長壽北站還修鐵路

① 重慶即將建設的一條高速鐵路，長252.38公里，共設5個站點,是嗎

說到重慶相信大家都不陌生，重慶擁有著很多景點，重慶的夜景在國內也很出名，同時重慶的美食也很出名，每年都有很多遊客前來品嘗，所以重慶已經成為旅遊必經打卡之地，很多人都嚮往去重慶旅遊，總而言之重慶的發展越來越出色了。

渝萬高鐵起點位於重慶東站，沿長江向東經南岸、巴南、涪陵、豐都、忠縣，最終到達萬州，全線長252.38公里，其中運營長度約249.19公里，沿途共設5個站點，分別為重慶東站，涪陵北站，豐都北站，忠縣站和萬州北站，其中1個客運站，其餘站為中間站，設計最高時速為350公里，項目總投資508億元。渝萬高鐵計劃建設周期為2020年到2025年，也就是說渝萬高鐵在今年年內會開工建設，將在2025年左右建成通車。建成後重慶至萬州的時間將會縮短至一小時內，大大地節約了人們出行的時間，加快重慶主城與萬州區的交流。

② 7月1日川渝到鄭州北京為什麼不停長壽北站

希望鐵路部門支持下長壽區百姓出行，川渝地區經過長壽北站到鄭州、北京的列車增加停靠長壽北，謝謝鐵路總公司、成都鐵路局及相關部門支持！

③ 重慶長壽雲台鐵路會修嗎

成都

成都有位於四川盆地西部的岷江中游地段，其平原面積和丘陵、山地面積幾乎各佔一半。成都市區位於成都平原東部，自古就有都江堰水利工程的灌溉，因此成為「水旱從人，不知飢饉」的「天府之土」。
成都是古蜀國文化的重要發源地，創辦了中國歷史上第一所宮辦學堂？？石室學堂。在唐宋經濟發達、文化繁榮時期，著名詩人李白、杜甫、李商隱等流寓成都，創作了大量吟誦成都風物的詩詞歌賦，並留下眾多文化遺跡。
成都氣候的一個顯著特點是多雲霧，日照時間短。民間諺語中的「蜀犬吠日」正是這一氣候特徵的形象描述。成都氣候的另一個顯著特點是空氣潮濕，因此，夏天雖然氣溫不高，卻顯得悶熱；冬天氣溫平均都在5度以上，但由於陰天多，空氣潮，卻顯得很陰冷。
景觀：:"天下山水之觀在蜀"，巴山蜀水，絢麗多姿，自古為文人學士所景仰。且盆地四周山脈構造各異，景觀獨特現屬重慶市地域，中國最大的河流長江自西向東橫切巫山，形成舉世聞名的長江三峽，壯麗多姿，被稱為中國的山水畫廊。成都是大西南重要的交通樞紐，經濟的發達城市繁榮的景象與沿海城市不相上下，比比皆是。

瀘州

瀘州市,四川省轄市,位於四川省東南部川渝黔滇結合部。地理坐標北緯27°39′-29°20′,東經105°08′41〃-106°28′,東西寬121.64千米,南北長181.84千米,幅員12,243平方千米。
瀘州市的旅遊資源豐富，名勝古跡眾多，主要有瀘順起義總指揮部舊址、忠山、滴乳岩、報恩塔、龍透關、瀘州大麴老窖池、玉蟾山、龍腦橋、朱德況場舊姑、筆架山、佛寶風景名勝區、合江縣烈士陵園、法王寺、春秋祠、丹山風景名勝區、天台山、紅軍四渡赤水遺址、紅龍湖森林公園、八節洞風景區、黃荊老林、石筍、紅軍懷念部駐地舊址、"護國岩"題刻、方山等。
瀘州市屬亞熱帶濕潤氣候區，南部山區立體氣候明顯。氣溫較高，日照充足，雨量充沛，四季分明，無霜其長，溫、光、水同季，季風氣候明顯，春秋季暖和，夏季炎熱，冬季不太冷。
景觀：名勝古跡眾多,有宋代建造的江山平遠堂,清代建造的奎星閣;有宋代詩人黃庭堅書「滴浮崖」和百子圖石刻,有宋代建的報恩塔,市博物館,朱德在瀘業績陳列館和紀念劉伯承指揮的瀘州起義紀念碑,以及瀘州老窖灑廠400年老窖池等景點。

內江

內江市位於天府之國的東南部，座落在美麗富饒的沱江之濱。東連重慶，西接成都，南通自貢、宜賓、瀘州，北到遂寧、南充，是川東重鎮、四川省規劃建設的8個大城市之一。地理位置東經104°15′--105°26′，北緯29°11′--30°2′。
內江歷史悠久。內江是開發較早的巴蜀腹心城市，東漢建縣，曾稱漢安、中江，隋文帝時改稱內江，至今已有2000多年的歷史。1950年設內江專區，1985年改建省轄內江市。1998年，經國務院批准，內江行政區劃進行再次調整至今。由於歷史上盛產蔗糖，製糖業發達，素有"甜城"之稱。內江文化底蘊深厚。內江素有"大千故里"、"文化之鄉"的美譽，是川中文化發達地區之一。自古以來，人文薈萃、才俊輩出，孔子之師萇弘、西漢辭賦家王褒、東漢教育家董均、宋代理學家陳摶、國畫大師張大千、新聞巨子范長江、被孫中山授予四大將軍之一的喻培倫大將軍等都是內江彪炳史冊的傑出代表。
內江市屬亞熱帶濕潤季風氣候。受盆地和本地自然環境的影響，具有氣候溫和、降雨量豐富、光熱充足、無霜期長的特點。冬暖夏熱，雨量適中。平均氣溫15℃--28℃。
景觀：聖水寺,安岳摩崖石刻,張大千紀念館,隆昌古湖風景區,大自然景園,重龍白雲山景區,三湖白牛寨景區。

涼山

涼山彝族自治州位於四川省西南部，佔四川省總面積的10.61%，轄1市16縣，州府駐地西昌市，海拔1500米，冬無嚴寒，夏無酷暑，氣候溫 和，夜月格外明亮，素有「月城」之雅稱，又是聞名中外的航天城。在涼山，雖然氣候條件復雜多樣，但無論在什麼氣候區內，一年四季均可開展旅遊活動，且四季如春的旅遊氣候及旅遊城市也不 鮮見。西昌市中心海拔1518米。由於海拔高，天高氣爽，空氣水份含量少，又無污染，空氣清新，透明度大，晴日夜空，月光皎潔明亮，故而又有「月城」的美 稱。 涼山是全國最大的彝族聚居區，是四川省少數民族最多的地區,其中彝族165.9萬人，此外還有藏、回、苗、蒙古、傣、僳僳等十多個世居少數民族。

④ 為什麼長壽北站這么大,而車靠站點缺很少呢

只能說明這個長壽站是很小的，雖然說車站建設很好，很大，是絕對不能說明靠站的車也很多的，長壽有投資建設北站施工方，還有投資方，就可以把這個站建設的好些，大些的。

⑤ 長壽北站可不可以退重慶火車票

可以
火車票異地退票規定：2013年9月1日起，鐵路部門調整火車票退票和改簽辦法，實現火車票全國通退通簽，同時實行火車票梯次退票方案。
根據此方案，旅客可以在全國任一車站辦理火車票退票手續，旅客需要注意的是火車票代售點不辦理火車票退票。
退票手續費根據退票時間採取階梯制方案，旅客如果在列車開車前48小時以上辦理退票手續，旅客退票時只需繳納其票價5%的退票費。旅客如果在列車開車前24小時以上但是在48小時以內辦理退票手續，旅客退票時要繳納10%的退票費。旅客如果在列車開車前24小時內辦理退票手續，則需要繳納20%的退票費。

⑥ 重慶長壽火車北站南北廣場未來規劃

據了解，長壽北站站前廣場是渝利鐵路長壽北站的市政配套工程之一，該項目主要涉及站前廣場、地下換乘空間、配套商業、社會停車場、計程車場等工程。其中，地面廣場28432平方米，建築面積48662平方米。

站前廣場一層為商業和公共建築，總面積24819平方米；負一層為車庫，面積23531平方米。一層上面設有廣場，面積28432平方米。正對站房，從上至下依次為站前景觀廣場、商業層、停車場。旅客乘坐計程車或社會車輛進站，可直達地下車庫，然後在乘坐自動扶梯進入一層廣場。

目前，渡南路西路已完工大半，待渡舟場鎮附近約100米的拆遷協調工作完成，便可進行後續施工，預計12月底可以完成驗收；人行天橋部分已經啟動招標，下月即可動工建設，預計春節前，人行天橋部分的主體部分可以完工。站前大道的交通運行方面，工作人員正在加緊與交通部門聯系，商量雙向六車道的站前大道交通管理的問題。預計今年底，站前廣場周邊的主要道路可全線通車。

從區交委了解到，與站前廣場項目銜接的長壽北站綜合體項目已啟動規劃和土地流轉等前期工作，預計在招投標後，很快就會正式開建。屆時，長壽北站周邊，將建設一個總工程規模達13.3萬平方米的綜合交通換乘樞紐，為旅客乘車出行提供方便。

⑦ 渝萬鐵路的項目進展

2011年3月15日上午，來自重慶政府公眾信息網的消息，鐵道部已批復渝萬城際鐵路的初步設計，這為該項目上半年內全面開工建設創造了條件。 根據批復，渝萬城際鐵路正線全長248公里，總投資261億元。項目一次新建雙線，速度目標值按250公里/小時，並預留進一步提速條件。此外，鐵道部還批復同意增復盛站和長壽湖站。
據了解，渝萬鐵路沿線人口稠密，城鎮連綿，交通還主要依靠公路運輸。隨著沿線城市群的建設和地區經濟的快速發展，客運需求旺盛，現有交通結構已不能滿足區域經濟發展需要。
渝萬鐵路建成後，將為旅客提供快速、安全、環保、大容量的現代軌道交通服務，有效解決城市群和城市密集帶的交通問題，極大改善萬州作為三峽旅遊核心區的出行條件，並與成渝、成綿樂客運專線等一起，共同構成川渝地區間快速便捷的旅遊通道，縮短了長江三峽旅遊區與青城山都江堰、樂山峨眉山、九寨溝黃龍等著名旅遊景點的時空距離，為川渝大旅遊圈的建設和發展提供有力的支撐。 2012年10月15日，重慶市規劃局發布消息稱，由該局和市發改委共同組織編制、市規劃信息服務中心承擔的《主城區部分鐵路線路及站場用地控制規劃》，通過市政府審批。本次規劃涉及的鐵路主要為成渝客專、渝黔新線、渝萬城際、蘭渝鐵路、渝利鐵路五條線路。據2012年11月7日召開的重慶兩江新區基礎設施第二個「百日會戰」表彰大會透露的最新消息，渝萬鐵路將於2012年12月 正式動工，設計時速為250公里，計劃2016年底建成，屆時從萬州到重慶主城只要一個多小時。
渝萬鐵路全線均位於重慶市境內，南起重慶樞紐重慶北站（YWDK0+000），經長壽北、墊江、梁平南，終至萬州北（DK249+861），正線線路全長247.244km。計劃建設工期四年。 從重慶萬州區鐵路建設領導小組辦公室了解到，渝萬鐵路萬州段的橋梁、隧道等主要控制性工程已全面開工，預計2015年底啟動鋪架工程。渝萬鐵路全線預計2017年建成通車。
最長隧道打通需要近3年
在渝萬鐵路萬州段分水隧道施工現場看見，工人們正在熱火朝天地「開洞」，該隧道是渝萬鐵路最長的隧道，總長9167米，已打通200多米。據萬州區鐵路建設領導小組辦公室負責人介紹，分水隧道由於施工難度大，僅打通隧道的工期就需32個月，還不算鋪軌和後續配套。
渝萬鐵路全線246公里，橋梁和隧道佔了70%；尤其是萬州段，橋梁和隧道佔到91%（橋梁42座、隧道22個），完工後將呈現出「橋隧相連」的奇特景象。
客運專線全程設7個車站
據該負責人介紹，渝萬鐵路萬州段橋梁、隧道等主要控制性工程已全面開工，各項工程進度正常，預計2015年底啟動鋪架工程，而渝萬鐵路全線預計2017年建成通車。
渝萬鐵路沿途將經過哪些區縣？據介紹，渝萬鐵路由重慶北站引出，沿渝利鐵路並行，向東北經江北、渝北、長壽、墊江、梁平至萬州北站，線路正線長約247公里。
渝萬鐵路將設重慶北、復盛、長壽北、長壽湖、墊江、梁平南、萬州北等7個車站，並預留了雲龍、三正北2個車站。渝萬鐵路為客運專線，全程不通貨運，設計時速為250公里。通車後，主城到萬州坐火車只需1小時。
將與規劃中的鄭萬鐵路相接
據了解，渝萬鐵路還將與成渝、成綿樂客運專線形成成渝經濟區「T」字型骨架，是成渝地區高速鐵路網的主骨架線路之一，同時也是國家規劃的鄭渝昆快速鐵路大通道的重要組成部分。
渝萬鐵路未來將與規劃中通往鄭州的鄭萬鐵路相接，形成我市又一條東進的大通道。這條線路不僅連接中原地區，還能夠承擔未來進入華北、東北的重要干線，使得我市通往華北、東北地區的交通線路更加便捷、快速。同時，渝萬鐵路還將與西成、成貴、滬昆、成渝客專一起構築起西南地區客運專線網，為成渝經濟區打造中國經濟增長第四極提供有力支撐。

⑧ 成都鐵路局為什麼要停D8525,在重慶長壽北站，下午4點到5點為什麼沒有到重慶的動車

有很多。