德國80歲老人駕車多

❶ 老年人70多歲了，還能駕駛機動車嗎

答：親眼見到九十多歲在開車。
1、在加拿大，我看到不少老人家走路踉踉蹌蹌，拄著斯蒂克，一進駕駛室就立即判若兩人。
2、操作自如，淡定從容，讓人感覺非常沉穩大氣。
3、聽說，老人家們的駕齡都要七十多年了……

感謝邀請。

《道路交通安全法》規定 駕駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證。也就是說，任何人沒有駕駛證均不能合法駕駛機動車。

對七十多歲的老人來說，一直沒有駕駛證的 ，按照《機動車駕駛證申領和使用規定》第十二條申請機動車駕駛證的人，應當符合的年齡條件中最為寬泛的第一項規定，申請小型 汽車 、小型自動擋 汽車 、殘疾人專用小型自動擋載客 汽車 、輕便摩托車准駕車型的，在18周歲以上、70周歲以下。 七十多歲的已超法定申領年齡。不能依法取得駕駛證。

七十多歲的老人，之前 已取得機動車駕駛證的。按照《機動車駕駛證申領使用規定》第五十九條之規定， 允許駕駛的車型有小型 汽車 、小型自動擋 汽車 和輕便摩托車。 但其身體條件還要符合第十二條關於身體條件的規定，並按期提供地方縣級或者部隊團級以上醫療機構出具的有關身體條件的證明。

在此敬告老年朋友們，由於身體素質、反應能力、應急處置等條件相對下降。

一，有條件的還是盡量少開車。

二，開車也要穩駕慢行，常備常用葯物。

三，出行前多注意天氣情況。

四，定期保養檢查所駕車輛，定期體檢。

五，切勿帶病駕駛，疲勞駕駛。

附：《機動車駕駛證申領使用規定》

第六十一條機動車駕駛人身體條件發生變化，不符合所持機動車駕駛證准駕車型的條件，但符合準予駕駛的其他准駕車型條件的，應當在三十日內到機動車駕駛證核發地或者核發地以外的車輛管理所申請降低准駕車型。申請時應當填寫申請表，並提交機動車駕駛人的身份證明、機動車駕駛證、縣級或者部隊團級以上醫療機構出具的有關身體條件的證明。

機動車駕駛人身體條件發生變化，不符合第十二條第二項規定或者具有第十三條規定情形之一，不適合駕駛機動車的，應當在三十日內到機動車駕駛證核發地車輛管理所申請注銷。申請時應當填寫申請表，並提交機動車駕駛人的身份證明和機動車駕駛證。

機動車駕駛人身體條件不適合駕駛機動車的，不得駕駛機動車。

第七十七條機動車駕駛人具有下列情形之一的，車輛管理所應當注銷其機動車駕駛證：

（一）死亡的；

（二）提出注銷申請的；

（三）喪失民事行為能力，監護人提出注銷申請的；

（四）身體條件不適合駕駛機動車的；

（五）有器質性心臟病、癲癇病、美尼爾氏症、眩暈症、癔病、震顫麻痹、精神病、痴呆以及影響肢體活動的神經系統疾病等妨礙安全駕駛疾病的；

（六）被查獲有吸食、注射毒品後駕駛機動車行為，正在執行社區戒毒、強制隔離戒毒、社區康復措施，或者長期服用依賴性精神葯品成癮尚未戒除的；

（七）超過機動車駕駛證有效期一年以上未換證的；

（八）年齡在70周歲以上，在一個記分周期結束後一年內未提交身體條件證明的；或者持有殘疾人專用小型自動擋載客 汽車 准駕車型，在三個記分周期結束後一年內未提交身體條件證明的。

如果低速電動三四輪車算機動車，那七八十歲老人是可以開的，開的還很多也很好，因速度慢好操作，四輪比三輪穩，三輪比二輪穩，而且給老人生產生活提供了很大方便

不知道題主說的老人的駕照考了沒有，如果還沒考駕照那就不可以了。因為申請小型 汽車 、小型自動擋 汽車 、輕便摩托車准駕車型的，年齡范圍在18周歲以上，70周歲以下。

我們看一下不同車型駕照考試報名年齡限制：

1、申請城市公交車、中型客車、大型貨車、無軌電車或者有軌電車准駕車型的，在21周歲以上，50周歲以下;

2、申請小型 汽車 、小型自動擋 汽車 、輕便摩托車准駕車型的，在18周歲以上，70周歲以下;

3、申請大型客車准駕車型的，在26周歲以上，50周歲以下。

4、申請牽引車准駕車型的，在24周歲以上，50周歲以下。

但是如果題主說的老人，駕照已經考了，那就不同了。駕駛人的年齡滿70周歲後，駕駛證就需要每年一審，並對駕駛人進行體檢，且要提交《駕駛人身體條件證明》。如果車管所工作人員通過駕駛人的體檢報告認定其身體條件還可以繼續駕駛機動車的，則就批准駕駛人繼續駕車上路。

有網友說讓60多歲的人上路開車是很危險的行為，其實現在的人越來越長壽，60多歲可能都算不上老年人，很多都是精神抖擻。只要通過體檢，開車是沒什麼問題，而且老年人一般開車會更謹慎。相反一些年輕人開車毛毛躁躁，速度特別快，上路危險性可能更大。

希望對題主有幫助。

曾經我們很多出過國的朋友都發現一個問題，那就是國外很多老年人都會自己開車，甚至一些老頭老太太路都不一定走得利索了，但是開起車來卻是風風火火。但是在國內我們看到的開車的幾乎都是年輕人，很少有70歲以上的老人，那麼70歲的老人還能開車嗎，我們今天就來聊聊這個問題。

從規則上來說，70歲開車並沒有問題

前不久，相關部門剛剛調整了相關法規，在調整之前，在我國年齡達到70周歲的老人就無法再考取駕照了，但是在調整之後，70歲以上的老人也可以考取駕照，只不過在駕考的時候，70歲老人還要增加記憶力、判斷力以及反應力等能力測試，從而確保參加考試的70歲以上的老人能夠真正安全上路行駛。

另外，除了駕考之外，針對70歲以上擁有駕照的老司機來說，駕駛證每年還需要年審一次，主要是提交自身身體能夠勝任駕駛的證明，這一點對於年齡比較大的司機來說也是很重要的，既保證了其自身的安全，也保證了道路上其他交通參與者的安全。

當然，這只是意味著70歲以上的老人可以擁有C證，換句話說就是開日常的家用車，其他包括貨車、客車以及低速牽引車在內的車型，70歲以上的老人都是被禁止駕駛的。

從自身角度來說，我們不提倡70歲以上的老人開車

盡管從法理的角度來說，70歲以上的老人開車現在是沒有問題的，但是從駕駛者自身安全的角度來說，我們卻並不提倡70歲以上的老師開車。

一方面，70歲以上的老人在反應力和判斷力等方面的表現和年輕人沒有辦法相比，一旦路上出現緊急狀況的話，老年駕駛者是來不及做出反應的，如果是在高速上遇到緊急狀況則會更加危險。

另一方面，70歲以上的老年人身體狀態也不如年輕人那麼好，老年人常常會伴有各種疾病，一旦在駕駛的時候突然有什麼疾病發作，那麼會帶來比較嚴重的問題，最後可能不僅僅是老年駕駛者，路上其他的交通參與者也會受到傷害。

所以盡管目前國內允許70歲以上老人開車上路，但是如果有備選方案，都盡量不要讓70歲以上的老人開車上路，尤其是盡量避免老年駕駛者單獨開車上路。

以上

感謝悟空的邀請。這個問題，首先看法律法規允許不允許。允許的情況下，再要看老人自己的身體狀況。如果狀況好，可以考慮短時間的駕駛，不適宜長途行駛。

我身邊有個例子。不是駕駛車，是經常的戶外運動，比如馬拉松那些，去年的時候，他參加了幾次馬拉松，又是在青島陪兒子騎行。有點超負荷的運動了，在最後一次馬拉松，只跑到一半的時候就因為心肌梗去世了，還只有50多歲。所以要根據自己的實際情況。

很多答主還在說70歲駕照的限制，老黃歷了。 新規在2020年10月發布： 取消了小型 汽車 、小型自動檔 汽車 、輕便摩托車駕駛證70周歲的年齡限制 。但是增加了記憶力、判斷力、反應力等能力測試，70周歲以上考領駕駛證必須得保證身體條件符合安全駕駛要求。

所以現在主要還是看自身條件，不過對於大多數人來說，如果以前沒考過，新學肯定有難度，對於有些人來說當時只是過期了，這種還是比較合適的，其實老年人更適合那種低速四輪電動車，就是常說的老年代步車。這個低速車比普通 汽車 質量要差一點，但是因為低速，所以走得慢相對安全些，不過現在國家標准沒有出來，所以不建議現在再買了，很多地方都在查禁，部分地方不讓上路了，等新國標出來，應該可以考慮。

取消70周歲考駕照之後，其實只要身體 健康 ，都是可以駕駛的，比過畢竟年紀大了，身體各種能力不如年輕人，開車還應該是以穩為主，不過想來人年紀大了，也與世無爭了，應該不會像年輕人一樣爭道搶行。

其實交通安全事故就是因為快，如果都能慢一點，互相禮讓一下，會好很多。像日本很多7、80歲的計程車司機，還正常在工作，說明身體不是太大問題，這也是新規放寬限制的原因。

祝福各位都能安全駕駛，身體健 健康 康。

謝大師兄翻牌。

首先肯定的說， 七十歲以上的老年人是不可以申領駕駛證，但是已經有駕駛證的老年人是可以駕駛機動車的。 但是需要在每一個記分周期內到車管所提交合格的身體 健康 證明。如果身體 健康 不達標，很遺憾這輩子就跟機動車絕緣了。

隨著國家經濟水平的發展以及國人生活水平的提高，尤其是老年人的晚年生活變的悠閑愜意了很多， 旅遊 會是老年人最重要的一種消遣方式，而自駕游要比跟團 旅遊 靈活自由了許多。有條件的老年人可以選擇自駕游的方式出行。前提一定要保證自身的 健康 狀況， 長途駕駛最好每兩小時休息一次。

如非十分必要，建議老年人出行還是選擇公交或者火車等大眾交通工具，畢竟老年人身體器官的衰落和反應能力的遲鈍，其危險系數直逼女司機。無論對於自身還是他人，都具有一定的危險性。乘坐大眾交通工具，一來方便，二來出現意外情況可以及時被人發現。 畢竟不是每一個老年人都有英國女王那樣的特權和全球最專業的後勤保障團隊。

70歲以上老年人能不能駕駛機動車，我認為第一要看本人的身體 健康 情況適不適合駕駛；第二是駕校考試成績如何，是否領到駕駛證；第三是從年青時就一直開車到老身體很好，駕照有效；如果這三項條件都沒問題，就可以大膽地去實現自己開車的夢想，讓人生活的更有味。

70歲以上老年人駕駛機動車的問題要從三個方面說明。

二、國內規定:只要18周歲以上，70歲以下，可以申請駕照。拿到駕照後，只要身體條件合格，可以一直駕車，持有駕照的年齡沒有上限。需要強調一下，70歲以上是不可以申請駕照。持有駕照的70歲以上老人需按規定定期體檢，接受審核。另外，在駕駛車的種類上也有規定。

三、老年朋友應盡量少開車，開慢車。要清楚自己駕駛前的身體狀況。如能每年二次定期體檢，對自己安全行車會有更大把握。盡可能在雨天、雪天、霧天等惡劣天氣下不開車。不要長時間開疲勞車。在道路狀況不好、不熟的情況下，做好心理准備和必要的功課。

願老年朋友能安全開車，文明開車，愉快開車。

❷ 西方歐美國家老年人開車有限制嗎

國外主要的發達國家老年人開車年齡沒有上限，審驗周期，身體條件都比國內寬松很多。特別是德國，對老年人開車沒有任何規定。

❸ 國家考駕駛證年齡是多少

駕駛證年齡限制最高是70周歲。以下是關於各個國家考駕照年齡的介紹：申領國際駕照年齡限制1、美國：司機年齡沒上限。其中佛羅里達州法律規定80歲以上的駕駛人在申請延期駕照時須親自到監理站接受視力測驗或提供由眼科醫師開具的視力測驗證明;伊利諾伊州法律規定75歲到80歲的老人須每4年延期駕照一次並接受路考。81歲到86歲的須每兩年接受一次路考87歲以上的須每年接受路考。2、英國：老人駕車年齡沒上限。70歲以上的老人若想保留駕駛資格每隔3年須聲明沒癲癇、糖尿病、心臟病等病症。目前總計有137名超過100歲的老人持有駕照。3、韓國：老人駕車年齡沒上限。但規定超過70歲的老人須通過認知能力檢測才能繼續持有駕照。4、德國：駕照可終身持有且不要求老年駕車者定期體檢。也就是說若老人有駕照只要願意就有權開車上路。5、日本：目前監管層對持續增長的老年司機交通事故發生率表示擔憂並採取措施限制老年司機駕駛。如75歲以上的駕車者在更換駕照時要進行老年痴呆症測試。

❹ 老人駕駛汽車會有什麼危險呢

雖然交通法允許中老年人駕駛車輛，但是存在著很多危險。

通過網路核查，國家規定的考駕照年齡是在18-70歲之間。根據公安部修訂發布的《機動車駕駛證申領和使用規定》規定：申請小型汽車、輕便摩托車准駕車型的，在18周歲以上、70周歲以下。如果80歲若未領駕照是不可以領取並開車的，若已有駕照也必須符合機動車駕照規定的身體條件要求才能開車，但對於80歲高齡的人士來說，基於身體條件等多方面的因素是不建議繼續開車的，以免會發生交通事故。

第二，特殊天氣減少駕車出行。遇到雨、雪、霧等惡劣天氣時，路面濕滑，能見度低，是造成交通事故的主要因素，老年人本來反應就慢，在這種特殊天氣條件下，應減少駕車出行。

第三，保證良好的車況。這一條主要是給子女看的，如果父母單獨有輛車的話，平時一定注意多檢查該車的車況以及定期保養，特別是對發動機、剎車系統、輪胎、蓄電池等零部件的維護。

老年人畢竟年齡在增加，因此存在的危險也是越來越多的。

❺ E照的年齡是多少歲不誰駕駛

《 機動車駕駛證申領和使用規定》規定的申請駕照的年齡條件現轉發給你請學習：
1、申請小型汽車、小型自動擋汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車、輕便摩托車准駕車型的，在18周歲以上、70周歲以下；
2、申請低速載貨汽車、三輪汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車或者輪式自行機械車准駕車型的，在18周歲以上，60周歲以下；
3、申請城市公交車、大型貨車、無軌電車或者有軌電車准駕車型的，在20周歲以上，50周歲以下；
4、申請中型客車准駕車型的，在21周歲以上，50周歲以下；
5、申請牽引車准駕車型的，在24周歲以上，50周歲以下；
6、申請大型客車准駕車型的，在26周歲以上，50周歲以下。

❻ 一位德國老人的事跡，快答，急！！！

德國老人赫爾瑪·賽德爾得知自己在世日子不多時，她想盡快完成的是：第一件事是她有一大筆錢，總價值約兩三百萬馬克，有些是現金存在銀行，有些是房地產。她想把這些錢一個子兒不剩地捐獻給中國的改造沙漠事業。塞德爾一輩子最珍愛書籍 ，她愛買書，有許多許多的書。她的第二件事就是把這些珍貴書籍全部送給中國。

賽德爾老人的做法，讓你懂得了：我們每個人都會衰老，死亡的問題，然而，不同的人會有不同的態度。有的人面臨死亡，想的是再留給世上一些最珍貴的東西，有的人面臨死亡，極度恐懼，悲觀，不惜重金來延長生命，有的人則是從年輕時就花天酒地直到生命的最後一刻。賽德爾屬於第一種，而且是其中最傑出的。她把人的生與死看的很平常，認為生老病死是自然規律，因而有視死如歸的氣度，一心想的是再留給世上一些真正最珍貴的東西。賽德爾老人的事跡，對生和死的態度是直的我們每個人認真思考和學習的。

2001年12月12日， 中國民促會與赫爾瑪．阿．塞德爾夫人簽定了貸款協議。塞德爾夫人來自德國，一生致力於幫助中國人民的偉大事業。此次塞德爾夫人將向中國民促會提供20萬馬克的低息貸款，以支持中國民促會的小額信貸項目。。。

❼ 70歲以上的老人開車安全嗎

70歲以上的老人開車安全嗎？說實話，這個年代70歲以上的老人能開車，是一件多麼美好的事情，至於是否安全，完全取決於老人的身體狀況是否良好，這是最主要的指標，只要不患有妨礙安全駕駛的，就沒有問題！

我國交通法也有明確規定，70歲以上機動車駕駛人，應當每年進行一次身體檢查，為的就是確保高齡駕駛員，沒有患有妨礙安全駕駛的疾病，消除潛在的道路交通安全隱患，所以必須需要每年提交身體報告！

因此，70歲以上的駕駛人，影響駕駛安全更主要的還是身體狀況，我們也不能太主觀認為安全與否，和現在的年輕人相比，老年駕駛人很少是後期學車的，一般都是真正的「老司機」，有的甚至開過一輩子車，駕駛經驗更豐富！

我舅舅80年代在我們城市的醬油廠送醬油，後來工廠倒閉又去別的單位開班車，現在也馬上70了，A證也換成了C證，2013年買了一台大眾高爾夫旅行，至今沒有一次大小事故，對於我來說這是榜樣！

本人五十八歲學的C級駕照，今年六十三歲了，駕齡五年七萬公里。起初開一輛手動擋桑塔納3000，前年(2017年9月)換國產吉利博瑞。我的體會是，七十歲，只要身體沒有大的毛病，開車也不會有任何問題。當然，這個年齡了，不能逞強好勝，尤其是連續開車時間不能超過兩小時。去年本人自駕去新疆獨庫公路 旅遊 ，就是開行個把小時，就停下來休息一會，照個相喝點水抽支煙什麼的。還有就是:歲數大了，開車出去 旅遊 ，必須和有經驗的老司機搭伴出行，二是要設計好線路和時間，盡量按照日常的作息時間，到飯點就吃，中午必須午休(哪怕在車上迷個半小時)，不趕夜路等等，最重要的遵照交法交規，文明駕駛(跑題了)。總之，七十也好，八十也罷，能否開車，因人而己，決定因素就一條:身體狀況!

我七十四歲了，開了快三十年車了。現在有時去上海辦事，紹興早上去午後就回耒了。來回快五百多公里。而且也不覺得累，一䑥車速都接近上限，我的體會是主要自己的，身體狀況一定要做到心中有數，不要開疲勞，血壓心臟自己要多關注，年紀大了有些人前列線有症狀，開車小便的問題一定要有方案，合理安排好。開車能快必須安全，該慢的必須慢。目前，我的感覺開到八十歲不是問題，當然萬一誰也說不準，有些問題事故也不是一定年齡大造成，年齡大了的更細心至少這么多年我沒有正面有過碰擦，但車屁股等紅燈時被輕微的追過尾。開車時刻必須注意安全，不能麻痹大意。每天出車都要謹慎小心。對車輛必須仔細檢查，尤其是跑高速，更不能馬虎。要對家庭負責，對他人負責，對自己負責！

我今年也快八十歲了哈哈真不是吹牛！現在一般五，六，七十的人身體狀況恐怕還不如我。我視力1.2以上，聽力很好！三高不存在。我從不喝酒！喜歡吸煙一天十支多一支或少一支。喜歡喝茶。從不暴飲！暴食！！。心態和心情都很好。但不管身體素質怎樣開車一定！一定要小心！！開車勿開小差，千萬千萬勿喝酒！！禮讓三分！！願停三分！不掄一秒！！開車時在（沒有情況下，要當作有情況処理。）這樣朋友你開車就一定安全，（手撐生死盤！腳踩鬼門關啊！！）多為自己和別人的生命想想。供大家參考。

70歲以上的老人可以開車，但是建議不要開車為好。因為沒法保證安全，出事故的幾率也更大。

我國對於70歲以上的駕駛員開車是有法律規定的：

這些條款規定了70歲以上駕駛員允許的准駕車型，就開開普通家用車這類上C照的車。

除了對准駕車型有要求，70歲以上的駕駛員想要合法駕車，每年都需要提供身體 健康 證明。這種做法相當於每年都需要對駕駛證進行換證體檢。

普通駕駛員基本是六年檢查換證一次，很多人還覺得太麻煩。所以還有六年沒扣滿十二分可以換領十年期駕駛證的規定，就會變成十年體檢換證一次。二相對比一下就知道一件提交一次身體 健康 證明是多麼麻煩的事了。

其實國家對於70歲高齡駕車算是持鼓勵態度的，比如今年最新的交規放寬小型 汽車 駕駛證申請年齡，取消申請小型 汽車 、小型自動擋 汽車 、輕便摩托車駕駛證70周歲的年齡上限。也就是說，70歲以上有錢有閑身體 健康 的人可以考駕駛證開車。

不過，無論是70歲及以上考駕駛證的規定還是70歲已有駕駛證的檢查規定都要求駕駛員身體 健康 ，還對記憶力、判斷力、反應力等能力測試，保證身體條件符合安全駕駛要求。

從身體機能的方面來看，70歲以上的人更容易感到疲勞，而疲勞駕駛會影響駕駛人的注意力、感知力、思維能力、判斷力，伴隨而來的是視線模糊、反應遲鈍、動作緩慢、精神渙散。

從我駕駛經驗來看，車開久了難免疲乏。年輕人底子厚，還能靠著意志力強撐，70歲的老年人本來是垂垂老矣，疲勞來的快，也沒有足夠的身體底子去撐著，更容易出問題。

而在現實生活中，70歲以上還開車的人更是稀少，一年都見不到幾次。如果70歲以上的人開車安全，我想我見到老年駕駛員的機會會大大增加。

拿被人詬病的老頭樂來說，里頭的駕駛員全是6,70歲的老年人。這類老頭樂開起來動作慢，時速慢還難免出事故，如果換上最高時速180km的四輪車，萬一踩錯了剎車，那造成的後果可能更加嚴重。

所以，70歲以上開車真的不夠安全，能不開車就不要開，實在要開車，要合法合規上路，並且切記不要疲勞駕駛，開一陣子就要休息一下，也不要開長途，長途出行年輕人都累，老年人更加難以把控。

我是年近七十的老人了，今年毅然決定將我開了8年的愛車轉讓了！做了我步入老年後一次最大的斷舍離。

我是49歲學會了開車駕齡將近20年了，其間換了一次車，59歲時自己送給自己生日禮物是一輛一系的寶馬，將近60歲圓了自己開好車的夢想，開過車的司機朋友都會有體會，好車開起來的感覺就是不一樣哈，給點力就行，變道超車輕松自如，開遠程高速給好定速就只管注意前方路況就好了。

盡管喜歡愛車，但近幾年我不太喜歡開遠程車了，無論是出去玩兒還是辦事，尤其是當天往返的路程，去的時候精氣神兒十足，午飯後正是要午休打盹兒的時間，可我這個開車的司機可不敢怠慢，要強打著精神把車開往目的地，這跟年輕時候的狀態就是不一樣了，有一次我開車去滄州辦事，返回的時候太陽照進來曬的我暈暈乎乎的直想打盹兒，為了安全起見，我只好把車停在路邊，閉上眼睛小睡了一會兒，才又開車返回了。

遇上和朋友聚會聚餐有時也很尷尬，我從來是不喝酒的，但大家酒足飯飽之後，開車的總要將順路的帶回去吧，我這個老太婆最大的心願就是回家躺床上睡一覺，但還要堅持著打起12分精神充當司機，此時在路上如果有個突如其來的路況，難免會有反應遲鈍的現象發生……

還有一種情況就是退休以後由於女兒在北京工作，我會經常到北京女兒家小住可車又不能開到北京，只好把它停放在我家小區的院子里，有時一住好幾個月，回來以後車已經沒有電了，我只好又找師傅搭電，光去年我幾次從北京回來，給我的愛車搭電成了我的一項工作。

思前想後，我決定做斷舍離了，我不想等隱患太多或是出了大問題了再考慮這個問題，我要提前一點兒卸下這個包袱輕裝上陣，有的朋友勸我人家外國人到80歲還有開車的呢！我不這么看，外國路況跟我們不一樣，他們住的周邊買東西也不方便，因此私家車就是他們的腿，我們就不同了，我們的交通非常發達，網上購物也非常方便，因此對於我來說，私家車用處可以用公共交通或是打車來取代了。

半年過去了，我對自己做的這個決定非常滿意。再也不用想著保養、驗車、上保險......不再為這個愛車操心了。我感覺無比的輕松。我也為自己在當司機的這20年裡的平安無事感到慶幸。我也奉勸各位老年朋友，適時地與自己的愛車做斷舍離應該是一件必須考慮的事情，您贊同我的想法嗎？歡迎互動。

關於70歲以上的老年人開車安全與否，主要取決於駕駛經驗、駕駛技術、反應速度，以及 健康 狀況。

如果有較長的駕駛經歷；走過各種復雜的道路；耳不聾眼不花；腰椎沒病能夠端坐；能夠集中精力，反應敏捷；能夠遵守交通規則，及時處置問題；再加上有一輛車況較好，容易駕馭的車輛，那麼就是年齡超過70歲，安全行車也不是啥問題。

我是北京退休並定居，1949年2月份出生的，今年已經71周歲了。

1996年底我學的 汽車 。1997年4月份在上海買了一輛退役的計程車，一個人開回了北京。

2013年第一次自駕游阿爾山，走八達嶺高速、217國道，內蒙S303邊境路，6天往返約3500公里。

2014年走青藏線去拉薩，從川藏線出藏，共29天，10000多公里。

上面的是以我為主，但有副駕換著開的自駕游。

下面幾次都是我一個人開車，帶老伴自駕游。

2015年9月13日去山東15天，沿著海邊轉了一圈。10月1日去北戴河，烏蘭布統，7天。10月11日去五台山，應縣，大同，共7天。三次合計：3800公里。

2016年9月5日離京，去內蒙東北部和東三省，沿著額爾古納河、黑龍江、烏蘇里江、鴨綠江走了一大圈，最北到北極村，最東到黑瞎子島。於10月3日早上回到北京，共計29天，10000公里多。

2016年10月28日，再次從北京出發，去西南幾個省，往西到了西雙版納，往南到海南島，歷時44天，13000多公里。

2019年8月13日，北京出發南、北疆環游，去了三大草原，穿越了塔里木沙漠公路和獨庫公路，看了胡楊林，到了賽里木湖、博斯騰湖，烏倫古湖，游覽了新疆大部分的景區。於10月4日回到北京。53天，共計14000公里。

2019年10月15日再次從北京出發，到皖南、浙江慢游，走遍了皖南、浙江大部分景點和江南水鄉古鎮，於12月6日回到北京。歷時49天，共計5500公里。

幾年來，我斷斷續續的跑了5 6萬公里。我現在跑高速，如果趕路一天還能跑1000+公里。高速、國道、省道、縣道、鄉道，平地和山路，我都能安全抵達。

2016年10月3日深夜，走京哈高速從沈陽回北京700多公里，夜裡出發，早上抵達。

2018年8月1日清晨，走京滬高速從上海回北京1300公里，早上出發，當晚把我改裝的露營車開回北京。

對於這種趕路，需要連續幾個小時不停車保持時速在120公里疾速行駛。

2019年起，為了保證安全，我約索自己，在高速路上不再長時間跑120公里的時速，大部分都是保持在90 100公里速度。

一般來講，歲數大了的人，都比較能夠遵守交通規則的。拿駕照20多年，從來沒有在行車時發生剮蹭，追尾事故，也很少有啥違章。自駕這幾年，只有2016年在哈爾濱，去索菲亞教堂，不知情的闖了限行，罰了錢扣了分。在限速最厲害的新疆，我行駛了近10000公里，也沒被扣一分。

2016年11月份，我在貴州荔波小七孔景區遇到一個74歲的南京老哥，開著房車，老兩口轉遍了全國及歐洲十幾個國家

。

2019年7月份，我在烏蘭布統樺木溝景區的蛤蟆壩影視基地，遇到一個歲數更大的，已經79歲的北京老哥，帶著76歲的老伴，開著一輛中型SUV，還在滿世界地跑。

一般來說，駕齡越長的人年齡也越大。再說20 30年前開車的，好多都是職業司機，有不少人超過70歲駕駛車輛能力依然。

所以我認為，老年人開車安全不安全，年齡不是唯一的因素，而是由駕車經驗，駕車技術，反應速度以及 健康 和心理等諸多因素決定的。

還有一條很重要的是：我們駕車外出，必須把安全放在第一位。無論行車還是停車，不管是走高速路，還是國道、省道、縣道，都要集中精力，遵守交通法規。不超速，不違停，避免發生交通事故，保證自身和他人的生命安全。

畢竟我們是出門在外，吃喝拉撒睡，都需要考慮周全。既要玩的開心，還要家人放心。

如果70歲還能輕輕鬆鬆的開著車在馬路上行駛，先不說別的，就身體方面那就是相當 健康 的，誰不羨慕這個小美好？

國家有規定70歲不能考駕照，但沒限制70歲不能開車。安全方面肯定會有，但不排除有老年人駕駛技術經驗豐富，照樣可以輕松上路。

70以上老人開車安全嗎？這個問題放在10年前我是不贊同70歲老人開車，那個時候的老人確實感覺不如現在的老人精神。

那個時候的老人基本都是文盲，現在的70歲老人都識字，特別是在城市生活的老人，對城市道路和交通法規基本了解，如果身體 健康 ，完全可以勝任駕駛員。

有幸去過日本東京，了解到日本已進入老齡化 社會 ，感受最大的是日本國家退休福利待遇好，過著生活無憂的日子，卻非常孤獨。

在東京 游戲 廳的 游戲 機是老年人解決孤獨的方法，幾乎都是七八十歲老人在消磨時間。

更發現東京非常昂貴的計程車，駕駛者都是70歲左右的老人，一身干凈整潔的制服，彬彬有禮舉止，車內十分干凈，他們並不缺錢，只是排解孤獨，既可以增加收入，也可以預防痴呆症。

在國外許多國家都對駕駛員的年齡不加限制，只要符合身體條件都可以繼續開車。在德國對駕駛員更是放寬，你自己不想開車為止。

對申請小型 汽車 、小型自動擋 汽車 、輕便摩托車駕駛證的年齡上限由70周歲調整為不作限制。

對70周歲以上人員考領駕駛證的，增加記憶力、判斷力、反應力等能力測試，且需每年進行一次身體檢查，提交體檢證明。

考駕照取消70歲上限，對於即將進入老齡化的 社會 ，體現了國家政策與時俱進，順應老人參加 社會 活動的需求。

1、70歲以上老人身體 健康 ，完全可以勝任駕駛 汽車 。

2、70歲以上老人駕駛 汽車 可以減少對子女的依賴，並能積極參與 社會 活動，有利用身心 健康 。起碼開車是在坐著駕駛，比擠公交車、地鐵安全。

3、70歲以上老人還可以根據自身的身體狀況自駕游，增加生活樂趣，既看看大好河山，也可以放鬆心情。我在自駕游時遇到過多位70以上老夫妻，身心 健康 ，心情愉悅。

4、老年人開車比較穩當，基本都是老司機，比新手上路要安全，不會對其他車輛造成威脅。

5、70歲以上老人不單獨開車，最好有人陪伴，感覺身體不適，可以有人照應。

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開車注意安全第一就是。 年齡大 更謹慎。 我74 歲了。 從六十年代就熱愛車輛。 就會駕駛修理。 近幾年 手頭有點集俗 買了兩部手動擋。 （喜愛手動 手動擋有駕駛樂趣）。 15年帶老伴 去長治 平遙 大寨 太原 衡水 遊玩了幾天。 17年春節 又去徐州 南京探親。 18年 去鹽城 上海 周里 同里 南京 揚州 回山東。 平時 也經常帶老伴驅車去山區遊玩。 老年人 身體力行。 開車無大礙。 開車主要就是注意安全。 思想准備 緊急情況下寧可壓線 也不能傷人。 這是重點。傷人傷己負擔不起！ 個人觀點。 哈哈哈哈哈 祝老伙計們 幸福美滿