『壹』 如何看待重慶主城與區縣的關系
中國有句話，大哥吃肉，小弟喝湯，重慶主城區跟區縣就是這種狀態。
渝中區
2019年度，重慶9個主城區渝中區、渝北區、江北區、九龍坡區、沙坪壩區、巴南區、南岸區、北碚區、大渡口區經濟總量是:1301.35 1848.24 1240.07 1462.88 976.78 874.82 770.58 605.94 253.56 9334.22億。 占整個重慶經濟的比重是:9334.22 23605.77 100% 39.54%。 比武漢之於湖北、成都之於四川都要嚴重， 重慶主城是 重慶直轄市中十足的吸血鬼！
我們再來看看區縣。原四川省萬縣市（現在的萬州區）自從加入重慶直轄市後，一路下滑，從四川老三（成、渝、萬），跌落到現在的重慶的「老九」，真應了智取威虎山裡的台詞:「 老九你不要走 」！萬州不是不想走，而是走不動，是重慶把資源乾坤大挪移都弄到主城區了！萬州想吃肉，沒門！有點湯喝對付著活著已經不錯了。
酉陽、巫山、石柱、巫溪、城口更是可憐，GDP才有186.72、172.97、159.38、107.58、52.5億，還不如武漢、成都等省會城市街道辦事處的產值！ 這些區縣，別說吃肉，湯都喝不上！
石柱
重慶從明面上看，好似各個區縣一同發展，但從經濟層面上、市區建設上， 嚴重向主城區傾斜，雖然明著不說，實際上採用的是「強省會」戰略，而且力度比武漢、成都、鄭州都要強！
都說主城是老大哥，區縣是小弟弟，大哥帶著弟弟發展，但實際情況並不是「雨露均沾」！
重慶的主城很漂亮，環重慶的區縣環境更好!生活起來愜意!並且各區縣山清水秀，居住環境幾乎都被各個公園古鎮包圍!生活品質應該比主城還要好!物價房價環境都比主城輕松!並且交通四通八達，況主城把許多大企業基本都放在縣區均衡發展!這一點做的其他城市望塵莫及!在中國我很喜歡重慶主城，更喜歡周邊縣區!
重慶主城區事實上就是重慶市的省會，重慶本質上和成都、西安等強省會沒有區別！
重慶市中國最大的一個城市，說是城市，事實上已經接近或超過了省級的體量。重慶有多達呢，論面積，重慶超過海南、台灣、寧夏三個省級單位。與江蘇省、浙江省差距不大，江浙兩省10.2萬平方公里，重慶市8.23萬平方公里。作為對比，號稱魔都的中國第一大城市上海只有6000多平方公里，不到重慶的十分之一。論人口，重慶更是以超過3000萬的人口超過吉林、甘肅等省份，與山西、陝西等中等省份相差不大，一個級別。
重慶直轄市的設立帶有明顯的扶貧性質，目的是帶動原四川東部廣大山區共同發展。迄今證明，重慶的直轄市設立取得了顯著的成效，2020年上半年，重慶市GDP超過一線城市廣州， 歷史 首次。但也要看到的是，重慶的體量，比廣州這種純城市是拿一省和一市去比。
在中西部強省會戰略的普遍實施之下，重慶主城區事實上也是中西部強省會中的一員，重慶主城區外的其他區縣就是其他省份下屬地級市縣級市的概念。重慶主城區體量人口，經濟總量都和長沙極為接近。論首位度，重慶主城區在重慶市內佔比超過40%。
因此重慶主城和其他區縣事實上就是省會城市和下屬地級市、縣級市的關系，全部重慶轄區共同支撐了重慶的發展。重慶主城也將更多發揮省會帶動作用，帶動所有轄區區縣共同發展。
數據體現主城帶動了區縣發展。
所用數據全來自重慶統計局，官方統計年鑒。目前官網可查年鑒都為2019年鑒（2018年數據）。同時我翻查了2010年鑒（2009年數據）正好10年跨度。
全重慶2009年GDP6530.01億，人口2859萬人，人均GDP22920元
重慶主城區2009年GDP2901.58億，人口688萬人，人均GDP42085元
全重慶2018年GDP20363億，人口3101.79萬人，人均GDP65933元
重慶主城區2018年GDP8208.39億，人口791.96萬人，人均GDP94346元
以上數據體直觀的表明以下狀況:
2009年重慶主城區GDP佔全重慶GDP44.3%，重慶主城人均是全重慶人均1.83倍
2018年重慶主城區GDP佔全重慶GDP40.2%，重慶主城人均是全重慶人均1.43倍。
以上數據表明經過2009-2018，10年發展，重慶相對更側重發展了區縣。
製造業會在渝西聚集，江津，壁山，永川，銅梁，大足，合川，榮昌會承接因成本上升而外遷的製造業。其中渝蓉高速沿線的大足銅梁會迎來機遇期。
重慶的主城，隨著 歷史 年代的變遷，在我們的印象里，實際上一直都在往外擴張，從最早年代的 渝中「母城」， 到現在的 主城九區、兩江四岸核心區， 甚至還有的加上渝西的12個區的主城都市區，重慶的地形有人說是「槽谷」，城區面積被 山形水勢 分割開來，好多房子也都是依山傍水而建，而且高差還不小，所以有時候你在感覺是在一樓，但實際上可能在十幾樓。
說到區縣，比較大的幾個比 如萬州、開縣、合川、江津 這些地方，雖然不屬於主城區，但是 人口還是比較多的 ，地勢方面，可能有的相對比較開闊，不像主城那麼多隧道和橋梁，而且有的 歷史 還是比較悠久的，有一定的文化積淀，所以，對比主城而言，區縣的存在感也是很強的。
大多數人談到重慶的時候，往往是把重慶作為一個整體來說的 ，比如重慶的人口、GDP總量等，都是主城+區縣的總數，而重慶作為國土面積最大的直轄市，已經可以相當於一個省的地位了， 很少有人會把重慶主城和區縣的數據分開來看待 ，其實，重慶號稱有3000多萬人，這個是主城+區縣全部人口，主城區未必有這么多人。
所以，不少新手買房人， 看著重慶這么多人，房價還這么便宜， 覺得潛力十足，沒做好詳細的調查就下叉，而外地買房人往往到重慶買的很多都是主城區的房，到最後，房價漲幅可能並不如預期，這里還不說重慶的土地供應和公租房等方面的因素，光是買房的時候參考的數據，是用直轄市這個級別的數據，去買主城區的房，當然可能會出現一些不匹配。
總的來說，重慶的主城和區縣，雖然和其他省份的省會和地市之間的關系，比較類似，但還是有一定差別的， 一來主城各區，渝北、九龍坡、沙坪壩等板塊的人口多一些，而區縣的規模和勢頭也並不弱 ，特別是幾個經濟強區、人口大縣，比如 萬州、開縣等 ，所以說，如果把主城區比作重慶的「省會」，其他區縣比作其他省份的「市州」，其實主城的「首位度」還要值得仔細推敲一番的。
如果從經驗上判斷主城的 「首位度」 ，只要看看有多少區縣的人願意到主城去買房、定居就知道了，但結果可能和很多人的判斷不大一樣，而主城區的居民， 集中在老城「槽谷」的密度又是很大的， 近年來西區的房產項目比較多，可見，重慶未來向西向北的動力還是比較充足的，這樣也利好渝西的一些區縣，特別是未來成渝都市群，可能 銅梁、合川、大足、潼南、璧山等板塊 的潛力會被率先激發出來。
綜上所述，主城與區縣的關系，雖然形如省會與市州， 但是均衡性還是比較強的，重慶各地發展還是比較均衡，這一點和四川的成都和各地市的關系，就不大一樣 ，其實看房價也可以看得出來有這方面的體現，成都作為省會城市的房價，一般要比四川其他的市州高出不少，而重慶主城的房價，可能對比區縣的房價，並沒有四川成都和其他市州那麼大的差距幅度，所以，主城和區縣，還是相對比較平衡的，未來渝西的一些板塊，借著成渝融合的大趨勢，或能迎來不錯的機遇。
如何看待重慶主城與區縣的關系？
重慶市目前一共有38個行政區縣，按照以往官方的劃分和人民群眾的普遍認知，38個行政區縣包括主城9區和29個非主城區。其中非主城區包括渝西地區、重慶中部地區（即涪陵區和長壽區）、渝東北片區和渝東南片區。但是今年重慶市的38個行政區縣有了新的劃分，即主城都市區 渝東北三峽庫區城鎮群 渝東南武陵山區城鎮群。主城都市區包括主城9區、渝西地區以及長壽、涪陵兩區，渝東北和渝東南地區不變。
（重慶市）
曾有人指出， 要想推進主城都市區發展，首先要擴大城市規模，加快培育高質量發展的重要增長極，更好發揮對全市的輻射帶動作用 。可以看出，重慶市將主城區加渝西地區以及涪陵長壽兩區打造新的主城都市區，就是為了城市擴容，培育新的高質量的城市增長極，更好的發揮對全市的帶動作用；同時迎合成都、重慶雙城發展，打造西部經濟增長極。那麼這些區縣有了新的定位，也將加大城市之間的互聯互通和各種合作，經濟發展也將越來越好！
（重慶主城都市區空間結構圖）
那麼問題來了？主城都市區與渝東南城鎮群和渝東北城鎮群的關系如何呢？按照書記的話就是 堅持從全局謀劃一域、以一域服務全局，堅定貫徹新發展理念，主動融入新發展格局 。不管是主城都市區還是渝東南城鎮群或者渝東北城鎮群，都要聚焦成渝地區雙城經濟圈建設和「一區兩群」協調發展。 把「一區」做大做強，有利於提升城市發展能級，更好地發揮在雙城經濟圈建設中的極核作用，更好地帶動「兩群」加快發展，打造高質量發展的重要增長極。把「兩群」做特做優，有利於推進「一區兩群」協調發展，推動渝東北、川東北地區一體化發展，促進渝東南、川南地區融合發展，更好地發揮在雙城經濟圈建設中的功能作用。
（重慶市）
一區兩群各自定位:
（萬州區）
（黔江區）
一區和兩群，各有各的使命和任務，先做大做強主城都市區，再做特做優兩群，就是他們目前的關系和發展所在，也只有這樣，才能發展更好。當然會有人說重慶目前只看主城都市區發展，根本不重視渝東北片區和渝東南片區，很顯然這是片面之詞。重慶大城市、大農村、大山區、大庫區並存，發展不平衡不充分問題較為突出，不先發展好龍頭，以龍頭帶動發展，那麼一區和兩群，都很難發展好。
不管主城，還是區縣，都是重慶不可分割的一部分
我是這樣來理解的：
第一是大城市帶動大農村！為西部大發展 探索 出脫貧致富的成功之路！
第二是實施農工商一體化發展！ 探索 西部發展模式！
第三是實施鐵公水空交通立體化和一體化！
第四是充分發揮三峽洪水的偉大作用一一一調往大華北新增五億畝旱澇保收的機械化耕地，提高中下游的防洪安全標准到千年一遇！
整體還好
都在前進，好的理念，主城區先實施，效果好，逐步移植到各個區縣，因地制宜。
交通逐步提升，各區縣現在和主城區來往便利，主幹線也在增加，高鐵，飛機，再加上未來的第二國際機場，總體來說基礎是打好了。
去年提出的擴大主城區范圍，對整個周邊區縣是重大利好，說明政策下放加快，經濟提升有力。
目前來看，因為 歷史 遺留問題太多，處理起來費時費力，短時間內暴富暴強不可能，但是肉眼可見的提升是可期的。
『貳』 墊江合並到長壽嗎
合並要的啊。。。多好的。。
『叄』 長壽區將被劃出重慶列入巴川嗎
最近網上是不是有很多謠傳，要把重慶這里分出去，那裡劃出去的？？
這根本就是不可能的事情。長壽離重慶主城在一百多公里，怎麼可能劃給誰？
不信謠，不傳謠。
『肆』 買了兩個社保,一個是重慶市,一個是重慶長壽，以後還需要合並嗎，有沒
社保一人只能買一個，多買了也沒用建議停掉一個相關手續該轉移得轉移
『伍』 長壽區在重慶處於什麼樣的地位
前景非常好，很早就被重慶規劃為工業區了，從農業區轉變為工業區。而且以前長版壽權的工業基礎就不差，現在重慶主城9區大量的工業都相應號召往重慶下游搬，像重鋼這類的重工業都大量的搬到長壽去了，可以預見以後長壽將在GDP上飛速上升，將成為重慶最重要的工業區。
『陸』 大家說說看，璧山、江津、長壽哪個區縣先融入主城
壁山地盤不大，人口不多，全域離主城近等因素，倒是可以考慮作為內行政區劃調整劃入容主城；江津劃入主城區就太麻煩老，除部分地區與主城接壤外，大部分地區離主城區遠，南部多數還是山區，而且人口縱多，作為行政區劃調整劃入主城難度很大。
『柒』 長壽區屬不屬於重慶九城范圍之內
長壽區隸屬重慶市，地處重慶腹心，介於東經106°49′~107°27′，北緯29°43′~30°12′之間。位於內重慶市主城區東容北隅，屬於三峽庫區生態經濟區，地跨長江南北，東南接壤涪陵區，西南與渝北區、巴南區為鄰，東北接墊江縣，西北與四川省鄰水縣相接。距重慶主城區50餘千米。
『捌』 重慶市長壽區的發展前景在重慶市是否屬於重要地位
重慶地處長江上游和中西部結合帶，承東啟西，是撬動「連接中國11個省市區，跨越東、中、西三大經濟帶，輻射近4億人口的長江流域」這一杠桿的支點。根據中央設計，80年代開發沿海地區，90年代實施長江發展戰略，21世紀進行西部大開發，這就形成了「弓箭」戰略，沿海經濟特區形似一張弓，長江形似一支箭，西部形似一支強有力的手，重慶正處於扣力點上。可以說，重慶發展的力度有多大，箭就能射多遠，能否箭指太平洋，重慶起著舉足輕重的作用。這也是為什麼黨中央、國務院力排眾議，設立重慶為直轄市，隨後又提出西部大開發這一宏大戰略的區位的原因。作為西部大開發的前沿，加快發展現代物流業，不僅有助於拓展自己新的經濟增長空間，推動西部大開發，還對提高城市經濟的市場化、信息化、國際化水平具有十分重要的戰略意義。 重慶發展現代物流業的基本戰略是：立足重慶發展，面向西部開發，將重慶建成長江上游的物流中心，使重慶成為西部物流中心的重要組成部分。重慶的區位及綜合經濟優勢決定了重慶在西部地區的發展潛力最大。聯合國日前在《目前世界各國城市發展指標系數及發展前景》的報告中特別提到了中國最具發展前途的25個城市，重慶排在第8位，位列西部城市第1位（見下表）。因此發展現代物流業首先應該立足重慶，以滿足和適應重慶經濟發展的需要為出發點。隨著重慶經濟進一步發展和增強，伴隨而來的是吸引力和弧射力的增強，從而對物流提出了更高的要求。西部地區在我國經濟發展戰略中的態勢是拉力（拉弓之力）。西部大開發的成敗決定著「拉力」的大小。雖然目前西部地區經濟發展還落後於東部地區，但可以預見，隨著西部大開發的深入展開，西部經濟將呈上升勢頭，這必然帶來極其巨大的物流量，其中必然有相當部分物流因重慶的區位優勢而選擇重慶作為中轉。因此重慶的物流建設從戰略角度考慮必須面向西部，只有這樣才能真正起到重慶對其周邊及整個西部地區經濟的帶動和弧射作用。西部地區腹地廣闊，但目前西部地區的重慶、成都、西安城市等與東部沿海的天津、上海、深圳等城市相比無論是在經濟規模上、還是區位（經濟規模在全國處於前列，沿海擁有天然深水良港）上還有較大差距，因而其經濟的弧射能力將受到制約。從近期看，目前西部還沒有一個城市有能力成為西部地區的物流中心，在這種情況下，西部各地應結合自身特點和各自的區位優勢，相互取長補短，聯合起來，加強相互協作，共同承擔和推動西部物流業的發展。為實現上述戰略設想，我們提出以下對策：1．建立以配送中心為支撐的覆蓋重慶城區的物流配送系統。這樣，第一，能夠適應重慶經濟的發展及未來電子商務發展的需要，從而為重慶經濟進一步發展及未來電子商務發展奠定物流網路基礎。第二，有利於我們把握國家的整體物流發展思路，從而避免重復投入造成投入低效率。因為重慶到底在全國物流一盤棋中處於什麼位置，一方面取決於中央的統一部署，另一方面取決於我們重慶自身的努力。因此我們將重慶物流發展的近期目標之一確定為建立重慶物流配送系統，這樣「進可攻，退可守」。物流配送中心是物流系統的重要組成部分，但它主要承擔的是城市區域內的商品流通。這一配送系統的建成有利於節省區內物流成本，提高經濟效益，適應未來重慶電子商務的發展需要。2．以發展重慶水路和鐵路為支撐的物流系統作突破口，為將重慶建成西部物流的重要組成部分打下基礎。水路運輸是重慶的優勢，特別是隨著長江三峽大壩的建成，重慶的水運條件會得到進一步的改善。因此主要以水運和鐵路為支撐的物流中心的建設是重慶市「十五」期間的物流發展選擇。物流中心的建設主要應以重慶港為龍頭，依靠重慶港現有設施條件，大力發展水運和水陸聯運集裝箱碼頭及貨場，先期可考慮以市區的九龍坡和寸灘為基地、萬州區為基地建立區域物流中心。無論是配送中心還是物流中心的建立，各地區都應從實際出發，支持物流配送中心的綜合性與專業性相結合，市內配送中心與區域物流中心相結合，交易市場建立與儲運發展相結合，儲運設施設備的機械化、現代化與信息化、網路化相結合等原則，對物流業的發展進行科學規劃，制定出相關的配套政策，如免減地稅，土地使用優惠等政策，放水養魚，鼓勵和扶持各類企業，無論是市屬企業還是市外企業、內資企業還是外資企業、國有企業還是私人企業、傳統的運輸、倉儲企業還是其它行業，都可以參與到重慶物流業的發展中來，放手競爭，通過市場及競爭機制，優勝劣汰，
『玖』 重慶市長壽區
長壽區隸屬重慶市，地處重慶腹心，襟長江而臨主城，介於東經106°49′~107°27′，北緯29°43′~30°12′之間。古屬巴國枳邑，原名樂溫縣。因縣民多高壽，於公元1363年改置長壽縣。位於重慶市主城東北隅，屬於三峽庫區生態經濟區，地跨長江南北，東南接壤涪陵區，西南與渝北區、巴南區為鄰，東北接墊江縣，西北與四川省鄰水縣相接。距重慶主城區50餘千米。
『拾』 重慶新主城11區劃分
一、重慶主城11區有哪些
渝中區、大渡口區、江北區、沙坪壩區、九龍坡區、南岸區、北碚區、渝北區、巴南區、兩江新區、高新區。
二、拓展：
「都市經濟發達圈、渝西經濟走廊和三峽庫區生態經濟區」和「一小時經濟圈」：
1、「都市經濟發達圈」包括渝中區、大渡口區、江北區、沙坪壩區、九龍坡區、南岸區、北碚區、渝北區、巴南區；
2、「渝西經濟走廊」包括江津區、合川區、永川區、南川區、綦江區、大足區、璧山區、銅梁區、潼南區和榮昌區；
3、「三峽庫區生態經濟區」包括除都市經濟發達圈和渝西經濟走廊以外的19個區縣。
4、「一小時經濟圈」包括渝中區、大渡口區、江北區、沙坪壩區、九龍坡區、南岸區、北碚區、渝北區、巴南區、涪陵區、長壽區、【拓展資料】江津區、合川區、永川區、南川區、綦江區、大足區、璧山區、銅梁區、潼南區和榮昌區21個區縣。
重慶市主城區，全稱"重慶市主城都市區"，是指關於城市學和社會學意義上的作為城市主體的重慶市，是將重慶作為一個有城鄉二元體構成的城市意義上的一個地域范圍，區別於行政意義上的重慶市。
重慶主城區由渝中區、江北區、南岸區、九龍坡區、沙坪壩區、大渡口區、北碚區、渝北區、巴南區9個中心城區，以及合川區、江津區、永川區、長壽區、涪陵區、南川區、潼南區、銅梁區、大足區、榮昌區、綦江區、璧山區12個主城新區共計21個市轄區構成。
2020年5月9日，重慶市召開重慶主城都市圈工作座談會，官宣重慶主城區由9區擴容到21區，即由渝中區、江北區、南岸區、九龍坡區、沙坪壩區、大渡口區、北碚區、渝北區、巴南區9個中心城區，以及合川區、江津區、永川區、長壽區、涪陵區、南川區、潼南區、銅梁區、大足區、榮昌區、綦江區、璧山區12個主城新區構成，幅員面積28657k_。主城區是國家中心城市的核心載體，是重慶市的政治、經濟、文化、交通、金融中心。