60歲張京

⑴ 我是廣西南寧欽州市農村的，我爸八十歲了，媽六十八，他們兩個老人從來沒有得過政府的什麼補貼，請問現...

你要提問應該這樣說；廣西省份、欽州市、縣/區、鄉/鎮、最後才到什麼村。六十多歲就能辦低保了單親、無子女、高齡老人都能辦，去村委會社區找村支書問他，一般都給辦，他們敢堵你就鬧，記得買養老保險很重要。切記

⑵ 詹天佑修築張京鐵路時代背景！

詹天佑與京張鐵路

http://news.qq.com 2004年03月27日16:00 廣州日報大洋網
詹天佑和京張鐵路的故事，是中國所有的學生都熟知的。

不過多數人不知道，在接手京張鐵路工程之前，詹天佑已經為中國的鐵路建設工作了近二十個年頭。其間，他參與了李鴻章計劃修築的天津至通州鐵路（即那條引起激烈爭議的津通鐵路）的測量設計；參與了天津到山海關鐵路的修築；參與修建了至今猶存的灤河大鐵橋。

准確地說，「中國人自建的第一條鐵路」，不是京張鐵路。1901年，慈禧結束逃亡返回北京，途中第一次坐火車。火車給她留下良好的印象，她提出，兩年後要坐火車到西陵祭陵。於是清廷緊急籌措修建京漢鐵路高碑店站到梁各庄皇陵的支線。時任關內外鐵路總辦的「留美幼童」梁如浩主持此事，他推薦了詹天佑。詹天佑嶄露頭角，在不易施工的冰天雪地，指揮工程迅速竣工。

這是中國人第一次獨立修築的鐵路，雖然只有37公里，而且具有諷刺意味：它是為一個人祭祖修築的鐵路。

張家口為北京通往內蒙古的要沖，京張鐵路有顯而易見的軍事、經濟和政治價值。修路的消息傳出，在華勢力最大的英國志在必得，視長城以北為其勢力范圍的沙俄也不相讓，雙方爭持不下，最後達成協議：如果清廷不借外債，不用洋匠，全由中國人獨立修築，雙方可都不伸手。在英、俄看來，落後的中國完全無此能力，他們等待著中國人陷入僵局時向他們求救。

1906年5月3日，詹天佑寫信給在美國讀書時的「家長」諾索布夫人，信中說：

我現為七個孩子的父親———三女四男！我現任「京張鐵路會辦兼總工程師」，本路長約125英里，將鑿隧道三處，其中最長的為四分之三英里。本路為第一條全部由中國工程師負責興建之鐵路，企望吾人能順利完成！

詹天佑勘測了三條路線。第二條繞道過遠不可取。第三條就是今天的豐沙線，因從北京城南向西修築，經過大量墳地，阻礙太多。由於撥款有限，時間緊迫，詹天佑決定採用第一條路線，即從西直門經沙河、經南口、居庸關、八達嶺、懷來、雞鳴驛、宣化到張家口，全長360華里。全線的難關在關溝，這一帶迭巒重嶂，懸崖峭壁，工程之難在當時為全國所沒有，世界所罕見；坡度極大，南口和八達嶺的高度相差近60米。

1906年10月24日，詹天佑在信中說：

親愛的諾索布夫人：

誠然，我很幸運被任命現在的工作。中國已漸覺醒，而且急需鐵路，現在全國各地，都徵求中國工程師。中國要用自己的資金，來建築中國自己的鐵路。好像我成為中國最佳的工程師，因此全體中國人和外國人都密切注視著我的工作。如果我失敗，不僅是我個人的不幸，也為全體中國工程師和所有中國人的不幸，因為中國工程師們將來不會再被人們信賴！

在我受命此工作前，記事出任之後，許多外國人公開宣稱中國工程師絕不可能擔當如此艱巨的重任，因為要開山鑿石，並且修建極長的隧道！

但我全力以赴，至今已修成一段。特附上剪報一份，使你知道當年在紐黑文在你監護下的一位中國幼童，現在已完成和將來繼續要完成的任務。他早期的教育完全受惠於你！

……

你最忠誠的詹天佑

1906年9月30日第一段工程全部通車，第二段工程同時開始。難關就在這里。首先必須打通居庸關、五桂頭、石佛寺、八達嶺四條隧道，最長的八達嶺隧道1092米。這不僅要有精確的計算和正確的指揮，還要有新式的開山機、通風機和抽水機。前者對詹天佑都不成問題，而後者當時中國全都沒有，只有靠工人的雙手。

這一段故事是人們所熟知的：詹天佑採用南北兩頭同時向隧道中間點鑿進。但隧道實在太長，後加上在中部開鑿兩個直井，分別可以向相反方向進行開鑿，如此就有六個工作面同時進行。他運用「折反線」原理，修築「之」字形路線降低爬坡度，並利用兩頭拉車交叉行進。在鐵路興建之初，有車廂出軌事件。詹天佑想到一個辦法：將美國人詹尼發明的自動掛鉤加在每節車廂，使之結合成一個牢固整體，確保爬坡時的安全。

1906年12月11日，在工程最緊張的日子裡，詹天佑給諾索布的兒子、他少年時的朋友威利的信中寫道：

目前，中國正處於極不安定的情形下，她正在進行代價很高的試驗，也力求革新。但是將來怎樣，是無人可以預卜。我現在這條鐵路，要求我只許用中國人來修築。如果我有權。就樂於介紹給你一個工作，可惜，我現在奉命不得僱用外國員工。

京城近旁修築鐵路，常要付出意想不到的「代價」。鐵路要經過一個前任道員家的墳地，他是皇室的親戚，在朝野均有勢力。此人率眾鬧事，阻止工程，私下又許以重賄，要求改道。可是北面、南面、西面都是權貴的墓地，要大改道不知要造成多大的浪費。詹天佑忍辱負重，花費許多時間跟權貴周旋，終於讓鐵路從墓牆外通過。但為保持「風水」，答應另修一條河，派官員拈香設祭，路成後，再立碑紀念。工程人員忿忿不平，但詹天佑表示，只要鐵路能修過去，其他小事都可容忍。

京張鐵路第三段工程的難度僅次於關溝。首先遇到的是懷來大橋，這是京張路上最長的一座橋，它由七根30.48米長的鋼梁架設而成。由於詹天佑的正確指揮，大橋順利建成。

京張鐵路原計劃六年完成，在詹天佑的努力下，提前兩年於1909年8月11日全線通車。工程不但沒有超支，還節余白銀二十八萬兩。

詹天佑留給後人的照片，似乎自小到大都不苟言笑。他是個嚴謹的工程師，務實，精細。但是偶然間，也會流露出留學生涯帶給他的情趣。

在通車典禮上，有人問詹天佑，在整個京張鐵路工程中，感到最困難的是哪一段？

詹天佑答：「是今天我的致辭。」（摘自《留美幼童》，錢鋼、胡勁草著，文匯出版社出版）

⑶ 四川省平昌縣元山鎮張京殺人案

初步調查：2011年6月7日晚，犯罪嫌疑人張京（男，19歲，平昌縣靈山鄉人）、苟思奇內（男，17歲，平昌容縣鎮龍鎮人）到元山中學觀看初中畢業晚會。20時許，張、苟二人在元山中學廁所附近與觀看畢業晚會的無業社會青年何拾民（男，19歲，平昌縣澌灘鄉人）等三人相遇。由於何拾民不小心踩到張京的腳而發生矛盾。何拾民仗人多勢眾，踢了張京兩腳。自感吃虧的張京隨後找到其弟張淦（男，17歲，平昌縣靈山鄉人）、殷林萍（男，18歲，平昌縣靈山鄉人）幫忙報復。當晚21時許，犯罪嫌疑人張京、苟思奇、張淦、殷林萍四人在元山在街找到了獨自一人玩耍的何拾民。張京、苟思奇、殷林萍三人對便對何進行圍毆，張京用隨身攜帶的水果刀刺中何拾民下腹部，致大出血。21時10分，何拾民經元山鎮中心衛生院搶救無效死亡。經法醫鑒定，何拾民死亡原因系腹部大動脈破裂致失血性休剋死亡。目前，犯罪嫌疑人張京、苟思奇、殷林萍已被刑事拘留，案件正在進一步偵查之中。

⑷ 寫站在詹天佑的銅像前你對他說什麼話200字說張京鐵路

詹天佑爺爺，您為中華之崛起而接受了任務，為祖國母親尊嚴而毅然挺身而出，版面對狂風怒號，您不權是望而生畏，而是奮勇向前，您的成功不僅僅為您自己爭了一口氣，更為了我們中國人民出了一口氣！對了，告訴您一個好消息：在您的豐功偉績的鋪墊下，現在中國這條巨龍，已經騰飛在世界東方了！因為您的傑出之才，卓越之能，愛國之心，為這條巨龍做了一個騰空的躍板，讓它飛得更高了，更遠了……不僅現在，更是未來！
你是多麼讓人佩服，在這樣的環境下，你還能毅然的接受任務。你不怕困難，不怕嘲笑的精神多麼令我佩服。是什麼讓你挺身而出呢？我知道了，是你那一顆愛國的心。謝謝你為中國做出了這么多貢獻。
我們永遠不會忘記您，是您挽回了我們中國人的尊嚴，是你讓我們在外國人面前站了起來。是你給了外國人一個下馬威，讓他們不敢輕視我們中國。
我們會永遠記著你的，我們的榜樣。

⑸ 張京今年12歲，爸爸今年42歲，再過多少年爸爸的年齡是張進的3唄

再過3年，爸爸年齡是張進還是張京的3倍

⑹ 美女翻譯張京多大了

• 她2003年大學畢業，按照正常推算應該是33歲左右。有一到三歲的誤差。

⑺ 張京的成長經歷

張京從小學習過武術，散打、跆拳道、拳擊等。長大後個性明顯，喜歡挑戰。在小時候跟隨家人和表哥武術隊攀爬嵩山，並以超快的速度越上嵩山山頂，但他走失在嵩山頂峰，經過4個小時最後卻奇跡般地找到了家人，那時的他才5歲。多次參加省內田徑運動會。
15歲時曾多次在夜晚和白天獨自翻越山區、無謂恐懼。在一天內最多翻越8座山高度在800米以上的山，並又原路反回。此後他經常山區爬山。
16歲時曾帶著弓弩獨自去郊外狩獵，在郊外學習捕獵技巧。
17歲的他開始了學習野外探險和求生的道路，開始挑戰新的人生。他的青春中充滿刺激和驚險。張京雖然年齡並不算大，確有許多經歷。孤身一人鳳凰嶺探險7小時，瀏覽完所有景點，最後登上海拔1300米左右的最高峰。 2011年10月3日，組隊驢友快速沖頂北京之巔靈山—海拔2303米。
與中國泛戶外第一人李輝先生一起傳播泛戶外思想，並和多位戶外名人結交朋友。