年齡50歲以上的是否不須轉崗

① 我今年46歲在管理崗位退休年齡55歲,現在轉崗到工人崗位應按哪個年齡退休

您可以直接到50歲申請退休的。原因是：
根據 《勞動部關於印發《關於貫徹執行版〈中華人民共和國勞動法〉權若干問題的意見》的通知》（勞部發〔1995〕309號）
第75條
用人單位全部職工實行勞動合同制度後，職工在用人單位內由轉制前的原工人崗位轉為原幹部（技術）崗位或由原幹部（技術）崗位轉為原工人崗位，其退休年齡和條件，按現崗位國家規定執行。
顯然您目前轉到工人崗位了，那麼根據上面的75條就應該50歲退休

② 事業單位工勤崗可以轉為管理崗嗎

可以。工勤崗位的人員可以通過競爭上崗獲取幹部身份。

工勤技能崗位包括技術工崗位和普通工崗位，其中技術工崗位一至五級共5個等級。普通工崗位不分等級。事業單位中的高級技師、技師、高級工、中級工、初級工，依次分別對應一至五級工勤技能崗位。

工勤技能崗位結構比例，一級、二級、三級崗位的總量占工勤技能崗位總量的比例全國總體控制目標為25%左右，一級、二級崗位的總量占工勤技能崗位總量的比例全國總體控制目標為5%左右。各地區、各部門要制定政策措施嚴格控制工勤技能一級、二級崗位的總量。

管理崗位指擔負領導職責或管理任務的工作崗位，這一崗位的設置要適應增強單位運轉效能、提高工作效率、提升管理水平的需要。主要承擔社會事務管理職責的事業單位，應保證管理崗位佔主體，一般應占單位崗位總量的一半以上。

(2)年齡50歲以上的是否不須轉崗擴展閱讀：

事業單位管理崗位的任職條件：

職員崗位一般應具有中專以上文化程度，其中六級以上職員崗位，一般應具有大學專科以上文化程度，四級以上職員崗位一般應具有大學本科以上文化程度；

一級、二級職員崗位按照國家有關規定執行；

三級、五級職員崗位，須分別在四級、六級職員崗位上工作兩年以上；

四、六級職員崗位，須分別在五級、七級職員崗位上工作三年以上；

七級、八級職員崗位，須分別在八級、九級職員崗位上工作三年以上。

③ 50歲了還要辭職嗎

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④ 2018年滿50周歲的事業單位女工人身份中級專業技術人員退休年齡

其他單位在45歲以上轉崗，可以上到55歲，因為本單位沒有人通知我們，導致我們想上到55歲卻告知我們沒有機會，誰能告訴我要怎麼辦？

⑤ 請問一下，職業駕駛員是不是五十五歲退休

公交車駕駛員55歲退休是對老百姓出行安全的保障
刊登於2015年2月13日 青島晚報16版
昨天下午，市人大代表、青島公交集團董事長張錄一進房間，就和同屋的市人大代表劉英弟討論起近期頗受關注的延遲退休話題。 
「有的行業可以延遲，有的還要提早退休，你看我這個建議，我建議公交男駕駛員55歲退休。 」張錄說，按照國家有關規定，城市公交車駕駛員執行男60周歲女50周歲退休的規定，實際工作中公交車駕駛員普遍存在過度勞累和壓力太大的問題，55周歲以上高齡駕駛員身體條件不適宜繼續承擔駕駛工作。 「我這兒有數據，截至2014年末，青島公交集團在市區共有駕駛員8000餘人，55歲以上男駕駛員約占總數的1.5%，54歲以下男駕駛員約佔2.4%。」張錄認為，公交駕駛員高齡化和公交可持續發展一直是長期存在的矛盾，由於公交行業的特殊性，駕駛員工作中處在勞動強度高、工作時間長和精神壓力大的工作狀態，同時公交駕駛員的高齡化導致視力減退、「三高」、心源性疾病等普遍存在。公交集團職工體檢報告顯示，55歲以上駕駛員中，血壓值高於正常水平的達到60%。 
張錄表示，最讓企業為難的，是無法安排高齡駕駛員轉崗。目前公交企業不具備為55歲以上駕駛員轉崗或內部離退休的條件，由於公交是勞動密集型企業，除了駕駛員乘務員，只有修理工等工種，沒有崗位可以讓駕駛員轉崗。「我建議按照特殊工種，男年滿50周歲，連續從事本工作15年或累計20年的，提前辦理退休。建議將55歲作為公交駕駛員的准許退休年齡，55至60周歲的駕駛員可以根據自己本人意願、健康狀況和公交企業實際情況選擇退休或繼續聘用。目前，國內已有上海、威海等城市陸續實行了公交車駕駛員55歲退休標准。 」 
張錄的建議獲得劉英弟的贊同，他表示：「退休年齡的確應該考慮崗位的特殊性，有更多人性化的設計。

⑥ 機構改革老公務員比如（女50歲）必須提前退休還是也可以轉崗

都可以的，既可以退休也可以轉崗

⑦ 工勤人員以後還有發展空間嗎

第一，工勤編沒有發展前途，主要障礙是身份問題。事業單位的工勤編人員，和企業里的工人是一種序列。「陞官發財」的道路上有一個「致命障礙」，就是工人「身份問題」。「打破身份」的口號震天響，但這個「身份」問題至今很難突破。比如說，二十年前還有「工轉干、工代干」機制，目前這道門早就關閉了。工勤編想進入幹部序列，不斷升職，就死了那份心吧。

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第二，工勤編崗位逐步走向購買服務，出路前景暗淡。事業單位工勤編，主要就是指那些簡單、輔助性勞動崗位。比如，司機、門衛、食堂、文印、維修、綠化、保潔等工人崗位。目前，各單位除了安置退伍老兵、特殊人員外，基本不再引進新的工勤編，只出不進，慢慢消化掉存量。

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以後就沒有所謂的工勤編了，這種工勤服務，通過購買「服務」來滿足即可。比如，現在的工勤崗位，基本實行勞務派遣和業務外包機制，雖然在事業單位工作，但與事業單位沒有半毛錢關系。

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第三，工勤編崗位雖然也有晉升通道，但天花板很低。工勤編跟企業工人崗一樣，可以走技能晉升之路。比如，從初級工、中級工、高級工，一直到技師、高級技師等等。事業單位的工勤編，大多數技術含量低，能上升到技師的人很少，即使升到這個層次，收入的天花板不會很高。還不如企業呢，企業里高級技師的收入和待遇還是比較高的。

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機關事業、國企升職加薪職場攻略
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綜上，事業單位工勤編的「出口」狹小。雖然沒有前途，但你想進入工勤編，可不是一件容易事，沒有門路是進不去的。長期安穩、工作壓力小、福利待遇比社會私企好得多，比如，北京某報社廚師，由於工齡長，分到二居室，巨大福利。所以，事業單位工勤編，人人嫌棄沒出息，但更多人還是羨慕嫉妒恨的。

⑧ 50周歲的人公司強迫讓我們培訓轉崗,算不算違法

這個不算違法的，因為現在的需要嘛，所以說都是在改革嘛，這你也應該適應社會的前進。