水，以制西域，信威千里，從枕席上過師，十一也。」

西湖斷橋，最早叫段家橋。
很早以前，西湖白沙堤，從孤山蜿蜿蜒蜒到這里，只有一座無名小木橋，與湖岸緊緊相連。遊人要到孤山去遊玩，都要經過這座小木橋，日曬雨淋，橋板經常要爛斷，遊人十分不便。
橋旁有一間簡陋的茅舍，住著—對姓段的夫婦。兩人心地善良，手腳勤快，男的在湖裡捕魚為生，女的在門口擺個酒攤，賣家釀土酒。因酒味不佳，顧客很少上門，生意清淡。
一天，日落西山，夫婦倆剛要關門，來了一個衣衫襤褸的白發老人，說是遠道而來，身無分文，要求留宿—夜。段家夫婦見他年老可憐，熱情地留他住下，還燒了一條剛從西湖裡捕來的鯉魚，打上一碗家釀土酒，款待老人。老人也不客氣，一連飲了三大碗，便倒在床上，呼呼入睡。
第二天早晨白發老人臨別時，說道：「謝謝你們好心款待，我這里有酒葯三顆，可幫助你們釀得好酒。」說罷，取出三顆紅紅的酒葯，告別而去。
段家夫婦將老人的三顆酒葯放在釀酒缸里，釀出來的酒，顏色猩紅，甜醇無比，香氣襲人。從此，天天顧客盈門，段家猩紅酒名揚杭城，生意一天比一天興隆。段家夫婦拆了茅舍，蓋起了酒樓。他們為了感謝白發老人，積蓄了一筆錢，准備好好答謝他。
歲月流逝，一晃三年。這年冬天，西湖大雪，白發老人冒雪來到段家酒樓。夫婦倆一見恩人來到，喜出望外，留老人長住他家。然而老人第二天便要告別。臨別之時，段家夫婦取出三百兩銀子送給老人。老人笑著推辭說：「謝謝你們夫婦—片好心，我這孤單老人，要這么多銀錢何用？你們還是用在最要緊的地方吧」說罷，便踏雪向小橋走去。段家夫婦站在門口相送，只見老人剛跨上小木橋，腳下一滑，橋板斷啦，老人也跌進了湖裡。夫婦倆急忙跑去相救，忽見白發老人立於湖面，如履平地，微笑著向他們揮揮手，漂然而去。
段家夫婦這才知道，白發老人不是凡人。想起老人臨別說的話，使用那筆銀錢在原來的小木橋處，造起了一座高高的青石拱橋，還在橋頭建了一座亭子。從此，游西湖的人，再不怕路滑橋斷啦。鄉親父老懷念段家夫婦行善造橋的好事，便把這橋稱為段家橋。後來，因為「段」、「斷」同音，使被稱為斷橋。

海澱山湖畔，靜卧著名聞遐邇的江南古鎮朱家角。36座古橋星羅棋布地散落在河港交錯的朱家角各處，最負盛名的當數放生橋。

始建於明隆慶五年（公元1571年）的放生橋，位於朱家角鎮東部，它是華東地區最大的五孔石拱橋，也是包括周庄、烏鎮、同里等在內的「江南十大名鎮」中惟一的大型古橋。

放生橋全長70．8米，寬5．8米，高7．4米，橋身中間最大的孔徑達13米，兩側孔徑各10米上下。承重結構採用超薄型橋墩，橋墩厚度約100厘米。大橋造型秀美，壯觀而不失精巧，歷數百年風雨滄桑而依舊保存完好。放生橋長如玉帶，狀如彩虹，遠遠看去，在平靜如鏡的河水倒映下，5個半圓形橋孔變成完整的圓孔，相映成趣，別有洞天；舊稱「井帶長虹」，是當地著名的「十景」之一，也是歷史文化名鎮朱家角的標志性建築。

江南古鎮的一些石拱橋走勢陡峭，使過橋有如登山，備感吃力。放生橋的走勢卻顯得平緩舒坦，它的台階特別薄，最薄處厚度僅有3厘米，一般不超過8厘米，因此凡過放生橋如履平地。放生橋南北兩面台階合計達122級。這么多的級數在江南石拱橋中是非常罕見的，可見古代造橋者的聰明才智和對路人的一份人文關懷。

放生橋橋體龐大，狀似巨龍，給人以非常「大」氣的感覺。它的建築技藝與風格「大」而不「粗」，處處體現出精緻、細微、周到。往上走去，台階顯得寬闊而平整，組成橋欄的高近60厘米的石塊沿斜坡緊緊相連，天衣無縫，非常堅固，成為確保行人安全的屏障；橋頂龍門石橋面上微微突起八條盤龍，中間綴有一顆耀眼的明珠，精雕細刻，手藝不凡；正中兩側橋欄頂端對稱地「蹲」著四隻石獅子，小巧玲瓏，造型優美。明清時代，每逢農歷初一，當地僧人都要在橋頂隆重舉行儀式，將活魚投入河中放生，以此彰顯對生命的尊重。「放生橋」之名即由此而來。在岸邊仔細察看，西面橋壁柱石上鐫刻著一幅楹聯：「帆影逐歸鴻鎖住玉山雲一片，潮聲喧走馬平溪珠浦浪千重」。深厚的文化底蘊，精湛的建築工藝，與宏偉的古代橋梁融為一體，相得益彰，使放生橋聲名遠播，近悅遠來。

橋的對聯
渡船橋：
南側聯：一線橋光通越水,半帆寒影帶吳歌；
北側聯: 春入船唇流水綠,人歸渡口夕陽紅。

東溪橋：一泓月色含規影；兩岸書聲接榜歌。

梅縣橋溪村：
上聯是「一門鼎盛，二姓同村，三代展鴻圖，四海揚名，五指峰巒鍾沛國」；
下聯是「六朵荊花，七行樓屋，八方齊慶賀，九如獻壽，十分聲價壯橋溪！」

南星橋：淑氣風光架嶺送登彼岸，洞天雲漢橫梁穩步長堤。

安平橋：暴雨驟傾萬斛珍珠浮水面；長虹多掛一條金帶束天腰。

金鰲玉蝀白練橋：
南向題有「銀潢作嶠」四字，有聯曰：玉宇瓊樓天上下；方壺員嶠水中央。
北向題有「紫海四瀾」四字，有聯曰：綉彀紋開環月珥；錦瀾漪皺煥霞標。

爽且靜兮濠濮澗：
南邊的橫額是「山色波光相罨畫」，對聯是：日永亭台爽且靜；雨余花木秀而鮮。
北邊的橫額是「汀蘭岸芷吐芳馨」，對聯是：蘅皋蔚雨生機滿；松峰橫雲畫意濃。

頤和園中綉漪橋：螺黛一丸，銀盤浮碧岫；鱗紋千疊，璧月漾金波。

諧趣園里知魚橋：月波瀲灧金為色；風籟琤琮石有聲。

鬼斧神工趙州橋：水從碧玉環中出；人在蒼龍背上行。

懸崖百丈橋樓殿：殿前無燈憑月照;山門不鎖待雲封。

二十四橋明月夜：得勝轅門卸甲；太平沙河洗馬。
註：勝地據淮南，看雲影當空，與水平分秋一色；扁舟過橋下，聞簫聲何處，有風吹到月三更。

勝水橋頭徐霞客：
東側：勝景重新，舟馳人行通海宇；水形依舊，流清湍激映天然。
西側：曾有霞客居北坨；依然虹影墜南陽。

蘇州古豐樂橋：水連天長，萬古川源連泰瀆；年老人樂，四時風景勝滁陽。

蜀山大橋：
南側：室歙溯來源，兩岸靜涵荊水綠；浙吳通要道，一弓長抱蜀山青。
北側：不霽何虹，天遠媧皇來補石；此山似蜀，人思坡老為題橋。

蘇州橋：青山綠水百花苑;聚龍醒獅萬年城。

淮清橋：淮水東邊舊時月;金陵渡口去來潮。

杭州半山橋：欲泛仙槎向何處；偶傳紅葉到人間。

西湖斷橋：斷橋橋不斷；殘雪雪未殘。

浙江新安白沙橋：姿若虹霓，為湖山爭秀色；固如磐石，與水月競久長。

青藤書屋橋亭：未必玄關別名教；須知書戶孕江山。
一池金玉如如化；滿眼青黃色色真。

洛陽江頭萬安橋：潮來直涌千尋雪；日落斜橫百丈虹。
兩翼石碑扶海出；三秋水月渡空行。
太守二千石；宗道五百年。
王道扶翼，萬年紀有；皇閣廣大，四海不波。

南浦橋：綠水橋邊，金石足濟交友渡；白雲鄉畔，山川猶護睦親亭。

福建晉江安平橋：世間有佛宗斯佛；天下無橋長此橋。

天下黃河第一橋鎮遠橋：
天險化康衢，直如海市樓中，現不住法；
河堧開畫本，安得雲梯關外，作如是觀。
曾經滄海千層浪；又上黃河一道橋。

大渡橋：萬里長征猶憶瀘關險；三軍遠戌嚴防帝國侵。

瀘淀橋：上下影搖波底月；往來人渡鏡中梯。

峨眉雙飛橋：雙飛兩虹影;萬古一牛心。

竇圌山上雙索橋：上下影搖波底月；往來人渡鏡中橋。

青城曲徑多亭橋：青城橋：跋山尋鳥道；磊石壓虹腰。
過溪橋：切斷眾流憑一柱；仰觀四面擁千峰。
凝翠橋：瀑落瑤琴響；山幽薜荔封。

貴州貴陽城北關外頭橋：
說一聲去也，送別河頭，嘆萬里長驅，過橋便入天涯路；
盼今日歸哉，迎來道左，喜故人見面，把手還疑夢里身。

泰山雲瞳橋：橋東側建有「酌泉亭」，有題聯多副：
且依石欄觀飛瀑；再渡雲橋訪爵松。
曲徑通幽處；連山到海隅。（集句）
拔險驚心，到此浮雲成幻夢；登高極目，從茲俗慮自消沉。（劉光照）
風塵奔走，應盡艱辛思跪乳；因果研究，積成功德敢朝山。（劉振聲）
斷崖瀑落晴天雨；一線路入青冥端。

廣東大埔高陂橋：一道飛虹，人在青雲路上；半輪明月，家藏丹桂宮中。

武昌蛇山橋：裊裊白雲，不盡帆飛，三峽浪開東海日；
翩翩黃鶴，無邊霞涌，五洲客醉楚天春。

詠橋的詩辭（一）
橋形通漢上，峰勢接雲危。（帝京篇）李世民
渭水長橋今欲渡，蔥蔥漸見新豐樹。（初入秦川路逢寒食）李隆基
步黏苔蘚龍橋滑，日閉煙羅鳥徑迷。（玄都觀）徐氏
朝進東門營，暮上河陽橋。（橫吹曲辭·後出塞其二）杜甫
春樓不閉葳蕤鎖，綠水回通宛轉橋。（相和歌辭·江南曲）韓翃
妾年初二八，家住洛橋頭。（相和歌辭·相逢行）崔顥
宜城酒熟花覆橋，沙晴綠鴨鳴咬咬。（相和歌辭·常林歡）溫庭筠
楊柳縈橋綠，玫瑰拂地紅。（舞曲歌辭·屈柘詞）溫庭筠
夜夜愁君遼海外，年年棄妾渭橋西。（雜曲歌辭·妾薄命）劉元淑
明日長橋上，傾城看斬蛟。（雜曲歌辭·壯士行）劉禹錫
橋東橋西好楊柳，人來人去唱歌行。（雜曲歌辭·竹枝）劉禹錫
揚州橋邊小婦，長干市裡商人。三年不得消息，各自拜鬼求神。（雜曲歌辭·江南三台其一）王建
金谷園中柳，春來已舞腰。那堪好風景，獨上洛陽橋。（雜曲歌辭·祓禊曲）
驅傳渭橋上，觀兵細柳屯。（賦西漢）魏徵
漢家伊洛九重城，御路浮橋萬里平。（闕題）楊師道
乘星開鶴禁，帶月下虹橋。（和鑾輿頓戲下）虞世南
北去橫橋道，西分清渭流。（文德皇後輓歌）朱子奢
日暮河橋上，揚鞭惜晚暉。（游俠篇）陳子良
雨霽虹橋晚，花落鳳台春。（安德山池宴集）上官儀
悠悠天下士，相送洛橋津。（詠史其二）盧照鄰
一去仙橋道，還望錦城遙。（還京贈別）盧照鄰
虹橋分水態，鏡石引菱光。（安德山池宴集）李百葯
鵲橋波里出，龍車霄外飛。（和長孫秘監七夕）任希古
星橋他日創，仙榜此時開。（安樂公主移入新宅侍宴應制）宗楚客
洛橋瞻太室，期子在雲煙。（使至嵩山尋杜四不遇慨然復傷田洗馬韓觀主…贈杜侯杜四）宋之問
橋寒金雁落，林曙碧雞飛。（送趙司馬赴蜀州）宋之問
待入天台路，看余度石橋。（靈隱寺）宋之問
泉聲喧後澗，虹影照前橋。（上巳浮江宴韻得遙字）王勃
煙氣籠青閣，流文盪畫橋。（春日侍宴幸芙蓉園應制）李嶠
徑轉危峰逼，橋回缺岸妨。（和韋承慶過義陽公主山池其二）杜審言
野郊愴新別，河橋非舊餞。慘日映峰沉，愁雲隨蓋轉。（感懷）董思恭
防拒連山險，長橋壓水平。（蒲津迎駕）宋璟
火樹銀花合，星橋鐵鎖開。暗塵隨馬去，明月逐人來。（正月十五夜）蘇味道
駐馬西橋上，回車南陌頭。故人從此隔，風月坐悠悠。（留別杜審言並呈洛中舊游）崔融
畫橋飛渡水，仙閣涌臨虛。（侍宴長寧公主東庄）劉憲
今夜可憐春，河橋多麗人。寶馬金為絡，香車玉作輪。（上元夜效小庾體）陳嘉言
君不見天津橋下東流水，南望龍門北朝市。（長相思）蘇頲
雲氣橫開八陣形，橋形遙分七星勢。（疇昔篇）駱賓王
日觀分齊壤，星橋接蜀門。桃花嘶別路，竹葉瀉離樽。（送吳七游蜀）駱賓王
澗險泉聲疑度雨，川平橋勢若晴虹。（游石淙山）張昌宗
回首渭橋東，遙憐春色同。青絲嬌落日，緗綺弄春風。（採桑）劉希夷
鶴舞千年樹，虹飛百尺橋。還疑赤松子，天路坐相邀。（春日登金華觀）陳子昂
綠渚傳歌榜，紅橋度舞旗。（清明日詔宴寧王山池賦得飛字）張說
遇聖人知幸，承恩物自歡。洛橋將舉燭，醉舞拂歸鞍。（東都酺宴四首）張說
隱隱飛橋隔野煙，石磯西畔問漁船。桃花盡日隨流水，洞在清溪何處邊。（桃花溪）張旭
岩腹乍旁穿，澗唇時外拓。橋因倒樹架，柵值垂藤縛。（燕子龕禪師）王維
官橋祭酒客，山木女郎祠。別後同明月，君應聽子規。（送楊長史赴果州）王維
水國舟中市，山橋樹杪行。登高萬井出，眺迥二流明。（曉行巴峽）王維
劍留南斗近，書寄北風遙。為報空潭橘，無媒寄洛橋。（江南旅情）祖詠
徒爾當年聲籍籍，濫作詞林兩京客。故人斗酒安陵橋，黃鳥春風洛陽陌。（放歌行答弟墨卿）李頎

Ⅱ 老年人如何延長壽命

不要吸煙因為煙草燃燒時釋放的煙霧中含有3800多種已知的化學物質，絕大部分對人體有害。 尼古丁可損害支氣管粘膜，引發氣管炎。 尼古丁毒害腦細胞，可使吸煙者出現中樞神經系統症狀。 尼古丁可促進癌的形成。 尼古丁可造成血壓升高，心跳加快，甚至心律不齊並誘發心臟病。 尼古丁可引起胃痛及其它胃病。 每支煙燃燒時可產生一氧化碳20—30毫克。一氧化碳與血紅蛋白的親和 力比氧化高250倍。人們吸入較多的一氧化碳時，一氧化碳與血紅蛋白結合形成大量的碳合血紅蛋白，造成組織和器官缺氧，使大腦、心臟等多種器官產生損傷。 煙焦油可附著於吸煙者的氣管、支氣管和肺泡表面，產生物理、化學刺激， 損害人體的呼吸功能。煙焦油含多種致癌物和促癌物。 香煙中的苯丙蓖被吸煙者直接吸入或彌漫於室內，濃度相當高。燃燒一包香 煙，可產生0．24—0．28微克的苯丙蓖。據調查表明，空氣中的苯丙蓖含量每增加1微克／1000米，就會使肺癌發病率增加5--15％。 香煙煙霧中含鋁、釙兩種放射性同位素，吸煙時可被吸收入肺並沉積體內。 它們不斷放出射線，長期損傷肺組織。一個每天吸20支煙的人，1年吸入的放射性元素的輻射量，相當於吸煙者1年拍了300張X線胸片。 煙草中含砷、汞、鎘、鎳等有害物質。以鎘為例，鎘蓄積體內，可引起哮喘、肺氣腫；微量的鎘可殺滅輸精管內的精子，影響生育；大量鎘進入骨組織，可引起骨骼脫鈣，變形、變脆，容易發生骨折。 總結的說,想要死得快一點的都來吸煙吧. 喝酒應適量，啤酒只含有4%程度的酒精，刺激少，被醫師推崇。自古以來，適量的酒被認為"百葯之長"，只要喝的方法得當，不過量，酒確實有益於身體的，能起到健體強身之功效，對於心血管疾病有預防效果, 但是每天超過白酒一杯,啤酒一瓶就不妙了, 會將保健效果歸零, 而且當每天超量, 先不管肝臟負擔, 還反而會增加心臟病發生。因此科學家建議, 白酒每天就是一杯, 啤酒每天就一瓶，不多不少, 對於健康最有好處。不管喝紅酒或喝啤酒, 對於心血管疾病的發生都具有降低的效果,但是喝紅酒者的保護效果最好, 每天喝22-32g酒精量的紅酒能降低約33%的心血管疾病與癌症發生, 而不管喝紅酒或啤酒, 或是兩酒均愛者, 每天只要適量飲酒, 對於心臟健康都是有幫助的。英國King's College及St Thomas Hospital的專家在一項研究中指出，年輕男女想保有一身健壯骨骼的最佳方法之一就是：每天喝一杯啤酒。每天喝啤酒,可以提供大量天然來源的硅元素, 對於骨骼健康非常地有幫助。此外，使啤酒會有苦味的HOP（啤酒花）是含有一種女性荷爾蒙，這一種成分具有美容和減輕壓力的作用。 但是過量有會怎樣呢？任何東西吃喝過量，都會有害，酒亦不例外。飲酒過量會使你易患許多其它疾病，喝酒者患腎臟病和肝病的機會高於平常人。過量飲用，會造成酒精中毒，損害中樞神經系統，甚至導致延腦麻痹；抑制胃液分泌，減弱胃蛋白酶活性，刺激胃黏膜，令人患慢性胃炎，給人體帶來極大的危害。酒精還會降低主要男性苛爾蒙---睾丸酮的水平，影響男性的生殖力及後代的健康。對於男性青少年，則能延緩性功能的成熟。孕婦過量飲酒，可能使嬰兒畸形，智力遲鈍，甚至胎死腹中。對於肝臟病的患者來說，酒精的刺激會加重肝臟負擔，加重病情。對於正在服用抗高血壓葯物的高血壓病患者，酒精不僅會降低葯物的療效，而且還能速溶緩效葯物的外殼，使葯力驟發過猛危及生命。一般來說，人們每次飲酒時，當液體中酒精濃度達到0.05--0.2%時，大腦的抑制功能減弱，記憶力減退，辨別力、集中力、理解力明顯下降。此時，飲者往往喪失了往常的文明和禮貌，變得粗野，喋喋不休，誇誇其談，東道西歪，甚或打鬥鬧事。當人的血液中酒精濃度達0.4%，飲者就會陷入昏睡，昏迷，面色蒼白，呼吸緩慢，體溫下降，乃至喪失生命，長期較大量的飲酒，也可以造成慢性酒精中毒，出現智力減退，慢性胃炎，肝、心、腎等變性，肝硬變、多發性神經炎等疾病。經常飲酒的人，往往不注意食物的營養，加上酒精能消耗體內的硫胺素（維生素B1）和煙酸（抗糙皮病維生素），從而促成精神上和器官上產生障礙，不可不慎。飲酒過量的人常有營養不良的現象。實驗結果顯示連很少量的酒精也會影響正常人的短期記憶能力。長期酗酒的酒徒因為維生素B1不足，會患嚴重的健忘症。 所以綜上所述，您現在應該要將2-3瓶的量盡量控制在1瓶以內，以免達到不妙的情況，以健康為重。

Ⅲ 長壽橋的長壽橋歷史

德化也有木拱廊橋？前不久，壽寧在線網廊橋專頁上，一名叫「野馬」的網友發帖稱，在德化境內有一座木拱廊橋，叫長壽橋。專家稱，此橋堪稱木拱廊橋中的「閩南獨丁」。昨天，記者就此到德化實地尋訪。
德化發現閩南唯一的木拱廊橋，其造橋技術與《清明上河圖》中的汴水虹橋有關 。
文物價值 一直都不曾知道
廊橋，一般指橋上建有可供行人遮風擋雨、避暑納涼橋屋的橋梁，木拱廊橋是廊橋中技術含量最高的一種，外觀似彩虹，全部用木材建成。
長期以來，史學界一直認為，宋時名畫《清明上河圖》中那座橫跨汴水的虹橋，其建橋技術早已失傳。直到近年來，專家在閩浙兩省交界的崇山峻嶺中，發現虹橋技術非但未失傳，還在當地的木拱廊橋得到了發展。今年9月下旬將於壽寧召開的第二屆國際廊橋學術研討會，一項重要議程就是討論如何整合閩浙資源申報世遺。
德化縣文管辦孫主任稱，德化境內有廊橋數座———登龍橋、赤水橋、廣濟橋和銘新橋。昨天，記者實地走訪後發現，分布各村落的這四座廊橋，均為木平廊橋，而不是木拱廊橋。德化縣方誌辦退休幹部周宗禧告訴記者，德化境內的木拱廊橋僅長壽橋一座，此前一直不知它的文物價值。
90歲老伯 一生只建一座橋
橋下是淙淙流淌的溪水，一橋橫跨在茶溪上，橋頭通往大山外界的路早已荒蕪。昨天下午，記者終於在德化縣上涌鎮曾坂村看到了長壽橋。
登上橋屋，看不到這座橋建於何年，由誰建造的資料。此橋成拱形，全部用木料建成，與通常見到的石橋外觀完全不同。橋屋兩邊的擋風雨板已經脫落十幾塊，橋屋頂上的瓦片也有三四處破損，櫞柱腐爛，許是年久失修。
德化縣志記載，長壽橋俗名山茶橋，始建於清乾隆十二年（1747年），後毀，1945年重建，建橋主墨師傅為黃以柱。重建後的長壽木拱廊橋長25.8米，寬4米，離茶溪水面高6.5米。在當地村民的介紹下，記者找到了當年這座橋的建造者、現居住在上涌鎮的黃以柱老人。黃老已經90歲了，他說，他這一生只建過這一座橋。
全省60座 它堪稱閩南獨丁
記者將實地拍攝的長壽橋照片及有關資料傳給我省廊橋專家、壽寧縣文化館副館長龔迪發。他確認，長壽橋確系木拱廊橋，此前未載入我省廊橋目錄。他說，我省目前有木拱廊橋60多座，主要集中在寧德的壽寧、屏南等地，德化此次發現的木拱廊橋，堪稱「閩南獨丁」。

Ⅳ 橋方面的知識，急！！(高分懸賞)

修橋補路:修建橋梁，補好道路。舊喻熱心公益，解囊行善。出處:元·無名氏《看錢奴》第一折：「我賈仁也會齋僧布施，蓋寺建塔，修橋補路，惜孤念寡，敬老憐貧。」
成算在心:心中早已經算計好了如何應付的辦法。出處:宋·孔平仲《續世說·巧藝》：「李存進欲造浮橋，軍吏曰：『河橋須竹索……今無竹石，竊慮難成。』存進曰：『吾成算在心，必有所立。』」
河梁攜手:河梁：橋。指送別。出處:漢·李陵《與蘇武》詩：「攜手上河梁，遊子暮何之？徘徊蹊路側，悢悢不得辭。」
濠梁之上:濠梁：濠水上的橋。指別有會心，自得其樂的境地。出處:《莊子·秋水》：「莊子與惠子游於濠梁之上。莊子曰：『鰷魚出遊從容。是魚之樂也。』惠子曰：『子非魚，安知魚之樂？』莊子曰：『子非我，安知我不知魚之樂？』
河梁之誼:河梁：橋，指送別之地。指送別時依依不捨的情誼。出處:漢·李陵《與蘇武》：「攜手上河梁，遊子暮何之？徘徊蹊路側，悢悢不得辭。……行人難久留，各言長相思。」
架海金梁:梁：橋梁。架在海上的金橋。比喻能夠身肩重任的棟梁之才。出處:元·無名氏《黃鶴樓》第一折：「想周瑜破了百萬曹兵，他正是擎天玉柱，架海金梁。」

《戲作絕句， 以唐人句終之》「雨細穿梅塢，風和上柳橋。山居無歷日，今日是何朝？」
《柳橋秋夕》：「柳疏橋盡見，水落路全通。衣杵家家月，漁舟浦浦風。眼明無俗物，步蹇有枯筇。野逸誰能那，悠然西復東？」
《秋日雜詠》：「久雨初睛喜欲迷，青鞋踏遍舍東西。忽然來到柳橋下，露濕蓼花紅一溪。」《柳橋秋夜》：「青帝萬里月輪孤，掃盡浮雲一點無。正是吾廬秋好夜，上橋渾不要人扶。」《即事》：「小山榴花照眼明，青梅自墮時有聲。柳橋東岸倚筇立，聊借水風吹宿醒。」
《柳橋》：「村路初晴雪作泥，經旬不到小橋西。出門頓覺春來早，柳染輕黃已蘸溪。」
《獨行，過柳橋而歸》：「忽覺意稍佳，呼童扶下堂。寒雲覆江干，慘慘雪欲作。籬根犬迎吠，碓下雞俯啄。徐行過傍舍，醉笑盛酬酢。」
「一橋飛架南北，天塹變通途。」（毛澤東）
造舟為梁，不顯其光。（《詩經.大雅.大明》）

有關橋的詩歌
「一橋飛架南北，天塹變通途。」（毛澤東）
造舟為梁，不顯其光。（《詩經.大雅.大明》）
「溪上還珠太守家，小橋斜跨碧流沙。」（華鎮）
橋西暮雨黑，籬外春江碧。
橋通小市家林近，山帶平湖野寺連。
輪勢隨天度，橋形跨海通。
水底遠山雲似雪，橋邊平岸草如煙。

有關橋的詩歌
一橋飛架南北，天塹變通途。 （毛澤東）
造舟為梁，不顯其光。（《詩經 . 大雅 . 大明》）
「溪上還珠太守家，小橋斜跨碧流沙。」（華鎮）
橋西暮雨黑，籬外春江碧。
橋通小市家林近，山帶平湖野寺連。
水底遠山雲似雪，橋邊平岸草如煙。
金沙水拍雲崖暖，大渡橋橫鐵索寒。
枯藤老樹昏鴉，小橋流水人家。
雞聲茅店月，人跡板橋霜。
二十四橋明月夜，玉人何處教吹簫。
傷心橋下春波綠，曾是驚鴻照影來。
古木陰中系短篷，杖藜扶我過橋東。
朱雀橋邊野草花，烏衣巷口夕陽斜。
驛外斷橋邊，寂寞開無主。
你在橋上看風景，看風景的人在樓上看你

對聯

縮千里為咫尺
聯兩地成一家
水光遙接漢
虹氣上凌虛
上下影搖波底月
往來人渡鏡中梯

橋的諺語：
橋頭上跑馬——走投無路
橋是橋，路是路——一清二楚
橋孔里插扁擔——擔當不起

橋的俗語
船到橋頭自然直
我走過的橋比你走過的路還多。
橋歸橋，路歸路。
你走你的陽關道，我走我的獨木橋。
過河拆橋
多一個朋友多一條路，結一個仇人拆一座橋。
雙橋好走，獨木難行

與橋有關成語
逢山開道，遇水造橋
遇水疊橋：〖解釋〗遇水阻攔，就架橋通過。形容不怕阻力，奮勇前進。
橋是橋，路是路：〖解釋〗比喻互不相乾的事應該嚴格區分開來。同「橋歸橋，路歸路」。
船到橋門自會直：【解釋】橋：橋梁。比喻事先不必多慮，問題自會得到解決【示例】我不相信～
遇水架橋：見「遇水迭橋」。
遇水迭橋：遇水阻攔，就架橋通過。形容不怕阻力，奮勇前進。
舌橋不下：形容驚訝的神態。
過橋拆橋：見「過河拆橋」。
修橋補路：修建橋梁，補好道路。舊喻熱心公益，解囊行善。
橋歸橋，路歸路：比喻互不相乾的事應該嚴格區分開來。
過河拆橋：自己過了河，便把橋拆掉。比喻達到目的後，就把幫助過自己的人一腳踢開。
過橋抽板：比喻目的達到後，就把幫助過自己的人一腳踢開。

橋有關的故事
1 橋與山水山水本來就是美麗的，橋在這樣的天然圖畫中，真是相得益彰。杜甫詩「市橋官柳細，江路野梅香」，白居易詩「晴虹橋影出，秋雁櫓聲來」等，就描寫了山光水色與橋共同構成的美景。
2 、橋與園林園林里有山有水必有橋，亭台樓閣，小橋流水，互相映襯，缺一不可。歐陽修的「波光柳色碧溟，曲渚斜橋畫舸通」這兩句詩，就是對此的寫照。
3 橋與文藝橋在水上山間，凌空越阻，千姿百態，普度眾生，歷來是文學和藝術中的絕好題材。著名的如蘇州的楓橋，在詩歌中，除張繼的《楓橋夜泊》詩外，還有杜牧的「長洲茂苑草蕭蕭，暮煙秋雨過楓橋」等。繪畫中，張擇端《清明上河圖》里的「虹橋」，結構非常巧妙。戲劇里，光京劇里演出「橋戲」的就不少。最著名的是《長坂坡》，還有《斷橋》《草橋驚夢》等。神話傳說里「鵲橋」的故事源遠流長，張果老倒騎驢過橋的故事也是婦孺皆知。
4 橋的歷史故事建於 1937 年的錢塘江大橋是由中國人自己設計建造的第一座現代化大橋，這一點你也許知道；不過你可知道，這座大橋 1937 年 9 月 26 日通車， 12 月 23 日就被我方自行炸毀，為的是不讓它為侵華日軍服務 !
現存最古老的敞肩拱石橋是河北趙縣趙州橋。隋朝開皇十五年至大業元年 (595 ～ 605 年 ) 建。
現存最早的也是橋洞最多的聯拱石橋是江蘇蘇州寶帶橋。唐元和十一年 (816 年 ) 始建。
現存最早的十字橋是山西晉祠魚沼飛梁，北宋崇寧元年 (1102 年 ) 建。
最早的開關活動式大石橋是廣州潮州廣濟橋。明宣德十年 (1435 年 ) 建。
僅有的五亭橋位於江蘇揚州瘦西湖。

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俗語

船到橋頭自然直
我走過的橋比你走過的路還長。
驛外斷橋邊，寂寞開無主。
橋歸橋，路歸路
你走你的陽關道，我過我的獨木橋
多一個朋友多一條路，結一個仇人拆一座橋。
古詩：
二十四橋明月夜，玉人何處教吹簫？
二十四橋仍在，波心盪，冷月無聲。念橋邊紅葯，年年知為誰生？

回答者： 黎123理 - 五級 2009-11-29 13:24

檢舉 ①qiáo架在水道上或空中利於通行的建築物：索～；天～；黃河大～；長江大～；立體交叉～。
②姓。橋梁qiáoliáng：①架在水面上或空中以便行人、車輛等通行的建築物。②比喻能起聯系作用使彼此相通：友誼橋梁。例句：書信是我倆聯系的橋梁。
橋牌qiáopái：體育活動項目，是撲克牌游戲的一種。
關於這個字的更多的信息——
<名>形聲。從木,喬聲。本義：橋梁
橋,水梁也。從木,喬聲。駢木為之者。獨木者曰杠。――《說文》
寧新中更名安陽,初作河橋。――《史記•秦本紀》
洛水橋邊春日斜。――劉禹錫《浪淘沙》
長虹卧波。――唐•杜牧《阿房宮賦》
橋邊紅葯。――宋•姜夔《揚州慢》
橋邊一帶。――《廣東軍務記》
又如：橋閣(傍山架木為路。即棧道,閣道);橋津(橋頭。津,水邊渡口)
器物上的橫桿
奉席如橋衡。――《禮記•曲禮》。註：「井上桔槔。」
又如：鞍橋
木名
橋<動> 架橋,修橋
△jiāo
1.桔槔。井上汲水工具。或指桔槔上的衡木。
2.通"憍":驕傲。參見"橋泄"。
△jiǎo
1.山行用具。《史記•河渠書》："〔禹〕陸行載車，水行載舟，泥行蹈毳，山行即橋。"裴駰集解引徐廣曰："橋，近遙反。一作'檋'。檋，直轅車也。"一說即轎。
2.通"矯":矯正。
3.通"矯":偽，虛假。參見"橋言"。
4.通"撟":翹起;伸出。
5.勁疾。
[編輯本段]橋的概念
橋是一種架空的人造通道。由上部結構和下部結構兩部分組成。上部結構包括橋身和橋面；下部結構包括橋墩、橋台和基礎。它們高懸低卧，形態萬千，有的雄踞山嶴野嶺，古樸雅緻；有的跨越岩壑溪間，山川增輝；有的坐落鬧市通衢，造型奇巧；有的一橋多用，巧奪天工。不管風吹雨淋，無論酷暑嚴冬，它們總是默默無聞地為廣大的行人、車馬跨江過河，飛津濟渡。 建橋最主要的目的，就是為了解決跨水或者越谷的交通，以便於運輸工具或行人在橋上暢通無阻。若從其最早或者最主要的功用來說，橋應該是專指跨水行空的道路。故說文解欄位玉裁的注釋為：「梁之字，用木跨水，今之橋也。」說明橋的最初含意是指架木於水面上的通道，以後方有引申為架於懸崖峭壁上的「棧道」和架於樓閣宮殿間的「飛閣」等天橋形式。現代的橋又在城市交通中發揮著重要作用,平地起橋(立交橋),貫通東西南北,不僅有助於緩解交通堵塞,還成為現代化城市一道亮麗的風景。中國是橋的故鄉,自古就有「橋的國度」之稱,發展於隋.
[編輯本段]橋的特點
中國山川眾多、江河縱橫，是個橋梁大國，在古代無論是建橋技術，還是橋梁數量都處於世界領先地位。千百年來，橋梁早已成為人們社會生活中不可缺少的組成部分。但由於我國幅員遼闊，從南到北，從東到西，在地理氣候、文化習俗以及社會生產力發展水平上，都存在較大的差異。因此，各自立足於自己的實際條件和根據自己的需要，經過長期的時間，遂創造出多種多樣的橋梁形式，並逐步形成了自己的特色，具體說來大致有如下特點：
（一） 地域性。我國土地遼闊，南北之間和東西之間的橋梁，受所在自然地理和人文社會的影響，因地制宜，都形成了各自相對獨立的風格和特色。如北方中原地區，黃河流域，地勢較為平坦，河流水域較少，人們運輸物資多賴騾馬大車或手推板車。因此，這里的橋梁多為寬坦雄偉的石拱橋和石樑橋，以便於船隻從橋下通過；西北和西南地區，山高水激、谷深崖陡，難以砌築橋墩，因此，多採用藤條、竹索、圓木等山區材料，建造繩索吊橋或伸臂式木樑橋；嶺南閩粵沿海地區，盛產質地堅硬的花崗岩石，所以石橋比比皆是；而雲南少數民族地區，因竹材豐富，便到處可見別具一格的各式竹材橋梁。從橋梁的風格上看，北方的橋如同北方的人，顯得粗獷朴實；南方的橋也同南方的人，顯得靈巧輕盈。當然，這跟自然地理也有極大關系，如北方的河流因水流量欺負變化很大，又有山洪冰塊沖擊，故橋梁必須厚實穩重；而南方河流水勢則較平緩，又要便於通航，故橋梁相對較纖細秀麗。
（二） 多種多樣性。我國是個文明古國，地大物博，山河奇秀，南北地質地貌差異較大，因此對建橋的技術要求也高。大約在漢代時，橋梁的四種基本橋型：梁橋、浮橋、索橋、拱橋便已全部產生了。這四種橋根據其建築材料和構造形式的不同，又分別演化出：木橋、石橋、磚橋、竹橋、鹽橋、冰橋、藤橋、鐵橋、葦橋、石柱橋、石墩橋、漫水橋、伸臂式橋、廊橋、風雨橋、竹板橋、石板橋、開合式橋、溜索橋、三邊形拱橋、尖拱橋、圓拱橋、連拱橋、實腹拱橋、坦拱橋、徒拱橋、虹橋、渠道橋、曲橋、纖道橋、十字橋，以及棧道、飛閣等等，幾乎應有盡有，什麼形式的古橋，在我國都能找到。
（三） 多功能性。我國古代的匠師建橋，很注意發揮橋梁的最大效益，既能考慮到因地制宜、一切從實用出發，又能考慮使橋梁盡量起到多功能的作用。如江南的拱橋多為兩頭平坦，中間高拱隆起，使之既產生造型上的弧線美，又利於行舟。而南方地區廣見的廊式橋，則更充分反映了一橋多用的特點。南方雨多日照強，橋匠便在橋上修建廊屋，這不僅為過往行人提供了躲避風雨日照、便於歇息的場所，而且還增加了橋梁的自重，以免洪水把橋沖掉，並起到保護木樑、鐵索不受風雨腐蝕的作用。特別是很多此類廊橋，因是人員過往要沖，故還利用它兼作集市、住宿和進行商業活動。如廣東潮安縣的湘子橋，這座橋全長五百餘米，有著「一里長橋一里市」之稱，橋中設一段可以開合的浮橋，以利通航；橋上建廊屋、樓後做集市，其間店面櫛比，自晨至暮，熙熙攘攘，熱鬧非凡，以至不聞不見咆哮的潮水和寬闊的江面，故民間流傳有「到了湘橋問湘橋」的笑話。
（四） 群眾公益性。橋梁自產生始，便以屬於民眾共有的社會性出現。我國的傳統建築，一般為私有性，唯有橋梁（除私有的園林中橋梁外），不管是官修私建的，都為社會所公有。故數千年來，愛橋護路成為一種良好風尚，而「修橋鋪路」則是造福大眾的慈善行為，被民眾所推崇。因此，修橋或建橋具有廣泛的群眾性。查看史志，我國歷來修橋建橋的方式，大概有四種：一是民建，即由一家一姓獨立建橋；二是募捐集資，報經官府支持，協力興建。此種最為多見，如著名的趙州橋、泉州洛陽橋等，都是用此方式建成的；三是官倡民修，由地方官倡導，士紳附和認捐，並指派官吏或商紳主持完成。此多屬較大的橋梁；四是全由官府撥款施工興建的。所以，我國古橋遍布各地，連窮鄉僻壤也多建橋。其數量之多，分布之廣，居世界首位。
[編輯本段]橋的產生與發展
在人為橋梁之前，自然界由於地殼運動或其他自然現象的影響 ，形成了不少天然的橋梁形式。如浙江天台山橫跨瀑布上的石樑橋，江西貴溪因自然侵蝕而成的石拱橋（仙人橋）以及小河邊因自然倒下的樹干而形成的 「獨木橋」，或兩岸藤蘿糾結在一起而構成的天生「懸索橋」等等。人類從這些天然橋中得到啟示，便在生存過程中，不斷仿效自然。開始時大概是利用一根木料在小河上，或氏族聚居群周圍的壕溝上搭起一些獨木橋（橋之所以始稱「梁」，也許便是因這種橫梁而過的原故），或在窄而淺的溪流中，用石塊墊起一個接一個略出水面的石蹬，構成一種簡陋的「跳墩子」石樑橋（後園林中多仿此原始橋式，稱「汀步橋」、「踏步橋」）。這些「獨木橋」「跳墩子橋」便是人類建築的最原始的橋梁，以後隨著社會生產力的發展，不斷由低級演進為高級，才逐漸產生各種各樣的跨空橋梁。
我國的橋梁，大致經歷了四個發展階段。第一階段以西周、春秋為主，包括此前的歷史時代，這是古橋的創始時期。此時的橋梁除原始的獨木橋和汀步橋外，主要有梁橋和浮橋兩種形式。當時由於生產力水平落後，多數只能建在地勢平坦，河身不寬、水流平緩的地段，橋梁也只能是寫木樑式小橋，技術問題較易解決。而在水面較寬、水流較急的河道上，則多採用浮橋。
第二階段以秦、漢為主，包括戰國和三國，是古代橋梁的創建發展時期。秦漢是我國建築史上一個璀璨奪目的發展階段，這時不僅發明了人造建築材料的磚，而且還創造了以磚石結構體系為主題的拱券結構，從而為後來拱橋的出現創造了先決條件。戰國時鐵器的出現，也促進了建築方面對石料的多方面利用，從而使橋梁在原木構梁橋的基礎上，增添了石柱、石樑、石橋面等新構件。不僅如此，它的重大意義，還在於由此而使石拱橋應運而生。石拱橋的創建，在中國古代建橋史上無論是實用方面，還是經濟、美觀方面都起到了劃時代的作用。石樑石拱橋的大發展，不僅減少了維修費用、延長了橋的使用時間，還提高了結構理論和施工技術的科學水平。因此，秦漢建築石料的使用和拱券技術的出現，實際上是橋梁建築史上的一次重大革命。故從一些文獻和考古資料來看，約莫在東漢時，梁橋、浮橋、索橋和拱橋這四大基本橋型已全部形成。
第三階段是以唐宋為主,兩晉、南北朝和隋、五代為輔的時期，這是古代橋梁發展的鼎盛時期。隋唐國力較之秦漢更為強盛，唐宋兩代又取得了較長時間的安定統一，工商業、運輸交通業以及科學技術水平等十分發達，是當時世界上最先進的國家。東晉以後，由於大量漢人貴族官宦南遷，經濟中心自黃河流域移往長江流域，使東南水網地區的經濟得到大發展，經濟和技術的大發展，又反過來刺激橋梁的大發展。因此，這時創造出許多舉世矚目的橋梁，如隋代石匠李春首創的敞肩式石拱橋--趙州橋，北宋廢卒發明的疊梁式木拱橋--虹橋，背誦創建的用筏形基礎、植蠣固墩的泉州萬安橋，南宋的石樑橋與開合式浮橋相結合的廣東潮州的湘子橋等。這些橋在世界橋梁史上都享有盛譽，尤其是趙州橋，類似的橋在世界別的國家中，晚了七個世紀方才出現。縱觀中國橋梁史，幾乎所有的重大發明和成就，以及能爭世界第一的橋梁，都是此時創建的。
第四階段為元、明、清三朝，這是橋梁發展的飽和期，幾乎沒有什麼大的創造和技術突破。這時的主要成就是對一些古橋進行了修繕和改造，並留下了許多修建橋梁的施工說明文獻，為後人提供了大量文字資料。此外，也建造完成了一些像明代江西南城的萬年橋、貴州的盤江橋等艱巨工程。同時，在川滇地區興建了不少索橋，索橋建造技術也有所提高。 到清末，即1881年，隨著我國第一條鐵路的通車，迎來了我國橋梁史上的又一次技術大革命。
[編輯本段]橋的類型與形式
按主要材料分
木、石、磚、竹、藤、鐵、鹽、冰、紙橋
木橋是最早的橋梁形式，我國秦漢以前的橋幾乎都是木橋。如最早出現的獨木橋、木柱樑橋。約商周時便出現浮橋，戰國前後又出現排柱式木樑橋和伸臂式木樑橋。但因木材本身的特性，如質松易腐以及受材料強度和長度支配等，不僅不易在河面較寬的河流上架設橋梁，而且也難以造出牢固耐久的橋梁來，因此，南北朝始遂為木石混合或石構橋梁所取代。
石橋和磚橋。一般是指橋面結構也是用石或磚料來做的橋，但純磚構造的橋極少見，一般是磚木或磚石混合構建，而石橋則較多見。到春秋戰國之際便出現了石墩木樑跨空式橋，西漢進一步發展為石柱式石樑橋，東漢則又出現了單跨石拱橋，隋代創造出世界上第一座敞肩式單孔弧形石拱橋，唐代李昭得造出了船形墩多孔石樑橋。宋代是大型石橋蓬勃發展的時期，創造出像泉州洛陽橋和平安橋那樣的長達數里橫跨江海交匯處的石樑橋，以及像北京蘆溝橋和蘇州寶帶橋那樣的大型石拱橋。
竹橋和藤橋。主要見於南方，尤其是西南地區。一般只用於河面較狹的河流上，或作為臨時性架渡之用。早期的主要是一種索橋，南北朝時稱竹質的溜索橋為「笮橋」。後來出現了竹索橋、竹浮橋和竹板橋等。鐵橋，在古代包括鐵索橋和鐵柱橋兩種。前者屬於索橋類，較多見，約在唐代便出現；後者屬於梁橋類，實為木鐵混合橋，極少見，在江西見一例。
鹽橋和冰橋。主要見於特殊的自然環境中。前者主要見於青海鹽湖地區，後者主要見於北方寒冷地區。
紙橋是在一些玩具中出現的。
按結構及外觀分
梁橋、浮橋、索橋和拱橋這四種基本類型。
梁橋。又稱平橋、跨空梁橋，是以橋墩做水平距離承托，然後架梁並平鋪橋面的橋。這是應用最為普遍的一種橋，在歷史上也較其它橋形出現為早。它有木、石或木石混合等形式。先秦時梁橋都是用木柱做橋墩，但這種木柱木樑結構，很早就顯出其弱點，不能適應形勢的發展。因此，起而代之的是石柱木樑橋，如秦漢時建成的多跨長橋：渭橋、灞橋等。約在漢代時樁基技術發明，於是出現了石橋墩，標志著木石組合的橋梁能夠越跨較寬大的河道能經受住洶涌洪浪的沖擊。但由於石墩上的木樑不耐風雨侵蝕，於是便在橋上建起了橋屋，保護橋身，此橋型（廊橋）後多見於南方，但最早都見於黃河流域。中小型的石樑或石板橋，構造方便，材料耐久，維修省力，是民間最為喜用的一種橋形，尤其是南宋後，在福建泉州地區十分盛行，創造了許多長大的石樑橋。梁橋若中間無橋墩者，稱單跨梁橋；若水中有一橋墩，使橋身形成兩孔者，便稱雙跨梁橋；若兩墩以上者，便稱多跨梁橋。
浮橋。又稱舟橋、浮航、浮桁，因其架設便易，常用於軍事目的，故也稱「戰橋」--一種用於數十百艘木船（也有用木筏或竹筏連橫於水上的）連鎖起來並列於水面，船上鋪木板供人馬往來通行的橋。若按嚴格意義上的橋：是以跨空和有柱墩為標志的話，那它還不是十足意義上的橋。浮橋主要建於河面過寬及河水過深或漲落起伏大，非一般木石柱樑橋所能濟事的地方。浮橋兩岸多設柱樁或鐵牛、鐵山、石囷、石獅等以系纜。隋大業元年在洛陽洛水上建成的天津橋，是第一次用鐵鏈連接船隻的浮橋。浮橋目前在我國南方如江西、浙江、廣西等地方仍常見用。
浮橋的優點：一是施工快速，清咸豐二年（公元1852年），太平軍圍攻武昌，只用一夜時間就建成兩座橫跨長江的浮橋。二是造價低廉，明代鄒守益在《修鳳林浮橋記》中，曾對石橋與浮橋做過比較：「若用石樑橋，要費千金，而用浮橋，則費五百金便可，可根據需要而定。」三是開合隨意，拆除和架設都很方便。缺點是載重量小，隨波上下動盪不定，且抵禦洪水能力弱，常需及時拆撤，並要人照看，管理繁瑣，舟船、橋板與系船的纜繩要經常修葺和更換，維護費用昂貴。因此，很多浮橋的最後歸宿，都向木樑橋、石樑橋或石拱橋發展。
索橋。也稱吊橋、繩橋、懸索橋等，是用竹索或藤索、鐵索等為骨幹相拼懸吊起的大橋。多建於水流急不易做橋墩的陡岸險谷，主要見於西南地區。其做法是在兩岸建屋，屋內各設系繩的立柱和絞繩的轉柱，然後以粗繩索若干根平鋪系緊，再在繩索上橫鋪木板，有的在兩側還加一至兩根繩索作為扶欄。始見於秦漢，如秦李冰曾在四川益州（今成都）城西南建成的一座笮橋，又名"夷里橋"，便是座竹索橋。現存著名的有建於明清時的瀘定鐵索橋、灌縣竹索橋等。過索橋感覺非常驚險，正如古人形容過索橋的那樣：「人懸半空，度彼決壑，頃刻不戒，隕無底谷。」唐代和尚智猛稱：「窺不見底，影戰影栗。」其實真正渡之還是安全的，正如《徐霞客游紀》對貴州盤江橋評價的那樣：「望之飄然，踐之則屹然不動。」

Ⅳ 橋的資料啊

你想問什麼啊?
蘇通大橋將創造四個世界第一

浩浩長江上，連接蘇州與南通兩座古城的蘇通大橋正在顯露雄姿。這座全長32.4公里的大橋，是在建中的世界第一大橋。
據蘇通大橋建設副總指揮何平介紹，蘇通大橋由跨江大橋工程和南、北岸接線工程三部分組成。全線採用雙向六車道高速公路標准。大橋總投資約64．5億元，預計2008年底建成。蘇通大橋的建設過程將攻克一系列世界性難題，並創造四個世界之最。
最大主跨。蘇通大橋為斜拉橋。斜拉橋自上世紀50年代開始修建，世界上已建成的各類斜拉橋有200餘座。目前世界上已建成的最大跨徑斜拉橋為主跨890米的日本多多羅大橋，在建的香港昂船洲大橋主跨1018米，蘇通大橋跨徑1088米，建成後將成為世界最大的跨徑斜拉橋。
最深基礎。蘇通大橋主墩基礎由131根長約120米、直徑2.5米至2.8米的鑽孔灌注樁組成，承台長114米、寬48米，面積有一個足球場大，是世界規模最大、入土最深的橋梁樁基礎。
最高塔橋。目前已建最高橋塔為多多羅大橋224米鋼塔，蘇通大橋塔為高300.4米的混凝土塔，比在建的香港昂船洲大橋橋塔高6米，為世界最高的橋塔。
最長拉索。蘇通大橋最長拉索為577米，最大重量為59噸，比多多羅大橋斜拉索長100米，為世界上最長的斜拉索。
交通部總工程師鳳懋潤說，蘇通大橋是世界第一跨度斜拉橋，將成為中國由橋梁大國向橋梁強國轉變的第一個標志性建築。（完）

世界上的第一座橋究竟出自何處、誰人之手，已無法考證。因為自從有了道路之後，當人們遇到河流、溝壑阻礙時，就會想到要採用某種方式跨越障礙。最初的橋可能只是架在小河溝兩岸或河中礁石上的一根樹干、一塊石板。後來在此基礎上出現了最早的木橋和石橋。
石拱橋——我國河北省趙縣城南5里有一座拱形大石橋，這就是舉世聞名的趙州橋，它也是世界上現存最古老的石拱橋之一。這座橋是隋朝工匠李春、李通等建造的，距今已近1400年。它造型美觀，結構別致。像這樣的橋，歐洲19世紀中葉才發現，比我國晚1200餘年。

鐵橋——1779年，英國的亞伯拉罕—達比在英格蘭中部科布魯克代爾建造了世界上第一座鐵橋。這座橫跨塞汶河的鐵橋，使用5列鑄鐵肋構成30米長的單跨半圓拱。橋的鑄件有不少精巧的構想。

懸索橋——原始懸索橋柔軟易彎，不利於車輛行走。現代懸索以鋼纜懸掛加肋的橋板，已解決了這個問題。西文第一座水平橋面的懸索橋設計，見於1595年奧地利主教瓦蘭佐奧的著作中。該設計把鐵桿連在一起構成懸索。1801年芬利首先在美國賓夕法尼亞州的雅各溪上建造了懸索橋，橋長21米。

1803年，法國率先建造鋼絲纜索橋。塞昆建造了幾座跨度長達90多米的橋。維克發明了在橋上用一根根鋼絲構成纜索。而不必把沉重的鋼絲纜索吊到橋塔項上。

鋼筋混凝土橋——世界上第一座鋼筋混凝土橋是1899年建於蘇格蘭連芬南的混凝土高架橋，每拱跨度為15米。21個橋拱頂上各有一鉸鏈，使墩基可以移動。工程師梅拉特最早懂得三鉸鏈作用，他於1901年在瑞士建成首座三鉸拱橋，是細長的鋼筋混凝土橋。

預應力混凝土橋——第二次世界大戰後，制出高強度鋼材，佛萊辛奈將其應用於橋梁設計中。他於1948年至1950年間在法國馬恩河上先後建造了5座預應力混凝土橋，分別位於愛斯勃利、安奈、特里巴度士、查吉斯和尤西。各橋採用平拱，遠較過去的橋拱平坦得多。

Ⅵ 」圯上老人」的譯文

圯上老人

圯(yi)，橋梁，《史記·留侯世家》：「良嘗閑從容步遊了邳圯上，有一老父，衣褐，至良所，直墮其履圯下，顧謂良曰：『孺子，下取履！』良鄂然，欲毆之；為其老，疆忍，下取履。父曰：『履我。』良業為取履，因長跪履之。父以足受之，笑而去。良殊大驚，隨目之。父去里所，復還，曰：『孺子可教矣！後五日平明，與我會此。』良因怪之，跪曰：『諾。』」
釋譯：張良閑著無事，就到下邳的橋上去散步遊逛。有一位老人，穿著粗布短衣，走到張良立腳的地方，故意把鞋拋到橋下，看著張良說：「小夥子，下去把鞋取上來！」張良既驚訝又氣惱，想揍他；可是因見他年歲大了，強忍怒火，下了橋，給他把鞋取上來。老人說：「給我穿上！」張良心裡想，既然已經給他取了鞋，穿就穿吧，於是就跪著給他穿。那位老人伸出腳來，讓張良把鞋穿好，笑著走了。張良很驚詫，就用眼睛盯著他。他大約走出一里遠，又返了回來，說：「年輕人倒是可以教育的！五天後的清晨，你在這里和我會面。」張良覺得很奇怪，就跪下說：「好吧。」
經過幾次考驗，這圯上老人終於送給張良一部《太公兵法》，告訴他：「讀此則為王者師矣。」就是說：讀了這部書，就可以做帝王的軍師了。並自我介紹說自己就是黃石公。

Ⅶ 橋梁的傳說(150字左右)

1、斷橋
今位於白堤東端。在西湖古今諸多大小橋梁中，她的名氣最大。據說，早在唐朝，斷橋就已建成，時人張祜《題杭州孤山寺》詩中就有「斷橋」一詞。
明人汪珂玉《西子湖拾翠余談》有一段評說西湖勝景的妙語：「西湖之勝，晴湖不如雨湖，雨湖不如月湖，月湖不如雪湖......能真正領山水之絕者，塵世有幾人哉！」地處江南的杭州，每年雪期短促，大雪天更是罕見。一旦銀妝素裹，便會營造出與常時，常景迥然不同的雪湖勝況。

2、雲南過橋米線
過橋米線是用米線和雞湯為主料製作而成，是雲南地區的名食。至今已有200年的歷史，雲南人常將過橋米線招待遠方來的客人。凡到過昆明的人，在觀賞紅山花茶之餘，都要去品嘗一下過橋米線，許多人對這種名食名字的來歷更是備感興趣。
相傳古時滇南某地有一秀才，為了取得功名，奮發讀書，夜以繼日，廢寢忘食。為了專心至致，不受干擾，他常到附近南湖湖心的小島上讀書，這兒有茂林修竹，風景如畫，十分幽靜。湖邊有一石橋，一直延伸到湖心。
這位秀才的妻子是個很賢惠的人，她自己省吃儉用，大力支持丈夫攻讀。每天要為丈夫做些好吃的給丈夫送去。可是丈夫讀起書來往往廢寢忘食，經常飯菜涼了，他就隨便吃幾口，又接著讀書。天長日久，丈夫身體漸漸消瘦。妻子看在眼裡，急在心中。有一天，她為了給丈夫補補身子，就燉了只老母雞，並准備了不少米線，高高興興地送到丈夫跟前。到了晚上，她去收拾碗筷時，丈夫還在看書，雞湯一點沒有動。打開蓋一看，湯還是熱乎乎的，原來雞湯表層厚厚的一層雞油將湯嚴嚴實實地蓋住，與外面的冷空氣隔絕，起到保溫的作用。妻子將米線放在雞湯里燙一下，見丈夫吃起來很香甜，她自己也更加高興。從此，聰明的妻子便創造了「過橋米線」這種吃法，她天天給丈夫送雞湯，用湯燙米線。還經常帶去一些肉絲、鮮魚和其他新鮮蔬菜等等，將這些東西放入雞湯里燙一下就吃，味道鮮嫩可口，使其夫免受冷餐之苦，保障他可發憤讀書，取得功名。後來，這種吃法漸漸傳開。因妻子每次給丈夫送吃的要經過湖中那座橋，人們便給這種米線取了個名字叫做「過橋米線」。

3、鵲橋
中國民間傳說牛郎織女農歷七月七日鵲橋相會。故事是相傳牛郎父母早逝，又常受哥嫂虐待，只有一頭老水牛相伴。一天老水牛出了計謀，要娶織女為妻。到了那一天，仙女們到銀河沐浴。藏在蘆葦中的牛郎拿走了織女的衣裳。驚惶失措的仙女們急忙上岸穿好衣裳飛走了，唯獨剩下織女。在牛郎的懇求下，織女答應做他的妻子。婚後，牛郎織女男耕女織，相親相愛，生一兒女，生活得十分幸福。後來，老牛臨死時，叮囑牛郎要把它的皮留下來，到急時披上以求幫助。老牛死後，夫妻忍痛剝下牛皮，把牛埋在山坡上。織女和牛郎成親的事被天庭的玉帝和王母娘娘知道後，勃然大怒，命令天神下界抓回織女。牛郎回家不見織女，急忙披上牛皮，擔上兩個小孩追去。眼看要追上，王母娘娘拔下金簪向銀河一劃，昔日清淺的銀河一霎間濁浪滔天，牛郎再也過不去了。從此，牛郎織女隔河相望，天長地久，玉帝和王母娘娘也拗不過他們的真摯情感，准許他們每年七月七日相會一次。相傳，每逢七月初七，人間的喜鵲就要飛上天去，在銀河為牛郎織女搭鵲橋相會。

（另外，補充西湖上的三座橋：
西泠橋與長橋、斷橋並稱為西湖三大情人橋.

西湖的橋都不太長，造型也說不上有什麼特別之處，但放到沿湖長了有一定年份的法國梧桐中間卻是剛剛好，看起來格外舒服。西冷橋也不例外。

孤山朝北里湖一側，在與北山路交接的地帶，有著很大一塊草坪，冬日的下午，有很多人都坐有在陽光照射得到的草地上打牌喝茶。過了門口樹起一顆大印章的西冷印社，就到了西冷橋。

大約是1500年前，在某個春暖花開的日子，一位坐在油壁車里的曼妙女子，就在這里輕輕撩開了車上的簾上，或者根本就沒有簾子，然後看到了一位騎著青驄馬的翩翩佳公子。愛情就這樣在垂柳依依的西湖邊上發生。

西斜的陽光掠過寬闊的水面，照射到了西冷橋頭的慕才亭里。遠遠就看到一位女導游在亭子邊上比劃著手勢，旁邊是一個十來人的旅遊團隊，不想走近後，講解卻已經結束。我只有坐在亭子里，一個人望著西湖，然後想像著這樣可能的一幕。

蘇小小，南齊錢糖人，聰慧美麗，雖為歌伎，但自知自愛。這是生活在1500多年後，用觀光電車代替了油壁車與青驄馬的人們對她所做的簡短評介，就刻在了亭子邊的石碑上。

依正常看來，對於從小就父母雙亡，沒有兄弟姐妹的女兒家再加上社會地位低微來說，似乎決定了蘇小小不可能過上一個正常人的生活，更遑論愛情。

然而在西湖的天地里，蘇小小卻是特立獨行，活得那樣熱烈。像她憧憬中的愛情的到來，就是她在西湖邊上坐「自駕車」遊玩時遇上的。

「妾乘油壁車，郎騎青驄馬。何處結同心，西泠松柏下。」這首從六朝南陳就開始流傳的《錢塘蘇小小歌》，說的就是蘇小小的第一段愛情。一次偶然的路遇，讓她結識了阮郁，一位前來遊玩的官宦子弟，然後大家就在西泠橋邊蘇小小家裡共賦同居。

然而甜蜜的夢容易醒。這一段愛情在半年後終結，被嚴父招回金陵的阮郁就再也沒有回來。不過蘇小小卻沒有過度的悲傷，西湖的湖山正是她排解心中塊壘的最好所在。

為蘇小小築墳的，是她在西湖邊上遇到的第二個男人，曾經落魄的書生鮑仁，他後來在她贈銀數百兩後得以進京趕考。然而同樣去如黃鶴。而蘇小小依舊乘坐著油壁車，徜徉在西湖的山水間，直到某天偶感風寒，在最青春的22歲辭世。這時候，已經做了滑州刺史的鮑仁，才突然冒了出來，哭了一場，然後在西泠橋邊擇地造墓。

蘇小小的可嘆之處，在於她看破了緣分的起滅，對待逝去的愛情，視之若天上的風月流雲一樣自然，而不是過於介懷傷身。加上她慧眼識英才，救人於貧困的品德，自然受到了1000多年來士子，還有人們的推崇。甚至，在她死後的幾百年，宋代有個叫司馬才仲的人，還在洛陽夢見蘇小小為他唱歌，最後痴情的他還不遠千里，前來尋夢西湖。

後人在西湖邊上，為蘇小小築起了一座「慕才亭」。今天向著西泠橋的這邊，懸掛著一副對聯，「湖山此地曾埋玉，風月其人可鑄金」。這湖山金玉，倒是絕佳的配搭，也算是對這位倜儻而善良的佳人的最好紀念。

今天的人們，把死後雙雙化蝶的梁山伯祝英台的紀念，放在了位於西湖東南的萬松嶺上。據說當年梁祝的三年同窗，就是在萬松書院，在可以遠眺西湖的萬松嶺上，今天還專門建起了一處梁祝讀書處。

如果梁祝真的曾經在萬松書院求學，那端的是好。因為你到今天修葺一新的書院去看看，從入山門開始，散布兩旁的塑像，就是曾經在這座書院里開壇授課，或者給書院以影響的老師們：提倡「不憑註疏而新聖人之經，不憑今之法令而新天下之法」的張載，主張「知先行後」的程顥程頤兄弟，主張「性靈」、深諳廚道的袁枚，還有南宋大儒朱熹，等等。

可是，在這些名師的管教之下，祝英台和梁山伯的愛情究竟何時生發？是在明月照松間的晚上，還是在煙波罩沙堤的白天？萬松書院的梁祝讀書處，安在了毓秀閣里。一個獨立的院落，立有一塊書著「獨立石卓爾」的大石頭。一樓有梁祝寒窗共讀的塑像。

院外不遠處，還新建有一處雙照井，原址在城中，為十八相送的場景之一。那時候，英台指著井中的倒影對山伯說：一男一女笑盈盈。還蒙在鼓裡的山伯惱道：你怎能將我比女人？！

由萬松嶺往西湖邊上走，尋到梁祝當年相送的長橋，不過卻是沿湖的短短一截，今天成了車流滾滾的馬路的一部分，如果沒有人指點，實在難以辨認。倒是在離長橋不遠，在長橋公園的西湖邊上，新修了兩孔雙投橋，據說是為了紀念南宋時候另一對欲愛不能而殉情跳湖的女青年陶師兒與書生王宣教。

在許多人看來，一帆風順的情事，雖然是再好不過，但是沒有了驚心動魄，多少總會讓人覺得遺憾。愛情的浪漫與極致之美，就在於中間的磨難和阻滯。因為家世，因為出身，因為俗世的種種壓力，兩個人似乎不可能在一起。但當一切阻礙掃清，經歷了磨難的有情人終成眷屬，這樣得來的愛情會更加的甜美。

然而，世事並不全是這樣的如人所願，在真實的愛情中，有情人往往都囿於現實中的更多因素，最後不得不勞燕分飛。這樣的事情，自古而來，比比皆是。所以，如果說是梁山伯祝英台的雙雙化蝶是心酸的浪漫，那麼雙投橋下的湖水「新開兩朵玉芙蓉」，則是情之所至的極端舉措。今天走過長橋和雙投橋的人們，除了憑湖扼腕之外，倒是可以想想，愛需要勇氣，但是在阻滯出現的時候，更應該讓愛在此生繼續。
只有百十來米長的斷橋是一座獨孔環洞橋，位處白堤東北端，一頭緊接著北山路，跨過馬路就是風景不錯的寶石山。從這里沿著白堤往西南一直走下去，還可以直抵整個西湖裡文化意味最為濃厚的孤山。這座在唐代得名但從來就未曾斷過的橋梁，就是民間神話《白蛇傳》里白娘子與許仙相逢的地方。

那些雙雙對對的情人們，腳步也像流水一樣來去匆匆。在斷橋上，我看到一對身著校服、手拉著手的學生情侶，他們嘴裡一邊齊聲哼唱著「九百九十九朵玫瑰」，一邊往白堤方向走。

跨在水中央的斷橋，隔著兩邊湖水，南邊的西湖水面寬闊，遠岸盡處是繁華的都市的剪影。北邊的北里湖水面窄小，則映著一列小山和湖堤邊上的樹木。有許多人站在橋中央留影。如果遇上天氣晴好，並且角度選擇得當的話，那麼在向北的這邊拍出來的照片上，就很可能會出現兩座保塔，一座翹立山頂，一座則倒插在如鏡的水面上，中間，則間雜著兩列相仿的法國梧桐。

橋東頭靠近北里湖的這一側，有一處帶著水榭的御碑亭，中間立有一塊寫著「斷橋殘雪」的石碑。水榭下邊，在靠北山路的湖裡邊，辟有幾十畝的荷花池。可惜這個時節，接天蓮葉早已不見蹤影，曾經挺立的枝幹也已衰敗，三艘小船上，幾位工人正用竹篙將這些殘枝敗莖打撈上船。

「斷橋殘雪」是西湖舊十景之一，不過這樣的天氣顯然無法看到古人最為推崇的西湖雪景。坐在斷橋東頭的水榭里，翻開明末文人張岱的《西湖夢尋》，便有這一句經典的描述，「天與雲、與山、與水，上下一白。湖上影子，惟長堤一痕，湖心亭一點，與余舟一芥，舟中人兩三粒而已」，約略想像得出幾百年前的西湖上，白茫茫天地間，惟餘二三物的景緻來，一種寂寥的感覺油然而生。

想來，白素貞與許仙的青春相逢，肯定不會是在冬天時分。至少，在關於他們的傳說中，就有著一件非常重要的愛情道具———雨傘，正是在這一借一還的過程中，帶出了一段驚天動地的愛情來。比較合適的，應該是在桃紅柳綠的春天或者荷花映日的夏季，至少在萬物欣然向上的季節，感情都會比往常來得熱烈。否則，即使是化作了美人的白蛇，在禮教森嚴的古代，諸如男女授受不親之類的禁律，也會使人，至少是許仙望而卻步。

在宗法森嚴的封建社會，白素貞和許仙的愛情怎麼看都是一個不能完成的任務，何況中間還隔著一個代表著封建綱常的法海。那些年代的人們啊，就是因為這個，多少萌動在心底的愛情，最終也只能是讓它在眼波的餘光中黯然消失。

但千百年來，人們對愛情的嚮往從來都是相通的，再多的棍棒打壓與桎梏封鎖，也無法阻擋愛情的勃然生發。只不過，限於記敘的歷史局限，我們只能從白娘子與許仙的傳說，以及後來流傳於世的話本、戲劇中，由塔倒人團圓的結局看到了人們對愛情的尊重，以及維護美好的願望。

所以，也就有了這樣一個版本，據說到西湖邊遊玩的百姓，因為痛恨法海，並且試圖搭救敢愛敢做的白娘子，每每去到雷峰塔下，都會抽走塔基下邊的一塊磚。累年以下，最終導致了象徵著封建壓迫的雷峰塔的轟然坍塌。

站在今天的斷橋上，往西南邊的湖水盡處看去，一座巍然聳立的寶塔高出了西湖邊上的一溜小山，那就是今天新修起來的雷峰塔，站在上面，可以俯瞰到西湖的全景）

Ⅷ 有關於橋的一些問題！！

成語
過河拆橋 自己過了河，便把橋拆掉。比喻達到目的後，就把幫助過自己的人一腳踢開。 《李逵負棘》
過橋抽板 比喻目的達到後，就把幫助過自己的人一腳踢開。 《孽海花》
修橋補路 修建橋梁，補好道路。舊喻熱心公益，解囊行善。 《看錢奴》
長橋卧波
舌橋不下
詩歌：二十四橋明月夜，玉人何處教吹簫？
對聯：踢破磊橋三塊石，剪開出字兩重山。
俗語：走過的橋比你走過的路還多（這個好傻……）
詩歌：柳橋東岸倚筇立，聊借水風吹宿醒。
成語：過河拆橋 過橋抽板 修橋補路
俗語：船到橋頭自然直
詩歌：枯藤老樹昏鴉, 小橋流水人家,
天下風光數會稽，靈汜橋前百里鏡，
靈汜橋邊多感傷，分明湖派繞回塘。
對聯:杭州半山橋：欲泛仙槎向何處；偶傳紅葉到人間。
西湖斷橋：斷橋橋不斷；殘雪雪未殘
詩歌：小橋斜跨碧流沙。清風不共門牆改。
若耶北與鏡湖通，縹緲飛橋跨半空。
山步溪橋又早秋，飄然無處不堪游。

二.
詩歌
李紳(772-856)，唐大詩人，《靈汜橋》：「靈汜橋邊多感傷，分明湖派繞回塘。岸花前後聞幽鳥，湖月高低怨綠楊。能促歲陰惟白發，巧乘風馬是春光。何須化鶴歸華表，卻數凋零憶越鄉。」

華鎮(約1093年前後在世)，北宋著名詩人，《還珠橋》：「溪上還珠太守家，小橋斜跨碧流沙。清風不共門牆改，長與寒泉起浪花。」

陸游(1125-1210)，山陰人。古代愛國詩人
《五雲橋》：「若耶北與鏡湖通，縹緲飛橋跨半空。陵谷雙遷誰復識？我來徙倚暮煙中。
《戲作絕句， 以唐人句終之》「雨細穿梅塢，風和上柳橋。山居無歷日，今日是何朝？」
《柳橋秋夕》：「柳疏橋盡見，水落路全通。衣杵家家月，漁舟浦浦風。眼明無俗物，步蹇有枯筇。野逸誰能那，悠然西復東？」
《秋日雜詠》：「久雨初睛喜欲迷，青鞋踏遍舍東西。忽然來到柳橋下，露濕蓼花紅一溪。」《柳橋秋夜》：「青帝萬里月輪孤，掃盡浮雲一點無。正是吾廬秋好夜，上橋渾不要人扶。」《即事》：「小山榴花照眼明，青梅自墮時有聲。柳橋東岸倚筇立，聊借水風吹宿醒。」
《柳橋》：「村路初晴雪作泥，經旬不到小橋西。出門頓覺春來早，柳染輕黃已蘸溪。」
《獨行，過柳橋而歸》：「忽覺意稍佳，呼童扶下堂。寒雲覆江干，慘慘雪欲作。籬根犬迎吠，碓下雞俯啄。徐行過傍舍，醉笑盛酬酢。」

「一橋飛架南北，天塹變通途。」（毛澤東）
造舟為梁，不顯其光。（《詩經.大雅.大明》）
橋西暮雨黑，籬外春江碧。
橋通小市家林近，山帶平湖野寺連。
輪勢隨天度，橋形跨海通。
水底遠山雲似雪，橋邊平岸草如煙。

對聯
縮千里為咫尺
聯兩地成一家

水光遙接漢
虹氣上凌虛

上下影搖波底月
往來人渡鏡中梯

橋的諺語：
橋頭上跑馬------走投無路
橋是橋，路是路------一清二楚
橋孔里插扁擔-------擔當不起

「盤旋上下，通連左右，交叉東西南北；橫貫長江，縱接黃河，矚目紅旗宜賓。」（開津長江道立交橋）
「中化堪稱首，鐵索斜拉，坦途凌波，淞南沙北橫大道；世界亦數二，眾智輝燦，科技結晶，浦東滬西並東流。」（上海南浦大橋）

斷橋的典故
西湖斷橋，最早叫段家橋。
很早以前，西湖白沙堤，從孤山蜿蜿蜒蜒到這里，只有一座無名小木橋，與湖岸緊緊相連。遊人要到孤山去遊玩，都要經過這座小木橋，日曬雨淋，橋板經常要爛斷，遊人十分不便。
橋旁有一間簡陋的茅舍，住著—對姓段的夫婦。兩人心地善良，手腳勤快，男的在湖裡捕魚為生，女的在門口擺個酒攤，賣家釀土酒。因酒味不佳，顧客很少上門，生意清淡。
一天，日落西山，夫婦倆剛要關門，來了一個衣衫襤褸的白發老人，說是遠道而來，身無分文，要求留宿—夜。段家夫婦見他年老可憐，熱情地留他住下，還燒了一條剛從西湖裡捕來的鯉魚，打上一碗家釀土酒，款待老人。老人也不客氣，一連飲了三大碗，便倒在床上，呼呼入睡。
第二天早晨白發老人臨別時，說道：「謝謝你們好心款待，我這里有酒葯三顆，可幫助你們釀得好酒。」說罷，取出三顆紅紅的酒葯，告別而去。
段家夫婦將老人的三顆酒葯放在釀酒缸里，釀出來的酒，顏色猩紅，甜醇無比，香氣襲人。從此，天天顧客盈門，段家猩紅酒名揚杭城，生意一天比一天興隆。段家夫婦拆了茅舍，蓋起了酒樓。他們為了感謝白發老人，積蓄了一筆錢，准備好好答謝他。
歲月流逝，一晃三年。這年冬天，西湖大雪，白發老人冒雪來到段家酒樓。夫婦倆一見恩人來到，喜出望外，留老人長住他家。然而老人第二天便要告別。臨別之時，段家夫婦取出三百兩銀子送給老人。老人笑著推辭說：「謝謝你們夫婦—片好心，我這孤單老人，要這么多銀錢何用？你們還是用在最要緊的地方吧!」說罷，便踏雪向小橋走去。段家夫婦站在門口相送，只見老人剛跨上小木橋，腳下一滑，橋板斷啦，老人也跌進了湖裡。夫婦倆急忙跑去相救，忽見白發老人立於湖面，如履平地，微笑著向他們揮揮手，漂然而去。
段家夫婦這才知道，白發老人不是凡人。想起老人臨別說的話，使用那筆銀錢在原來的小木橋處，造起了一座高高的青石拱橋，還在橋頭建了一座亭子。從此，游西湖的人，再不怕路滑橋斷啦。
鄉親父老懷念段家夫婦行善造橋的好事，便把這橋稱為段家橋。後來，因為「段」、「斷」同音，使被稱為斷橋。

橋的史話：
公元35年東漢光武帝時，在今宜昌和宜都之間，出現了架 設在長江上的第一座浮橋。
建於1706年的滬定鐵索橋跨長約100m，寬約2．8M，由13 條錨固於兩岸的鐵鏈組成,1935年中國工農紅軍長征途中經 渡此橋，由此更加聞名。
灌縣的安瀾竹索橋建於1803年，是世界上最著名的竹 索橋，全長34O余米，分8孔，最大跨徑約61m，全橋由細竹蔑編粗五寸的24根竹索組成，其中橋面索和扶擋索各半。
在秦漢時期，我國已廣泛修建石粱橋。世界上現在是保 存著的最長、工程最艱巨的石粱橋，就是我國於1053一1059年 在福建泉州建造的萬安橋，也稱洛陽橋，此橋長達800米，共47 孔，位於「波濤洶涌，水深不可址」的海口江面上。此橋以 磐石鋪遍橋位底，是近代筏形基礎的開端，並且獨具匠心地用養殖海生牡蠣的方法膠固橋基使成整體，此也是世界上 絕無僅有的造橋方法，近千年前就能在這種艱難復雜的水文 條件下建成如此的長橋，實是中華橋梁史上一次勇敢的突破。
1240年建造的福建潭州虎渡橋，也是最令人驚奇的一 座粱式大橋，此橋總長約335m，某些石粱長達23．7m，沿寬度 用三根石粱組成，每根寬1．7m，高1．9m，重達200多噸，該橋一直 保存至今」歷史記載，這些巨大石樑橋是利用潮水漲落浮運建 設的，足見我國古代加工和安裝橋梁的技術何等高超。
我國古代石拱橋的傑出代表是舉世聞名的河北省趙 縣的趙州橋（又稱安濟橋），該橋在隋大業初年（公元605年左 右）為李春所創建，是一座空腹式的圓弧形石拱橋，凈跨37m, 寬9m，拱失高度7．23m，在拱圈兩肩各設有二個跨度不等的腹 拱，這樣既能減輕橋身自重，節省材料，又便於排洪、增加美 觀，趙州橋的設計構思和工藝的精巧，不僅在我國古橋是首屈一指，據世界橋梁的考證，像這樣的敞肩拱橋，歐洲到19世紀中葉才出現，比我國晚了一千二百多年，趙州橋的雕 刻藝術，包括欄板、望柱和鎖口石等，其上獅象龍獸形態逼 真，琢工的精緻秀麗，不愧為文物寶庫中的藝術珍品，我國 石拱橋的建造技術在明朝時曾流傳到日本等國，促進了與世 界各國人民的文化交流並增進了友誼。
廣東潮安縣橫跨韓江的湘子橋（又名廣濟橋）此橋始 建於公元1169年，全橋長517．95m，總共20墩19孔，上部結構有 石拱、木樑、石樑等多種型式，還有用18條活船組成的長達 97．30m的開合式浮橋，設置浮橋的目的，一方面適應大型商 船和上游木排的通過，並且也避免了過多的橋墩阻塞河道， 以致加劇橋基沖刷而造成水害，這座世界上最早的開合式 橋，柱石橋之長、石墩之大、橋梁之多以及施工條件之困難 工程歷時之久，都是古代建橋史上所罕見的。。 8． 1957年，第一座長江大橋——武漢長江大橋的勝利建 成，結束了我國萬里長江無橋的狀況，從此「一橋飛架南北，天塹變通途」，橋的正橋為三聯3X128m的連續鋼桁粱，雙 線鐵路上層公路橋面寬18m，兩側各設2．25m人行道，包括引 橋在內全橋總長1670．4物，大型鋼梁的製造和架設、深水管柱基礎的施工等，對發展我國現代橋染技術開創了新路。
1969年勝利建成了舉世矚目的南京長江大橋，這是我國自行設計、製造、施工，並使用國產高強鋼材的現代大型橋梁，正橋除北岸第一孔為128m簡支鋼桁粱外，其餘為9 孔3聯，每聯為3x l60m的連續鋼桁粱。上層是公路橋面，下層 為雙線鐵路，包括引橋在內，鐵路部分全長6772m，公路部 分為4589m，橋址處水深流急，河床地，質極為復雜橋墩基礎 的施工非常困難。南京長江大橋的建成顯示出我國的建橋事 業已達到了世界先進水平，也是我國橋梁史又一個重要標 志。
目前世界上跨度最大的石拱橋是1946年瑞典建成的 綏依納松特橋，跨度為155m。
世界上第一座具有鋼筋混凝土主梁的斜拉橋，是 1925年在西班牙修建跨越但波爾河的水道橋，主跨為60．35m
西班牙的盧納巴里奧斯橋，跨徑達440m，採用了雙 面輻射形密索布置，為目前世界上跨徑最大的預應力混凝土斜拉橋。
香港青馬大橋橫跨青馬灣海峽，與香港新機場相連， 耗資9．15億美元。該橋跨度為1377m。名列世界第五，與江陰長江大橋是「姐妹橋」。
日本明石海峽橋，橫跨日本內海，使日本神戶與淡 路島緊緊相連。這座大橋全長3190M，中央跨度1990m將於 1998年竣工。它可以承受里氏8．5級地震，是世界第一的懸 索橋。
華夏第一橋——江陰長江公路大橋，是我國「八五」規劃的「兩縱兩橫」國道主幹線中沿海主骨架的跨江工程，是目前 中國第一、世界第四大跨徑鋼懸索橋。大橋由橋塔、主纜、錨旋和鋼箱梁等主要部件組成。大橋全長3071 米，主跨1385米；橋面寬33．8米，雙向六車道，設計車速100公里／小時；通航凈空為50米，可通行五萬 噸級巴拿馬型散貨輪。江陰長江公路大橋的兩根主索，各長2400多米，直徑近1米，每根重1．4萬 多噸，主索用127根直徑5．3毫米的鋼絲攪成索，再由169股鋼索組成主索。主橋每邊有85個吊桿，每個吊桿2根，用以連結主索和橋面。 兩岸索塔標高為196．236米，相當於65層摟高。北塔基長43．5米，寬73．5米，下有123根近90米長的基礎樁。北錨的混凝土陳井平面長69米，寬51米（面積相當於一片足球場大）。沉入地面58米，被稱為世界第一大沉井。江陰長江大橋於1994年11月22日正式開工，1999年10月1日勝利通車，名列「中國第一，世界第四」。