長壽到北京c車

Ⅰ 高鐵c字頭的和G字頭有什麼不同

C字頭列車指的是城際動車組列車，D字頭列車指的是高速動車組。

二者主要的不同在以下兩方面：

1、城際性

C字頭車次強調的是旅客列車的城際性，與速度沒有關系。北京至天津之間的C字頭列車速度高達310km/h，廣州至深圳的C字頭列車速度只有190km/h。

D字頭車次不具有城際性，列車速度每小時超過300公里。

2、車程

C字頭列車是城際動車組列車，一般是短途線路，不會超過2小時的車程。

D字頭列車一般是長途線路。

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根據《中國鐵路中長期發展規劃》，到2020年，為滿足快速增長的旅客運輸需求，建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，規劃「四縱四橫」鐵路快速客運通道以及四個城際快速客運系統。建設客運專線1.2萬公里以上，客車速度目標值達到每小時200公里及以上。

C字頭列車是中國進入高鐵時代後誕生的一種新型旅客列車，特別地服務於城際鐵路或干線鐵路內的城際捷運。

不過，仍然有少部分城際動車組列車不是C字頭列車，而是D字頭列車或G字頭列車，但其實質與C字頭列車沒有區別。

Ⅱ 火車C開頭和G開頭的是什麼車

C字頭列車就是城際動車組，G字頭是高速動車組。

高速動車組最低時速160km/h，最高時速暫定為350km/h，G字頭列車主要運行於高速鐵路，但兼行於快速鐵路。

C字頭車次強調的是旅客列車的城際性，與速度沒有關系。在車次等級方面，C字頭車次的地位低於G字頭車次，高於其它任何車次，即G>C>D>Z>T>K>數字>L字頭列車。

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火車運行原理

火車的轉向架卡在軌道上沿著軌道行駛，轉彎時轉向架轉動，讓火車沿著軌道繼續行駛，轉彎時外軌高於內軌。

最初的列車是由繩索或馬匹拉動的，到了十九世紀，多數的列車都改由蒸汽機車牽引。1940年代以後蒸汽機車漸由較清潔及需要較少勞力的柴油機車取代，後來又出現電力機車和動車組。

電氣化鐵路的最初投資很大，但按每里計算則是運作成本最低的，因此只有高流量的線路才適合電氣化，電氣化列車可能使用高架電纜或第三軌取電。

蒸汽機車效能最低，其次是柴油機車（電力傳動比液力傳動效益高），電力機車或是電聯車相對而言就經濟的多，因為不需消耗額外的動能來牽引產生動力的引擎。

啟動發電機發動機車柴油機，柴油機運轉帶動同步主發電機運行，45KW的感應子勵磁機通過整流輸出直流電給同步主發電機轉子勵磁，主發電機正常發電。

當柴油機運轉後 啟動發電機轉成他勵發電機運行發出110V恆定直流電，供給空壓機以及一些機車輔助設備，另外再給機車蓄電池充電。同步主發電機發出三相交流電，經過主整流櫃，供給六台直流牽引電機，最後，機車啟動。

Ⅲ 那種高鐵比較好D開頭，C開頭，還是G開頭的

首先，這些是動車組列車，非高鐵。
其次，根據你要到達的車站，還有時間和票價等去綜合選擇。
G車不一定比D車快，因為你坐車的路段，可能出現G車停站多拉低速度增加耗時的情況。
票價也不是絕對的，因為列車的行駛路線和所屬鐵路局可能不同。通常，廣鐵集團的車是全國最貴的。
同樣跑城際，有的C車是不對號入座，如果你想保證有座位，就該考慮有無G車或D車選擇。但往往G車或D車是跑中長途的，車票就不如C車的好買。
坐席類型又是很重要的參考點。同樣從廣州到北京，8到10小時車程。G車一般只在白天開行，雖然商務座可躺著睡覺，但價格很貴。而很多D車是夜間開行，有卧鋪，價格便宜一半，睡一覺剛好第二天早上到北京，你會選擇哪種？
有些城市，G車通常在新鐵路線運行，車站可能遠離市區，而D車或C車可能是利用既有線開行的，車站在市區，雖然火車上的時間長點，但下車後你不用長時間擠公交，實際體驗更好。
當然，還有各種原因～所以，坐火車並不是說哪種車次的車就更好，應該要綜合考慮。不過，越高級的車次，比如動車組的G車和非動車組的Z車，它們停靠的縣級車站或客流量不大的車站就會少甚至沒有。比如廣州到樟木頭鎮，G車和D車不停靠樟木頭站，但C車停靠。

Ⅳ 廣州華南師范大學正門坐幾路車到上下九，還有北京路啊

上下九: 1.從華師大正門走約190米到師大暨大站坐549路(坐16站)到荔灣路口站下,走到位於另一條路(隔濠東街)的荔灣路口站轉乘17路(坐4站)到德星路(上下九步行街)總站下.
[上下車地圖] [發送簡訊] [反饋信息]
2.乘坐計程車：共行駛12.4公里,費用37.00元. 注意:信息僅供參考,不可作為支付依據.本費用中不含過路費和過橋費,塞車等因素可能使費用顯著增加
[上下車地圖] [發送簡訊] [反饋信息]
3.從華師大正門走到師大暨大站坐813路(坐6站)到體育中心東門站走到地鐵體育中心站C出入口轉乘地鐵一號線(坐9站)到地鐵長壽路站A出入口下.乘坐計程車(8.00元/0.8公里)到德星路(上下九步行街)總站
[上下車地圖] [發送簡訊] [反饋信息]
4.從華師大正門走約190米到師大暨大站坐18路(坐5站)到農林東站下,走到位於另一條路(農林上路)的地鐵東山口站D出入口轉乘地鐵一號線(坐6站)到地鐵長壽路站A出入口下.乘坐計程車(8.00元/0.8公里)到德星路(上下九步行

北京路:1.從華師大正門走約650米到天河科技街站坐22路(坐12站)到財廳站下.走到北京路步行街
[上下車地圖] [發送簡訊] [反饋信息]
2.乘坐計程車：共行駛9.6公里,費用29.00元. 注意:信息僅供參考,不可作為支付依據.本費用中不含過路費和過橋費,塞車等因素可能使費用顯著增加
[上下車地圖] [發送簡訊] [反饋信息]
3.從華師大正門走到師大暨大站坐272路(坐1站)、522路(坐1站)、522路A(坐1站)到崗頂站轉乘22路(坐11站)到財廳站下.走到北京路步行街
[上下車地圖] [發送簡訊] [反饋信息]
4.從華師大正門走到師大暨大站坐813路(坐6站)到體育中心東門站走到地鐵體育中心站C出入口轉乘地鐵一號線(坐6站)到地鐵公園前站D出入口下.走到北京路步行街
[上下車地圖] [發送簡訊] [反饋信息]
5.從華師大正門走約190米到師大暨大站坐240路(坐2站)、515路(坐2站)、214路(不支持月票)(坐2站)到體育中心東門站下,往後走到地鐵體育中心站B出入口轉乘地鐵一號線(坐6站)到地鐵公園前站D出入口下.走到北京路步行街

Ⅳ 京津城際列車c2012到北京南站時間

北京南 08:58 終到

天津
發：08:23

C2012次
0小時35分

北京南
到：08:58
站次 站名 到達時間 開車時間 停車時間 運行時間
1 天津 起點站 08:23 - -
2 北京南 08:58 終到站 - 35分鍾

Ⅵ 9月28號以後天津到北京的C開頭的城際列車為什麼沒有了

按照預售期，9月28日應該如期放票，其他車票也都如期放票了，只有京津城際的車票暫時沒放。主要是因為，9月28日開始，鐵路將會調整城際車次的發車時間，由於並非是加幾趟車，而是需要調整車次，因此暫緩放票時間。

近期調整京津城際列車方案確定後，將第一時間在12306網站放票。

相關新聞請參閱：http://www.022net.com/2014/9-16/435673263060005.html

Ⅶ 火車C開頭和G開頭哪個快

G開頭是高鐵，C開頭是城際快車，兩種都屬於動車組，G開頭更快，C開頭的城際快車一般是在省內運行，G開頭走長途路線都可以

Ⅷ 萬州到北京高鐵幾個小時

萬州至北京目前有三趟直達動車組列車！運行時間最短的六小時零五十分鍾；最長的七小時零五十六分鍾。明日余票及票價信息如下：