長壽縣未來

㈠ 重慶市第二國際機場會在長壽區龍河鎮和雙龍鎮修建嗎

同日國務院批復設立重慶兩江新區，因此在未來的長壽大化工基地建成之前，在兩江新區版東部比鄰的長壽區權設立重慶市第二國際機場勢所必然。這里地勢平坦，有豐富的淡水資源，臨近三峽庫區，距離重慶主城較近，應該成為最佳候選地。本人估計在國家十二五規劃中具體實施機場的主體修建工程。據說長壽區巨型化工廠巴斯夫工廠很快要啟動了，主要引進德國的先進化工技術，投入數百億，據說德國總理默克爾也將出席奠基儀式啊！也許在2020年長壽區的GDP將超出3000億元，預計同期重慶兩江新區的GDP將超過一萬億元。

㈡ 重慶市長壽區房價

前一陣好像最高是三千多一些，要問房價是否還會漲，這是肯定的。是從整體長期來看的，因為土地是不可再生資源，所以隨著國民生活水平的提高是會一直漲下去的，只是說漲中有跌（因為某些因素導致），但從長遠整體趨勢上來說是會無止境的漲下去的，從我國目前國情來看，崩盤在近期是不會出現的。
商業區（也就是老區）將來的漲幅應該會高於居住區（新區），因為商業區里包含了形形色色的各種生產交易等活動，而居住區僅是單一生活活動，而且老區才是歷史遺留下的「正統」，新區只是這個正統的補充，占據了老區就占據了中心，新區是圍繞著老區而建，不會光發展桃花。
所以說老區才是主流，建議投資老區才是穩定做法，不過投資新區也可能其會異軍突起，不過其中賭博性比投老區賭博性更大，所以說利潤大，但風險也大。
要問漲幅可能達到多少，這就不好判定，與未來，世界形勢（如金融危機一般10年內必有一次），國家新政策的出台，國內房地產及相關產業形勢走向，地方政府及本地特殊情況等等都有一系列關系。

㈢ 重慶市，長壽區，空氣污染，是不是，特別嚴重 適合居住嗎

不是，長壽區的空氣還可以，我在那裡的親戚家玩了2個月。感覺空氣質量還可以，

㈣ 長壽區的經濟發展怎麼樣

長壽區，重慶市下轄區，地處重慶腹心，長壽區是規劃中的重慶一小時經濟內圈的大城市，也是重慶容陸路的交通樞紐和長江上游的重要港口。長壽區有西南地區最大的人工湖—長壽湖，國家4A級旅遊景區，水面65平方公里，有大小島嶼200多個。境內的長壽古鎮為國家4A級景區。

㈤ 重慶江津區和重慶長壽區未來哪個更有前途

長壽建區十多年了，江津才建區幾年，自己衡量吧

㈥ 重慶市長壽區的未來和發展怎麼樣啊

我可以非常明確地告訴你，重慶長壽區的未來發展定位是：

化工污染最嚴重城市、
極不適合人居住城市、
環境污染最惡劣城市、
空氣污染最嚴重城市、
極難看見到藍天城市、
帶防毒面罩生活城市。

這些付出當然能換來一點點經濟上的好。

我就是長壽人，我並不想貶低我的家鄉，我很愛長壽，這點從我是網路知道長壽區分類名人堂第一就看得出來。
所以我說這些只是說出事實。

樓上的回答只盯著經濟看，想想以犧牲環境和人民百姓們的健康為代價再好的經濟有什麼意義？
現在醫療這么貴，多掙那點錢夠治病的嗎？
健康都沒有了，你還能有什麼?
長壽區本來完全可以以發展旅遊產業為主（長壽湖）以發展環保輕工業加工業為輔。現在卻一定要發展重污染的化工業。

朋友你現在知道長壽區的未來和發展定位了吧
就是在不久的未來，它一定會改名字，不再叫長壽區，而叫。。。

㈦ 重慶長壽區的交通運輸方面有需要提升的地方嗎

而一些相關部門也是在積極地想辦法，解決這一大難題，讓高速公路與鐵路的建設不再繞開長壽區。當然，重慶這個最“無奈”的區很可能在接下來面臨騰飛，因為所有人都知道長壽區的潛力，所以明月山隧道也不斷的進行評估，未來有望實現開鑿隧道，打通長壽區東西走向的高速路和鐵路。希望明月山隧道可以快一點打通，這樣長壽區的發展也會變得越來越好，大家對此有什麼看法呢？一起來討論一下吧！

㈧ 長壽區在重慶處於什麼樣的地位

前景非常好，很早就被重慶規劃為工業區了，從農業區轉變為工業區。而且以前長版壽權的工業基礎就不差，現在重慶主城9區大量的工業都相應號召往重慶下游搬，像重鋼這類的重工業都大量的搬到長壽去了，可以預見以後長壽將在GDP上飛速上升，將成為重慶最重要的工業區。

㈨ 重慶市長壽區的發展前景在重慶市是否屬於重要地位

重慶地處長江上游和中西部結合帶，承東啟西，是撬動「連接中國11個省市區，跨越東、中、西三大經濟帶，輻射近4億人口的長江流域」這一杠桿的支點。根據中央設計，80年代開發沿海地區，90年代實施長江發展戰略，21世紀進行西部大開發，這就形成了「弓箭」戰略，沿海經濟特區形似一張弓，長江形似一支箭，西部形似一支強有力的手，重慶正處於扣力點上。可以說，重慶發展的力度有多大，箭就能射多遠，能否箭指太平洋，重慶起著舉足輕重的作用。這也是為什麼黨中央、國務院力排眾議，設立重慶為直轄市，隨後又提出西部大開發這一宏大戰略的區位的原因。作為西部大開發的前沿，加快發展現代物流業，不僅有助於拓展自己新的經濟增長空間，推動西部大開發，還對提高城市經濟的市場化、信息化、國際化水平具有十分重要的戰略意義。 重慶發展現代物流業的基本戰略是：立足重慶發展，面向西部開發，將重慶建成長江上游的物流中心，使重慶成為西部物流中心的重要組成部分。重慶的區位及綜合經濟優勢決定了重慶在西部地區的發展潛力最大。聯合國日前在《目前世界各國城市發展指標系數及發展前景》的報告中特別提到了中國最具發展前途的25個城市，重慶排在第8位，位列西部城市第1位（見下表）。因此發展現代物流業首先應該立足重慶，以滿足和適應重慶經濟發展的需要為出發點。隨著重慶經濟進一步發展和增強，伴隨而來的是吸引力和弧射力的增強，從而對物流提出了更高的要求。西部地區在我國經濟發展戰略中的態勢是拉力（拉弓之力）。西部大開發的成敗決定著「拉力」的大小。雖然目前西部地區經濟發展還落後於東部地區，但可以預見，隨著西部大開發的深入展開，西部經濟將呈上升勢頭，這必然帶來極其巨大的物流量，其中必然有相當部分物流因重慶的區位優勢而選擇重慶作為中轉。因此重慶的物流建設從戰略角度考慮必須面向西部，只有這樣才能真正起到重慶對其周邊及整個西部地區經濟的帶動和弧射作用。西部地區腹地廣闊，但目前西部地區的重慶、成都、西安城市等與東部沿海的天津、上海、深圳等城市相比無論是在經濟規模上、還是區位（經濟規模在全國處於前列，沿海擁有天然深水良港）上還有較大差距，因而其經濟的弧射能力將受到制約。從近期看，目前西部還沒有一個城市有能力成為西部地區的物流中心，在這種情況下，西部各地應結合自身特點和各自的區位優勢，相互取長補短，聯合起來，加強相互協作，共同承擔和推動西部物流業的發展。為實現上述戰略設想，我們提出以下對策：1．建立以配送中心為支撐的覆蓋重慶城區的物流配送系統。這樣，第一，能夠適應重慶經濟的發展及未來電子商務發展的需要，從而為重慶經濟進一步發展及未來電子商務發展奠定物流網路基礎。第二，有利於我們把握國家的整體物流發展思路，從而避免重復投入造成投入低效率。因為重慶到底在全國物流一盤棋中處於什麼位置，一方面取決於中央的統一部署，另一方面取決於我們重慶自身的努力。因此我們將重慶物流發展的近期目標之一確定為建立重慶物流配送系統，這樣「進可攻，退可守」。物流配送中心是物流系統的重要組成部分，但它主要承擔的是城市區域內的商品流通。這一配送系統的建成有利於節省區內物流成本，提高經濟效益，適應未來重慶電子商務的發展需要。2．以發展重慶水路和鐵路為支撐的物流系統作突破口，為將重慶建成西部物流的重要組成部分打下基礎。水路運輸是重慶的優勢，特別是隨著長江三峽大壩的建成，重慶的水運條件會得到進一步的改善。因此主要以水運和鐵路為支撐的物流中心的建設是重慶市「十五」期間的物流發展選擇。物流中心的建設主要應以重慶港為龍頭，依靠重慶港現有設施條件，大力發展水運和水陸聯運集裝箱碼頭及貨場，先期可考慮以市區的九龍坡和寸灘為基地、萬州區為基地建立區域物流中心。無論是配送中心還是物流中心的建立，各地區都應從實際出發，支持物流配送中心的綜合性與專業性相結合，市內配送中心與區域物流中心相結合，交易市場建立與儲運發展相結合，儲運設施設備的機械化、現代化與信息化、網路化相結合等原則，對物流業的發展進行科學規劃，制定出相關的配套政策，如免減地稅，土地使用優惠等政策，放水養魚，鼓勵和扶持各類企業，無論是市屬企業還是市外企業、內資企業還是外資企業、國有企業還是私人企業、傳統的運輸、倉儲企業還是其它行業，都可以參與到重慶物流業的發展中來，放手競爭，通過市場及競爭機制，優勝劣汰，

㈩ 重慶長壽區未來經濟發展趨勢如何

按照市抄政府的總體規劃，襲長壽區將會發展成為重慶市未來的化工區，以天然氣化工和鋼鐵為主，帶動旅遊、生態農業來建設一小時經濟圈內的中小城市。根據目前的發展態勢，長壽區已經完成了「長壽化工園區」、重鋼搬遷、桃花形成建設等重大的區域性的經濟建設初步框架，還在繼續建設中的上述區域中的投資仍在繼續建設之外，還有連接桃花形成的渡州即將全面啟動，主要是火車客運站也規劃在該城區，屆時目前的長壽晏家火車站將會成為貨運站，主要功能將會是物流運輸；大量的國外著名企業與合資企業還繼續前往化工園區安家落戶；居民聚集地除桃花新城之外，還有菩提山北部新區。長壽湖生態農業旅遊風景區以沙田柚、廣柑橘柑和生態魚等喜迎外地觀光客。長壽目前已經初步完成了交通網路骨架的建設，高速路四通八達，經濟輻射作用強，市內公交車已經開通6路運行約兩年了，很多外地打工者返鄉後感覺比在外地收入相比收入差不多但是開支也減少了，返鄉打工者購房者不少，畢竟桃花新城十幾個樓盤的入住率提高已經聚集了大量的人氣，商機無限。投資房產的收益效果與外地投資相比要大得多。未來10年，長壽的城市化規模將會超越涪陵，城市建設將會拓展更大的空間。