長壽區發展規劃

『壹』 長壽渡舟新道路4組屬於哪個組團

2021年12月30日，重慶市長壽區委書記劉小強，區委副書記、區長戴明，區人大主任張明生攜人大代表團調研重慶三科農商城。三科控股集團有限公司執行董事李科武、重慶三科農產品市場有限公司總經理李名澤陪同調研。
重慶三科農商城是重慶市政府重大項目、重慶市農業產業化龍頭企業、重慶市重點物流市場、渝東大型一級農產品批發市場。重慶三科農商城立足北部新城，致力於打造渝東現代商貿物流中心示範點，為推動：長壽當好成渝地區雙城經濟圈建設的橋頭堡、重慶發揮」三個作用」的主力軍、加快推進「兩地一城」戰略目標的實現貢獻力量。
三科控股集團有限公司執行董事李科武從項目建設、業態分布、交通網路、招商入駐、就業帶動、運營管理等方面進行了詳細介紹。重慶三科農商城作為重慶市重大項目、渝東唯一大型一級農產品批發市場，不僅填補渝東乃至整個重慶地區的市場需求，更整合四川、雲南、甘肅等地的產銷對接。市場於11月28日正式開業，市場內有鮮貨類蔬菜、硬貨類蔬菜、肉類、水果、干調副食等經營戶，有超40個區縣采購商，下一步將進一步擴大輻射范圍。
區委書記劉小強表示：長壽區以建成高質量發展、高品質生活新範例和同城化先行區為統攬，以高鐵、城市軌道、城市快速通道等重大城市骨架體系建設為牽引，全面全力承接重大城市功能布局，全域推進新型城市化，全面彰顯高品質生活。重慶三科農商城的全面投產有助於推動成渝地區雙經濟圈建設、重慶一區兩群發展和長壽兩地一城發展的重要任務。重慶三科農商城應當抓住機遇，利用好區位優勢，充分發揮平台優勢，整合川渝雙圈的農產品資源，拉動商戶入駐，帶動市民消費，建設成熟的商貿物流中心，促進渝東、川東片區的鄉村振興。
重慶三科農商城
重慶三科農商城是渝東、川東地區業態最全、規模最大、檔次最高、輻射最強、最專業的新型農副產品交易市場，集農產品交易、倉儲、分揀、加工、冷鏈物流、電子商務、農民工創業園等功能為一體的現代化新型智慧農商產業園。周邊輻射4000多萬人的日常生活消費；預計年交易額超300億元，帶動區域性就業人口超10萬人；作為渝東乃至川東地區的新型農批市場的領頭羊、先行者；將填補渝東、川東、黔北、鄂西地區現代新型農產品批發市場的空白，市場潛能無限。
項目位於長壽區渡舟組團北部新城核心地段、城市主幹道北城大道旁，周邊有區人民醫院北城分院、長壽北高鐵站、公交樞紐總站、新市立交高速互通、北城立交高速互通等生活交通配套；市場區域規劃及建設中的城市綜合體、特色商業步行街、幼兒園、小學、中學等高端優質資源配套一應俱全。項目距離主城區及高鐵站均僅需10分鍾車程，渡舟立交就在項目門口，新市立交5分鍾可達。區位與交通都十分優越，其發展前景十分廣闊。
三科農商城啟動招商至今，利用招商推介會、戶外招商廣告牌、招商宣傳畫冊、新媒體線上推廣平台等，多形式多角度助推市場招商工作。截止目前，招商拜訪商戶9000餘戶，繳納定金戶數4500餘戶，涉及攤位逾5000個。2020年10月份，長壽本地商戶入駐市場進行試營業。

項目一期的商鋪銷售工作自2019年12月25日啟動以來，僅開盤當天就勁銷八成！現已全面完成清盤！2020年7月25日正式開盤銷售的項目二期，正是位於市場的核心區，毗鄰市政主幹道及市場核心幹道，用地約210畝，總建築面積約12萬平米，冷庫約8萬立方米；主要業態規劃包括水產海鮮、蔬菜交易、冷鏈物流等。

『貳』 重慶長壽未來重大規劃

法律分析：「十四五」時期，要構建「一區兩群」協調發展格局， 著力提升主城都市區發展能級和綜合競爭力，梯次推動主城新區和中心城區功能互補、同城化發展。整體規劃：突出創新鏈頂端、產業鏈前端、價值鏈高端，加快集聚國際交往、科技創新、先進製造、現代服務等高端功能，提升整體發展能級，形成高質量的極核、硬核。以「兩江四岸」為發展主軸，加快建設廣陽島、科學城、禮嘉悅來半島、長江文化藝術灣區等重點區域，彰顯山水之城、美麗之地獨特魅力。

法律依據：《中華人民共和國城鄉規劃法》

第十四條 城市人民政府組織編制城市總體規劃。

直轄市的城市總體規劃由直轄市人民政府報國務院審批。省、自治區人民政府所在地的城市以及國務院確定的城市的總體規劃，由省、自治區人民政府審查同意後，報國務院審批。其他城市的總體規劃，由城市人民政府報省、自治區人民政府審批。

第十五條 縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮的總體規劃，報上一級人民政府審批。其他鎮的總體規劃由鎮人民政府組織編制，報上一級人民政府審批。

『叄』 長壽輕軌規劃在哪個位置

法律分析：截止2020年3月20日，長壽到重慶的輕軌暫沒有開始修建。

為解決重慶主城區現有通道不足問題，促進區域交通安全和效率，促進城市功能、產業發展互融互補，加強重慶主城區與中、東部地區經濟聯系。需打通明月山隧道，有利於加快長壽至兩江新區快速通道落地，時速350公里高鐵有望納入規劃，輕軌延伸至長壽、涪陵或將變為現實

在2019年8月25日，在長壽區明月山綜合交通新通道專家評審會獲悉，明月山綜合交通新通道（明月山隧道）通過可行性研究評審。

法律依據：《城市規劃編制辦法》

第二十九條 總體規劃綱要應當包括下列內容：

（一）市域城鎮體系規劃綱要，內容包括：提出市域城鄉統籌發展戰略；確定生態環境、土地和水資源、能源、自然和歷史文化遺產保護等方面的綜合目標和保護要求，提出空間管制原則；預測市域總人口及城鎮化水平，確定各城鎮人口規模、職能分工、空間布局方案和建設標准；原則確定市域交通發展策略。

（二）提出城市規劃區范圍。

（三）分析城市職能、提出城市性質和發展目標。

（四）提出禁建區、限建區、適建區范圍。

（五）預測城市人口規模。

（六）研究中心城區空間增長邊界，提出建設用地規模和建設用地范圍；

（七）提出交通發展戰略及主要對外交通設施布局原則。

（八）提出重大基礎設施和公共服務設施的發展目標。

（九）提出建立綜合防災體系的原則和建設方針。

第三十條 市域城鎮體系規劃應當包括下列內容：

（一）提出市域城鄉統籌的發展戰略。其中位於人口、經濟、建設高度聚集的城鎮密集地區的中心城市，應當根據需要，提出與相鄰行政區域在空間發展布局、重大基礎設施和公共服務設施建設、生態環境保護、城鄉統籌發展等方面進行協調的建議。

（二）確定生態環境、土地和水資源、能源、自然和歷史文化遺產等方面的保護與利用的綜合目標和要求，提出空間管制原則和措施。

（三）預測市域總人口及城鎮化水平，確定各城鎮人口規模、職能分工、空間布局和建設標准。

（四）提出重點城鎮的發展定位、用地規模和建設用地控制范圍。

（五）確定市域交通發展策略；原則確定市域交通、通訊、能源、供水、排水、防洪、垃圾處理等重大基礎設施，重要社會服務設施，危險品生產儲存設施的布局。

（六）根據城市建設、發展和資源管理的需要劃定城市規劃區。城市規劃區的范圍應當位於城市的行政管轄范圍內。

（七）提出實施規劃的措施和有關建議。

『肆』 長壽區洪湖鎮鐵路規劃

摘要 親，根據我查到的信息。未來，我們將與廣安市協同打造『一鐵、兩高、六聯、一環'交通規劃。」黃亮介紹。

『伍』 2022年長壽的規劃建設有哪些大工程

『陸』 長壽2021年新規劃佔地

法律分析：2021年重慶市長壽區計劃供應國有建設用地7818.75畝，其中：住宅用地431.90畝、商服用地359.59畝、工業用地4707.12畝、公共管理與公共服務用地310.40畝、交通運輸及其他用地2009.74畝。

法律依據：《中華人民共和國城鄉規劃法》 第三十四條 城市、縣、鎮人民政府應當根據城市總體規劃、鎮總體規劃、土地利用總體規劃和年度計劃以及國民經濟和社會發展規劃，制定近期建設規劃，報總體規劃審批機關備案。

近期建設規劃應當以重要基礎設施、公共服務設施和中低收入居民住房建設以及生態環境保護為重點內容，明確近期建設的時序、發展方向和空間布局。近期建設規劃的規劃期限為五年。

『柒』 重慶市長壽陽鶴村總體規劃在什麼時候

重慶市人民政府關於《重慶市長壽區城鄉總體規劃（2013年編制）》的批復

長壽區人民政府：
你區《關於報批長壽區城鄉總體規劃（2013年編制）的請示》（長壽府文﹝2013﹞33號）收悉。現批復如下：
一、原則同意《重慶市長壽區城鄉總體規劃（2013年編制）》（以下簡稱《總體規劃》）。
二、長壽區是國家重要的石油及天然氣化工基地，重慶市城市發展新區中的新型製造業基地、都市農業基地和休閑旅遊區，區域性物流中心。實施《總體規劃》要以人為本，推進以人為核心的城鎮化，提高城鎮居民素質和生活質量。要優化城鎮布局，提高城鎮建設水平，把長壽城區作為城鎮化主要載體，促進功能組團、鎮的合理分工、功能互補、協同發展。要保護好生態資源，不斷改善環境質量，把長壽區建成宜居宜業的山水園林城市。
三、科學引導城鄉空間布局。要按照五大功能區戰略布局的要求，立足長壽區功能定位，在全域范圍內合理分布產業要素和人口。至2025年，全區常住人口98.26萬人，其中城鎮人口67.92萬人，城鎮化率達到70%左右。全域城鎮建設用地規模106.3平方公里，形成長壽城區（包括中心城區和長壽經開區兩部分），長壽湖、葛蘭、雲台、新市4個中心鎮，鄰封、但渡等9個一般鎮的「城區/鎮」的城鎮體系等級結構。
四、合理控制城市規模。至2025年，長壽城區城市人口54萬人（其中中心城區45萬人、長壽經開區9萬人），城市建設用地規模89.5平方公里（其中中心城區39.5平方公里，長壽經開區50平方公里），形成「一心兩片」的城市空間結構。「一心」，即菩提山、牛心山為主體的城市綠心；「兩片」，即承擔城市綜合職能的中心城區和以工業發展為主要職能的長壽經開區。要積極引導產業與城市人口分布，促進節約集約利用建設用地，防止城市規模盲目擴大與人口過度積聚。
五、完善城鄉基礎設施體系。要統籌城鄉綜合交通基礎設施建設，推進長壽區與主城區交通的一體化進程，建立公路、鐵路、水運相協調的城鄉綜合交通運輸體系。優化城市道路網布局，形成由快速路、主次幹道和支路構成的功能明確、級配合理的城市路網體系。堅持公交優先原則，逐步建立和完善公共客運服務系統。重視鎮鄉村交通建設，規劃建設鎮鄉村客運站。要統籌規劃和建設城鄉給水、排水、污水、燃氣、通信、電力和固廢垃圾處理設施，逐步建成覆蓋全域的市政基礎設施。要充分重視防災工作，建立防洪、抗震、地災、氣象災害、危險品防護、消防、人防等城鄉綜合防災體系。
六、注重生態文明建設。著力推進綠色發展、循環發展、低碳發展，減少城鄉建設對自然的干擾和損害，實現水環境、大氣環境、固廢處理、噪音污染治理的各項環境保護目標，改善環境質量。高度重視生態保護，增強水源涵養能力和環境容量，按規定對生態保護區域進行管制，包括長壽湖等風景名勝區、楠木院等各級森林公園、飲用水源保護區、基本農田連片區域、銅鑼山和明月山「四山」管制區及因災害原因設立的特別管制區等區域。
七、提高城鄉人居環境水平。統籌安排關系人民群眾切身利益的教育、醫療、文化、體育等城鄉公共服務設施布局，逐步實現公共服務城鄉均衡化。按照承擔全域綜合服務中心的職能要求，在長壽城區布局基礎教育、職業教育、醫療、社會福利、文化和體育活動設施。按照區域綜合服務中心的要求，在各鎮布局義務教育、衛生院、社會福利等設施。立足滿足農村生產生活基本服務的要求，在中心村布局衛生室、小學等設施。
八、重視歷史文化遺產保護。要妥善處理城鄉建設發展與歷史文化遺產保護的關系，按照有關法律法規對桓侯宮和周恩來題詞紀念亭等市級文物保護單位、東漢崖墓群和東林寺等區級文物保護單位進行保護。認真做好三道拐歷史文化街區的整體保護。
九、嚴格實施《總體規劃》。《總體規劃》是長壽區城鄉建設、發展和管理的基本依據，涉及城鄉空間發展和建設的規劃以及規劃區內的一切建設活動都必須符合《總體規劃》要求。長壽區人民政府要依法公布《總體規劃》，加強《總體規劃》的宣傳，強化公眾和社會監督，提高全社會遵守規劃的意識；要根據《總體規劃》，組織編制詳細規劃；結合土地利用規劃和年度計劃以及國民經濟和社會發展規劃，合理確定實施《總體規劃》的重點內容和建設時序；依法對規劃區范圍實行統一、嚴格的規劃管理，區級規劃管理權不得分解下放；統籌區內各單位遵守有關法規及《總體規劃》，共同努力，把長壽區規劃好、建設好、管理好。
你區要根據本批復精神，認真組織實施《總體規劃》，維護規劃的嚴肅性，保持其穩定性，任何單位和個人不得隨意改變《總體規劃》。確需修改的，應嚴格依照有關法律法規和市政府有關規定辦理。市規劃局要加強對《總體規劃》實施工作的指導、監督和檢查。

重慶市人民政府
2014年5月22日

『捌』 長壽湖名勝風景區的長壽湖風景名勝區總體規劃獲批

長壽湖風景名勝區總體規劃（2009—2030年）獲市政府批准。長壽湖風景名勝區是以「湖、島、山」山水風光為核心，自然和人文景觀協調統一，集旅遊觀光、休閑度假為一體的湖泊型市級風景名勝區。該風景名勝區地跨長壽區和墊江縣，總面積為266.73平方公里（長壽區207.54平方公里，墊江縣59.19平方公里），其中核心景區面積147.20平方公里。發展規模為：至2015年年末遊人規模140萬人次/年，遠期至2030年年末遊人規模350萬人次/年。長壽湖風景名勝區總體規劃批准，將進一步加快長壽湖打造成為重慶市休閑旅遊勝地、長江三峽黃金旅遊重要節點和蜚聲中外的重慶名片。

『玖』 重慶市長壽區的發展前景在重慶市是否屬於重要地位

重慶地處長江上游和中西部結合帶，承東啟西，是撬動「連接中國11個省市區，跨越東、中、西三大經濟帶，輻射近4億人口的長江流域」這一杠桿的支點。根據中央設計，80年代開發沿海地區，90年代實施長江發展戰略，21世紀進行西部大開發，這就形成了「弓箭」戰略，沿海經濟特區形似一張弓，長江形似一支箭，西部形似一支強有力的手，重慶正處於扣力點上。可以說，重慶發展的力度有多大，箭就能射多遠，能否箭指太平洋，重慶起著舉足輕重的作用。這也是為什麼黨中央、國務院力排眾議，設立重慶為直轄市，隨後又提出西部大開發這一宏大戰略的區位的原因。作為西部大開發的前沿，加快發展現代物流業，不僅有助於拓展自己新的經濟增長空間，推動西部大開發，還對提高城市經濟的市場化、信息化、國際化水平具有十分重要的戰略意義。 重慶發展現代物流業的基本戰略是：立足重慶發展，面向西部開發，將重慶建成長江上游的物流中心，使重慶成為西部物流中心的重要組成部分。重慶的區位及綜合經濟優勢決定了重慶在西部地區的發展潛力最大。聯合國日前在《目前世界各國城市發展指標系數及發展前景》的報告中特別提到了中國最具發展前途的25個城市，重慶排在第8位，位列西部城市第1位（見下表）。因此發展現代物流業首先應該立足重慶，以滿足和適應重慶經濟發展的需要為出發點。隨著重慶經濟進一步發展和增強，伴隨而來的是吸引力和弧射力的增強，從而對物流提出了更高的要求。西部地區在我國經濟發展戰略中的態勢是拉力（拉弓之力）。西部大開發的成敗決定著「拉力」的大小。雖然目前西部地區經濟發展還落後於東部地區，但可以預見，隨著西部大開發的深入展開，西部經濟將呈上升勢頭，這必然帶來極其巨大的物流量，其中必然有相當部分物流因重慶的區位優勢而選擇重慶作為中轉。因此重慶的物流建設從戰略角度考慮必須面向西部，只有這樣才能真正起到重慶對其周邊及整個西部地區經濟的帶動和弧射作用。西部地區腹地廣闊，但目前西部地區的重慶、成都、西安城市等與東部沿海的天津、上海、深圳等城市相比無論是在經濟規模上、還是區位（經濟規模在全國處於前列，沿海擁有天然深水良港）上還有較大差距，因而其經濟的弧射能力將受到制約。從近期看，目前西部還沒有一個城市有能力成為西部地區的物流中心，在這種情況下，西部各地應結合自身特點和各自的區位優勢，相互取長補短，聯合起來，加強相互協作，共同承擔和推動西部物流業的發展。為實現上述戰略設想，我們提出以下對策：1．建立以配送中心為支撐的覆蓋重慶城區的物流配送系統。這樣，第一，能夠適應重慶經濟的發展及未來電子商務發展的需要，從而為重慶經濟進一步發展及未來電子商務發展奠定物流網路基礎。第二，有利於我們把握國家的整體物流發展思路，從而避免重復投入造成投入低效率。因為重慶到底在全國物流一盤棋中處於什麼位置，一方面取決於中央的統一部署，另一方面取決於我們重慶自身的努力。因此我們將重慶物流發展的近期目標之一確定為建立重慶物流配送系統，這樣「進可攻，退可守」。物流配送中心是物流系統的重要組成部分，但它主要承擔的是城市區域內的商品流通。這一配送系統的建成有利於節省區內物流成本，提高經濟效益，適應未來重慶電子商務的發展需要。2．以發展重慶水路和鐵路為支撐的物流系統作突破口，為將重慶建成西部物流的重要組成部分打下基礎。水路運輸是重慶的優勢，特別是隨著長江三峽大壩的建成，重慶的水運條件會得到進一步的改善。因此主要以水運和鐵路為支撐的物流中心的建設是重慶市「十五」期間的物流發展選擇。物流中心的建設主要應以重慶港為龍頭，依靠重慶港現有設施條件，大力發展水運和水陸聯運集裝箱碼頭及貨場，先期可考慮以市區的九龍坡和寸灘為基地、萬州區為基地建立區域物流中心。無論是配送中心還是物流中心的建立，各地區都應從實際出發，支持物流配送中心的綜合性與專業性相結合，市內配送中心與區域物流中心相結合，交易市場建立與儲運發展相結合，儲運設施設備的機械化、現代化與信息化、網路化相結合等原則，對物流業的發展進行科學規劃，制定出相關的配套政策，如免減地稅，土地使用優惠等政策，放水養魚，鼓勵和扶持各類企業，無論是市屬企業還是市外企業、內資企業還是外資企業、國有企業還是私人企業、傳統的運輸、倉儲企業還是其它行業，都可以參與到重慶物流業的發展中來，放手競爭，通過市場及競爭機制，優勝劣汰，

『拾』 重慶長壽區未來經濟發展趨勢如何

按照市抄政府的總體規劃，襲長壽區將會發展成為重慶市未來的化工區，以天然氣化工和鋼鐵為主，帶動旅遊、生態農業來建設一小時經濟圈內的中小城市。根據目前的發展態勢，長壽區已經完成了「長壽化工園區」、重鋼搬遷、桃花形成建設等重大的區域性的經濟建設初步框架，還在繼續建設中的上述區域中的投資仍在繼續建設之外，還有連接桃花形成的渡州即將全面啟動，主要是火車客運站也規劃在該城區，屆時目前的長壽晏家火車站將會成為貨運站，主要功能將會是物流運輸；大量的國外著名企業與合資企業還繼續前往化工園區安家落戶；居民聚集地除桃花新城之外，還有菩提山北部新區。長壽湖生態農業旅遊風景區以沙田柚、廣柑橘柑和生態魚等喜迎外地觀光客。長壽目前已經初步完成了交通網路骨架的建設，高速路四通八達，經濟輻射作用強，市內公交車已經開通6路運行約兩年了，很多外地打工者返鄉後感覺比在外地收入相比收入差不多但是開支也減少了，返鄉打工者購房者不少，畢竟桃花新城十幾個樓盤的入住率提高已經聚集了大量的人氣，商機無限。投資房產的收益效果與外地投資相比要大得多。未來10年，長壽的城市化規模將會超越涪陵，城市建設將會拓展更大的空間。