長壽區第八屆市級骨幹公示

❶ 王傳福：一個企業家是怎麼解決社會問題的

在東京
大概是五六年前。日本東京。
王傳福換乘各種公共交通工具，仔細調研這里的軌道交通。他總是跑到最靠近車頭的車廂，因為這樣最能看清路況。
東京的軌道交通有1300公里，是一個龐大的系統，其中地鐵有396公里。
為什麼地鐵比例不高呢？因為地鐵好，但也好貴。在中國，大數是：修1公里地鐵要8到12億元，每年維護費要3000萬元，以保證地下時刻排水、通氣和高等級安全。如果一列地鐵運量達不到每天每公里7000人，經濟上不劃算。全世界的地鐵公司，只有中國香港能靠自己賺錢，其票價占總收入的14%，主要靠沿線物業開發和商業收入。
大東京人口為3500萬，汽車有800萬輛，比北京多300萬輛，但並不堵。原因是人們平時坐公交，很多大公司也沒有幾個停車位，人們周末才開車，而周末沒有明顯的高峰期。
大多數東京人在大多數時間坐公交，是因為住宅區離公交站點很近，十分方便。同時，公共交通換乘要走一些路，從住宅到站點以及每天換乘來回行走，累積下來也是個不小的數字。因為多走路，東京人偏瘦，也長壽。
王傳福明白了，東京是「軌道上的城市」。軌道交通適度先行，先建軌道、車站，圍繞於此再布局社區、商業、寫字樓、公園，等等。這就是聞名世界的東京TOD模式（Transit-Oriented-Development，以公共交通為導向的發展）。
中國呢？王傳福把中國的城市化模式叫「車輪上的城市」、「路上的城市」。汽車如果不限購，每年增長15%，三四線城市現在就是這樣的增速，而路的增長每年1%都不到。中國有全世界最大的城市化運動，加上消費升級帶來的購車潮，城市一定堵，而且會越來越堵，從一二線開始，三四線城市也會慢慢變成堵城。
造「雲軌」
王傳福是一個企業家。當企業家看到城市治堵的超級難題，能不能找到一種方法，把解決社會問題和創造股東價值結合起來？
王傳福想到了一個幾十年前就有、但後來被遺忘的辦法，就是把地上的路搬到空中，相當於路上做減法，空中做加法，形成立體化交通。他的基本思路是：路是給車修的，軌道交通是給人修的；路越修越多，但車更多，最後越修越堵；而發展空中軌道，從「車輪上的城市」轉變為「軌道上的城市」，才能徹底地解決城市擁堵問題。

王傳福給比亞迪的空中軌道交通項目取名「雲軌」。花了5年時間，斥資50億，終於研發成功，並在比亞迪廠區先建成樣板，實際使用。
「雲軌」的好處有哪些呢？
建造成本低：造價為地鐵的1/5；
建設周期短：時間為地鐵的1/3；
地形適應性強：爬坡能力強，坡長100米、垂直高度可上升10米，同樣坡長地鐵可上升的垂直高度僅為3米；轉彎半徑45米，不像地鐵要300米才能轉得過去；
噪音低，可以從城市建築群中穿過；
不佔用路權：單軌，在城市綠化帶上空10-15米的高度修建，不太涉及拆遷；
運能適中：編組靈活，單向運能為每小時1-3萬人；
無污染、零排放：行駛靠電。車廂備了電池，剎車的時候能把電回收一部分，假如遇到電網意外斷電，可以用電池動力把列車推到站里去，用電池最長能跑10公里。
「雲軌」2016年下半年亮相。它適用於中、小城市的骨幹線和大中城市的加密線等線路，可以和地鐵、公交巴士等其它交通工具錯位發展，互為補充。但是也有人在網上開玩笑：「雲軌」是什麼鬼？一個民營企業怎麼可能做得起來軌道交通？
實際情況是，比亞迪已經和十幾個城市在洽談建設「雲軌」，市場需求巨大。由於「雲軌」要在地方建廠生產，還可以帶動當地GDP，更受政府歡迎。
不僅政府，萬科、碧桂園、華僑城等開發商也聞風而動。萬科和比亞迪結盟，將在城市軌道交通發展、工業園區開發等方面深度全面合作。萬科的「城市配套服務商」定位與比亞迪的「雲軌」願景高度重合，郁亮說，「軌道+物業」是萬科非常看好的解決未來普通人居住、生活、工作的模式。碧桂園去年11月和比亞迪簽署戰略合作協議，將在軌交建設、軌交沿線和工業園土地開發方面建立優先合作夥伴關系。華僑城與比亞迪的合作模式是軌道加旅遊，主要解決遊客蜂擁至旅遊景區導致的擁堵問題。
在解決社會問題的同時，一個超級商機也迸發出來。
「雲軌」之前
現在回答為什麼一個民營企業能做軌道交通的問題。
空中單軌電力交通，目前掌握技術的是龐巴迪和日立，以及比亞迪。中車也有能力，但目前主要忙於地鐵、高鐵。
重慶在長江邊有一條跨坐式的空中單軌項目，是日立和中車合資做的。和重慶的車輛比，「雲軌」一節車廂重14噸，輕一半；「雲軌」採用永磁電機，一個電機不到200公斤，重慶用的是感應電機，大概800公斤；「雲軌」是鋁車身，重慶的是鋼車身；「雲軌」車身高約4米，可以做成流線型，重慶的身身高約5米，只能是方型的。
顯然，「雲軌」的解決方案是輕量化，這樣更節約成本。
為什麼能做到輕量化？因為比亞迪之前在電動大巴方面有很多投入，形成了很多know-how與核心技術，比亞迪電動大巴就全是鋁車身。「雲軌」是把電動車技術、電池技術、機械結構技術全部用上去了。之所以花了50億做「雲軌」研發，是因為符合輕量化目標的大部分零部件外邊都沒有，只能自己來做。
沒有比亞迪在電動車、電動大巴方面的探索創新，就不會有今天的「雲軌」。
比亞迪治污
「雲軌」是為了治堵，電動大巴和電動計程車是為了治污。
全球103個國家和地區的3000多個監測空氣質量的城市中，80%以上的城市污染超標，每8個死亡人口中就有1例是由空氣污染導致。北京環保局指出：約1/3的PM2.5來自於機動車。
在中國的大城市，公交車、計程車的數量只佔全部機動車的2%左右，但它的空氣污染排放量佔1/3以上，因為從早上5點跑到晚上10點，絕大部分都是柴油車，都是慢速；物流車、環衛車、裝建築材料的車、運商品的車，數量佔18%左右，排放佔1/3；最後是私家車，私家車數量佔80%，但排放沒那麼大，主要是開的時間很短。
7年前，比亞迪在深圳提出「公交電動化」時，遭遇過不少質疑聲。國外都沒干過，你行不行啊？會不會爆炸？兩年後的電池壽命會不會有問題？深圳市大力支持比亞迪探索，利用特區先行先試的條件出台了一系列電動車標准和上路的標准。最終，城市公交電動化的方向成了國家的戰略。深圳計劃在2017年完成整個城市超過1.5萬輛電動公交巴士的替換，太原在2016年已經完成了8000多台純電動計程車的置換，成為全球首個實現計程車百分百電動化的城市。
2008年北京奧運會閉幕式，倫敦組委會人來接旗，是開著柴油大巴到鳥巢的。今天，比亞迪的電動大巴跑在了倫敦的大街上。

今天，比亞迪電動車的銷量已經是世界第一。但王傳福相信，等比亞迪的新能源車成本再做低一些，比亞迪在私家車領域也會大爆發。
王傳福氣質
王傳福的信心來自於比亞迪差不多2萬人的工程師隊伍。其中光研究電池的就有1000人，而國外的競爭對手三洋、三星、LG都只有300人。為什麼干不過他們？
巴菲特旗下的基金是比亞迪的第三大股東，他們看重比亞迪的是其身上有一種「愛迪生氣質」。2萬名工程師，這個價值在財務報表上看不到，但卻是決定性的財富。
比亞迪的氣質，源於王傳福的氣質。
1966年，王傳福出生在安徽無為縣一戶農民家庭，家中排行老七。上初中時父母相繼去世，哥哥不得不輟學養家。1983年，王傳福考入中南礦冶學院冶金物理化學系，雖然學校離嶽麓山很近，但因為窮，他沒有去過。自幼養成的艱苦奮斗精神，註定將伴隨王傳福一生。
1987年，王傳福考上中科院北京有色金屬研究總院的研究生，碩士畢業後留院工作，不久被提撥為研究院的副主任。1995年，王傳福辭職創業，他從做投資的親戚那裡籌集了大約250萬元，租了一處2000平方米左右的廠房，帶著20多名員工生產可充電電池。雖然是一個新公司，王傳福卻喊出了要和索尼和三洋進口電池一爭高低的口號。
下海伊始，王傳福去國外買設備，想做自主品牌的電池，結果對方不僅不賣給他，還說：「你們中國人做不好電池。」當時出國過海關，工作人員要求查看回程機票，好像中國人就要賴在國外不走似的，很傷自尊心。
當時建一條鎳鎘電池生產線，要幾千萬元投入。王傳福給大家算賬，「一套進口設備20萬美元，按60個月折舊，一個月2萬元人民幣。如果這筆錢用來雇傭工人，2萬元可以請多少人，十幾個人頂不上一個機械手嗎?」他把國外先進的生產線進行分解，把大部分環節用人工代替，終於建成了一條以人為主、「人+夾具=機器手」的生產線。「世界電池大王」就是這樣起步的。
王傳福喜歡泡在實驗室，他喜歡「技術工人」的感覺，工程師的感覺，就是一切創新想法都可以實實在在地做出來。
自主研發的「魚池效應」
從造電池，到做IT，到造車，到「雲軌」，比亞迪的每一次跳躍都讓業界震動、質疑，最後不得不服。比亞迪成功的根源，是在IT、汽車、太陽能、儲能等多個關聯性產業，在模具、材料、機械、電子、軟體、計算機、手機、整車等技術領域，堅持「技術為王、創新為本」，實現了自主研發的全覆蓋，掌握了電池、電機、電控等核心技術，並對這些技術進行整合與集成，實現再創新。
王傳福曾經舉例說，如果要開發一輛顛覆性創新的插電式混合動力車，需要發動機、電動機、自動變速箱、電池、電機、電控，而將不同零部件供應商們揉在一起，不僅沒有標准，沒有協議，連合同都沒法簽，其中困難可想而知。但對比亞迪而言，只需要把六個事業部的總經理一起召集來開會即可，「比亞迪員工靠著一種良性永續的協作制度，不談費用分攤，不談模具費，不談賠償，只管放手去做，最後所有這些由我來買單」，「大家都明白，之所以堅持自主創新，堅持把所有核心技術都掌握在自己手裡，是為了在未來，在我們所涉及到的領域，比亞迪能夠隨時進行高效的創新集成，達到1+1>2，1+1+1>3。」
通過多年積累，比亞迪的技術創新出現了一種「魚池效應」。很多創意不斷迸發並被存蓄在池子中，像養了很多條魚，需要的時候就撈一條出來。電動車是一條大魚，「雲軌」是一條大魚，還有的正在養，等適當時候也會撈出來。
比亞迪力量
王傳福是中國最著名的創新型實業家之一。
他是一個異常樸素的人，不會打高爾夫球，沒有娛樂活動，只要哪天在公司沒有接待，就穿比亞迪工作服，上班打卡，去食堂吃工作餐。但對技術，王傳福超級狂熱，經常在實驗室和設計負責人的辦公室一呆就是一天。他是一個沒有「技術恐懼症」的人，他信賴年輕好學願意嘗試的中國工程師，而不膜拜資深的歐美技術專家。
他尊重股東，但並不盲從投資人的聲音。2003年當香港的機構投資者得知他決定造汽車後，十分不解，質問電話接踵而來，甚至說要拋空比亞迪的股票。幾天之內，比亞迪的市值蒸發掉30多億。但王傳福不為所動。他相信技術、創新和比亞迪獨特的全覆蓋研發模式。
經過長期的積累和對電動化的聚焦，比亞迪正在成為世界矚目的綠色公司。在去年底的C40世界市長高峰會上，比亞迪發出「為地球降溫1℃」的倡議。王傳福說：「在2015年的巴黎氣候大會上，全球主要國家達成的目標是：在本世紀內，將地球升溫幅度控制在2℃以內。比亞迪之所以提出為地球降溫1℃的倡議，不是無知，也非狂妄，我知道，在未來的數十年，地球升溫的趨勢不可避免，我今年50歲，我想，在我有生之年，也許不會看到地球降溫，但我希望我們的孩子可以看到，我們的後代可以看到。」
王傳福希望在綠色發展的方向上，不僅為中國，也為世界貢獻力量。
在C40會議上，王傳福一天要排十幾二十個議程。他是比亞迪最大的營銷大使。在國內，如果一天不進技術實驗室，王傳福會不自在。在國外，如果一天不安排足夠的客戶見面，王傳福也會不自在。不是一天，一年，從1995年創業至今，差不多22年一直如此。
1999年，比亞迪第一個負責在北美市場推銷電池的業務員來到洛杉磯，當時只帶著300美元零用錢和一包電池。她用了最土的辦法做市場，就是按照黃頁的電話號碼從頭往後一個個打電話，剛開始，英語完全不過關，打到一年後，一本黃頁打完了，英語已經很流利。
2016年年底，當我在斯坦福大學、Facebook園區看到比亞迪的電動大巴穿梭往復，當我看到比亞迪在洛杉磯蘭卡斯特的工廠里訂單做不完，我又一次想到1999年的那個場景。
張謇說過:「天之生人也，與草木無異。若遺留一二有用事業，與草木同生，即不與草木同腐朽。」一個人，真的可以改變世界上的很多東西。從王傳福和比亞迪人的身上，我強烈地感受到這種生生不息的力量。

❷ 江蘇單縣是屬於哪個市

截至2019年12月，單縣不屬於江蘇，單縣屬於山東省荷澤市。

單縣地處山東省西南隅、魯豫皖蘇四省結合部，位於東經115度48分－116度24分和北緯34度34分-34度56分之間，總面積1702平方公里。單縣是溝通中原和華東的要道，濟商公路、定碭公路、菏徐公路、單虞公路貫穿全境。

單縣屬黃河沖積平原，地勢西南高，東北低，海拔高度為38.5至59m，高差20.5m，地面坡降18000至1/1000。

(2)長壽區第八屆市級骨幹公示擴展閱讀

截至2019年12月，單縣共轄4個街道、16個鎮、2個鄉：南城街道、北城街道、園藝街道、東城街道、時樓鎮、萊河鎮、郭村鎮、高韋庄鎮、浮崗鎮、黃崗鎮、楊樓鎮、蔡堂鎮、朱集鎮、終興鎮、徐寨鎮、李新莊鎮、謝集鎮、龍王廟鎮、張集鎮、李田樓鎮、高老家鄉、曹庄鄉。具體介紹以下幾個鎮：

1、黃崗鎮原名黃崗集，位於山東省單縣城南15公里處，有「小單縣」之稱，撤鄉並鎮後將原毛庄鄉、花園鄉並入黃崗鎮，是單縣農村第一大集鎮。

2、蔡堂鎮位於菏澤市單縣的最東南25公里處，蘇、魯、豫、皖四省八鄉結合部。，總面積84.43平方公里，耕地75000畝。西距京九鐵路70公里，南距隴海鐵路30公里，東距中原交通樞紐徐州35公里。

3、終興鎮東與江蘇省豐縣接壤，西鄰單縣李田樓鄉，南鄰朱集鎮、蔡堂鎮，北鄰時樓鎮、張集鎮。省道單豐公路橫貫中部，縣鄉級公路有長江路、黃河路、青年路、長征路、紅旗路、東風路等8條骨幹公路可通往周邊鄉鎮和縣市。

❸ 重慶哪幾所職高比較好

有以下幾所：重慶工商職業學院、重慶商務學校、重慶旅遊學校、重慶龍職中、五一技校。

1、重慶工商職業學院

有兩個院校，一個是華岩校區的廣播傳媒學院，據說有悠久的歷史，師資力量在同等院校而言也處上等水平，校園環境與文化也值得稱贊。另一個是在正在建設的合川校區；先說校園環境吧，如果你喜歡幽靜一點兒，有足夠休閑的場所的話，挺適合的。

2、重慶商務學校

重慶市商務學校（原重慶市第94中學）創辦於1957年，是重慶市省級重點中學，四川外語學院教學實驗基地，隸屬於大渡口區教委的全民所有制事業單位。

A區地處重慶市西南新城——大渡口區，毗鄰重慶商業繁華區楊家坪，緊鄰輕軌較新線馬王車站，交通便利，環境優美。現有57個教學班，在校學生3900餘人，辦學規模居重慶市前列。學校校園網路、多媒體教室、語音室、電子閱覽室、專業實作室、高標准微機室及完備的空調系統，為師生提供了一流的教學設施、一流的辦學條件，成為莘莘學子求學成才的理想殿堂。

3、重慶旅遊學校

重慶市旅遊學校是首批「國家中等職業教育改革發展示範學校」、「首批國家級重點中等職業學校」、「中國—澳大利亞兩國政府職業教育與培訓合作項目學校」、「重慶旅遊職業教育集團牽頭學校」、「全國職業教育數字化資源共建共享聯盟」酒店服務與管理專業第一期、二期項目課題組、協作組組長學校。

4、重慶市龍門浩職業中學

重慶市龍門浩職業中學校位於重慶城市副中心——茶園新城的世紀大道旁，離南坪轉盤15分鍾車程。 學校佔地 228畝，建築面積82906平方米，教學設備齊全，有400米功能齊全的體育場、供1800名學生同時進行訓練的全市最大規模、設備最高檔的計算機實驗中心、計算機2000多台、電動縫紉機200套、電工、 製冷、汽車模擬實驗設備、教練車6輛。

5、五一技校

重慶五一高級技工學校（重慶五一技師學院）創建於1951年，是重慶市政府辦高級技工學校，現隸屬於重慶市勞動和社會保障局，屬財政全額撥款的全民所有制事業單位。學校原位於重慶市渝中區石油路24號，2019年8月學校整體搬遷至巴南區渝南大道1001號。

❹ 廣州中專學校排名大全

廣州中專學校排名有廣州亞加達外語職業技術學校、廣東省旅遊職業技術學校、廣州市建築工程職業學校、廣州市司法職業學校、廣東省電子職業技術學校等。

1、廣州亞加達外語職業技術學校

亞加達教育機構成立於1997年，其前身是「廣州市亞加達國際商務培訓中心」，成立初期開展以英語教育、管理教育為主要內容的培訓業務，1999年，在原來業務基礎上增加了全日制的教學業務內容。2002年9月10日，經廣州市教育局批准成立「廣州市亞加達外語專修學院」。

2005年5月8日，投資成立了「廣州亞加達外語職業技術學校」，同年，在西安參與投資成「陝西藍天民航職業學校」。至此，亞加達教育機構麾下擁有廣州市亞加達外語專修學院、廣州亞加達外語職業技術學校兩所學校和一所參股學校。

以上內容參考：網路——廣州亞加達外語職業技術學校

網路——廣東省旅遊職業技術學校

網路——廣州市建築工程職業學校

網路——廣州市司法職業學校

網路——廣東省電子職業技術學校

❺ 廣安市有幾個縣啊

廣安市下轄2個市轄區、3個縣，代管1個縣級市。市轄區：廣安區、前鋒區；縣級市：華鎣市；岳池縣、武勝縣、鄰水縣。

廣安市是中華人民共和國四川省下轄的地級市，位於四川省東北部。市境東面與重慶市墊江縣、長壽區相鄰，南面與重慶市渝北區、合川區接壤，西與遂寧市相連，西北與南充市毗鄰，東北與達州市交界。地處四川盆地中部丘陵區，華鎣山綿延市境。西距成都200公里，南距重慶100餘公里:19。

渠江自北往南貫穿市境中部，嘉陵江於西部流過。全市總面積6,339平方公里，人口325.49萬，市人民政府駐廣安區。廣安是四川省農業大市和主要產糧區。

氣候溫和，雨量充沛，土地肥沃，是川東北主要糧食產地，「所產之稻米包穀香尤滋潤，號稱金羮玉飯」，故有「金廣安」之稱。

經濟

2018年全市實現GDP1250.2億元，城鎮居民人均可支配收入33079元，農民人均純收入14931元。

廣安是以農業為主的地區，主產糧食、油料、生豬、蠶繭、水果等。

工業主要是資源為主的原材料工業和輕紡工業。工業產品主要為電力和煤炭、水泥、絲及絲綢和飲料食品等，主要工業骨幹企業除煤礦外，還有渠江水泥廠、溪口水泥廠、東西關電站、華潤藍劍廣安啤酒有限責任公司等。

❻ 閔行區所處的位置特點 （誰答的好，我會送194個積分！）

編輯詞條 閔行區目錄[隱藏]

基本概況
自然地理
歷史沿革
經濟概況
行政區劃

閔行區位於上海市西南部，北緯31°5′，東經121°25′。總面積371.68平方千米。總人口75萬人（2003年）。
區人民政府駐滬閔路6258號，郵編：201100。行政區劃代碼：310112。區號：021。拼音：Minhang Qu。
[編輯本段]基本概況
閔行區位於上海市的西南部，誕生過馬橋古文化，有著4000年悠久歷史，現有面積371.68平方公里，南北最長約30公里，東西最寬約31.5公里，人口67.8萬，周邊與浦東新區、徐匯、長寧、嘉定、松江、青浦、奉賢等區接壤。全區下轄9個鎮、3個街道、1個市級工業區，區政府設在莘庄鎮。虹橋經濟技術開發區、漕河涇高新技術開發區、閔行經濟技術開發區和虹橋國際機場分布在區境沿。閔行區是上海市重要對外交通樞紐，上海西南地區重要的工業基地、科技創業區、現代居住區和區域性商業、物流中心，是一個現代化國際大都市的新城。
區域內的虹橋國際機場、鐵路、深水港口、軌道交通、高速公路、外環線、城市道路，構築成獨特的立體化交通網路。閔行區境內水資源豐富，上海的母親河--黃浦江貫穿區境，吳淞江、淀浦河、大治河等骨幹水系與區內200多條河道組成縱橫交織、百川歸江的水運網路。黃浦江源自太湖和澱山湖，江寬水深，全長113公里，其中流經閔行區境段長達26.8公里，再經上海市區注入長江。
閔行區現共有工業企業3400多家，區工業經濟為鎮村、區屬集體經濟、私營經濟（包括外資），現有工業行業30個，涉及電子通訊、電氣機械、新材料、化學製品、服裝紡織、金屬壓延製品、食品等行業。區內現有莘庄工業區、四個區級工業區和13個鎮級工業園區。區、鎮、村、街道工業協調發展，工業企業經濟效益進一步提高，工業經濟運行狀態良好。
閔行區創建都市型農業，堅持以農業為基礎，以結構調整為主線，廣泛開展科技興農，推進城郊型農業向都市型農業的轉變，使農業生產繼續保持良好的發展勢頭。閔行區確定四大產業比重高項目，對花卉、雜交水稻、三元雜交瘦肉型豬和觀賞魚進行開發。以都市型農業為目標，以國內外市場為導向，以高新技術為動力，以產業化經營為紐帶，優化結構，完善設施，提高檔次，建設一個集社會、經濟、生態功能為一體的現代農業。
閔行區商業在發展中調整，在調整中創新，加快了大市場、大商場、大餐飲和社區便民商業「三大一小」的商業網路的建設步伐。閔行區擁有麥德龍閔行店、樂購七寶購物中心、好美家梅隴建材裝潢有限公司、易初蓮花虹橋店、友誼南方商城5家大賣場，超市、便利店遍布鎮、街道和莘庄工業區，方便了社區居民日用消費品的購買。在莘奉公路、滬青平公路、七莘路、漕寶路等主幹道旁，大商城、大賣場等大型專業市場形成集群效應，行業類別已涉及到建材裝潢、汽車配件、電腦家電、輕紡服飾等16個門類，規模較大的有東方國貿西部批發城、紅都建材市場、梅隴家庭裝飾市場、九星綜合批發城、莘庄舊車交易市場、七寶商城農副產品綜合市場。
閔行區拓展外商投資新渠道，完善投資環境，使外向型經濟得到了較快發展。經過多年建設，現已擁有上海莘庄工業區、閔東工業區、閔北工業區等三座布局超前、基礎設施配套一流、投資服務系統完善的現代化工業園區。德國曼內斯曼公司、巴斯夫公司，日本的伊藤忠株式會社、丸紅株式會社、東棉株式會社，荷蘭的ING集團，韓國的現代株式會社，法國的聖戈班化學公司、阿爾卡特－阿爾斯通等一批跨國公司、知名公司紛紛落戶區內。
閔行區將建設成為社會文明昌盛、經濟快速增長、環境質量良好、資源合理利用、生態良性循環、城市優美潔凈、生活舒適便捷、居民健康長壽的富有上海生態大都市特色的新城。閔行區將以其便捷的交通、齊全的市政設施、完善的服務體系、豐富的人文資源和優美的環境氛圍。
[編輯本段]自然地理
閔行區地處長江三角洲東南前沿，在上海市腹部，中心城區西南部，形似一把「鑰匙」。北緯31.05度，東經121.25度。東與徐匯區、浦東新區相接；南靠黃浦江與奉賢區相望；西與松江區、青浦區接壤；北與長寧區、嘉定區毗鄰；與虹橋經濟技術開發區和漕河涇高新技術開發區相連，閔行經濟技術開發區坐落區內,虹橋國際機場位於區境邊沿。吳淞江流經北境，黃浦江縱貫南北，分區界為浦東、浦西兩部分。
閔行、吳涇地區為一坦盪的堆積平原，其所佔地域東西寬不足 14 公里，處於以「岡身」為標志的地貌單元分界地帶上，閔行地區西部處於湖積平原，閔行地區中 ——東部和吳涇地區處於濱海平原上。
湖積平原
湖積低平原。閔行地區西側東西寬近 0.8 公里，面積約 1.2 平方公里。海拔高度 3.3 ～ 3.5 米。區內潛水位較高，土壤濕度較大。
海積、湖積平原。即潟湖平原，分布於昆陽路以西的彭渡地區，東西寬 1.55 公里、陸地面積約 2.5 平方公里的范圍。海拔高程 3.4 ～ 3.5 米。
濱海平原
古濱海平原。位於昆陽路至沙港一線。東西寬約 3.5 公里，佔地約 11.4 平方公里。海拔高程 3.6 ～ 4.2 米，大體西低東高。這里是岡身帶分布地區，原在沙、竹兩港的西側分別有沙岡、竹岡兩列貝殼砂堤分布，走向北西－南東。砂堤一般埋於表土下 0.4 ～ 0.8 米，寬 50 ～ 60 米，厚 50 ～ 60 厘米。
老濱海平原。西起沙港、東至滬閔路東側的橫涇港，在區境內寬約 2 公里，陸地面積約 7.2 平方公里。地面海拔高程 4.1 ～ 4.6 米，呈由西向東略微升高之勢。其地表和淺部沉積物與古濱海平原相似。
早濱海平原。地跨閔行地區東部寬 1.8 公里的范圍和吳涇地區全部。海拔高程在 4.4 ～ 4.8 米。
[編輯本段]歷史沿革
原閔行區所轄地區歷史上屬上海縣。上海縣的歷史根據馬橋古文化遺址出土文物，可追溯到4000多年前。至唐天寶十年（751年），設華亭縣，而上海縣地區在縣境之東北。北宋熙寧十年（1077年），有上海務之設，為秀州17處酒務之一。南宋咸淳年間，形成上海鎮。
元至元二十九年（1292年）設上海縣，今閔行區地屬上海縣長人鄉。吳涇地區向為農村；閔行，明弘治年間始有敏行之稱，正德七年（1512年）始稱閔行。
民國7年（1918年），上海縣屬江蘇省。抗日戰爭上海淪陷時期，上海縣地區隸屬於偽上海特別市。民國34年（1945年）抗戰勝利後，上海縣復原。
1949年5月15日，上海縣解放，先後屬蘇南區、江蘇省。
1958年1月，劃屬上海市。
1959年12月，以原上海縣閔行鎮和吳涇地區設閔行區。1964年6月閔行區撤銷並入徐匯區，並改為閔行、吳涇兩個街道。1981年2月恢復閔行區
1981年，恢復閔行區。將徐匯區的閔行、吳涇地區和上海縣的15個大隊劃歸閔行區管轄。
1992年9月26日，國務院決定撤銷上海縣和閔行區，建立新的閔行區，以原上海縣和閔行區的行政區域為新閔行區的行政區域。區人民政府設在莘庄鎮。
2000年，撤銷華坪路街道、碧江路街道，設立江川路街道（駐碧江）；撤銷龍柏新村街道、航華新村街道，設立龍柏街道（駐航華）；撤銷吳涇街道、塘灣鎮，設立吳涇鎮（駐吳涇）；撤銷陳行鎮、魯匯鎮、杜行鎮，設立浦江鎮（駐陳行）；撤銷紀王鎮、諸翟鎮、華漕鎮，設立新的華漕鎮（駐諸翟）；撤銷顓橋鎮、北橋鎮，設立新的顓橋鎮（駐顓橋）；撤銷梅隴鎮、曹行鎮，設立新的梅隴鎮（駐梅隴）。
2007年，閔行區轄4個街道、9個鎮、1個市級工業區，161個村委會、331個居委會。
[編輯本段]經濟概況
建區以來，閔行經濟逐年快速健康增長，綜合實力顯著增強，城市面貌日新月異，社會事業全面發展。
私營經濟
2004年末，全區私營企業總戶數達17808戶，比上年增長17.6%；注冊資本總計292.64億元，比上年增長27.7%；實現稅收28.52億元，比上年增長39.8%；從業人員達20.70萬人，比「十五」初期增長了1.6倍。
金融業
2004年，全區共有銀行16家，年末各類存款余額為927.20億元，比上年末增長24.5%，其中：企業存款526.1億元，增長24.2%。銀行貸款余額455.34億元，比上年末增長19.7%，其中：個人消費貸款175.2億元，增長58.6%。
國內貿易
2004年，全區實現社會消費品零售總額138.88億元，比上年增長15.3%；社會消費品零售額120.99億元，比上年增加17.48億元，增長16.9%。其中：商業零售額114.04億元，增長16.7%，餐飲業零售額6.69億元，增長19.3%。
商業業態
2004年，大賣場繼續在區內擴張，年內正式營業的有江川地區的置業廣場、莘庄地區的山姆士社區服務中心、梅隴地區的春申購物中心、永樂生活家電漕寶店等。全區大型購物中心、建材專賣店已有14家，各類連鎖超市、便利店共481家門店，比上年增加43家。
房地產業
2004年，閔行區房地產業完成投資102.62億元，比上年增長61.9%；商品房銷售面積412.0萬平方米，增長22.6%，其中：商品住宅404.0萬平方米，增長22.4%；竣工面積384.0萬平方米，增長18.5%；商品房需求量略大於供應量。存量房交易面積361.0萬平方米，增長19.5%。
工業經濟
隨著企業體制改革不斷完善，形成了以港澳台及外商投資企業為主體，多種經濟成份共同發展的多元化經濟結構。到2004年底，港澳台及外商投資企業1153家，完成產品銷售收入677.79億元；國有和集體企業的銷售收入59.55億元；股份合作及股份制企業完成產品銷售收入229.78億元；其他所有制經濟企業完成產品銷售收入79.28億元；私營工業完成產品銷售收入191.06億元。
重點行業
2004年，全區總產值規模在40億以上的重點行業有8個，分別為通訊設備、計算機及其他電子設備製造業；電器機械及器材製造業；紡織服裝、鞋、帽製造業；化學原料及化學製品製造業；通用設備製造業；塑料製品製造業；金屬製品業；非金屬礦物製品業。
高新技術
2004年,閔行區高新技術產業實現產值317.90億元，同比增長98.5%。在高新技術產業的九個分類中，該區共涉及電子及信息領域，光機電一體化，生物、醫葯技術，環境保護，航空航天，地球、空間及海洋生物，核應用技術及其他八個大類，電子及信息領域最為突出，該大類2004年總產值為244.37億元，占高新技術產業產值的77.0%。
信息產品製造業
2004年，全區信息產品製造業企業共有162戶，實現工業總產值273.42億元，同比增長1.2倍。佔全區工業總產值的26.4%。實現銷售產值273.90億元，同比增長1.4倍。在信息產品製造業中，外資企業數量佔了三分之一強，產值佔八成以上。在其八個行業大類中，以電子信息設備製造業、通信設備製造業、電子器件和元件製造業及其他電子信息設備製造業為主導行業，其產值佔了總數的95.4%。
都市型工業
都市型工業主要包括：服裝服飾業、食品加工製造業、包裝印刷業、室內裝飾用品製造業和小型電子信息產品製造業 7個行業。2004年，都市型工業企業戶數855家，比上年增加34家。完成工業總產值273.00億元，增長44.3%；實現產品銷售收入270.50億元，增長43.3%；實現利潤總額14.74億元，增長75.9%。
四大工業園區
閔行經濟技術開發區－－1986年8月經國務院批准，屬國家級經濟技術開發區，總面積3.5平方公里。園區位於閔行區西南部、黃浦江上游北岸。開發區的交通運輸十分便利，距張華浜萬噸級國際集裝箱碼頭47公里、關港國際海運碼頭15公里、虹橋國際機場27公里，距上海市中心30公里。附近的滬閔快速幹道直通市區及國家公路網。軌道交通5號線直接把開發區和市中心連通。
2004年，實現工業總產值230.51億元，銷售收入241.34億元，利潤25.82億元，出口交貨值39.89億元。目前有三菱電梯、可口可樂、百事可樂、強生、富士施樂、聖戈班、博朗、不凡帝等國際著名跨國公司到開發區投資。
紫竹科學園區－－紫竹科學園區於2001年9月12日由上海市人民政府批准建立。園區位於吳涇鎮，規劃面積13平方公里，分大學園區、研發基地及產業孵化基地。園區以微電子技術、光電子技術、數字技術、軟體技術、納米科技、生命科學等六大類產業作為園區的主導產業，重點吸引高科技企業總部、研發中心、風險投資公司入駐園區。
目前，已完成研發基地3.5平方公里的動拆遷、基礎設施與綠化建設，總長度為30公里的道路網路全部建成。總建築面積12萬平方米的紫竹信息數碼港於2004年6月底投入使用，目前已有2棟樓宇完成招商出租。2004年園區引進外資項目15個，合同吸收外資3439萬美元，實際到位外資2308萬美元。中國網通南方總部、漢芯半導體、尚陽科技、意法半導體研發中心、美國微軟MSN公司等近200家知名企業簽約入駐，其中日本東麗上海研發中心已完成建設正式開業，美國英特爾全球研發中心、美國聯合基因、和勤軟體、日本SMC等項目也已開工建設。2004年11月華東師范大學部分學院已招生入駐園區，整個主體工程將在2006年底前完成；上海交通大學醫學院及微電子學院也正在抓緊建設。
漕河涇開發區浦江高科技園－－2004年7月，經國務院批准為國家級的經濟技術開發區，由閔行區與上海市漕河涇新興技術開發區發展總公司共同出資建設。總面積8.3平方公里，其中7平方公里為產業區，其餘為綜合配套區。園區將重點發展以微電子設計，計算機及其軟體，光電子為主的信息產業，同時注重發展新材料，生物醫葯工程，航空航天，新能源，電子儀器儀表等其他高新技術產業，並引進高層次的服務業和服務貿易企業。2004年漕河涇開發區浦江高科技園區（含出口加工區）合同吸收外資10350萬美元，實際到位外資7400萬美元。
漕河涇出口加工區－－漕河涇出口加工區是2003年3月經國務院批准新增的出口加工區。位於浦江高科技園北側，浦江鎮的北部地區。園區規劃面積3平方公里，一期開發0.9平方公里。目前已完成出口加工區的封閉圍網、基礎設施建設和辦公樓等主體建築，通過國務院正式驗收並封關運行。園區重點發展以計算機、新型電子元器件、通信及網路設備為主的電子信息產品製造業。園區的發展目標是成為軟、硬環境優、企業素質高、出口規模大的高科技產品出口加工基地。
目前，已引進重大外資項目4個，注冊資本合計1.04億美元。台灣英業達集團、德國漢高集團等相繼在園區設立公司和研發機構。。其中以生產筆記本電腦、伺服器等IT產品為主的英順達科技有限公司一期，已於2004年3月正式投入生產，2004年該企業出口總額近18億美元。
莘庄工業區－－莘庄工業區是1995年8月經市政府批准設立的市級工業區。工業區位於莘庄鎮，規劃面積17.88平方公里，其中工業用地13.48平方公里。目前，第一、二期9.5平方公里已開發完成，正在進行第三期的開發。園區以信息產業、生物醫葯產業、汽車配件和機電工業、新材料四大主導產業。目前擁有迪比特、奧特斯、上廣電NEC等知名企業。
2004年，莘庄工業區引進外資項目31個，項目總投資4.7億美元，合同吸收外資3.6億美元，到位資金1.4億美元。至2004年底有220個中外企業落戶，162個企業投產，出口總額為4.9億美元。1000萬美元以上的大項目有60個。
都市農業
種植業－－全區共有耕地5848公頃。糧食總產量9470噸。蔬菜播種面積3055公頃，蔬菜總產量283175噸。
林業－－全區現有林地2319公頃，其中草地576公頃。四旁植樹計124.1萬株。在冊古樹71株，另外樹齡在80-100年的古樹後續資源371株。超千畝的苗木有香樟、杜英、雪松、廣玉蘭、玉蘭，占總苗木面積的64.6%。全區果樹面積3677畝，年產量4790噸。
養殖業－－全區共有淡水養殖面積3980公頃，其中精養塘410公頃。水產品產量1010噸。年上市生豬10.44萬頭，其中供港豬場外貿出口4488頭。家禽374.96萬只，鮮蛋產量345.5噸。
閔行工業園區
閔行區實施園區發展戰略。目前已形成了以閔行經濟技術開發區、上海市莘庄工業區、上海紫竹科學園區、上海漕河涇開發區浦江高科技園以及上海漕河涇出口加工區為主體的園區發展新格局。
上海紫竹科學園區：
詳細內容請訪問如下鏈接http://www.zizhupark.com
漕河涇開發區浦江高科技園：
2004 年7月，經國務院批准為國家級的經濟技術開發區，由閔行區與上海市漕河涇新興技術開發區發展總公司共同出資建設。總面積8.3平方公里，其中7平方公里為產業區，其餘為綜合配套區。園區以光電子、微電子設計、計算機信息技術等為重點產業，同時注重發展新材料，生物醫葯工程，航空航天，新能源，電子儀器儀表等其它高新技術產業，並引進高層次的服務業和服務貿易企業。2005年漕河涇開發區浦江科技園區（含出口加工區）合同吸收外資3385萬美元，實際到位外資3250萬美元。2006年園區將正式啟動首期F地塊的開發。
漕河涇出口加工區：
漕河涇出口加工區是2003年3月經國務院批准新增的出口加工區。位於浦江高科技園北側，浦江鎮的北部地區。園區規劃面積3平方公里，一期開發的0.9平方公里目前開發建設已基本完成。園區重點發展以計算機、新型電子元器件、通信及網路設備為主的電子信息產品製造業。園區的發展目標是成為軟、硬環境優、企業素質高、出口規模大的高科技產品出口加工基地。園區將以英業達集團的計算機、電子產業為核心引進相關配套產業，形成產業鏈化發展。
目前，園區已引進英順達、英華達、英業達和英源達等重大外資項目，注冊資本合計達1.24億美元。其中前兩個項目已經投產，2005年出口達45.80億美元，佔全區出口總額的58.1%。僅英順達一家2005年出口額就達41.99億美元。
莘庄工業區:
莘庄工業區是1995年8月經市政府批准設立的市級工業區。工業區位於莘庄鎮，規劃面積17.88平方公里，其中工業用地13.48平方公里。目前，第一、二期9.5平方公里已開發完成，正在進行第三期的開發。園區以信息產業、生物醫葯產業、汽車配件和機電工業、新材料為四大主導產業。目前擁有迪比特、奧特斯、上廣電NEC等知名企業。園區內大部分項目已進入產出期。
2005年莘庄工業區引進外資項目56個，項目總投資3.24億美元，合同吸收外資1.56億美元，到位資金1.5億美元。至2005年底有264個中外企業落戶，158個企業投產，出口總額為7.37億美元。
閔行經濟技術開發區:
1986年8月經國務院批准，屬國家級經濟技術開發區，總面積3.5平方公里。園區位於閔行區西南部、黃浦江上游北岸。開發區的交通運輸十分便利，距張華浜萬噸級國際集裝箱碼頭47公里，關港國際海運碼頭15公里、虹橋國際機場27公里，距上海市中心30公里。附近的滬閔快速幹道直通市區及國家公路網。軌道交通5號線直接把開發區和市中心連通。
2005年實現工業總產值277.32億元，銷售收入294.41億元，利潤29.92億元，出口交貨值57.52億元。目前有三菱電梯、可口可樂、富士施樂、強生、百事可樂、中美施貴寶等國際著名跨國公司到開發區投資。園區以通用設備製造業、飲料製造業、儀器儀表及文化辦公用機械製造業、電器機械及器材製造業等為主導行業，這幾個行業的產值佔了園區產值的61.9%。

行政區劃
截至2005年12月31日，閔行區轄3個街道、9個鎮，303個居委會、164個村委會：江川路街道、龍柏街道、古美街道、莘庄鎮、七寶鎮、浦江鎮、梅隴鎮、虹橋鎮、馬橋鎮、吳涇鎮、華漕鎮、顓橋鎮。

❼ 重慶市中心在哪個區

最中心是指渝中區。整個重慶主城區的最核心，尤其是解放碑朝天門商圈。

重慶主城區，即重慶市城鄉總體規劃中所稱的都市區，范圍包括渝中區、大渡口區、江北區、南岸區、沙坪壩區、九龍坡區、北碚區、渝北區和巴南區行政區域，幅員面積5472.68k㎡。都市區是國家中心城市的核心載體，是全市的政治、經濟、文化、交通、金融中心。

渝中區是重慶的母城，重慶直轄市政府所在地。沙坪壩區是重慶的文教區。北碚區在民國時期為陪都重慶的遷建區，曾是中華民國政府行政院和總統府所在地。巴南區與渝北區原為巴縣和江北縣，是重慶的母縣，其地位類似上海的閔行區、寶山區或北京的豐台區、通州區。

(7)長壽區第八屆市級骨幹公示擴展閱讀：

1929年建市之初，重慶「城市」面積為2.4平方公里，經過80餘年的發展，重慶建成區擴大了200餘倍。截至2009年底，重慶主城建成區面積達到481平方公里。

1997年直轄以來，由於重慶市的特殊結構，所形成的一個類似於直轄市經濟、文化交通概念上的市區范圍，就是重慶主城區。

這一概念常常與「老重慶地區」（即四川省重慶市，俗稱九區十二縣，經調整後行政范圍即今重慶主城九區、長壽區、綦江區、永川區、璧山區、大足區、江津區、合川區、銅梁區、榮昌區、潼南區，面積23113.95平方公里）和「重慶直轄市」（今重慶市38個區縣，面積82402.95平方公里）相對應。

自重慶1939年首次成為直轄市以來，重慶主城區即民國重慶最初的行政區范圍，這一范圍一直維持到解放後。

1950年至1980年期間，重慶先由中央直轄市降為計劃單列市再降為地級市，其行政區域擴大為今重慶主城九區加上長壽區、綦江區和雙橋區（註：雙橋區2011年已並入大足區）的面積之和。

20世紀80年代以後，重慶恢復計劃單列市，四川省江津行政專員公署和永川地區8縣（江津縣、璧山縣、永川縣、合川縣、潼南縣、銅梁縣、榮昌縣、大足縣）相繼並入重慶，成為了四川省重慶市的一部分。

這些區縣在重慶其地位類似於上海市的青浦、崇明、嘉定；天津市寶坻、靜海或北京市密雲、延慶，對於省會城市來說，重慶的這些郊縣類似於武漢的黃陂，杭州的臨安、建德，廣州的從化、增城。、

參考資料來源：網路-重慶主城區

❽ 求助：溫州市區 適合退休老人活動的 有那些活動協會啊比如說老年釣魚協會等

鼓詞協會~業余京劇協會等

❾ 重慶小城鎮發展 論文

一、重慶的城市化現狀

(一)大城市、大農村並存，城市化水平低

重慶幅員面積8.24萬平方公里，既有廣大的農村地區，又有特大型城市，具有典型的二元經濟結構特徵。重慶現轄40個區縣(自治縣、市)，近3/4的區縣屬於農業區縣。1998年末全市總人口為3059.69萬人，其中非農業人口只有614.03萬人，而重慶主城六個區的非農業人口就有222.79萬人，是全國有名的特大城市。

由於我國長期城鄉勞動生產率低下和實行嚴格的戶籍管理制度，極大地限制了農村居民的入城。改革開放以後，隨著我國經濟發展戰略和經濟體制開始發生根本性的變化，工業化開始了輕工業優先發展的「補課」，城市建設明確了補歷史「欠帳」的任務，城市化的抑制因素出現松動。1978年以來，重慶的非農業人口呈持續增加態勢，但增長速度較慢，以1985－1991年的最慢。

1978年至今，重慶非農業人口占總人口的比例(城市化率)增長十分緩慢，1998年也只達到20.1％，年均增長0.38％，而全國為30.4％，同期年均增長0.63％。

第三產業增加值佔GDP的百分比與城市化水平密切相關。據計算，城市化率與第三產業百分率的合理比值范圍是0.8－1.5，比較發現，重慶非農業人口的增長速度慢於第三產業增加值佔GDP的百分比的增長速度。1998年重慶城市化率與第三產業增加值佔GDP的比值僅為0.53。1998年重慶的非農業人口比率與工業化率的比值只有0.60，遠低於國際公認的1.4－2.5的合理范圍。說明重慶城市化進程與經濟發展極不協調。

目前，重慶城市化水平尚處於准備階段(城市化在30％以前的發展階段)。按城市化發展的「邏輯斯蒂」曲線來判斷，今後重慶城市化的發展速度將加快，特別是城市化水平達到30％以後，將進入30－70％的國際公認的加速發展期。從日本和韓國的經驗來看，其城市化高潮時期的發展速度曾經達到每年分別增長1.6和2.9個百分點。

(二)城鎮體系不合理

重慶現有7個建制市，645個建制鎮。其中，特大城市一個，即重慶(城)市；20－50萬人的中等城市兩個，即萬州區和涪陵區，不僅數量少，而且規模小；10萬人以上的小城市6個，江津市、合川市、永川市、南川市等；其餘多為人口在5萬人以下的城鎮。第一大城市重慶城市人口為250萬，而第二大城市萬州城市人口僅為30萬，首位度達88。目前還空缺人口規模50萬人以上的大城市。可見，重慶特大城市孤懸，大中城市發展極為滯後，小城鎮發育十分緩慢，城鎮規模等級結構極不平衡。重慶特大城市與中小城市間的斷層極大地抑制了各城市間、各城市與周邊地區間的經濟聯系和梯度擴散。

重慶城市的地域分布差異明顯，西部地區城鎮發育較完善，特別是小城市和有一定規模的鄉鎮密度較高，城市化水平為28.34％，而東部地區經濟落後，很多屬於「老、少、邊、貧」地區，城鎮數量少、規模小、質量差，城市化水平只有11.60％。另外，三峽庫區淹沒城鎮遷建規劃、設計、「五通一平」等前期工程滯後，進一步影響了該地區城鎮的發展。重慶城鎮空間布局還具有典型的線形分布特點。90％左右的城鎮是沿境內江河密集分布，這與重慶的交通網路分布和工業布局直接相關。這種布局結構無疑將進一步加大重慶東西部經濟社會發展差距，造成區域內經濟社會發展失衡。

目前，等級最高的特大城市重慶主城區尚未完全形成「三、二、一」的產業分布的合理格局，對周邊中小城市的輻射能力不強，而且人口密度過大，交通擁擠，住房緊張，環境污染嚴重。「三線」建設以來的新興工礦城鎮產業結構單一、基礎設施不配套、自我發展能力弱。中小城市間缺乏合理的分工和特色，產業結構趨同，工業領域重復建設普遍。

二、加速重慶城市化的基本思路

(一)重慶的城市化模式選擇

城市化的最重要的特徵是城市所具有的規模效應和集聚效應，而這兩種效應發揮的程度就是城市功能和城市競爭力的具體體現。從重慶的現狀來看，母城所承擔的經濟聚集功能、輻射功能和帶動功能無疑是很強的，但母城與第二級城市之間的首位度太大，造成區域經濟發展不平衡，經濟關聯度較小，從而制約了區域經濟的發展。從某種程度上可以說，母城與原萬、涪、黔地區雖屬同一行政區域，而其間的經濟流向、經濟聯系可能還不如母城與四川省的瀘州―內江―自貢―宜賓一帶密切，原因一方面是交通不暢，另一方面還在於我市區域內部城市級差太大，沒有形成完善的大、中、小相結合的合理的城鎮體系。

從我市目前的情況來看，強化中心城市的功能是增強我市區域經濟輻射力，提高城市競爭力的必然選擇。而城市擴張受到了土地、環境等條件的限制；且全市地域十分廣闊，加上有突出的城鄉二元結構特徵，對中心城市經濟輻射功能的發揮產生了很大的制約，客觀上要求有一批次級中心城市來承接中心城市的經濟輻射和產業帶動，形成產業梯度發展的格局。而發展小城鎮，又將受到小城鎮經濟總量太小的制約。因此單純發展特大城市和發展小城鎮對我市加快城市化步伐都是不現實的。

按照區域經濟增長極理論，經濟增長不可能在各地同時出現，只能以不同程度地發生在有限的區域極點內，然後以不同速度擴散到周圍地區。經濟活動在空間上集中於少數幾個城市，能比分散狀態更快、更有效。因此，重慶的城市化也應選擇重點突破的方式，充分依託重大線性基礎設施，發揮產業的集聚與擴散效應，選擇特大、大、中、小分層推進的城市化模式。重點培育大城市、中等城市，加快發展小城鎮。形成由特大城市、大城市、中等城市、小城鎮組成的規模適度的城鎮體系，縮小城市的首位度，形成合理的城鎮體系布局。但是，按核心――邊緣增長理論，母城作為核心區存在，可能會對大城市和中等城市(相當於邊緣地區)的發展產生抑製作用，造成母城規模的進一步擴大，而周邊地區發展處於相對停滯的狀態。為防止這種狀態出現，在培育大城市和中等城市時，除了強化城市基礎設施建設外，更重要的是要培育一批特色產業群，使之成為啟動區域經濟增長和城市發展的助推器。

(二)重慶城市化的目標

――2005年，全市城市化水平達到30％。主城區功能進一步增強，萬州初具大城市雛形，一批地域性中心城市成為中等城市；連接主城區與大、中城市之間的快速交通網路、信息網路初步形成。

――2015年，全市城市化水平達到45％。形成長江上游地區以都市圈為核心，層次分明，功能合理，特大城市、大城市、中等城市、小城市有機結合、組團式、網路化發展的城市群：主城區中心城市功能已相當完善，完成城市現代化進程，城市競爭力大為增強；萬州大城市的城市功能漸趨完善；中、小城市在城市規模擴展的基礎上，以各具特色的產業為依託，成為帶動區域經濟增長的眾多極核點。

――2020年，全市城市化水平達到50％。形成長江上游地區可持續發展的現代化城市(鎮)群，各城市間由快捷通暢、各種運輸方式有機銜接的區域交通網路連接；城市空間布局合理有序，城市規模適度，城市環境大為改善；城市的發展為農村經濟發展騰出更廣闊的空間，城鄉差別大大縮小。

(三)都市圈功能定位

1.都市圈的范圍。都市圈由主城區和主城區的外圍組團組成，包括渝中區、九龍坡區、江北區、沙坪壩區、南岸區、大渡口區、渝北區、巴南區、北碚區所轄區域，共2500平方公里。主城區的范圍：東起銅鑼山，西至中梁山，北起井口、人和、唐家沱，南至小南海、釣魚咀、道角，面積約600平方公里，是城市化水平較高、城市人口相對集中的地區。除主城區之外，都市圈還包括魚嘴、長生、界生、一品、北碚、西永、白市驛、西彭、兩路、蔡家、魚洞等11個外圍組團。外圍組團是與主城密切聯系的獨立城市，也是主城用地結構的延伸和發展。

2.都市圈的功能。都市圈也就是市域中心城市，是全市城鎮體系和經濟社會發展的核心區域。重慶的都市圈不僅要帶動市域經濟發展，更要定位於為西部地區發展服務，力爭成為西部地區經濟增長的極核。今後5－20年要進一步發揮「窗口」和「龍頭」作用，帶動西部地區經濟加快發展。強化都市圈的中心城市功能，重點是建成「三中心、兩樞紐、一基地」，即建成輻射長江上游地區和西部地區的商貿中心、金融中心、科教信息服務中心，交通樞紐、通信樞紐，高新技術產業基地。形成與成都、武漢、南京、上海等特大城市相互呼應的現代化城市群格局，城市間產業關聯度大大增強。

――強化交通通信樞紐地位。交通通信基礎設施是城市功能的載體。「十五」期間我市要繼續強化骨幹交通網和信息網的建設，構建起內外通暢、方便快捷、各種方式有機銜接的綜合交通通信體系。重慶是西部唯一集水、陸、空交通運輸為一體的綜合交通樞紐：待渝懷鐵路、遂渝鐵路建成之後，重慶鐵路樞紐將是五條鐵路的交匯點，成為西部地區最大的鐵路樞紐；重慶港是西部地區最大的內河港口，有條件建成西部地區最大的集裝箱運輸和滾裝運輸中心；到「十五」末，以重慶主城為中心的放射狀公路交通網路已比較完善；隨著江北機場二期、三期工程的完工，重慶的航空運輸樞紐功能將日趨健全。通信方面重點則是建設區域信息傳輸骨架網路，提升重慶通信交換平台的級次，由三級交換平台上升到二級；開發信息資源，提高信息交換的頻率和交換質量。

――強化商貿中心、金融中心、科教信息服務中心功能。依託都市圈與外部完備的交通、通信網路體系，進一步強化都市圈對物質流、資金流、信息流及人才、技術等生產要素的集散功能。大力發展第三產業，培育市場體系，特別要加快要素市場的發展，營造商業氛圍。發展各種市場中介組織，建成西部最大的商品交易中心和貨運流通中心；發展博展業和傳媒業，使重慶都市圈成為區域性商品展示的窗口和信息交換最活躍的地區；發揮科教資源優勢，發展教育產業和高層次的科技服務業，建成區域性人才培訓交流基地和科技服務貿易中心；創造條件爭取國家支持重慶培育和發展區域性的資本市場，加速資金流的集散和循環。

――構建以高技術產業為領航的產業體系。都市圈必須有高素質的產業體系為支撐，否則極可能出現城市發展的「空心化」，最終喪失發展的基礎。充分利用都市圈智力資源密集和產業基礎較好的優勢，將科教資源與產業基礎和較高素質的勞動力相結合，以跳躍式的發展思路，加快發展高技術產業，提高技術創新能力，佔領產業發展的制高點，力爭成為區域技術和產業發展的先導，發揮產業的輻射帶動效應。

(四)把萬州和涪陵建成大城市

重慶市城鎮體系的首位度較高，特大城市城市體量很大，缺乏大城市，中等城市數量也較少。目前特大城市孤懸、且位置偏西，與長江中下游地區的經濟聯系缺乏必要的樞紐點來傳輸的現狀迫切要求在重慶東部地區和中部地區各建立一個大城市，發揮承東啟西的銜接功能。從地理區位上看，萬州和涪陵具有建成大城市的可能。萬州作為原萬縣市的行政中心，歷來是川東地區的物貿基地、交通樞紐，工業基礎也相對較好。隨移民遷建步伐的加快，該區的城市基礎設施改觀很大，交通樞紐地位日益強化，達萬鐵路、梁萬高速公路、五橋機場陸續開工並將在「十五」建成。三峽成庫以後水位上升，港口條件改善，萬州將建成聯系長江中上游地區的一大深水良港。因此，無論是從經濟基礎、地理區位，還是從市場腹地來看，萬州都具備建成大城市的條件。涪陵是原涪陵市的行政中心，是長江與烏江交匯處的港口城市，烏江流域的物資集散地。近幾年來經濟發展態勢較好，形成了較好的產業基礎。長涪高速公路、渝懷鐵路建成之後，該區的交通區位優勢將日益凸現，在區域經濟增長中的帶動作用也將更加突出。
著眼於指導萬州建成重慶市第二大都市，到2020年，城市規模達到70萬人。以重慶－萬州－武漢高速公路和長江為紐帶，萬州要定位於建成輻射渝東、川東和鄂西地區的商貿流通中心、中級人才培訓中心、交通通信樞紐及三峽旅遊服務基地。考慮到環境承載能力，在產業構造上，重點發展服務業和以農副產品為原料的加工業，逐漸培植起技術含量較高的產業群，不斷提高產業素質。近期要以移民遷建為契機，引進外來資金、技術、品牌，重組原有的產業、產品結構。

涪陵要定位於建成輻射重慶中部地區的經濟中心，烏江流域的物資集散地。到2020年，城市人口規模達到50萬人，跨入大城市的行列。在產業發展上，除了考慮現有基礎外，更要著眼於如何同西邊的特大城市和東邊的大城市相配套，與主城區、萬州相呼應，發揮區域內承東啟西的功能。重點發展生物醫葯、建材、農產品加工、交通儲運等產業。

(五)建設一批地域性中心城市

除母城及萬州之外，要在今後5－20年之內，將市域內其他具有一定城市規模和跨行政區域經濟帶動功能、交通便利的衛星城市培育為中等城市，主要包括合川、江津、永川、長壽、榮昌、南川、開縣、奉節、黔江等地域性中心城市。其中合川、江津、永川、長壽要在2005年左右初具中等城市規模，開縣、南川、奉節、黔江力爭到2010年建成中等城市；到2020年，合川、江津、永川要建成人口在60－80萬的大城市。

1.合川：定位於建成輻射重慶東北部和四川廣安、南充地區的經濟中心，重點發展旅遊業、商貿流通業、輕紡工業。

2.江津：定位於建成輻射重慶西南部的物資集散基地、服務於母城的休閑度假基地，重點發展旅遊、建材、食品等產業。

3.永川：定位於建成輻射渝西及川南的商貿流通中心，重點發展商貿流通業、生物技術產業。

4.長壽：定位於建成服務於重慶中部地區和四川廣安地區的交通樞紐和物資集散地，重點發展交通運輸和天然氣化工產業。

5.榮昌：定位於輻射川東、渝西的經濟中心，要建成成渝經濟走廊的重要窗口，重點發展生物技術產業、商貿流通業、房地產業。

6.南川：定位於建成輻射渝南及黔北地區的經濟中心，重點發展旅遊業、山林產品集散和加工業。

7.開縣：定位於建成輻射渝東北山區的經濟中心，重點發展林產品及農產品加工業、食品工業、商貿流通業。

8.奉節：定位於建成輻射渝東、鄂西的物資集散地，重點發展旅遊業、商貿流通業。

9.黔江：定位於建成武陵山區的經濟中心，渝、鄂、湘、黔四省市邊區的商貿流通中心，重點發展綠色食品加工業、輕工業。

(六)建設一批縣域中心城市

除上述地域性中心城市之外的縣城，也要加快城市建設和城市發展。縣城客觀上既是各縣的行政中心，也是經濟中心，「十五」和到2020年要進一步強化縣域中心城市的功能，努力將其中有條件的城鎮發展為10－20萬人的小城市，形成各具特色的產業群。

(七)加快小城鎮發展

全市共有600餘個建制鎮，這些小城鎮是聯系城鄉最直接的結合點，也是吸納農村剩餘勞動力、實現城鄉經濟一體化發展目標的最基本的單元。要通過實行戶籍制度改革，促使農民加快由一產業向二、三產業轉移的步伐，減輕土地承載壓力。提高農產品精、深加工度，加快農村工業化進程；引導鄉鎮企業、農村個體私營企業適當集中布局，向小城鎮靠近，擴大小城鎮的產業規模和人口規模。結合重大線性基礎設施建設，調整小城鎮布局結構，以充分發揮基礎設施的效益。

三、加速重慶城市化進程的政策措施

1.統一規劃。城市規劃應用具權威性、前瞻性、合理性，並具有適度的彈性，為城市建設和發展留有自由空間，實現城市發展的動態化。城市發展中，堅持把控制人口數量和提高人口質量、合理開發和利用資源、保護生態環境放到重要位置，把實現可持續發展作為一個重大戰略，不斷加強城市基礎設施和社會設施建設，逐步改善城市居民工作和學習環境，提高生活品質。城鎮建設規劃要與土地利用規劃相結合，合理布局。在產業類型選擇、產業配置、人口分布、交通網路建設、教育、衛生、通信、商業網等方面有明確的發展指向。

2.加快城鎮基礎設施建設。重點是城市入戶電網線路的改造、城市軌道交通設施、城市交通及通信樞紐、城市水源及能源設施、城市污水及垃圾處理設施、城市綠化美化系統。

城鎮基礎設施建設要盡可能實行商品化、市場化，形成投資、運營、收益的良性循環機制。政府則只對那些具有社會效益、難以獲得直接經濟效益的基礎設施及社會公益設施進行投資與管理。

建立健全基礎設施投入多元化機制，以政府為主導，更多地吸收民間資本和外國資本介入；對有效益的基礎設施進行出售、轉讓、租賃，以盤活存量、調整增量，投入新的基礎設施建設；對一些具有自然壟斷特性的領域，也要加大改革力度，引入市場競爭機制。

逐步開放城市生活基礎設施的服務價格，充分發揮市場在城市化進程中的基礎性調節作用，促進城市化按市場規律健康快速地發展。

3.切實推進戶籍制度改革。戶籍制度的改革，牽涉面廣、影響很大、政策性強，需精心設計、先易後難、有序操作，要與社會結構轉型相一致，也要與新的社會管理體制的創立及實施相銜接。

戶籍制度改革要與城鎮規模、布局的遠景規劃相結合，首先在經濟較發達的縣城鎮以及據規劃符合重點發展條件的小城鎮允許農民的遷入或遷出，然後向大中城市擴展。

4.著力培育和發展中小城鎮市場。要充分利用、改造和創建商業設施和商業渠道，在重要商品的產地、銷地或集散地形成規模適度的商品批發市場，培育和發展現代化的流通組織和商業網路。規范和完善土地市場，在加強國家土地利用總體規劃和土地利用制度的基礎上，逐步擴大土地有償使用范圍。

培育、規范和發展各類市場中介組織，逐步減少「官辦」和「壟斷」色彩。努力培育和發展面向中小企業服務的中介組織，消除在中介服務領域對非公有制經濟的歧視現象；加強對中介機構的法律監督。

健全市場規則，打破地區封鎖和部門分割，反對壟斷，制止不正當競爭，盡快形成統一、開放、競爭、有序的市場體系；建立並完善維護市場正常運行的信用制度，加強對商業欺詐和隨意違約行為的道德懲戒。

5.小城鎮相對集中發展鄉鎮企業。小城鎮發展進程中出現的諸多問題和矛盾，很大程度上是由布局過度散亂所致，而鄉鎮企業的相對集中是小城鎮適度集中的前提，唯此，才可能解決土地浪費、環境污染、企業經濟效益低下、基礎設施不經濟等問題，進而推動鄉鎮企業和小城鎮走上健康發展軌道。鄉鎮企業的相對集中發展，要分區域制定科學合理的鄉鎮企業空間布局規劃，打破行政區域界限。實行土地的有償使用制度、土地使用區域差別制度和有差別的財稅金融制度。鄉鎮企業發展的重點是內涵擴大再生產，要依靠科技進步和市場調節，優勝劣汰，進行兼並、聯合，提高其與城市企業的競爭能力。

大力發展外向型鄉鎮企業。市場化、工業化、城市化、信息化、國際化進程的推進，鄉鎮企業也要逐步與國際經濟接軌。政府要有選擇、有重點地給予直接投資，利用稅收、土地費等經濟杠桿，制定優惠政策，完善激勵機制，支持和促進外向型鄉鎮企業發展。

6.多元化推進城市化進程。城市化是經濟社會發展的一項中長期任務，城市化進程既遵循著共同的一般規律，也有其自身特點和與其實情相適應的具體模式。重慶的市情是人口多、素質低，人均資源少，經濟實力弱，地區差異、城鄉差距懸殊，市場化程度低，尚處於工業化進程的中期。這就要求在推進城市化進程中更加註重經濟、社會和環境效益，注意節約稀缺的經濟資源，特別是耕地和水資源。為此，重慶的城市化發展應多元化推進，大中小城市並舉，即完善重慶主城區功能，適當發展大城市；大力發展中等城市；積極推進小城市、小城鎮的大發展。

❿ 重慶市人民政府關於加快發展戰略性新興產業的意見的文件內容

一、發展原則和目標
加快發展戰略性新興產業，是我市推進產業結構升級、加快轉變發展方式的重大舉措，是搶占經濟科技發展制高點、掌握發展主動權的迫切需要，是提速落實「314」總體部署的根本要求。近年來，我市順應全球產業和科技革命的歷史潮流，深度參與國際大分工，大力引進和培育戰略性新興產業，跨國龍頭企業齊聚重慶，新一代信息產業異軍突起，老工業基地煥發出勃勃生機。保持當前良好的發展勢頭，抓住當前的大好機遇，發揮老工業基地產業基礎雄厚的優勢、綜合創新能力領先西部的優勢、新興產業開放發展先行一步的優勢，重慶完全可以在全球新興產業大調整、大重組、大轉移的戰略格局中乘勢而上，佔有重要的一席之地。
「十二五」期間，我市發展戰略性新興產業總的原則是：「放眼全球、科學規劃，發揮優勢、重點突破，開放引進、無中生有，創新模式、跨越提升，龍頭帶動、集群發展」，打造新一代信息產業成為重要支柱產業，做大做強高端裝備製造、新能源汽車、節能環保三大優勢產業，培育新材料、生物、新能源三大先導產業，實施「2+10」產業鏈集群建設方案，建設筆記本電腦和離岸數據開發處理「2」個全球重要基地，培育通信設備、集成電路、軌道交通裝備、新能源汽車、環保裝備、風電裝備、光源設備、新材料、儀器儀表、生物醫葯「10」個「千百億級」產業集群。
到2012年，戰略性新興產業產值超過4000億元，占工業總產值比重超過25%。到2015年，戰略性新興產業產值超過13000億元，佔全市工業總產值比重達到40%左右，增加值佔GDP的比重提高到20%以上，成為我市工業的主體和國民經濟的支柱。建成亞洲最大的筆記本電腦基地和國內最大的離岸數據開發處理中心，通信設備、集成電路、軌道交通裝備等10個產業集群快速發展，建成國家重要的戰略性新興產業基地。
二、加快建設兩大全球性產業基地
深度參與全球大分工，集中資源引進跨國龍頭企業，引導集聚相關配套產業，垂直整合產業體系。重點發展筆記本電腦及配套產業、離岸數據開發和處理，打造亞洲最大筆記本電腦研發生產基地和國內最大離岸數據開發處理中心。
（一）亞洲最大筆記本電腦基地。
按照整機帶動配套、引進帶動開發、研發總部和結算中心並舉的思路，建設「兩區十園七基地」，建成亞洲最大的筆記本電腦研發生產基地，力爭2015年產值超過10000億元。
支持惠普、宏碁、華碩等跨國公司建設整機項目，在西永綜保區、兩路寸灘保稅港區空港功能區加快形成1億台規模。支持10個重點園區引進知名配套企業，發展外圍設備、顯示器、列印機、平板電視、電子部件、精密模具等計算機配套及相關產業，加快建設鎂材、化學材料等七大原材料生產供應基地，實現70%―80%的零部件、材料配套。建設計算機整機及關鍵零部件研發總部功能區，支持相關企業在渝設立全球研發及測試總部，促進企業與本地大學、科研機構合作。建好惠普亞太結算中心，積極推動宏碁等跨國公司在渝設立金融結算中心。
（二）國內最大離岸數據開發處理中心。
建設面向全球服務的雲計算產業園，建成國內最大離岸數據外包處理中心，力爭2015年產值超過500億元。
建設「中國（重慶）國際離岸雲計算特別管理區」，引導全球跨國公司、金融巨頭、證券服務商等大綜數據處理需求單位入駐，完善高標准廠房、高速大容量通信網路及水、電、安保等配套體系，引進形成100萬台伺服器數據處理能力。發展以應用軟體為主的軟體產業集群，積極開拓軟體服務外包業務，建成國內重要的軟體產業基地。大力開展行業數據內容及處理服務。加快推進「三網融合」，促進資源共享。大力發展雲計算，積極探索新的服務、運營模式。加快培育雲安全系統等高性能信息安全產品，構建數據恢復、容災備份、託管服務等信息安全服務體系。
三、做大做強10個重大產業集群
根據新興產業發展的規律特點，大力推行產業鏈垂直整合模式，突出重點，分類推動，搶佔先機，在10個產業集群分別建設成為國家重要的產業大集群。
（一）通信設備產業集群。
把握信息化進入移動互聯網時代的機遇，堅持技術創新與應用創新相結合，引進知名跨國集團，搭建新的產業平台，完善研發及製造體系，率先確立競爭優勢，建設國內重要的通信設備產業基地，力爭2015年產值超過500億元。
重點發展互聯網設備、無線通信設備、通信終端及周邊設備、智能處理設備及配套產業鏈，建設核心研發和檢測平台。推動思科、廣達、英業達、中電科等企業，建設伺服器、交換機、路由器、監視器等互聯網設備生產基地。加快TD基帶晶元等核心技術的研發及產業化步伐，推動建設基站、中繼設備、傳輸設備、接收設備等研發生產基地。加快發展智能手機、MID、上網卡、一體機、機頂盒、掃描儀、傳真機等新型通信終端及周邊產品。突破物聯網核心技術，大力發展高頻RFID、感知聚合處理晶元、智能處理設備等物聯網專用設備。加強電子器件、電子元件、電子材料等專業化配套產業基地建設。依託工信部電信研究院西部分院，建設國家級通信產品認證檢測平台，完善產品測試和國際國內認證服務體系。
（二）集成電路產業集群。
加強開放合作，大力引進製造和封測企業，積極培育設計企業，完善晶元設計、製造、封裝測試產業鏈，推動建成國內重要的集成電路設計和製造基地，力爭2015年產值超過300億元。
千方百計引進全球大集團建設12英寸先進製程晶元生產線，促進8英寸生產線盡快達到預計產能，加速6英寸模擬生產線量產步伐，實現部分關鍵專用材料的本地化配套。積極引進知名設計企業，積極促進本地晶元設計企業與國內外知名企業的合作，建立高端集成電路設計平台，突破並掌握納米工藝集成電路設計技術，提升晶元的自主設計和開發能力。積極引進知名封測企業，力爭形成20億片以上封測能力，突破SOC、SIP級集成電路封測關鍵技術，基本實現封裝測試能力與設計製造能力相匹配。辦好重慶國際半導體學院和重慶大學集成電路設計學院，大力培育集成電路人才。
（三）新能源汽車產業集群。
發揮長安集團等的整車及集成技術優勢，加大新產品開發力度，以純電動汽車為主攻方向，以混合動力汽車為轉型過渡期的重點，建立新能源汽車推廣配套體系，擴大試點示範，建成國內純電動和混合動力汽車主要的研發生產基地，力爭2015年產值超過300億元。
大力推進微型增程式電動汽車、純電動微型轎車、公交客車及專用車的開發及產業化，力爭率先突破電動汽車關鍵技術。積極發展中度、重度和插電式混合動力型轎車，推進柴電、氣電混合動力客車產業化，爭取具有自動起停功能的微混系統成為乘用車標准配置。跟蹤、培育燃料電池汽車、氫動力電池汽車和太陽能電動汽車。立足整車需求，突破動力電池、電機、電控等關鍵技術，本地化生產動力電池組，建成國內主要的驅動電機生產基地和電控專用部件生產基地。加強長安國家企業技術中心、混合動力乘用車國家工程實驗室建設，發揮汽車工程研究院、車輛檢測研究院等科技支撐作用，完善新能源汽車研發設計、中試及檢測平台。
（四）環保裝備產業集群。
大力培育環保工程總承包及設備成套能力，建設國內重要的環保產業基地，力爭2015年產值超過300億元。
重點發展水污染防治、空氣污染防治、固體廢棄物處理等關鍵技術及成套設備，突破一批產業關鍵技術，做大垃圾焚燒發電、煙氣脫硫脫硝、污水處理等成套裝備，加快開發CO2回收及利用、污泥處理、工業廢水處理、湖泊清淤等大型成套裝備。支持在垃圾焚燒發電、煙氣脫硫脫硝、污水處理、電子廢棄物處理等重點領域，構建總承包企業牽引、設計服務及裝備製造企業參與，集工程承包、技術及設備集成、專用及通用設備製造、環保服務為一體的產業聯盟。在現有市級「排污權交易市場」基礎上，爭取建立全國性或區域性「排污權交易市場」。爭取國家布局碳排放交易市場。
（五）軌道交通裝備產業集群。
抓住全國軌道交通建設巨大的市場機遇，構建整車和關鍵零部件垂直整合體系，提高系統集成能力，打造全國重要的軌道交通裝備製造基地，力爭2015年產值超過200億元。
加強與中國北車集團的深入合作，重點發展輕軌、地鐵、城際列車、高速列車以及轉向架、電力牽引、制動等關鍵零部件製造。發揮機電控股、重鋼、四聯等本地企業優勢，大力發展自動售檢票、綜合監控、通訊與信號、軌道梁、道岔、安全門與屏蔽門、站場、供配電、暖通與給排水、軌道施工工程裝備等系統配套裝備產業集群。建設國家級單軌交通車輛工程實驗室和單軌交通工程研究中心，積極開發轉向架、電力牽引、制動系統等關鍵零部件以及運營保障裝備等關鍵技術。建立基於重慶的供應鏈體系，培育工程總承包能力。
（六）生物醫葯產業集群。
充分激發科研院校和企業的創新活力，完善產業技術支撐體系，突出生物醫學工程、創新葯物兩大重點，加快建設國家生物產業基地，力爭2015年產值超過300億元。
大力發展超聲醫療、數字醫用設備、生物醫用材料與人工組織器官等核心技術和系列產品，其中超聲醫療重點發展多品種超聲治療和診斷設備及遠程醫療系統；數字醫用設備重點發展膠囊內窺鏡、X射線機、手術動力裝置、血液透析濾過機等醫療器械；生物醫用材料領域重點發展生物晶元、膠體金試紙、組織工程材料、幹細胞產品、人造皮膚、人造血液、人工血管及支架、葯物緩釋系統等。加快創新葯物開發，引導GMP、cGMP標准生產線建設，推動化學葯大品種高難度葯物中間體、原料葯和制劑規模化仿製；推進中葯現代化，完善特色中葯產業鏈，推廣道地中葯材GAP種植，做大中葯單品種規模，開發一批療效確切的中葯新產品；支持胃病疫苗、乙肝疫苗、抗艾多肽等創新葯物研發產業化，積極引進著名生物制葯企業，形成以疫苗和多肽葯物為特色的生物制葯產業集群。
（七）新材料產業集群。
著眼輕量化、高強韌、結構功能一體化和智能化、模塊化、材料元器件一體化兩大發展趨勢，加快培育新材料產業集群，力爭2015年產值超過500億元。
重點發展高性能輕合金材料、化工新材料、玻纖材料、特種功能材料等優勢領域。大力發展鋁、鎂合金材料及製品，發揮西南鋁業集團等企業帶動作用，推動高性能輕合金材料在汽摩、軌道交通、航空航天、包裝印刷等領域的大規模應用。積極發展天然氣化工材料，突破天然氣催化部分氧化制合成氣關鍵技術，通過引進和消化創新，形成MDI延伸產品聚氨酯、聚氨酯組合材料、聚甲醛以及聚碳酸酯等產業鏈，加快培育丙烯腈丁苯樹脂合金、高吸水性樹脂、特種環氧樹脂等新增長點。大力發展飼料級蛋氨酸、醫葯食品級甘氨酸、電子化學品等高分子材料和精細化學品。延伸玻纖材料產業鏈。培育高環境適應性特種合金、感測器敏感材料、金屬復合電子功能材料、微電子材料、超導材料等。
（八）風電裝備產業集群。
增強龍頭企業帶動整合能力，強化關鍵技術及產品領先優勢，建設我國重要的風電裝備產業基地，力爭2015年產值超過200億元。
支持海裝風電裝備積極搶占風電市場，加快形成3MW―5MW海洋型風電裝備和500萬KW整機製造能力。積極引進國際知名企業來渝建設整機製造基地，力爭形成數百萬KW整機能力。強化重齒、通用等企業配套能力，加快齒輪箱、軸承、電機、葉片、變速箱、電機和控制系統等關鍵零部件的研發及生產，力爭風電增速齒輪箱產能超過7000台，風電軸承產能超過3萬台套。依託海裝整機研發平台、望江柔性傳動設計驗算平台、重慶大學等科研力量，發揮骨幹企業科研資源優勢，大力引進國際知名企業建設研發中心，爭取建設國家級風電工程中心、工程實驗室。
（九）光源設備產業集群。
重點發展光伏和LED兩大具有潛在優勢的領域，力爭2015年產值超過300億元。
構建硅材料、硅錠和矽片、太陽能電池、太陽能電池組件、太陽能光伏系統產業鏈，建成我國重要的光伏產品研發生產基地。強化硅產業在國內的領軍地位，提升發展太陽能級硅、太陽能電池片，形成萬噸太陽能電池矽片產能。積極引進國內外優勢企業，大力發展超薄晶體硅太陽能電池、銅鎵硒太陽能薄膜電池、非晶硅薄膜太陽能電池、太陽能電池組件、太陽能發電機組等，力爭形成300萬KW太陽能電池和100萬KW太陽能發電機組產能。加快聚光光伏（CPV）發電技術產業化。
發揮「十城萬盞」示範工程和億台筆記本電腦本地化需求的牽引作用，完善LED綠色光源產業鏈，建設我國重要的LED研發生產基地。建設全球最大藍寶石襯底基地，突破LED外延及晶元製造、測試封裝瓶頸，加快發展大功率氮化鎵基藍、綠光外延片及晶元和銦鎵鋁磷紅、黃光外延片及晶元。做大LED背光源、LED顯示屏、大功率高亮度LED光源、汽車摩托車LED燈具等規模。
（十）儀器儀表產業集群。
發揮產業集群優勢，做大做強龍頭企業，建設國內規模最大、產品門類齊全、系統成套能力最強的綜合性智能儀器儀表研發生產基地，力爭2015年產值超過100億元。
依託四聯等企業，大力發展工業自動化儀表及系統、科學儀器、各類測量儀表以及相關感測器、元器件和材料，壯大網路化高智能變送器、船用儀表、分析儀器、物位計、氣動/電動執行器、新型流量儀表和網路化智能熱力表、電表、水表等產品規模。著力開發DCS集散控制系統、現場匯流排控制系統、基於混雜和非線性技術的新型控制系統等，提升智能儀器儀表集成應用及成套生產能力。積極建設國家儀表功能材料工程中心，創建國家智能儀表工程中心，創立國家智能儀表產學研戰略聯盟，突破新型感測、新型人機界面、高可靠性、集成控制等關鍵技術。
四、引導產業合理布局
遵循「集群發展、垂直整合」的思路，優先引導布局「1+2+4+41」開發區，將兩江新區、西永微電園打造成為戰略性新興產業核心集聚區，沿主城外環布局產業環形發展帶，在有條件和優勢的區域性中心和工業強區促進產業點狀發展，引導戰略性新興產業形成「雙核帶動、一環多點」的空間布局。
「雙核」：兩江新區、西永微電園，力爭集聚戰略性新興產業規模佔全市比重達到75%以上。其中，兩江新區重點發展筆記本電腦、離岸數據開發處理、軌道裝備、新能源、新能源汽車、環保裝備、儀器儀表、生物醫葯、高技術服務業，建設成為國家信息產業基地重要集聚區、國家高技術服務產業基地和生物產業基地核心區，以及創新研發總部；西永微電園區重點發展筆記本電腦及核心部件研發製造基地、通信設備、高端集成電路、軟體及服務外包等國家級產業基地。
「一環」：依託九龍坡高新技術開發區、南岸經濟技術開發區、西彭、江津、建橋、璧山、花溪、同興等特色工業園區，引導發展筆記本電腦零部件及關鍵材料、通信設備及部件、整車及汽車電子、高性能合金材料、軌道交通零部件、船舶及配套、數控機床、創新葯物、醫療器械、環保裝備、風電裝備及配套、LED等。
「多點」：以「專、精、特」為方向，依託萬州、涪陵、長壽、合川、永川、榮昌、萬盛、大足、綦江等特色工業園區，引導發展化工新材料、電腦材料、光源設備、通訊設備、特種船舶、生物製品、現代中葯、中獸葯、化學葯和節能環保裝備等。
五、實施重大工程推動產業發展
發揮重大工程推動作用，在科技創新、產業示範、龍頭帶動、招商合作等方面取得突破，為戰略性新興產業提供動力。
（一）產業示範工程。
結合經濟和社會發展的重大需求，瞄準重點產業鏈集群的戰略發展方向，「十二五」期間滾動實施100項重大產業化示範工程，促進重大科技成果產業化，引導產業聚集，培育新興產業群，優化提升產業結構。
（二）創新基礎工程。
圍繞「2+10」產業鏈集群，建設一批自主創新基礎平台，完善以重點實驗室、工程實驗室、工程中心、企業技術中心、公共創新服務設施為支撐的創新鏈，形成「布局合理、裝備先進、開放高效」的自主創新物質支撐體系。
（三）科技專項工程。
滾動實施12個重大科技開發專項，通過消化吸收再創新、集成創新、原始創新，突破一批核心關鍵技術，掌握一批具有國際競爭力的專利成果，力爭戰略性新興產業領域專利授權量年均增長30%以上，為產業培育提供重要的科技支撐。
（四）龍頭企業工程。
集中政策資源，實施「5213」行動計劃，即培育5個1000億級、2個500億級、10個100億級、30個50億級龍頭企業，「2+10」產業集群均有1―2個以上行業龍頭企業。
（五）500強企業引進工程。
啟動「2+10產業集群招商引業計劃」，大力引進世界及國內500強企業，力爭每個重點產業集群有國內外知名企業入駐和項目布局。
六、保障措施
（一）實施「2+10」產業集群建設方案。
制訂落實「2+10」共12個產業集群建設方案，深化具體思路，明確創新能力建設、科技創新、產業化、龍頭企業培育、市場拓展、重大招商、人才培養等戰略任務，細化保障措施，明確牽頭部門，全力推進建設工作落到實處。
（二）大力籌措產業發展資金。
建立穩定的政府投入增長機制，籌措100億元戰略性新興產業發展資金，採取財政扶持、稅收優惠、政府性融資等多種方式，支持重大招商、創新基礎能力建設、產業技術開發、產業化示範、投融資體系建設和人才培育引進等。結合實施平安重慶、健康重慶、暢通重慶等重大政府投資工程，加大戰略性新興產業政府采購力度。
（三）落實扶持政策。
集成國家和我市加計扣除、加速折舊、減計收入、所得稅減免、稅前提取投資風險准備金、房產稅減免、用地保障、人才隊伍建設等優惠政策，發布實施「重慶市戰略性新興產業發展若干政策措施」，推動形成發展政策窪地。
（四）強化金融大支撐。
發揮科技風險投資引導資金的作用，形成超100億元的創業投資基金規模。壯大私募股權基金規模，力爭投資能力超過500億元。鼓勵和支持中小企業利用中小板、創業板市場上市融資，推動符合條件的大型企業到國內主板和海外上市。積極謀劃建立區域場外證券交易市場。創造條件支持企業發行債券。引導金融機構加大信貸資金支持力度，積極發展科技擔保、知識產權質押、租賃融資、產業鏈融資等新型融資模式。
（五）加強體制創新與開放合作。
強化市戰略性新興產業發展工作領導小組及辦公室的統籌協調職能，加強日常組織、協調、督查、調度和推進工作，形成上下對口、部門協作、市區聯動的良性工作機制。對接國家部門，積極爭取支持，推進「三網融合」、電力、可再生能源配額、合同能源管理、資源性產品價格形成、生產者責任延伸、污染物和碳排放交易、軍民結合等領域的配套改革。積極拓展產業鏈垂直整合、「多頭內一頭外」加工貿易等新模式，更高層次利用全球創新及產業資源。支持企業設立研發機構、開展聯合研發、注冊商標、培育國際品牌、制定國際標准、申請國際專利。
重慶市人民政府
二○一一年五月九日