50歲君威君越

Ⅰ 別克君威和君越有什麼區別

君威和君越的區別有：

1、發動機最大扭矩不同

君威的發動機最大扭矩是350牛米；君越的發動機最大扭矩是250牛米。

2、發動機最大馬力不同

君威的發動機最大馬力是237匹；君越的發動機最大馬力是169匹。

3、尺寸不同

君威的長寬高分別是4913mm、1863mm、1462mm，軸距是2829mm；君越的長寬高分別是5026mm、1866mm、1459mm，軸距是2905mm。

Ⅱ 別克君越跟別克君威差別

兩款車子的市場定位和針對的消費群體都是不一樣的：
首先，君越是一款商務車，更多的被一些商界和政界的成功人士選用，外形大氣飽滿，乘坐舒適度高，消費群體定位在30-45歲之間
其次，新君威是一款全新的轎跑車，外形動感時尚，動力和操縱性都非常好，針對的消費群體是年輕時尚，喜歡運動的都市白領。

Ⅲ 君越和君威哪個好

君威和君越雖說都是中級轎車，但是無論是何種尺寸來看，君越真正的競品是金牛座。首先君越在尺寸上就和君威不在一個等級上，君越的尺寸是5018毫米/1866毫米/1459毫米，軸距是2905毫米。在看看君威，它的尺寸是4902毫米/1863毫米/1456毫米，軸距是2829毫米，整個車比君越小了一圈。在看輪距的話，君威1603毫米的輪距比君越1599的輪距還要寬，這就說明君威的重心更低，輪距更寬，顯然就是運動型車的典範。

其次君威在變速箱上配的是9速自動擋，這個變速箱是目前別克裡面最新的9速自動，君越則是7速雙離合，無論是技術含量還是換擋邏輯都沒有君威的9速自動好，但是君越基礎車型配置比較高，君越標配17寸輪圈、定速巡航、全景天窗、主動降噪、真皮座椅、主副駕駛電動調節、前排座椅加熱以及8個喇叭等等，這些配置在基礎班君威上是不存在的。因此，君越從性價比上來說，它的功能性更全，而且配置更豐富。

如果按照最基礎車型來看的話，君越肯定是要比君威好一些，但是如果你考慮的是君威2.0T的車型的話，那君越就需要你去親自試駕一番，如果你覺得1.5T的發動機夠你用的了，那就選君越吧。

Ⅳ 別克君越和君威哪個比較好

我個人認為還是君威比較好，我綜合了幾點
1、外觀漂亮。現在說新君威外觀漂亮的話，我相信大部分人會接受這個觀點的。盡管我一開始買車的時候也覺得，那車頭和車尾，似乎是兩種不同的風格，拼湊在一起的。不過一年用車下來，倒也是越看越順眼。大部分時間，我的車就停在我家對面或者單位的停車位上，經常可以看到有人繞著這個車子仔細打量。如果有有啥遺憾的話，那就是現在路上已經有太多的新君威了，幾乎每趟出門都能碰到個三五部的，有點審美疲勞。
2、內飾不錯。應該說，新君威的內飾，還是比較符合它的定位和年輕人的喜好的。即便是家裡那些喜歡和習慣了淺內飾的長輩，來開或者坐新君威的話，也沒人表達過對於新君威黑內飾的不滿，反倒評價都還不錯。雖然材質可能還比不上一些同價位的其他車，比如很多地方是用軟性材質或者仿皮材質包裹，而非用真皮。不過至少車內那種高級感還是在的，做工也還算可以，雖然沒有出人意料的精緻，但是起碼也是中規中矩的合格。
3、操控很贊。影響一部車操控的，我想主要還在於底盤的素質、懸掛的調教、發動機與變速器的配合等方面。新君威的底盤素質之好，相信也是大多數人所了解的了，不需要我再過多廢話。懸掛嘛，雖然是偏硬的風格，但是好像也不會理所當然的帶來駕駛中的不適感。新君威的發動機和變速器，被批評得還是比較多的，特別是變速器方面。但是就我的感覺，只要熟悉了這部車的特點，發動機和變速器也不會成為困擾。總的來說，我覺得駕駛新君威，是相當有樂趣的事情。而且應付一些緊急的突發的路況，心中還是比較有底氣的。
4、配置豐富。新君威的配置之豐富，開玩笑的說，簡直到了「令人發指」的地步，特別是它的旗艦版。同價位該有的功能，基本上一應俱全了，而且在規格性能上，還幾乎是全面超越同類車型。像座椅通風之類實用但是國產同價位車型一般欠奉的功能，它也提供了。在2010款上，更是提供了我很口水的ON STAR系統。可以說，在30W以內，新君威在配置的豐富程度和先進程度上，幾乎是無敵手的，也只有價位臨近30W的CC頂配能和它有得拼。但是 245 45 R18的大腳，CC也沒有吧。雖然有人說這大腳增加油耗，但是雨雪天氣有這大腳在，出門在外心裡有信心啊。另外，ON STAR的那套系統，CC可沒有。

Ⅳ 家用選君威還是君越，兩款車有什麼區別

空間的需求來決定選擇哪一款車但投放市場後，君威面對的是追求操控體驗和經濟性為主的年輕群體，而君越面對的是追求商務出行的穩重派群體。君威指導價為幾乎是很多緊湊級轎車的高配價格了而君越指導價為21.98-28.98萬元，起點明顯比君威更高，別克君威與君越的區別體現在車型定位車身尺寸、內外飾設計和配置四個方面，下面我們分別進行分析對比雖然君威與君越同樣定位中型轎車即便是有著3-4萬元優惠，起步價也在18萬元左右，對於資金不充裕的朋友來說，君威是個不錯的選擇。

Ⅵ 別克君威和君越有什麼區別

外觀：君威動感時尚，更年輕化
君越沉穩商務大氣開著有面子，適合做生意的老闆
引擎：
君威有四款 2.0 2.4為自然吸氣DVVT 1.6T 2.0T為直噴渦輪增壓 技術含量都不錯
君越有兩款 2.4同君威 另一款為3.0升V6直噴動力絕對沒的說
內飾：基本同外觀
君威更年輕化些，看上去也很有檔次，特別是2.4旗艦版的全黑內飾超贊
君越更有檔次，有豪華遊艇的感覺，絕對氣派 .
君威的外形反映著人們對一款公務/商務車的訴求———君威其實是在北美警車底盤的別克gs系列基礎上針對國內消費者的口味推出的全新改版，作為一次face-lift(變臉)，並且增加了諸多配置的車型。比起別克世紀系列，君威顯得更加莊重、嚴肅，多了幾許官氣。前臉的格柵變成了倒梯形輪廓，而且稜角分明。密實而均勻的鍍鉻橫條差點讓人誤以為是另一個牌子。改款的大燈外形也呈流暢的多邊形，而且面積增大。君威獨有的車頭徽標似曾相識。如果說車頭的改變能迎合人們對公務車的需要，那麼車尾的設計，有點不妥改形的組合尾燈由幾只圓燈組合而成，這倒應該是更「年輕」一點的車子才有的。內飾方面君威的改動非常徹底，比頂級版的gs增加了前後dvd、方向盤上的控制功能、後部獨立空調、藏於後窗下的喇叭和紙巾盒和雙色內飾。內飾。君威內飾從設計到工藝，都區別於別克世紀系列，而更像德國車。不過，副儀錶板的布局活脫是個saab的局部。幾乎已經沒有一樣是原來的東西。君威的座椅據說是按照中國人的人體數據重新設計的。君威將車輛前座椅改成左面是八方向調整式，右面是四方向調整式，給車輛內部的豪華程度提高了一個級別,特別要說的是前右座椅的特別設計:就是在椅背的左上邊設計了兩個開關,讓後排乘客可以方便地將前座椅調整到合適位置,而後面可以控制的車內裝置也增加了許多,比如空調和音響及dvd後排乘客都可以方便地在後面控制。就君威車的價格，其豪華程度是合理的。不過後排的深度，和腰部支撐沒有得到改善。君威後窗和後兩門窗上都帶有遮光簾讓夏季的烈日不再給乘客增添煩惱。
儀表盤有新意，主儀表加上了所謂鈦銀飾邊，我看倒不如說是珍珠白，不管怎樣，這些飾邊讓儀表更鮮亮。而更為鮮亮的是速度的顯示。君威的速度顯示是由反射到前風窗下部的發光二極體完成的。顯示速度的大號數字映在玻璃上，既虛幻又清晰。由於數字顯示在駕駛員視野的正前方靠下的部分，既便於讀數，又最大限度地減少了對駕駛的干擾。這一設計超過了威馳「右下方」的速度顯示。勤合的銷售人員介紹，美方在轉讓這項技術時，要求我方嚴格該技術的擴散，否則將有「軍售嫌疑」———這是來自戰斗機的技術。動力方面，發動機、變速箱等也進行了更細微的調校和改進，整合了歐洲發動機及變速箱技術。君威表現為中低轉速下的扭力輸出，讓靜止———起步———靜止動作更自如，這非常適合在繁華路段的性能。但畢竟發動機仍是v63.0的別克發動機，強化了中低速扭矩，必然犧牲了最大功率輸出。跑到188公里/小時的速度時，風噪已經提醒你，別再快了，盡管君威可以跑得更快。君威的底盤感覺更堅實，剎車抗俯沖性能好。車身剛性比別克世紀大些。總之，看不見的地方都保留了別克gs的優點，而看得見的地方則是各有所愛。別克君威的外形更適合做公務/商務用車。因為美國高速公路的加油站比較多，車輛油箱容量小,國內生產的車輛考慮國內實際情況,加大了油箱容量設計,給車主帶來點實惠。君威的懸掛很適合中國道路使用,硬中帶著柔和,而過急彎的車身傾斜少了很多,此設計給安全和駕駛樂趣都提高了不少。

Ⅶ 別克君威和君越那個好低配的比較！

君越和君威的銷售對象不同,也就是說定位不一樣,所以不存在好壞一說
君威面向年輕人,注重路感,車輛爆發力,以及指向等整體操控性較強,具備一定的駕駛樂趣
而君越,則面向商務出行,希望車子更舒適,安逸的用戶,輸出更線性,底盤調校也更柔和
自己開車多,希望車子靈活,君威合適一些
如果商務實用,單位,家人乘坐較多,君越更舒適