長壽花機油

㈠ 汽車機油加多少最好，原廠機油好用么

汽車機油加多少最好，原廠機油好用么？其實大部分汽車品牌的原廠機油其實是貼牌認證機油，並非廠家生產的原廠機油。並且原廠貼標機油並不能和最好的機油劃等號，購買機油的時候沒必要關注原廠不原廠機油。只要看SAE和ACEA這兩個參數就可以了，首先大部分的主機廠也就是賣車的生產廠家他們都是不生產機油的甚至是不參與機油的研發過程的。所謂的原廠機油就是廠家認證的機油。各大廠家機油認真標准倒是有所不同，比如大眾的《VW50X認證標准》，通用的《Dexos認證標准》，福特的《WSS認證標准》，機油通過這些廠家的認證標准就可以敲一個章了。原廠機油，認證機油4S店裡賣的就是這種機油。沒有通過的機油它倒不是說不是什麼垃圾產品，只是沒有和廠家合作而已。所以不管原廠不原廠只要符合參數標准機油的性能和壽命就不會有什麼太大了區別了。
編輯於 2019-05-06
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最適合的機油是原廠機油嗎？
肯定不是原廠機油，只能說用原廠機油是汽車的最低標准，就是貼牌上去為了讓車主痛快的買單，只是夠用，絕對不是最適合的。機油這類產品，最重要的還是體驗，體驗很好，那麼就是好機油，為什麼車主出廠之後很少有人用原廠機油的？就是因為用過其他機油，覺得體驗比原廠機油好很多。拿我來說，我的車是福特金牛座，之前一直用原廠，後來朋友推薦的德國GT機油，用了之後我才有體會原來的原廠機油真的很渣，動力最起碼提升30%，而且發動機很安靜。
221贊·9,446瀏覽2019-01-10
新車保養用專用機油會比原廠機油更好嗎？
沒這說法，專用機油就是一個噱頭，本質上和原廠機油沒有區別。新車想要保養還是得用好機油，有些好機油裡面有液態鉬添加劑增加抗磨損能力提升動力和降低噪音對車特別好。過去的時候是用紅線，後來他們不加了現在就換了德國GT機油了，也是現在唯一還有液態鉬添加的機油了，有液態鉬的機油開起來確實不一樣，我這快十年的老車發動機的聲音還是低沉有力一點問題都沒有。
79贊·5,009瀏覽2019-09-08
汽車加什麼機油好，4S店的原廠機油最合適嗎？
4S店說這個就是為了讓你去4S店消費，實際上專用機油一般是由普通機油廠商代工的，頂多一些中高端車會給主流品牌代工，但主流品牌也只會給二線機油品質，不然會影響自身產品銷售。真要說高端機油，原廠機油沒有能拿得出手的。我現在自己換的進口GT魔力紅，報價不比4S店貴，性能就可以碾壓原廠機油，起步不肉，響應要快很多，自己天天開的車，明顯能感覺出來不一樣。所以4S店這么說太扯淡了，有點忽悠你的意思了。
228贊·2,085瀏覽2019-04-29
原廠機油是最好的選擇嗎
原廠機油怎麼樣呢？哪個機油牌子好？YACCO進口機油來幫你分析下： 原廠認證有存在的必要嗎？ 我們都清楚 API 及 ACEA標准都是通用的標准，通過兩者認證的機油已經具備了一定的性能及要求，但是當具體用在不同品牌的車輛上就要注意了。 這是因為不同品牌不同款的車型有不同的特點，而機油在一定的程度上會對車輛的燃油經濟性、發動機噪音、機油消耗及車輛運行方面產生影響，為了維護自身的品牌形象，同時也為了避免客戶由於使用不適用的機油而導致整輛車的性能受影響，產生不好駕駛體驗，汽車廠家必須根據自己的車型特點而制定出原廠認證標准。 原廠認證標准只是各大車廠用以攫取利潤的噱頭嗎? 雖然獲得原廠認證需要繳納一定的費用，但是能夠給出原廠認證標準的車廠真的只是為了這些費用嗎？ 首先，要制定出自己一套標準的車廠要自己做調研及測試來測定自己的品牌車型適用的是什麼機油吧，所定出來的標准要給到車主作為用油參考標准，廠家要對最終的標准負責。 再者，如果油品沒有符合原廠車輛的使用標准卻被授權認證，而車主使用了不合適的油品而導致發動機性能不佳或損壞，為了不適用的機油而舍棄了自己的品牌及產品，這就有點本末倒置，得不償失了。 最後，以上的努力都是為了維護自己的品牌及保護好自己的發動機而制定了原廠認證標准，油用得好，還能提升車主的用車體驗，促進自己的品牌發展及產品銷售，何樂而不為呢。 所以，即使油品在API 及 ACEA認證標准中的各項指標都挺優異，還是要通過汽車廠家謹慎而嚴格的一系列檢驗後才能獲得原廠認證，因此原廠認證的機油的各項指標與自家品牌車才有密切的配合。 就目前來看，賓士、寶馬、保時捷、通用、大眾、福特、路虎捷豹、標致雪鐵龍、沃爾沃、雷諾、菲亞特等汽車生產製造商都建立自己的原廠認證標准，原廠認證不僅僅只是對 API 及ACEA標准進一步做出明確的要求，更對車輛年款、汽柴油機、排氣裝置的兼容性、適用的機油粘度等做出更詳細的規范要求。下面我們來看看其中的幾個車廠的一些認證要求，感受一下。 寶馬車廠認證標准： BMW Longlife-01：全合成長壽發動機油，符合 ACEA A3/B3 和 API SJ/CD標准，用於2002年以後的寶馬車型，以及要求使用BMW LL-98規格的機油。 BMW Longlife-04：全合成長壽發動機油，適用於配備有柴油微粒過濾器（PDF）的寶馬柴油車型，適用於BMW LL-98或BMW Longlife-01規格的機油。 BMW Longlife-12：適用於2013年之後的特殊寶馬發動機。如：Nx7K1，N x7U1，Nx7O1，不推薦用於渦輪增壓發動機。 賓士車廠認證標准： 229.1：適用於汽柴油機,正常換機油里程,符合1998年後的發動機最基本機油等級的要求,符合ACEA A3/B3標准,但不適用於2002年後的四汽門發動機,如汽油機：M271, M285及柴油機：OM646, OM647, OM648。 229.3：適用於汽柴油機,可延長換機油里程,符合ACEA A3/B4標准,符合1998年後的發動機最基本機油等級的要求, 229.3比229.1省油,適用於M100及M200汽油機和OM600系列柴油機(不適用於配備有柴油微粒過濾器（PDF）的柴油機)。 229.5：長效壽命機油,適用於汽柴油機,換油里程比229.3長, 229.5比229.1省油, 符合ACEA A3 B4標准,適用於M100及M200汽油機和OM600系列柴油機(不適用於配備有柴油微粒過濾器（PDF）的歐四排氣標準的柴油機)。 大眾車廠認證標准： 汽油機機油認證標准： VW502.00：針對嚴苛環境設定的規范，適用於諸如高氣溫、潮濕、爬坡及經常在市內走走停停等駕駛環境中使用。 VW505.00：適用於除泵噴嘴發動機之外的大眾分配泵及共軌柴油發動機。 VW505.01：適用於配備渦輪增壓泵噴嘴的TDI發動機。 柴油機機油認證標准： VW506.01：適用於大眾集團的渦輪增壓泵噴嘴TDI發動機及渦輪增壓共軌高壓噴射TDI發動機。具有「加長換油周期」的特性。 VW507.00：柴油發動機規范中的最新標准，除涵蓋506.01標准以外，還加強節省燃油、清靜排氣、清潔發動機內部等功效。
1贊·149瀏覽2018-03-08
汽車換機油對發動機有什麼好處？原廠機油是不是最好的？
機油可以起到清潔、潤滑和保護發動機的作用，保養其實主要目的就是為了換機油機濾。但原廠機油不是最好的，反而是最差礦物質機油。CC之前用原廠機油的時候動力很差，換了全合成的GT魔力紅之後就要好很多。原廠機濾也是一樣，因為是配合原廠機油5000公里更換用的，過濾性沒有曼牌馬勒好，所以我用GT魔力紅配曼牌機濾妥妥到12000公里沒有問題。
163贊·2,620瀏覽2019-06-12
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㈡ 汽車行駛5000公里一定要換機油嗎

具體看要車輛使用的機油類型。

一般機油分3個種類，全合成，半合成，礦物質機油。回

一般全合答成機油是10000公里或1年更換一次。

一般半合成機油是7500公里或7-8個月更換一次。

一般礦物質機油是5000公里或6個月更換一次。

機油潤滑不好對車輛會有損害的，當機油用了半年之後，每月檢查一次或是要出車之前檢查，從機油尺取出點機油，看看油位和油的質量，質量差了就盡早換掉，這樣對汽車損害的程度會減小些。

㈢ 崑山歐倍克潤滑油有限公司怎麼樣

簡介：崑山歐倍克潤滑油有限公司是一家長期專注於工業潤滑材料尖端產品的研究、生產、銷售一體的專業化公司，在業界被譽為全球潤滑油專家。BECK產品包括：揮發性沖剪油系列、揮發性攻絲油系列、油性切削油系列、揮發性合成沖壓油系列、水溶性金屬加工液（全合成型、乳化型、半合成型、特殊材料切削液）、攻牙、鑽孔油系列、油性沖剪、拉伸油系列、防銹油、火花機油、機械潤滑油（抗磨液壓油、長壽超級抗磨液壓油、特級液壓油、通用機械潤滑油、特級導軌油、傳熱油、高速主軸油、特級錠子油、多功能齒輪油）、特種合成潤滑脂（合成耐極高溫潤滑脂、特級高溫潤滑脂、耐高溫潤滑脂、耐低溫潤滑脂）、環保清洗劑系列（環保型水性類清洗劑、環保型碳氫類清洗劑）、金屬拉伸、彎管、成型油系列。崑山歐倍克潤滑油有限公司是致力於創造人類發展與環境的和諧，嚴格禁止銷售在潤滑劑中使用含氯、亞硝酸鹽、酚、甲醛、以及有害金屬等對環境及身體有害的添加劑產品。本公司所生產的潤滑油採用納米技術合成的一系列添加劑，對人體和設備無任何影響，並通過ITS、SGS等測試機構測試。 
法定代表人：彭小慧
成立時間：2012-03-01
注冊資本：50萬人民幣
工商注冊號：320583000511394
企業類型：有限責任公司
公司地址：崑山市周市鎮陸楊友誼南路39號2幢

㈣ 原來「國行機油」和「歐版機油」有這么大的區別

原廠機油怎麼樣呢？YACCO法國進口機油來幫你分析下：

原廠認證有存在的必要嗎？

我們都清楚API 及ACEA標准都是通用的標准，通過兩者認證的機油已經具備了一定的性能及要求，但是當具體用在不同品牌的車輛上就要注意了。

這是因為不同品牌不同款的車型有不同的特點，而機油在一定的程度上會對車輛的燃油經濟性、發動機噪音、機油消耗及車輛運行方面產生影響，為了維護自身的品牌形象，同時也為了避免客戶由於使用不適用的機油而導致整輛車的性能受影響，產生不好駕駛體驗，汽車廠家必須根據自己的車型特點而制定出原廠認證標准。

原廠認證標准只是各大車廠用以攫取利潤的噱頭嗎?

雖然獲得原廠認證需要繳納一定的費用，但是能夠給出原廠認證標準的車廠真的只是為了這些費用嗎？

首先，要制定出自己一套標準的車廠要自己做調研及測試來測定自己的品牌車型適用的是什麼機油吧，所定出來的標准要給到車主作為用油參考標准，廠家要對最終的標准負責。

再者，如果油品沒有符合原廠車輛的使用標准卻被授權認證，而車主使用了不合適的油品而導致發動機性能不佳或損壞，為了不適用的機油而舍棄了自己的品牌及產品，這就有點本末倒置，得不償失了。

最後，以上的努力都是為了維護自己的品牌及保護好自己的發動機而制定了原廠認證標准，油用得好，還能提升車主的用車體驗，促進自己的品牌發展及產品銷售，何樂而不為呢。

所以，即使油品在API 及ACEA認證標准中的各項指標都挺優異，還是要通過汽車廠家謹慎而嚴格的一系列檢驗後才能獲得原廠認證，因此原廠認證的機油的各項指標與自家品牌車才有密切的配合。

就目前來看，賓士、寶馬、保時捷、通用、大眾、福特、路虎捷豹、標致雪鐵龍、沃爾沃、雷諾、菲亞特等汽車生產製造商都建立自己的原廠認證標准，原廠認證不僅僅只是對API及ACEA標准進一步做出明確的要求，更對車輛年款、汽柴油機、排氣裝置的兼容性、適用的機油粘度等做出更詳細的規范要求。下面我們來看看其中的幾個車廠的一些認證要求，感受一下。

寶馬車廠認證標准：

• BMW Longlife-01：全合成長壽發動機油，符合 ACEA A3/B3和 API SJ/CD標准，用於2002年以後的寶馬車型，以及要求使用BMW LL-98規格的機油。

• BMW Longlife-04：全合成長壽發動機油，適用於配備有柴油微粒過濾器（PDF）的寶馬柴油車型，適用於BMW LL-98或BMW Longlife-01規格的機油。

• BMW Longlife-12：適用於2013年之後的特殊寶馬發動機。如：Nx7K1，N x7U1，Nx7O1，不推薦用於渦輪增壓發動機。

賓士車廠認證標准：

• 229.1：適用於汽柴油機,正常換機油里程,符合1998年後的發動機最基本機油等級的要求,符合ACEA A3/B3標准,但不適用於2002年後的四汽門發動機,如汽油機：M271,M285及柴油機：OM646,OM647,OM648。

• 229.3：適用於汽柴油機,可延長換機油里程,符合ACEA A3/B4標准,符合1998年後的發動機最基本機油等級的要求,229.3比229.1省油,適用於M100及M200汽油機和OM600系列柴油機(不適用於配備有柴油微粒過濾器（PDF）的柴油機)。

• 229.5：長效壽命機油,適用於汽柴油機,換油里程比229.3長, 229.5比229.1省油, 符合ACEA A3 B4標准,適用於M100及M200汽油機和OM600系列柴油機(不適用於配備有柴油微粒過濾器（PDF）的歐四排氣標準的柴油機)。

大眾車廠認證標准：

汽油機機油認證標准：

• VW502.00：針對嚴苛環境設定的規范，適用於諸如高氣溫、潮濕、爬坡及經常在市內走走停停等駕駛環境中使用。

• VW505.00：適用於除泵噴嘴發動機之外的大眾分配泵及共軌柴油發動機。

• VW505.01：適用於配備渦輪增壓泵噴嘴的TDI發動機。

柴油機機油認證標准：

• VW506.01：適用於大眾集團的渦輪增壓泵噴嘴TDI發動機及渦輪增壓共軌高壓噴射TDI發動機。具有「加長換油周期」的特性。

• VW507.00：柴油發動機規范中的最新標准，除涵蓋506.01標准以外，還加強節省燃油、清靜排氣、清潔發動機內部等功效。

㈤ 我養的長壽花生介殼蟲了，怎麼辦

1.淺盆中倒入些啤酒,然後將盤放在花盆的底部.有些害蟲如蝸牛等，就會自動尋著啤酒的味道進入其中，然後淹死。
2.用半杯全脂牛奶和4杯麵粉並攙入20升左右的水，攪拌後用紗布過濾,將液體噴灑在花卉上，可以殺死壁虱的卵。
3.乾的紅辣椒一份，用25倍的水煮開半小時，過濾後的噴灑枝葉，可以防治蚜蟲,紅蜘蛛。
4.南方植物都喜歡酸性土壤，用稀釋後的食醋噴灑葉片，可以避免葉色發黃，同時還對白粉病有效。
5.將蓖麻葉和稈曬干研成粉末，施入花盆中，可以防止害蟲。
6.將楓楊枝葉洗凈搗爛，埋入土裡，防地老虎和螻蛄。
7.核桃的枝葉、果皮等一種或多種洗干凈，搗爛，加入15倍的水浸泡24小時，噴灑盆花的枝葉上，防治蚜蟲、金針蟲等。
8.大蒜、生薑或花椒一種或多種搗爛，加20倍的水浸泡12小時，用濾液噴灑，防蚜蟲、紅蜘蛛等害蟲以及葉斑病、黑褐斑等病害。

㈥ 汽車的機油必須每5000公里更換嗎

關於換油周期，聽得最多的一個說法是：汽車行駛了5000公里就該換油了，事實真是如此嗎？如果不是，究竟什麼時候該換油呢？YACCO法國機油品牌下面告訴你：

更換機油時需要考慮的另一個點是擁擠的城市交通。關於國外換油周期長，國內換油周期短的主要差別在於路況不同。在擁擠的城市交通情況下，如果二檔行駛每分鍾3000轉左右，則1公里累積的轉速可達1萬轉。而在不堵車的情況下，五檔行駛每分鍾2000轉，1萬轉至少能跑4公里，所以國內可能1000公里就換油，而國外則可能4000公里才換油，雖然里程不一樣，但是轉速一樣。也因此，經常處於擁擠城市交通的車輛，要勤換機油。其實，換油周期是長期實驗及反饋積累下來的平均量，對路況、環境、發動機等進行的綜合考量。

除此之外，由於國外空氣質量、路況及國外汽車工藝的差別，進口車的換油周期總體上比國產車的要長一些。一般新型德系車建議7500公里一換，日系車建議5000公里一換，國產車建議7000公里一換，同時還要根據車主的駕駛習慣、路況、天氣等來考慮換油周期，如低氣溫或連續在多塵土地區行駛，要勤換機油。

想要延長換油周期，建議使用全合成機油。總體上來說，全合成機油有更好的高低溫性能、更長的換油周期、適應更惡劣的車況，也就是在相同的工作環境下，全合成機油使用較低的粘度就能夠很好地保護發動機，YACCO的0W-30或5W-30都是不錯的選擇。

㈦ 汽車機油選擇上面，原廠的比較好還是大品牌的比較好

隨著人們生活水平的不斷提升，擁有汽車的人數也是在不斷增加，關於買車，人們都有了自己的買車標准。然而關於汽車的機油，你是否真正地去了解過呢？你了解自己的汽車用什麼類型、級別的機油嗎？相信很多車主都不知道，因為大部分車主並不關心，機油對汽車有什麼影響，在給你愛車保養的時候，我們是如何選擇一款機油呢？

那麼原廠機油是對於你的車型最好的機油么？肯定不是的。原廠機油的優勢在於汽車廠商會根據自家發動機特點，對機油重新研發（調配），比如在原有機油性能基礎上，添加不同的添加劑使機油能具備更好的耐高溫、低溫流動性，防腐等特性，所以原廠機油一定適合自家品牌的發動機，但不一定用著最好。

關於選擇自己的機油，我們也是有一定標準的，目前市面上的機油分為礦物油、半合成機油以及全合成機油，全合成機油是這三種裡面最高大上的，在穩定性、低溫性能、清潔性、抗氧化性、節能等方面都表現最好，當然價格也是最貴的。如果你之前用的是礦物油或者半合成油，在改用全合成油之後，一般都會明顯地感受到油門變輕，提速變快，甚至油耗可以降低1-2個油。

㈧ 汽車維修保養多久進行一次，什麼機油壽命長

保養周期是根據使用的機油來說的礦物質的為5000公里半合成的機油是8000到10000全合成的機油是10000到15000都是六個月。

㈨ 機油，不是原廠的，有問題嗎

原廠機油怎麼樣呢？YACCO機油品牌來幫你分析下：

原廠認證有存在的必要嗎？

我們都清楚API 及ACEA標准都是通用的標准，通過兩者認證的機油已經具備了一定的性能及要求，但是當具體用在不同品牌的車輛上就要注意了。

這是因為不同品牌不同款的車型有不同的特點，而機油在一定的程度上會對車輛的燃油經濟性、發動機噪音、機油消耗及車輛運行方面產生影響，為了維護自身的品牌形象，同時也為了避免客戶由於使用不適用的機油而導致整輛車的性能受影響，產生不好駕駛體驗，汽車廠家必須根據自己的車型特點而制定出原廠認證標准。

原廠認證標准只是各大車廠用以攫取利潤的噱頭嗎?

雖然獲得原廠認證需要繳納一定的費用，但是能夠給出原廠認證標準的車廠真的只是為了這些費用嗎？

首先，要制定出自己一套標準的車廠要自己做調研及測試來測定自己的品牌車型適用的是什麼機油吧，所定出來的標准要給到車主作為用油參考標准，廠家要對最終的標准負責。

再者，如果油品沒有符合原廠車輛的使用標准卻被授權認證，而車主使用了不合適的油品而導致發動機性能不佳或損壞，為了不適用的機油而舍棄了自己的品牌及產品，這就有點本末倒置，得不償失了。

最後，以上的努力都是為了維護自己的品牌及保護好自己的發動機而制定了原廠認證標准，油用得好，還能提升車主的用車體驗，促進自己的品牌發展及產品銷售，何樂而不為呢。

所以，即使油品在API 及ACEA認證標准中的各項指標都挺優異，還是要通過汽車廠家謹慎而嚴格的一系列檢驗後才能獲得原廠認證，因此原廠認證的機油的各項指標與自家品牌車才有密切的配合。

就目前來看，賓士、寶馬、保時捷、通用、大眾、福特、路虎捷豹、標致雪鐵龍、沃爾沃、雷諾、菲亞特等汽車生產製造商都建立自己的原廠認證標准，原廠認證不僅僅只是對API及ACEA標准進一步做出明確的要求，更對車輛年款、汽柴油機、排氣裝置的兼容性、適用的機油粘度等做出更詳細的規范要求。下面我們來看看其中的幾個車廠的一些認證要求，感受一下。

寶馬車廠認證標准：

• BMW Longlife-01：全合成長壽發動機油，符合 ACEA A3/B3和 API SJ/CD標准，用於2002年以後的寶馬車型，以及要求使用BMW LL-98規格的機油。

• BMW Longlife-04：全合成長壽發動機油，適用於配備有柴油微粒過濾器（PDF）的寶馬柴油車型，適用於BMW LL-98或BMW Longlife-01規格的機油。

• BMW Longlife-12：適用於2013年之後的特殊寶馬發動機。如：Nx7K1，N x7U1，Nx7O1，不推薦用於渦輪增壓發動機。

賓士車廠認證標准：

• 229.1：適用於汽柴油機,正常換機油里程,符合1998年後的發動機最基本機油等級的要求,符合ACEA A3/B3標准,但不適用於2002年後的四汽門發動機,如汽油機：M271,M285及柴油機：OM646,OM647,OM648。

• 229.3：適用於汽柴油機,可延長換機油里程,符合ACEA A3/B4標准,符合1998年後的發動機最基本機油等級的要求,229.3比229.1省油,適用於M100及M200汽油機和OM600系列柴油機(不適用於配備有柴油微粒過濾器（PDF）的柴油機)。

• 229.5：長效壽命機油,適用於汽柴油機,換油里程比229.3長, 229.5比229.1省油, 符合ACEA A3 B4標准,適用於M100及M200汽油機和OM600系列柴油機(不適用於配備有柴油微粒過濾器（PDF）的歐四排氣標準的柴油機)。

大眾車廠認證標准：

汽油機機油認證標准：

• VW502.00：針對嚴苛環境設定的規范，適用於諸如高氣溫、潮濕、爬坡及經常在市內走走停停等駕駛環境中使用。

• VW505.00：適用於除泵噴嘴發動機之外的大眾分配泵及共軌柴油發動機。

• VW505.01：適用於配備渦輪增壓泵噴嘴的TDI發動機。

柴油機機油認證標准：

• VW506.01：適用於大眾集團的渦輪增壓泵噴嘴TDI發動機及渦輪增壓共軌高壓噴射TDI發動機。具有「加長換油周期」的特性。

• VW507.00：柴油發動機規范中的最新標准，除涵蓋506.01標准以外，還加強節省燃油、清靜排氣、清潔發動機內部等功效。

㈩ 不止是假機油，為什麼真機油也會導致發動機損壞

機油就是發動機的血液，它對發動機的性能和壽命影響非常大如果加對了機油，可以使發動機時刻保持良好的工作狀態，保證穩定的燃燒效率；如果加錯了機油，可能會影響發動機性能或直接導致發動機故障、損壞！說起陌生品牌機油啊，經常在馬路邊買機油保養的車主們可能都上過這個當；

三、標號不符的機油

有的車主會說，我只去正規地方加註機油，我也不買小品牌機油，我的發動機就可以長壽了是嗎？其實這個觀點並不正確，因為不同的發動機，對機油的要求也是不一樣的並且機油粘度還要根據使用環境的變化而變化！

一般來說，渦輪增壓車對機油類型和機油等級的要求都比較高一些，日韓系車都喜歡更低粘度的機油；如果您想知道自己的車應該使用什麼型號的機油，請打開自己的說明書！