新舟60飛機70歲老人

『壹』 新舟60飛機部件介紹

翼展：29.2m
機翼面積：74.98m2
機長：24.71m
機高：8.85m
客艙長度：10.79m
客艙高度：1.907m
客艙寬度：2.686m
標准客內座數 52-60座
最大起飛重量容：21800kg
使用空重：13700kg
最大商載：5500kg
最大燃油量：4030kg

『貳』 新舟60飛機多少錢一架

幾千萬吧，新舟60飛機價格為國外同類飛機的2/3，直接使用成本比國外同類飛機低10%～20%。年生產專能力為屬15～20架。新舟60的改進型新舟600於2008年首飛。新舟600飛機在機載設備、機艙內裝飾等方面進行了全新改進。

『叄』 新舟60飛機多少錢

新舟60飛機價格為國外同類飛機的2/3，直接使用成本比國外同類飛機低10%～20%。年生產能力為回15～20架。新舟答60的改進型新舟600於2008年首飛。新舟600飛機在機載設備、機艙內裝飾等方面進行了全新改進。

『肆』 新舟60飛機能載多少人員

新舟60飛機的標准客座數為52-60座，根據航空公司的具體設備配置略有差異。

『伍』 新舟60飛機多少個座位

新舟60飛機來52-60個座位。

新自舟60飛機研製始於1988年立項，原型機曾被稱為運7-200A型。1991年完成圖紙設計。01架適航試驗機於1993年12月26日首飛，1999年被正式命名為「新舟60」（英文Modern Ark，縮寫為MA60）。 2000年6月中國民航適航部門批准新舟60飛機型號合格證，正式批准將改進後的運7-200A飛機定名為「新舟」60（MA60）。2005年4月23日，首批兩架新舟60飛機交付給辛巴威。

『陸』 中國產的飛機ARJ-21和新舟-60哪個更先進

ARJ21比較先進,理由如下: 一,運7舊飯,老樹新花,新舟60飛機是中國西安飛機工業公司研製生產的運-7飛機的衍生機型。運-7飛機是西安飛機工業（集團）公司設計製造的仿照安-24飛機的設計而衍生的（第一架原型機於1984年進行試飛，1986年投入服務）。 二,80年代開始研製,技術起點低,新舟60飛機於1988年立項研製，1991年完成圖紙設計。01架適航試驗機於1993年12月26日首飛，1995年開始適航試飛，共飛行了910多個起落，850多個飛行小時，原型機曾被稱為運7-200A型。1998年5月適航試驗型飛機取得了中國適航當局頒發的型號合格證。1999年，根據用戶意見與建議，西飛公司對試驗機型提出了64項重要改進。通過設計改進、疲勞定壽、新工藝、新技術應用，其在安全性、經濟性、舒適性、可靠性、維護性等方面達到或接近世界同類飛機的水平。1999年被正式命名為「新舟60」（英文Modern Ark，縮寫為MA60）。1999年1月，根據用戶意見與建議，西飛公司對「新舟」60試驗型提出了64項重要改進，同年3月開始發出設計圖，6月基本結束並著手工藝准備工作，11月29日開始總裝，2000年2月中旬總裝完畢。2000年2月14日，民航西安審定中心對飛機進行了全面的檢查驗收。2月16日飛機進入試飛站准備試飛。3月9日下午飛抵北京並進行了飛行表演。 2000年2月中旬完成總裝。2000年2月14日，民航西安審定中心對飛機進行了全面的檢查驗收。 而ARJ21，是「Advanced Regional Jet」的簡寫，即「21世紀新一代支線飛機」。是由中航商用飛機有限公司研製的支線飛機。除飛機引擎由通用電氣公司提供外，翔鳳是中國第一次完全自主設計並製造的支線飛機。預計於2008年進行第一次試飛，在次年取得適航證後，將交付客戶投入商業運營。ARJ21有四種容量不同的機型，客機型大約能設置70～100個座位。計劃於2002年開始，預計2009年初將投入大規模生產。2007年12月20日宣布，中文名字最終確定為「翔鳳」。 翔鳳支線飛機（ARJ21）是一種九十座級、以渦扇發動機為動力，滿座航程為二千海里的中短程支線飛機。2003年12月，該飛機分別在成都、沈陽、西安和上海四家飛機主機廠同時開工進行零件製造，並採用「異地設計、異地製造」的全新運作機制和管理模式，開始了中國首架擁有自主知識產權民用飛機的研發製造歷程。

『柒』 新舟60飛機事故為什麼多為起落架

新舟60是針對原運7-200A型改進而來。運-7採用平直上單翼，單垂尾，低水平尾翼的布局，為了改善方迴向穩定性還答在機尾加裝了腹鰭，機翼展弦比很大，兩台WJ5A－1型發動機布置在翼下，各驅動一個4葉螺旋槳。
西飛對運-7進行了現代化改造，成為現在的新舟60。由於新舟60飛機本身的平台不算先進，從投運之初，其安全記錄並不是十分良好，尤其突出的是新舟60的起落架問題。

『捌』 新舟60飛機的安全記錄怎麼樣

2011年3月18日，一架玻利維亞空軍下屬的TAM航空公司新舟60客機(注冊號FAB-96)在向玻利維亞魯雷納瓦版克機場(SLRQ)進近過程中起落架無權法放下，飛機被迫機腹著陸，事故沒有造成人員傷亡。機上33人。

2011年5月7日，一架印度尼西亞梅帕蒂航空公司新舟60客機(注冊號PK-MZK)在向印尼凱馬納機場(WASK)進近過程中墜海，飛機斷成兩截沉入海底。據悉事故發生時當地正下雨並伴有濃霧。機組6人，乘客21人，合計27人，死亡27人。

在國內沒有發生過事故。

『玖』 新舟60飛機最多能生幾人

新舟60最大載員62人。
新舟60出自解放軍空軍運7。運7是仿製蘇聯的安24。

『拾』 有人坐過新舟60飛機嗎舒適度如何

新舟60是一款國產的雙發渦輪螺旋槳動力的支線客機。其原型是運七型運輸機回，而運七的原型則是前答蘇聯安東諾夫設計局的安-24輕型運輸機。
與大家常坐的客機不同，新舟60唯一的登機門在尾部。由於機門低矮，所以才有這樣特別的「防撞門頭」，而從編號可以看出，這個小玩意從運七時代就已經被生產出來了。由於從機尾上下機，所以，僅有的兩個頭等艙座位也在飛機尾部。
很特別的B型安全帶鎖扣，這種小飛機的座椅間距還算寬敞，不太擁擠，皮革表面。飛機飛行時噪音比較大舒適度可想而知~