長壽商務車

A. 長壽網約車公司有哪些

1、滴滴出行

滴滴出行是國內最早通過移動互聯網技術推出的網路智能叫車系統，是專為用戶提供計程車召車、專車、快車、代駕、試駕和企業級等出行服務，在2021年度熱門企業TOP10中位列第九，目前已為超過5.5億用戶提供出行和運輸服務。

2、T3出行

T3出行是一家國內新興起的智慧出行生態平台，由由一汽、東風、長安三大央企汽車集團聯合了多個行業的知名公司共同組建的科技創新型企業，是一家專業從事汽車租賃、新能源汽車充電服務的出行服務企業。

3、曹操出行

曹操出行是由吉利集團布局「新能源汽車共享生態」的戰略性投資業務，也是新能源汽車共享出行服務商，自上線以來始終專注於為用戶創造和提供一站式的健康、低碳、共享畝梁出行的生活方式。

4、首汽約車

首汽約車是一家由首約科技和首汽集團聯合打造出的於2015年9月上線的一個約租車平台，也是主打中高端商務用車服務市場的定製化專車服務業知名品牌，目前用車服務包含了即時用車、預約用車、多日接送、包車業務等多個用車服務場景。

5、享道出行

享道出行是一家由上汽集團推出的移動出行戰略品牌，是上汽集團基於移動互聯網和大數據技術打造出的主打中高端用車服務市場的殲耐飢高端商務出行服務平台，致力於為平台用戶提供始終如一的高品質服務和恰到好處的舒適安全體驗。

6、神州專車

神州專車是一家於2015年1月28日全國60個城市同步上線的國內知名租車連鎖企業神州租車聯合第三方公司優車科技推出的互聯網出行品牌氏返，自成立以來始終致力於利用大數據科技和移動互聯網為大家提供隨時隨地，專人專車的用車體驗。

B. 別克君威有哪些優點

2002年12月26日上海通用公司終於兌現了「一年一款新車」的諾言，傳聞已久卻一直深藏不露的新車型在上海新國際博覽中心隆重亮相。這款豪華車型取「君臨天茄祥下，威重四海」之意，名定「君威」。

君者，君王、大丈夫，軟弱一點的稱呼：君子。多數情況下屬於男性，是強者的稱謂。通用希望他能真正展現了君王的威風。

君威的外形反映著人們對一款公務/商務車的訴求———君威其實是在北美警車底盤的別克gs系列基礎上針對國內消費者的口味推出的全新改版，作為一次face-lift(變臉)，並且增加了諸多配置的車型。比起別克世紀系列，君威顯得更加莊重、嚴肅，多了幾許官氣。前臉的格柵變成了倒梯形輪廓，而且稜角分明。密實而均勻的鍍鉻橫條差點讓人誤以為是另一個牌子。改款的大燈外形也呈流暢的多邊形，而且面積增大。君威獨有的車頭徽標似曾相識。如果說車頭的改變能迎合人們對公務車的需要，那麼車尾的設計，有點不妥改形的組合尾燈由幾只圓燈組合而成，這倒應該是更「年輕」一點的車子才有的。

內飾方面君威的改動非常徹底，比頂級版的gs增加了前後dvd、方向盤上的控制功能、後部獨立空調、藏於後窗下的喇叭和紙巾盒和雙色內飾。內飾。君威內飾從設計到工藝，都區別於別克世紀系列，而更像德國車。不過，副儀錶板的布局活脫是個saab的局部。幾乎已經沒有一樣是原來的東西。君威的座椅據說是按照中國人的人體數據重新設計的。君威將車輛前座椅改成左顫腔搏面是八方向調整式，右面是四方向調整式，給車輛內部的豪華程度提高了一個級別,特別要說的是前右座椅的特別設計:就是在椅背的左上邊設計了兩個開關,讓後排乘客可以方便地將前座椅調整到合適位置,而後面可以控制的車內裝置也增加了許多,比如空調和音響及dvd後排乘客都可以方便地在後面控制。就君威車的價格，其豪華程度是合理的。不過後排的深度，和腰部支撐沒有得到改善。君威後窗和後兩門窗上都帶有遮光簾讓夏季的烈日不再給乘客增添煩惱。

儀表盤有新意，主儀表加上了所謂鈦銀飾邊，我看倒不如說是珍珠白，不管怎樣，這些飾邊讓儀表更鮮亮。而更為鮮亮的是速度的顯示。君威的速度顯示是由反射到前風窗下部的發光二極體完成的。顯示速度的大號數字映在玻璃上，既虛幻又清晰。由於數字顯示在駕駛員視野的正前方靠下的部分，圓旦既便於讀數，又最大限度地減少了對駕駛的干擾。這一設計超過了威馳「右下方」的速度顯示。勤合的銷售人員介紹，美方在轉讓這項技術時，要求我方嚴格該技術的擴散，否則將有「軍售嫌疑」———這是來自戰斗機的技術。

動力方面，發動機、變速箱等也進行了更細微的調校和改進，整合了歐洲發動機及變速箱技術。君威表現為中低轉速下的扭力輸出，讓靜止———起步———靜止動作更自如，這非常適合在繁華路段的性能。但畢竟發動機仍是v63.0的別克發動機，強化了中低速扭矩，必然犧牲了最大功率輸出。跑到188公里/小時的速度時，風噪已經提醒你，別再快了，盡管君威可以跑得更快。君威的底盤感覺更堅實，剎車抗俯沖性能好。車身剛性比別克世紀大些。

總之，看不見的地方都保留了別克gs的優點，而看得見的地方則是各有所愛。別克君威的外形更適合做公務/商務用車。因為美國高速公路的加油站比較多，車輛油箱容量小,國內生產的車輛考慮國內實際情況,加大了油箱容量設計,給車主帶來點實惠。

君威的懸掛很適合中國道路使用,硬中帶著柔和,而過急彎的車身傾斜少了很多,此設計給安全和駕駛樂趣都提高了不少。

2003年度，別克君威以強勁齊全的陣容直指中高檔轎車市場，同時推出2.0升、2.5升、3.0升三大系列車型，在各自細分市場上顯示出強大競爭力和市場號召力。

C. 長壽哪裡有租車公司

長壽桃花公安局對面，中旅總社長壽店有旅遊商務車出租，電話：40892733

D. 國內最長壽車

林志穎說：“再不瘋狂我們就老了!”郭德綱立即接上：“你再不老我們就瘋了!”這是最近幾年紅遍網路的一段對話，表現出了娛樂圈明星們“同齡不同顏”的現象。其實您可能不太知道，這種現象還不僅存在於娛樂圈中，汽車界原來也有……我為大家列舉了一些非常長壽的車。

那些國內最長壽的車

1、北京吉普切諾基(XJ)

我們要聊的第一台車是Jeep的第二代切諾基，因為這個選題就是因它而起的——在此前發布的《SUV起源系列：Jeep篇》中，有不少網友評論說：“小切的外形到現在看也不過時，復產的話肯定會火。”這么老的車型復產肯定是不可能的了，不過我倒是也覺得它的外觀不過時。

第二代切諾基誕生於1984年，至今已有32歲了，它那筆直的車身線條是那麼的熟悉，彷彿就像前幾年的車型一樣。當年它在老家美國剛剛上市，就被我國第一家合資車企北京吉普引進到國內來了，要說當時Jeep對咱還挺有誠意的(或者說中方談得還挺成功)。作為一台為SUV提供了定義的車型(詳見《SUV起源系列：Jeep篇》)，國產切諾基在國內也游納取得了巨大的成功

2、上海大眾老桑塔納

接下來要說另一款經典車型——老桑達納，在很長一段時間內它都是國內最常見的車型，不僅是民用市場，在警用市場中它也有著無可替代的地位：桑塔納尤其是它的旅行版車型成為了全國范圍內保有量最大的警車，即使已經停產多年，如今在國內的大街上仍然不難見到桑旅警車的身影，以致於沒有人覺得這已經是一部三十多年前設計的產品了。

眾所周知，最早國產的上海大眾桑塔納就是大眾帕薩特的第二代車型(B2)，而帕薩特(B2)誕生於1981年，因此普桑已經是一位35歲的老車了，但它卻似乎並不服老，這個方方正正身影到如今還一直出沒在我們的街頭巷尾。

普桑引進國內的速度也算挺快的，海外上市兩年後就開始了國產，投產之初桑塔納作為高檔商務轎車有著高昂的售價，它讓當時的人們第一次接觸到了當時國際車企最新的主流車型，這給了我國汽車市場和民眾很大的震撼。隨著時間的推移，市場上的車型越來越多，但桑塔納卻越賣越好，這是因為它放低身段，逐漸成為了一款廉價的國民車，無論在機關單位還是個人家庭，普桑都是人們最常接觸的車型之一，甚至很大一部分人第一次接觸汽車也都是從駕校的普桑教練車開始的。

老桑塔納在2012年正式停產，如今的保有量已經越來越少了，不過街上仍然不難見到警用版的桑塔納旅行車(俗稱“大屁股桑塔納”)。它在國內警用市場的地位就有點類似美國的維多利亞皇冠，在相當長的一段時間里裝備到了全國絕大部分警局之中。現如今各地警方都喜歡採用本地車企的產品，再也沒有哪款單一車型能在全國范圍達到如此輝煌的成就了。

3、一汽-大眾老捷達

說完老普桑，自然要聊神脊沒聊老捷達了，作為一汽-大眾最早的國產車型，老捷達和“大哥”桑塔納一樣經歷了從二十多萬的“豪華車”到幾萬元的“國民車”的過程，只不過比起於偏向商務的中型車桑塔納，緊湊型的捷達相對更受家庭用戶關注。後來，它和普桑都成為了“老三樣”中的一員，遍布於祖國各地的大街小巷之中，直到今天。

雖然是1991年才引進國產，但作為捷達的第二代車型，老捷達的實際出生日期卻是1984年，到現在已經32歲了野困。

其實老捷達不僅比豐田卡羅拉“年輕”，比起自己的大哥桑塔納也更時髦些，為什麼呢?原因就在於捷達的生命周期中一汽-大眾一直在為其不斷地“微整形”，先是黑色塑料的進氣格柵被換成了與車身同色的U型格柵，而後又隨著大眾品牌家族風格變成了橫貫式進氣格柵。伴隨著外觀變化，老捷達的化油器發動機被電噴取代、ABS系統也被引入，最終其生命周期持續了21年之久，到2012年，累計銷量已經達到了230萬台。

4、神龍富康

既然提到普桑和老捷達，那就不得不說一下富康了，它是“老三樣”里最年輕的一款，其原型是雪鐵龍在1991年投產的ZX車型。兩廂經典富康在2008年就已經停產，早於普桑和老捷達，因此如今在街上的能見度也不如前兩位那麼高了，不過依然有不少存量。

作為能和老普桑和老捷達並稱“老三樣”的車型，富康的實力自然不容小覷。如果說桑塔納是當時國內公務車的代表，捷達兼顧公私，那麼造型時尚的富康就是家用車的主力了。當時不少人都認為南北大眾的兩款車實在太過古板，因此在選擇家用車時就將目光投向了富康。此外，富康還是當時計程車市場上一股重要的力量。

著名作家、賽車手韓寒的第一台車就是富康。據說當初他選擇富康是因為：“捷達是東北的計程車，桑塔納是上海的計程車，打死我也不能選一台計程車當自己的車。”結果當他將富康開到北京改裝時，發現富康是北京的計程車。

5、老奧拓

接下來又是一部傳奇車型——奧拓，說它的時候我甚至不能提品牌，因為國內曾經有太多車企都曾生產過這款車型。當時國內有長安鈴木奧拓、江南奧拓、江北奧拓、秦川奧拓等多種多樣的奧拓車型。作為一台價格實惠的微型車，奧拓在上世紀90年代推出後迅速成為了我國最重要的家用車之一。

國內的奧拓源自1984年誕生的鈴木第二代奧拓，和國產切諾基“同歲”，不過第二代奧拓卻因為非常可愛又協調的造型顯得並沒有那麼老，借用網友的那句話，我認為這個造型不變換上新的底盤和動力，依然會有銷路。

1993年，長安鈴木成立後立即引進了鈴木奧拓的技術和生產設備，與此同時國內不少的車企也都得到了奧拓的生產資質，隨後懸掛著各種車標的奧拓開始進入我們的生活，幫助無數家庭完成了自己的汽車夢。

在眾多品牌的奧拓之中，最具代表性的就是長安鈴木奧拓，它生產的奧拓快樂王子採用了日本本土的奧拓Works RS外觀設計，空氣動力學套件和發動機艙蓋上的中冷器散熱孔都讓快樂王子看上去可愛中帶著犀利，盡管國產奧拓從來都沒有裝配過增壓發動機。

6、一汽-大眾寶來

最後來看一台傳奇車型：一汽-大眾寶來，作為一部“青春”不再的車型，它在今年前10個月的平均月銷量達到了1.7萬台，雖然不能和同門“神車”朗逸相比，但也超過了一汽-大眾最新平台的高爾夫。

寶來誕生於1998年，基於大眾的PQ34平台打造，如今最新款的寶來已經是徹頭徹尾的新設計了，但平台沒變，因此說它是台18年前的老車也算部分正確。

寶來在2001年被一汽-大眾引入國產，當時它憑借自己穩重的三廂造型和優異的操控感受迅速成為國內緊湊車市場炙手可熱的車型，並且為寶來車系甚至大眾品牌積累了不俗的口碑。此後寶來經過不斷改進，比起動力系統，外觀的變化更加頻繁：2008年的車型經過全新設計，並加長了軸距，而後又在2012年進行了家族化改款，最新款車型在2016年上市，設計方面暫時告別了家族“套娃”風格，採用了全新的外觀和內飾。

老捷達一直在做“微整形”，而寶來則可以說是“看我72變”了，最早的寶來基本就是第四代捷達，但經過多年發展，變得它媽都認不出來了……如果把寶來比作一個人，那就好像一個50歲的中年，他的心臟和頭臉都換成了20歲的樣子，但筋骨並沒有變化，好在PQ34這位“老爺子”的身子骨還算硬朗。

E. GL8陸尊的油耗是不是很高銷量如何呀

動力方面，GL8陸尊採用的3.0升發動機配備畢洞VVT電子可變氣門正時系統和SFI順序多點燃油噴射系統，不但保留了V6引擎特有的輸出強勁，運轉平順，長壽可靠等特色，
更在發動機響應和省油上得到全面提升，但是4AT的變速箱確或數簡實有點過時了，對燃油經衫褲濟性有一定影響。不過用在追求平穩舒適的商務車上，減少了來回換擋造成的沖擊，反而有一定的好處。

F. 重慶百事達汽車有限公司的公司簡介

16年以來百事達汽車始終如一專注於汽車銷售及服務，在公司全體員工的不懈努力共同協作下，到2011年，重慶百事達汽車已經發展成為集整車銷售、維修服務、裝飾美容、保險信貸、舊車置換、上戶年審、應急救援以及各種會員服務等多項業務，全方位涵蓋客戶購車用車各個環節，在重慶地區首屈一指的汽車綜合服務平台，成為了客戶可信賴的專業汽車顧問.重慶百事達汽車目前代理賓士商務車、進口大眾、上海大眾、一汽大眾、一汽豐田、東風本田、東風雪鐵龍、東風標致、巴博斯（賓士）、江淮汽車、上海通用雪佛蘭等11個著名品牌，現有12家品牌4S店，在涪陵、萬州、永川、璧山、黔江、江津、南川、長壽、合川、榮昌、銅梁、石柱等12個區縣建有分公司，占據大量的市場份額。此外，在廣安、秀山、大足等地區還擁有穩定的長期合作夥伴，完美覆蓋了重慶及周邊廣大區域。公司在2010年銷售汽車超過2.2萬輛，綜合產值超33.5億元。百事達汽車在激烈的產業競爭格局下，通過誠信貼心的優質服務和經營管理上的不斷創新領先，成為重慶地區的行業楷模和中國汽車銷售服務業的傑出品牌。百事達汽車目前有員工2000餘人，平均年齡不到27歲，並擁有一大批碩士生、MBA、本科生、工程師、會計師和高級技工等專業人才，在公司領導的關愛和指導下，以無處不在的培訓，有機打造了各種富有活力和創新精神的學習型專業團隊，為顧客和內部員工提供高效專業的服務，形團脊明成了有效的人才培養機制。與此同時，公司提出「雙增」的指導思想，即首先增加員工收入，其次增加公司收益，公司經營的目標就是實現員工和公司的雙贏，但始終把員工利益擺在公司前面。「雙增」思想把市場、員工、公司緊緊綁在一起，引導公司實現了飛速發展。因此，百事達汽車多次被評為「重慶十佳僱主」，在增加內部凝聚力和創造力的同時，贏得了社會的肯定和好評。重慶百事達熱心塌告社會公益事業，作為紮根於重慶的本土企業，始終將關注社會民生問題和引導社會文明的責任重擔擔當在肩：
每年春天，公司的黨團組織都會號召並組織廣大員工和客戶開展學雷鋒活動和義務獻血活動；
每年都和當地駐軍官兵開展「軍民共建」活動，形成「軍愛民、民擁軍」的良好風尚；
從2000年至今，連續開展「高考希望工程」高校新生接送活動，接送高考新生逾萬人次，成為重慶車商持續時間最久的社會公益活動品牌；
1998年為支援抗洪救災，公司員工總動員，開展為期一周的賑災義賣活動，將義賣汽車獲利近6萬元全部支援災區；
1999年資助希望工程，百事達與上海大眾公司共建北碚澄江希望小學，聯合捐款25萬余元；
2003年4月，推出「遏制非典，捍衛健康」公益活動，向所有百事達客戶提供「愛車」免費消毒、免費贈送衛生口罩、「防典」小手冊活動；
2007年7月，壁山受洪災危害，舉行「百事達汽車攜全城百車赴災區傳遞愛心」活動；
2008年支援四川災區建設，捐款20餘萬元並有大量物資，以及免費提供大批車輛支援；
近3年時間，無償為社會培訓汽車專業人才300餘名，並幫助他們走上了新的就業之路；
除了以上公益事件，百事達汽車還常時發動為留守兒童捐獻書籍野搜、為抗美援朝戰士募捐等活動。歷史經驗表明，品牌、人才和文化是百事達實現長期可持續發展的可靠法寶。經過多年的發展，百事達公司已經具備了豐富的品牌推廣和客戶服務經驗，建立了一整套先進的汽車營銷管理模式。百事達汽車已經以優質的服務與品牌形象發展成為重慶汽車市場競爭力最強、份額最高、發展前途最好的汽車經銷商之一，擁有極好的知名度和美譽度，在全國同行中也享有良好口碑。多年來飛速發展的同時，我們始終在追求不斷進步、努力超越，憑藉豐富的客戶服務經驗及對本地市場的深入了解，百事達汽車將為您提供更卓越的汽車服務。

G. 重慶主城到雲陽的高速路過路費是多少（9座商務車） 重慶到雲陽怎麼走最省錢（可以半高速）

不清楚商務車好多，應該是200塊左右全程走高速，重慶--長壽----萬洲--雲陽， 前面是渝宜高速，萬團斗拿塌搭洲段--雲陽銷跡段是走滬蓉高速

H. 大眾CC就是換殼邁騰嗎

你好，並非空穴來風！CC等同於換殼邁騰之說存在其合理性想要分析CC是否就等於換殼邁騰，我們得首先知道這種觀點產生的原因。而我們在對這個說法來源的尋求中，發現確實是存在其一定合理性的，邁騰和CC的種種淵源證明了「換殼」之說並非是空穴來風，主要原因有以下幾點：相同的血緣——CC和邁騰採用了同平台打造一汽大眾CC採用了和邁騰相同的PQ46平台打造，因此從參數上來看，邁騰的軸距為2709mm，CC為2712mm，僅相差了3mm；兩車前後懸掛形式都為前麥弗遜、後四連桿的獨立懸掛，從結構上看也並沒有任何不同。因此也可以說，同平台的邁騰和CC確實擁有相同的血緣關系。除了邁騰和CC，上海大眾斯柯達昊銳車型也是出自PQ46平台。大眾旗下眾多車型都採用了該平台，是因為其平衡的運動性能和舒適性能。另外，在這一平台上的渣判車型大都採用了相同的電動助力轉向、電子駐車等功能。在車身工藝上，CC也和邁騰一樣採用了熱成型鋼板、空腔灌蠟、激光焊接等技術。相同的心臟——CC和邁騰的動力總成完全相同動力方面，CC採用了目前大眾國產車型中最強的一套動力組合，即2.0TSI+6速DSG的搭配，這套動力系統也見於邁騰、高爾夫GTI等車型上，對於我們來說也已經非常熟悉。其中EA888系列2.0TSI發動機，在CC上最大功率輸出為147kw，峰值扭矩輸出為280Nm，同邁騰2.0T車型上的最大輸出功率和扭矩數值相同；DQ250六速濕式DSG雙離合變速器的表現，在邁騰和CC車型上也幾乎沒有什麼差異化。因此也可以說，邁騰和CC擁有相同的心臟。相同的「肉體」——CC和邁騰的內飾造型幾近相同進入CC車內，非常容易讓人和邁騰車型所混淆，因為它們擁有基本相同的造型、結構布置、按鈕設置等，粗看之下CC的內飾同邁騰比起來並沒有什麼本質差異，模塊化生產在內飾中的突出表現就是同平台車型中的「熟悉」風格。因此，坐在在CC和邁騰車內，我們感受到的是二者擁有同樣的身體結構。相同的名字——CC和邁騰在海外連名稱都「相同」在海外，大眾CC車型的全稱是「Passat CC」，就命名規則來看，德國大眾似乎也並不介懷將CC作為一款和Passat有淵源的車型，並且在海外新車發布時的官方稿件中，也曾出現過將CC稱為現款Passat（即國內邁騰車型）系列繼旅行版和R36車型之後的第三款衍生車型。所以，在CC誕生的地方，它其實也和邁騰擁有「相同」的名字。小結：綜上所述，CC帶給我們的第一印象就是和邁騰的血緣、心臟、身體甚至名字都幾乎一致，他們之間看起來就像是換了一件外套而已，所以有網友認為CC等同於換殼邁騰，這並不算是對CC情緒化的侮辱或詆毀，而是存在其一定合理性的。不過就一汽大眾給CC的官方定位來看，它還是要高出邁騰一個檔次的，那麼CC究竟「高」在何處，它多出邁騰2-3萬元的溢價又體現在哪裡呢？CC等同於換殼邁騰之說存在其片面性，CC不僅僅等於「換殼邁騰」雖然「換殼」之說存在其合理性，但從說法的來源也可以看出，這種觀點是偏於表面的，在沒有真正深入了解和親身體驗過這款新車前，如果得出「CC和邁騰本質相同」的結論是不恰當的。下面我們就從更全面的角度來了解一下CC這款車型。更高的「身價」——CC攻佔的是定位於邁騰車型之上的細分市場大眾CC進入大眾CC頻道>；>；參數配置圖片口碑價格: 25.28~34.28 萬元 上市時間: 2010年 最新年款: 2015款排量: 1.8T/2.0T/3.0有別於邁騰，CC的定位為突出運動風格的中級轎跑車，憑借特立獨行的設計，CC在國產車型中定義的是一個全新細分市場：中級車的尺寸，跑車化的車身，四座的設定。正因如此，這樣一款造型絕不低調的大眾車型在路上也很容易將人們的目光聚焦；而邁騰則是一種完全不同的定位：低調的造型，穩重的感覺，循規蹈矩的中級商務車風答雀格才是它的定位。iPhone/LV，個性高端品牌帶來的感性消費已經漸入主流在人們的生活水平不斷提升的年代，感性和理性相結合的消費概念越來越成為主流，人們對車的需求也已經不僅僅停留在代步工如舉改具的層面，年輕、時尚、動感、高端、個性越來越成為消費的指導因素。大眾也看到了國內這一市場的潛力，將CC這款風格和定位獨特的車型引入國產，提前搶占細分市場。捷達/高爾夫GTI，現在的大眾品牌帶給你是怎樣的第一印象不能否認，由捷達、普桑為代表的幾款長壽車型帶給人們對大眾品牌的老舊印象是根深蒂固的，後來的新款中級車領馭、邁騰也同樣給人以低調老成的中庸形象。也因此，大眾需要像高爾夫GTI、CC這種象徵著全新風格的高端車型來改變人們的固有印象。即便這樣一款獨特的車型，或許會成為大眾所生產的「小眾」車，不過廠家也並不避諱這一點，因為引入GTI及CC的目的和邁騰不同，他們所帶來價值並不單單在於銷量，更重要的是提升大眾的「身價」。更時尚的造型——CC動感優雅的轎跑外觀是邁騰不具備的 大眾CC進入大眾CC頻道>；>；參數配置圖片口碑價格: 25.28~34.28 萬元 上市時間: 2010年 最新年款: 2015款排量: 1.8T/2.0T/3.0CC擁有轎跑化的運動外形毋庸置疑，CC最大的賣點還是在其全新轎跑化的「車殼」造型上。雖然邁騰和CC都採用了大眾上一代的U型前臉造型風格，但從設計語言的表現力上看，CC修長銳利的「丹鳳眼」前大燈，硬朗的發動機蓋線條，動感的前保險杠造型，都讓其面部顯得比邁騰張力十足。 側面，從車頭貫穿延伸至尾部的鋒利腰線，低矮流暢的車頂線條，動感且富沖擊力的大號輪轂，跑車化的風格在CC上得到很好的詮釋。而這種個性盡顯的設計是在講究中庸低調的邁騰身上所找不到的。 從尾部來看，大角度傾斜的C柱與後窗讓CC看起來更像一款掀背車，圓潤飽滿的車尾輪廓，呼應著前大燈的拉長尾燈，運動風格後保險杠，雙出鍍鉻尾排，以及設計上有意強調的小尾翼，出色的勾勒出CC性感的短尾。 內飾方面，雖然粗看之下會和邁騰非常相似，但CC在細節方面的改動更加強調著運動化風格，比如類似高爾夫6車型上的多功能運動真皮方向盤，金屬腳踏板，拉絲鋁材質裝飾面板，搭配棕色真皮內飾或是黑色Alcantara的翻毛皮面料座椅，比起邁騰來都要顯得高檔而富有活力。作為一款面向的消費群體更加年輕化的車型，CC在造型設計上一改邁騰車型的中庸穩重，運動化的造型與優雅的風格在這樣一款大尺寸的車型上得到盡情展示，相信比起低調的邁騰，CC的外觀更具備「第一眼美女」的特質。更強調「用戶體驗」的配置——CC擁有比邁騰高端的娛樂系統和電子輔助系統 一汽大眾CC在部分配置上也還是有著其獨到之處：頂級的丹拿（Dynaudio）品牌10揚聲器音響系統讓車內的音質還原能力非常出彩，同時配合擁有USB和iPod介面的Media-Box多媒體接入配置以及DVD影音系統等構成了完善的車內娛樂設備。作為一款個性化的高端車型，CC對娛樂配置的「品味」明顯要高於邁騰。CC的側窗與邁騰完全不同，採用了在同級別車型中都屬罕見的無框式側窗，時尚個性的同時，在氣質上也將CC推向了轎跑的風格。同時這套無框車窗也很智能，在開關車門時它會自動進行升降，加厚的玻璃在強度和密封效果上也表現良好。但略有一點遺憾的是，CC的天窗並不具備向後完全開啟的功能，可能也是受限於強調流線的低矮車頂設計，而做出的功能上的妥協。駕駛輔助系統方面，配置有ACC自適應巡航系統，可根據雷達探測靠近車輛物體的移動速度來判斷道路情況信息，並由此自動調整車速，減輕了長途駕駛帶來的的疲勞和安全隱患；隱藏於尾部大眾車標內的倒車攝像頭可在需要的時候自動翻出，降低意外損壞的可能性，同時10探頭智能泊車輔助系統也可進行全方位的泊車模擬顯示。而邁騰擁有的其他電子輔助設備，在CC上也同樣具備，可以說在高科技配置上CC也要比邁騰略高。更鋒芒的性格——CC在動力上強化了低扭輸出，寬胎的採用和底盤調教帶來比邁騰更好的駕馭感大眾CC進入大眾CC頻道>；>；參數配置圖片口碑價格: 25.28~34.28 萬元 上市時間: 2010年 最新年款: 2015款排量: 1.8T/2.0T/3.0先期推出的CC搭載了2.0TSI發動機，這款強勁的發動機曾經在新款邁騰車型上的表現令我們印象深刻。同樣為最大功率147kw，峰值扭矩280Nm的這款發動機，裝備在CC上之後將峰值扭矩輸出的轉速區間進行了略微調整，其最低轉速需求降低了100rpm，提高了CC低速扭矩表現，也是順應了CC作為運動轎跑的需求。雖然看起來不足道，但在城市行車中，這一點改動還是常常能讓我們感覺到CC那優於邁騰的加速性。CC底盤的調校似乎在保持德國車本色的基礎上吸納了一些日系車的優勢，懸掛的調教比邁騰車型更柔軟，在石板路上，連續的短頻波動被CC的底盤過濾的非常干凈，只剩下車身慢節奏的輕顫，完全沒有想像中那種生硬的彈跳和顫動。而懸掛行程的中段之後又是另一種性格，高速變線和轉彎時，低重心的車身、低扁平比的輪胎加上懸掛中後段十足的力道讓CC總能夠四平八穩的完成轉身。不知什麼時候開始，在大眾的新車上，已經見不到突兀而敏感的制動調校了，CC的制動調校顯得比較斯文，踏板屬於略帶緊致的類型，有一定的自由行程，初段比較柔和，中後段線性的輸出能輕松找到合適的制動力度，這點和邁騰車型非常相似。但CC上配置了235mm的四條寬胎，其更為優秀的乾地操控性和出色的排水性能成為了良好制動表現的堅實後盾。 作為更強調運動色彩的CC，其座椅出色的承托和包裹性也是邁騰所未及的。CC在腿部和軀乾的側向支撐足夠到位，那些針對運動風格而新增的裝備——厚實的真皮方向盤、排擋桿和金屬腳踏板都提供了上佳的操控質感，選裝的撥片觸動起來也能獲得更多的駕駛樂趣。在這里還有一點需要說明，雖然國產CC的動力系統和邁騰相比沒有明顯差異，但在海外以及進口的CC車型是擁有四驅版本的，同時國產大眾車型（包括高爾夫GTI）DCC自適應底盤控制系統的缺失，對於強調運動性能的CC還是略有遺憾。不過進口2.0T的CC車型尚沒有配置6速DSG，國產CC車型依然擁有足夠的性價比。我們也期待未來1.8T，甚至四驅CC車型推出後，能夠進一步提升國產CC的性價比。總結：由於大眾採用了模塊化生產，因此國產CC在平台、動力總成，以及內飾結構上看起來會雷同於邁騰，也因此有網友產生了CC等於換殼邁騰的說法。但CC獨到的車身設計、調校以及配置，給了我們不同於邁騰的、更多的樂趣。我們已經提到，在海外這款車型全稱是Passat CC，但引入後一汽大眾並沒有給這款車型冠上「邁騰CC」的名稱，而更像是希望其作為一款完全獨立於邁騰而存在的新車型。雖然四驅車型和1.8T車型的暫時缺席讓人略有遺憾，但CC依然不是換殼邁騰那麼簡單，正如尚酷較之於高爾夫GTI，CC也能夠表達一種青出於藍的理念。

I. 關於賓士汽車的品牌分析

賓士汽車的發展歷史是一部品牌發展的歷史，再也沒有其他商品能夠象汽車這樣能夠充分展示品牌的力量了。為此，下面由我為大家整理關於賓士汽車的品牌分析相關內容，歡迎參閱。

關於賓士汽車的品牌分析(篇一)

(一)概要

梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)是世界知名汽車製造商，創立於1900年，公司總部設在斯圖加特，創建人為(Karl Benz)和(Gottlieb Daimler)。梅賽德斯-賓士以高質量、高性能的汽車產品聞名於世，悄仔除了高檔豪華轎車外，賓士公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。

賓士汽車，從汽車誕生直到今天，賓士汽車的發展史不僅僅是一個傳奇，更是代表了人類汽車工業的發展 史。現在，賓士汽車已過百歲壽辰，然而它的名字和公司的口號一樣，依然叫的響亮。賓士這個強大的汽車王國，總部設在德國的斯圖加特市，職員19.7萬人，1993年完成銷售額591.02億元，年生產汽車約100萬輛，在國內有14家直屬廠，主要的子公司35家，銷售服務站100多個，在國外它擁有50多個生產裝配廠及6300多個代理機構和維修中心，產品行銷190多個國家和地區。

(二)企業理念

質量、創新、服務。它之所以被社會和大眾視為質量卓越的象徵，靠得就是始終如一的質量追求，不斷創新的技術保障和顧客第一的服務系統。 (三)標志——三叉星徽的來源

含義：1909年6月，戴姆勒公司申請登記了“三叉星” 作為轎車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化。1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了 4個小星，下面有梅賽德斯“Mercedes”字樣。“梅賽德斯” 是幸福的意思，意為戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福。如今，三叉星 徽不僅為全世界廣泛認知，而且成為非凡的技術實力，上乘的質量標准和大膽的 創新能力的品牌象徵。

(四)品牌價值和影響

在全球20大品牌排行中，有三家汽車品牌名列其中，品牌價值都在100億美元以上，而賓士汽車的品牌價值高達200億美元。賓士這一品牌已成為 世界最具創新性的汽車品牌的同義詞， 也是當今世界上品牌知名度和附加值最高 的品牌之一 在當今品牌化的商品競爭中，很難有一種產品品牌像賓士汽車這樣，將品牌在全球被詮釋為身份和社會地位的象徵，並且歷久不衰。賓士汽車屹立於汽車品 牌不敗的原因取決於它的三項承諾：卓越的發動機製造技術、舒適和獨樹一幟的風格。賓士品牌對於看重社會地位和顯示不同身價的人而言，它與財富、安全、遺產和長壽是同一而言的。

(五)主要車系

賓士汽車現有的車系有A(小肢畝型車)、AMG(高性能版本如SLR，SLS等)、E(中大型)B(緊湊型旅行車)、BLK(緊湊型SUV)、C(中型車)、CL、CLK、CLS(轎跑)、E(商務車)、G(越野型SUV)、GL(大型SUV)、GLK(中歷運森型SUV)、M、ML(中大型SUV)、R(大型旅行

車)、S(豪華車)、SL、SLC、SLK(緊湊型轎跑).

(六)市場細分

市場是由那些具有特定的需求或慾望，而且願意並能夠通過交換來滿足這種需要和慾望的全部潛在顧客所構成的。整個轎車市場是一個很大的范圍，包括了不同階層、不同年齡和不同需求的消費者。任何一家汽車廠商都不可能提供滿足所有這些人群的所有產品，因此對自己企業的定位，對市場的細分和對目標客戶的研究至關重要。

賓士的每一種系列的產品都是根據不同的細分市場的不同客戶群體需求開 發和設計的。從車身形狀、內部裝飾到機械、動力系統的配置，無一不是經過詳 細的市場調查研究分析，從客戶的角度考慮而得出的。每一系列的賓士產品在其 問世前就已經擁有了其自身的產品理念。這一理念將指導該產品的生產、銷售和 售後服務等各個方面。這正是賓士產品經久不衰、極受歡迎的原因。

新一代C級轎車以更高級的智能操控、更鮮明的動感設計和更豪華的優雅品味，成為當今中國不斷刷新自我，超越完美的年輕精英們的夢想座駕。

全新升級的賓士獨有 PRE-SAFE預防性安全系統，以及自適應制動器要注意力警示系統、自適應遠光輔助系統、主動泊車輔助系統等一系列源自S級、E級轎車中的駕駛輔助系統更是首次搭載於中級豪華轎車，全面升級的只能裝配構成了新一代C級轎車強大的科技魅力，並持續引領該級別車型的至尊完備的安全標准。

(七)市場定位策略

賓士的產品定位：從產品實體上看，賓士定位於外形動感時尚，構造獨特精 致，性能卓越;從消費者心裡上來看，賓士定位於豪華尊貴。

主要定位策略：形象差異化策略。賓士定位豪華時尚的高檔車，給人的形象是尊貴。他不同 於其他名車傳遞給消費者的形象，如，寶馬給人的形象是動感和時尚。

產品差異化策略：針對競爭者的差異化策略：賓士在車的特色，性能，風格和設計上都表現出其與其他汽車的差異性。如簡潔緊湊的 SLK 系列，其銀灰色的車身、形如明眸般的車前燈與水箱柵格一起匯入左右轉向燈，短而闊的輪距構成了SLK獨有的情調;其形狀給人很簡潔緊湊的視覺效果，車身線條也很刻意地追求賽車的流暢 動感，此款車風格和設計的獨到之處是其他車無法比擬的，這使得它一上市就相當受歡迎;

針對自身產品的差異化策略：如反映傳統價值的S-Class 是為年齡 45 歲左 右的男性公司總裁或高級管理人員而設計。這是賓士經典車型，集合大量最新研製出的技術和設備，豪華典雅、安全可靠。是車主身份地位的象徵。SLK 代表了潮流價值，專為事業有成的成功女性而設計。屬跑車系列，流線型車身，色澤 鮮明;內飾精巧細致;盡顯成功女性無窮魅力。集社會價值為一體的 A-Class

關於賓士汽車的品牌分析(篇二)

一、梅賽德斯——賓士的經營理念和價值觀念

1、企業精神——核心價值

作為一個擁有百年歷史的著名汽車品牌，賓士已形成了一個核心企業精神：公平、盡責。“公平”是指公平競爭、公平經營。這是每個企業必須遵循的游戲規則，梅賽德斯一賓士也是在產品質量、花色品種、技術水平、市場銷售和售後服務等各方面憑借自身的實力來力爭上游。“盡責”是指在將賽德斯一賓士經營范圍——汽車行業，盡到自己作為一個頂級品牌的責任，不僅為了自己的經濟利益，也要兼顧社會所認同，成為同類企業仿效的楷模。

2、經營理念

核心理念是很抽象的，往往是企業經營管理者經過多年的經驗積累總結出來的企業精華，以其為中心、為基礎具體化為經營理念。

(1)傳統理念。梅賽德斯一賓士是汽車的發明者創立起來的汽車企業，它的發展也充分反映了整個汽車工業的發展，因此其經營更趨向於採用傳統和高效的規則。企業的經營者首先就是要確保這一理念為廣大員工、合作夥伴和外界環境所承認。這是幾代賓士人的不斷努力才營造出的立身之本。

(2)快樂感理念。人們的需求不會局限在馬斯洛的某一需求層次上，隨著科技、社會、經濟和市場的發展，人們的生活水平提高了。人們更進一步追求汽車外觀優美、內部豪華、駕駛舒適，從而盡顯自身價值。根據這一趨勢，賓士近年來將能滿足消費者自身的快樂感作為經營理念的一部分，並隨著時間的推移重視程度和投入不斷增加。

(3)共同責任理念。人類社會的發展為我們周圍的環境帶來了不可估量的負面影響。汽車排出的廢氣造成了大氣污染，形成酸雨;大量化學製品的合成材料的使用和廢棄、亂砍亂伐、污水排放造成生態失衡。人類要繼續生存下去必須重視環保，保護我們賴以生存的地球是全人類共同的責任。梅賽德斯一賓士將其作為自身的任務不斷改進生產技術、降低污染的可能性、減少廢氣排放的數量、採用可多次循環使用的材料生產，以最大程度地保護環境。

3、價值觀念

經營理念是思想意識形態，我們必須用這些理念來支撐一系列能使顧客感覺得到的、實實在在的價值，才能做到理論與實踐相結合。

(1)傳統價值——“安全、優質、舒適、可靠”

梅賽德斯一賓士的工程技術人員從不滿足於目前的技術領先，而充分利用公司提供的研究開發費用，發揮聰明才智，深入細致地研究駕駛者和乘客的需求，預測汽車未來發展的各種趨勢。50多年來，專利技術、技術革新改造層出不窮，為汽車工業的發展作出了巨大的貢獻。“安全”是賓士最為重視的一方面的價值，並在這方面成果顯著，推出了多項新技術，如：安全氣囊、碰撞褶皺區、乘員安全車廂和ABS、ETS、ASR、ESP等大量的電子輔助安全設備，為汽車安全領域的發展作出極大貢獻。“質量”是企業制勝的法寶。賓士汽車質量優異舉世公認，這依

於完善的質量控制體系。賓士產品不僅滿足於符合行業內部和各國的有關規定，還制定了一套更為苛刻的標准，確保產品質量萬元一失。“舒適”對於駕駛者和乘客來說是極為重要的。駕駛是一種樂趣，乘坐是一種享受。賓士產品對於舒適的要求已不限於簡單意義上的生理舒適感，近年來更強調一種能使人放鬆心情、消除緊張的感覺。從車內外各種細致入微的設計理念中反映這種感覺：按照人體動力學設計可自動調整的座椅;充分利用的內部空間;隔音條件良好的車廂等等。“可靠”的性能使賓士汽車的使用壽命普遍比同類產品長。超凡的質量水準和一套完備的售後維修保養措施和專業技術隊伍成為其保持長期性能可靠的堅強後盾。

(2)潮流價值

潮流價值著重強調個性特點。當今社會人們極為重視自我實現，重視個性體現，從服飾到汽車都追求與眾不同。梅賽德斯一賓士在每種產品系列中根據不同客戶的需求，將其進一步細分為不同的產品線：

標准型車身顏色穩重大方，內鋼與外觀協調統一，採用標准配備，價格適中;豪華型車身顏色品種繁多，內飾豪華典雅，囊括賓士各種豪華配備，盡顯車主身份地位;運動型車身色澤鮮明搶眼，內飾與外觀色彩反差明顯，底盤降低並配有更強動力的發動機和各種動感配備。

(3)社會價值

梅賽德斯一賓士將首創的三濾催化系統作為歐洲車型的標准配備，成為一個里程碑，各大汽車廠商紛紛效仿，推動了汽車環保事業的蓬勃發展。此後賓士的工程技術人員又不斷努力採用新材料、新工藝降低汽車對人類環境的破壞程度。

賓士自創建以來，一直努力使自己成為世界汽車工業的領頭羊，公司的任何發展都要順應時代的需求，不斷創新，推動汽車工業的發展。同時，賓士作為世界頂級汽車也已推出了各類能滿足不同階層消費需求的各類汽車。針對家庭用車的需求，推出了7座家用汽車V-Class車;針對路況的不同，推出了吉普車M-Class等等。

關於賓士汽車的品牌分析(篇三)

梅賽德斯——賓士產品策略

企業的經營理念需要通過產品、服務和聯絡系統等形式具體體現出來，否則就是一紙空文，毫無價值可言。梅賽德斯一賓士汽車產品系列和產品線的設置，充分反映了其傳統、潮流和社會三大價值理論。

1.以客戶定產品

市場是由那些具有特定的需求或慾望，而且願意並能夠通過交換來滿足這種需要和慾望的全部潛在顧客所構成的。整個轎車市場是一個很大的范圍，包括了不同階層、不同年齡和不同需求的消費者。任何一家汽車廠商都不可能提供滿足所有這些人群的所有產品，因此對自己企業的定位，對市場的細分和對目標客戶

的研究至關重要。

梅賽德斯—賓士的每一種系列的產品都是根據不同的細分市場的不同客戶群體需求開發和設計的。從車身形狀、內部裝飾到機械、動力系統的配置，無一不是經過詳細的市場調查研究分析，從客戶的角度考慮而得出的。每一系列的賓士產品在其問世前就已經擁有了其自身的產品理念。這一理念將指導該產品的生產、銷售和售後服務等各個方面。這正是賓士產品經久不衰、極受歡迎的原因。

2.產品反映經營理念

在此，我們舉三個例子來說明：

反映傳統價值的S-Class是為年齡45歲左右的男性公司總裁或高級管理人員而設計。這是賓士經典車型，集合大量最新研製出的技術和設備，豪華典雅、安全可靠。是車主身份地位的象徵。

SLK代表了潮流價值，專為事業有成的成功女性而設計。屬跑車系列，流線型車身，色澤鮮明;內飾精巧細致;盡顯成功女性無窮魅力。

集社會價值為一體的A-Class型車是為2-3個孩子的家庭准備的。車身僅3.6米，內部空間充裕，各類特別設計，為微型車安全保障提供了解決方案。

梅賽德斯一賓士服務策略

1.梅賽德斯一賓士擁有強大的售後服務網路

售後服務質量優秀是良好銷售量的保障。產品售出後，賓士仍然將其視為企業經營活動的一部分，時刻保持與其主人的聯系。賓士汽車銷售到哪裡，售後服務網路就建立到哪裡，以確保每一輛汽車都得到良好的照顧。

2.定期的維護保養計劃

梅賽德斯一賓士為出售後產品的維護和保養制定了一整套規范和措施。車輛出廠後即裝運到達客戶所在地，由客戶親自驗車，然後開至當地賓士授權的維修中心進行交車前檢測(PDI)。維修人員按照規定程序進行調整，使其達到最佳的行駛狀態，最後交車給客戶。同時，將駕駛需要注意的問題告知客戶，並提醒客戶下次維修保養的時間，以確保車輛駕駛安全。

3.充足的零配件供應

零配件短缺是世界許多汽車維修農業遇到的共同難題，充足的零配件供應是提高維修質量和效率的保障。賓士每一家維修廠都有專門的零件部，並設有一定面積的零件倉庫，儲存一定數量的常用零件。如遇到特殊需要則可直接與德國原廠零配件部門聯絡，空運急需的零件品種。

J. 不戀愛也可以愛上沖繩，長壽之鄉偶遇最美民宿

搜索「沖繩民宿」，結果會出現當地特有兩個詞：「Ogimi」或「Igimi」，這是一個特殊村莊的名字。它位於沖繩北部森林一個名叫Yanbaru的山脈。你會發現，它遠離東京的喧囂的街道、大阪繁華的小巷，更特殊的是，65歲以上的老人占這里總人口1/3，這是個長壽村。

早晨，陽光透過窗欞灑滿窗檯，舒緩的大海波浪和家中叮叮當當的聲音，共同營造出一種熟悉而舒適的配樂，喚醒了我，美好的一天從愉快的早餐開始。

洗碗時柔和的叮當聲，柴狗Pinto的是不是幾聲吠叫，還有家裡做飯的味道，而這種味道只有當外婆在廚房時才會出現。

感覺很像是我小時候在外婆家的日子。就像我的媽媽經常做的那樣，在我和我的夥伴推開卧室門的那刻，男主人Morio Taira和女主人 Etsuko 就已經把當地最豐盛的早餐擺上了餐桌:沙塔·安達吉(沖繩式的甜甜圈)、本地香蕉和自釀酸梅湯。

我們和民宿主人第一次見面是前一天，Morio Taira一家非常熱情好客，尤其是他們夫婦，對我們的照顧無微不至，感覺就是在照顧孩子一樣。這是一個山村，生活肯定沒有城裡方便，反過來呢，城裡也沒有這里有人情味。

在Yanbaru，大約28個家庭開了民宿，住在這里，融入這個村子的里，就會發現這里生活也是多姿多彩：Igeis家種植著純天然的西紅柿，Miyagis家山茶花熱情似火，而Nakaimas家則用他們種植的shikuwasa樹木製作木炭，諸如此類。

Tairas家的兩層鄉村大別墅坐落在58號公路的一個小彎道上，這條公路連接Igimi和一個名叫鹿兒島的縣。自從2010年他們家開民宿以來，一直都是日本學生在這住宿，很榮幸，我們是第一組在這居住外國人。

這就是沖繩人所說的yuima-ru，意思是人們之間有著千絲萬縷的聯系。相當於多米諾骨牌：如果一個人跌倒，另外的所有人都會受到影響。 

Morio退休在家，他已經83歲了，滿頭白發，臉色紅潤。他養大了四個孩子、10個孫子孫女和6個曾孫子（好大一家子），前20年在美國之聲上班，而後20年在一家名為NTT的信息通信科技公司上班。算得上家庭事業雙豐收，可這並不意味著他在家裡就無所事事，頤養天年，相反他每天還是忙忙碌碌的，操持著這個家。

如今呢，Morio當選了老年人協會主席，他把更多了時間用到了這里，同時他照料著他的香蕉和龍果農場，而每周五他會抽出時間下圍棋和國際象棋，或者去釣魚。

74歲的Etsuko阿婆是非常慈祥，有著棉花糖一樣的發型，每次從阿婆手裡接過食物，都會發現她溫柔的看著你。我們所有人都喜歡看她的笑容，我想在她家住這段時間，我們都會胖上幾斤，真是痛並快樂著。

晚餐，我們吃到牛肉飯，我們聊起來為什麼Igimi如此特別。這里的常住居民有3,200人，其中34%的居民是65歲以上的老年人。 

在Yanbaru，平均壽命超過97歲，名副其實的長壽之鄉，所以每年9月7日當地會舉辦一個名為Kajimaya Day的慶祝活動，給老年人送去祝福。

「這是一個宜居的地方，」Morio告訴我們。 

更重要的是，我們這里有很棒的社區，他說。這就是沖繩人所說的Yuima-ru，即人們之間有著千絲萬縷的聯系。相當於多米諾骨牌：如果一個人跌倒，另外的所有人都會受到影響。 

由於這種聯系，使得每個人都有自己的角色，這產生另一個沖繩哲學叫做Ikigai：每天早上是什麼讓你起床？是什麼激勵你做得更好，做得更多？對於Tairas，他們的Ikigai經營著這個雙層民宿。「如果你什麼都不做，你會覺得自己老了，」莫里奧說。

我仔細品味我的晚餐，更多是品味於Morio在煮牛肉時的人生哲理。很快發現我們又吃撐了，估計胖幾斤是跑不掉了 。

由於台風「曲米」的突然來襲，在「Igimi民宿體驗活動」中的許多活動都被中斷了，包括在布尼亞加亞湖上劃獨木舟，在丘魯米海潛水，甚至農場採摘都不能進行了。

但是生活不會因為天氣惡略而停止。生活同樣不會放慢的腳步，你會把你的注意力轉到你之前可能沒有注意到的事情上。那天早上，Etsuko擺在我們面前的早餐是炸魚（由Morio捕到的）、燉牛肉、煎蛋卷、味噌湯和米飯組成的，這就是生活。我敢肯定，我可能再也不會有機會嘗到如此美味的味噌湯和米飯了。

在欣賞完當地傳統的三弦琴表演後，Morio決定向我們展示Yanbaru，天是不是會下雨已經不重要了。第一站，他心愛的農場，那裡有受歡迎的香蕉和龍果（哎呀，他們是仙人掌的果實！）。

Morio開商務車載著我們爬上山坡，來到了石山天文台(請注意，這位83歲的老人的車技比四十歲的年輕人來的都要好)，在那裡，如果不是即將到來的台風使地平線變灰茫茫，我們就可以欣賞到太平洋的壯麗景色了。

Morio發現一棵樹並迅速摘下幾片葉子時，他的眼睛裡充滿了兒時的回憶。「試試看，」他說，「把一個放進嘴裡」。我按他的建議嚼了一片葉子。驚喜的是，竟然葉子是肉桂味道的。

吃完一頓家常便飯，然後向主人道別，我們前往塔塔瀑布。穿上橡膠短靴，我們在剛沒腳踝的潺潺溪水中趟水前行。在我們頭頂上，鳥兒啁啾，蜻蜓飛舞，兩岸綠樹成蔭，芳草萋萋，一派鳥語花香。

我們跨過巨石，趟過溪水中的鵝卵石，慢慢穿過齊腰深的河水，沿著倒地樹干形成的野橋，可能在野外就是這樣。我不知道我的同伴感覺如何，但2.4公里長途跋涉雖然辛苦，可我依然鬥志昂揚，活力四射，就像這清澈的溪流，從我的身體里流過一樣，帶走我的城市疲憊。

塔塔瀑布不是一條特別壯觀的瀑布，相反不是很起眼，它甚至都沒有人造瀑布那樣高。盡管瀑布不大，可它仍然猛烈地撞擊著河面，展示著它的力量，我們也不能被它嚇著，大家輪流跳入河的更深處，真是一方凈土，一片世外桃源。我想到了沖繩的說法，Nankurunaisa：一切都會好起來的。 

是的，即使台風即將來臨。

沖繩人認為健康飲食有助於長壽。蔬菜是他們飲食中的很重要的一部分，在70歲的老闆、廚師兼營養師Emiko Kinjo看來，長壽並不神秘，就是把自己農場出產的水果蔬菜擺上餐桌而已。

而事實上，Emiko的長壽便當套裝（1，700日元約170元人民幣），其中就包括90歲以上Igimi居民經常吃的食物，其中包括維生素和苦瓜等成分，糙米，海藻，沖繩豆腐，一種比其他地方更結實的豆腐，以及她在咖啡館對面花園里種植的各種新鮮時令蔬菜。

當然，Igimi的明星產品是shikuwasa，一種當地特產的柑橘，據說它是補充維C人體充電站，相當美味。可以把它擠在海鮮上去腥味，也可以直接做鮮榨果汁，它的身影在醬油，醋，味噌等調味品中也能找到 - 甚至可以作為調味品，在如蘇打水，薯片和方便麵，咳嗽，非健康的食品中出現。 

美好的時光總是短暫的，我們不得不繼續啟程，前往下一站Kaichu-doro。