長壽命發動機

㈠ 發動機的壽命是多少

汽車發動機質量不一樣，壽命長短差別很大，一般在15年左右，但質量好，保養好的發動機20年也沒問題。10萬公里的時候一般都會對發動機進行大修，從而延長使用時間。

提示：發動機的壽命和平時日常保養息息相關，平時用些好的機油、空氣濾、機油濾、汽油濾做到經常更換防凍液，不缺水，溫度正常，不高轉速行車，不超載。

發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，最早誕生在英國，其既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。其種類包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。

㈡ 發動機的正常壽命是多少

汽車發動機質量不一樣，壽命長短差別很大，一般在15年左右，但質量好，保養好的發動機20年也沒問題。10萬公里的時候一般都會對發動機進行大修，從而延長使用時間。提示：發動機的壽命和平時日常保養息息相關 ，平時用些好的機油、 空氣濾、 機油濾、 汽油濾做到經常更換 防凍液，不缺水，溫度正常， 不高轉速行車， 不超載。

㈢ 一台汽車發動機的壽命是多久

通常來說，一台發動機的設計壽命大概在十五年左右。但有的車主不注意保養，經常在惡劣的路況上行駛，出了問題也不去修，還使用劣質的汽油，或者超載負重，結果只開了三年車就壞掉了。而有的車主很愛惜自己的車，不僅定期清理發動機內的積碳，平時都盡量在平坦的路面上行駛，經常更換機油濾和防凍液，不超載、不缺水，最後車開了二十年還好好的。
此外，氣候因素也會對發動機壽命產生很大的影響。當氣溫降到零下30度以下時，機油流動性變差，發動機部件旋轉時所受到的阻力就變大，對發動機的傷害也更大了。或者在潮濕的環境當中，由於發動機運行時是高溫狀態，濕氣接觸缸體之後，會直接導致缸體開裂，影響發動機的使用壽命。
在吉尼斯世界紀錄中，目前世界上壽命最長的發動機開了48年，一共開了450.6萬公里。可見，一台汽車發動機的壽命長短跟天氣、車主的使用習慣等等原因有很大的關系。因此，只要大家爭取當個老司機，好好開車，一輛車用個十五二十年沒有問題。好了，關於汽車發動機壽命的知識，小編也知道得差不多了，現在就差一輛車了。

㈣ 汽車發動機壽命

你好，汽車發動機質量不一樣，壽命長短差別很大，一般在15年左右，但質量好，保養好的發動機20年也沒問題。
在中國，私家車運用滿15年的，每6個月需要檢查一次，一年兩次，直到檢查不合格停止。已跑滿60萬公里的汽車無條件作廢;計程車只能運用8年，小卡車是12年，最長年限的是大中型卡車和卡車，能夠運用15年。

㈤ 德系，日系的發動機壽命哪個長看完對比，你可能就知道了

汽車已經是家家戶戶的必需品，已經無法替代的交通工具。現在的汽車也是非常的便宜也還有很多的優惠，不過大家在買車的時候還是要多注意點，特別是對於一些新手，對汽車一竅不通。就比如說汽車的發動機吧，汽車的發動機就相當於人的心臟，發動機如果不認真的查看整個車子都會受到影響，就像是人類得了心臟病，所以一輛汽車有個好的發動機是非常重要的。今天就來比較一下德系，日系的發動機壽命哪個長？看完對比，你可能就知道了。
眾所周知，自然吸氣的發動機技術純熟，而渦輪增壓的發動機技術含量更高，所以說，德系發動機在使用的時候會有比較多的小問題，是因為渦輪增壓發動機的運轉機制所導致的，並且由於渦輪增壓發動機技術的出現時間比較短，在技術使用的時間沒有自然吸氣的發動機時間長，所以在市場上的考驗也沒有自然吸氣的發動機的穩定性強，而且以德系的大眾為例，它的發動機普遍存在燒機油現象，當然這也是德系車的通病。
其實日系車和德系車的發動機差別是非常大的，基本上來講很多的日系車是非常喜歡自然吸氣發動機，而德系車的話則主要使用渦輪增壓發動機，其實這兩款汽車的發動機差別很大，而且使用壽命也是非常的不同的，雖然說自吸的發動機更加的成熟穩定，但是渦輪增壓的發動機的確技術含量更高一些。日系一直堅持使用自然吸氣發動機，自然吸氣發動機燃燒工況相對簡單，對於燃料品質要求相對低一些，理論上積碳生成量更少，潤滑要求相對更低，磨損相對更小。2、90%以上的發動機磨損主要發生在冷啟動瞬間，而日系車普遍要求使用低粘度機油，低粘度機油流動性好，可以在冷啟動瞬間更快地被泵送到潤滑部位，減少乏油潤滑時間，降低磨損。
3、日系發動機溫度控制要相對低一些，只有85-95℃，而德系車發動機溫控相對要高一些，95-105℃。之所以這樣設計的目的主要是為了提升散熱效率，但是，相對而言，高溫對發動機密封帶來了更大的壓力，橡膠、密封膠等在高溫下更容易老化、脆化，因此德系車的發動機滲漏現象相對多一些。4、德系普遍使用渦輪增壓發動機，相對而言渦輪增壓發動機缸壓高、溫度高，對發動機耐壓、耐高溫、潤滑等要求都更高，機油丟漏情況也不容易控制，特別是渦輪增壓器最高可達到20萬/分，最高溫度將近1000℃，對潤滑要求極高，因此，早期的德系車燒機油的情況比較多，發動機一旦燒機油，燃燒就會每況愈下，積碳、爆震、拉缸這些現象會逐漸發生。
其實發動機的壽命並不能從哪個車系來看，各個車系其實都差不多，而延長發動機壽命的關鍵還是在保養上。只要科學保養、合理保養不管是日系車還是德系車，是自然吸氣還是渦輪增壓，壽命都不會短。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 發動機壽命多久

看你什麼樣的發動機了，一般10年 30萬公里，要保養到位！可以去途虎看看動力總成保

㈦ 發動機一般多少公里壽命

現在國際上對汽車是使用壽命都是按照時間來規定的，一般的小汽車的使用壽命是15年。如果按這個標准來算的話，普通家用汽車一年的行駛里程是20000公里，那麼就是300000公里。

汽車發動機的壽命很難簡單用里程數或者年限來衡量，一般發動機都有個設計壽命，但是過了設計壽命不代表發動機就不能用了，只要注重日常保養，實際壽命可以很長。

小和微型的出租客運汽車的使用年限是8年，中型出租客運汽車的使用年限是10年，大型出租客運汽車的使用年限是12年，租賃載客汽車的使用年限是15年，公共客運汽車的使用年限是13年，大和中型非營運載客汽車使用的年限是20年。

(7)長壽命發動機擴展閱讀：

要在平時勤觀察、勤檢查，發現故障及時排除，才能使發動機始終保持在良好的技術運轉狀態：

經常檢查緊固部位。柴油機或汽油機在使用過程中受震動沖擊和負荷不均等影響，螺栓、螺母容易松動，還有各部位的調整螺栓都要仔細檢查，以免造成因松動而損壞機件。

氣門間隙、配氣相位、供油提前角、噴油壓力以及點火正時等都應及時檢查、調整，以保證發動機經常處於良好的技術狀態。這樣才能節省燃油，延長發動機使用壽命。

㈧ 發動機一般多少公里壽命

國產車發動機一般能跑30萬公里,大眾發動機一般在35萬公里左右,日系發動機則能跑55萬公里。 不過,一般情況下,發動機活塞正常運行時,會有些磨損。如果機油用的好,就可以運行超過30萬里是完全正常。一般家庭一年就差不多3萬公里,所以基本夠用10年。還有出現以下情況也需要考慮報廢問題
1、機油變質或添加過多：
每當車輛行駛一定里程（參配、圖片、詢價）
後，油中的固體顆粒和黏稠物導致油液品質變差，如果長期不更換會造成機油濾芯不暢，加劇發動機磨損程度。不過，如果機油添加太多，反而會增加發動機內部功率損失，使濺到缸壁上的機油增多產生燒排機油故障。
2、空氣濾芯堵塞：
汽車發動機的進氣系統主要由空氣濾芯和進氣管道兩部分組成。要定期清潔空氣濾芯，一般一年就應更換新的。
3、燃油系統保養不善：
燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，會形成膠質和積炭，沉積下來，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆振、怠速不穩、加速不良等性能問題，要定期清除油箱沉澱物。
4、水箱生銹、結垢：
水箱生銹、結垢是最常見的問題，銹跡和水垢會限制防凍液在冷卻系統中的流動，降低散熱效果導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。最好定期使用水箱清洗劑進行清洗，來延長水箱和發動機的整體壽命。
5、進氣管道過臟：
如果進氣管道過臟，會導致效率下降，從而使發動機不能在正常的輸出功率范圍內運轉，加劇發動機的磨損和老化。
6、冷卻系統不良：
如活塞拉缸、爆振、缸體沖床內漏、產生的嚴重噪音、加速動力下降等，都是由於冷卻系統狀況不良而造成。要添加合適的防凍液和凈水。
7、水箱開鍋直接加冷水：
水箱「開鍋」了千萬不要直接加冷水，否則會因溫差過大，導致氣缸蓋突然受冷而開裂。應打開發動機罩輔助散熱，確保發動機冷卻水自行降溫。
8、未按規定更換正時皮帶：
正時皮帶隨著發動機工作時間的增加，都會發生磨損或老化。一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止工作，發動機將不能工作，而且嚴重的情況下會將氣門桿被撞彎，活塞頂被撞凹，氣缸蓋還會被損壞，發動機就需要大修。
9、超負荷運行或拖檔：
這一點主要是針對新手司機，開車時應盡量讓發動機轉速保持在表紅刻度以下，避免高轉速下發動機超負荷運行。對於手動擋，盡可能不要拖檔。

㈨ 汽車發動機一般壽命多少年

這個沒法說，發動機一般按公里數說事，跟你打使用環境、駕駛習慣、是不是固定的司機、保養都有關系。現在發動機技術都比較成熟，跑個幾十萬公里都不是事，你看馬路上跑的計程車哪一個不是幾萬塊便宜車，而且還使用天然氣，六年報廢的話不都跑幾十萬公里

㈩ 汽車發動機的壽命有多久

發動機對於汽車來說 就相當於人類的心臟，那麼一款車的發動機能使用多久呢？

發動機的壽命這個還真不好說，發動機屬於極端工況（高溫高壓）工作的部件，這就決定了它需要優秀的保養措施，工況復雜的發動機，壽命長短由使用者和環境決定，外部因素就佔了很大的一部分。


如果說內在影響因素，那麼第一件事情就是機油，機油呢它主要是起潤滑、冷卻、密封、清洗、防銹的這么一個多種作用，那機油不光是要分好的和差的，還要選對標號。