㈠ 鐵路局招聘進去待遇怎麼樣工作時間長嗎最好就是說說昆明鐵路局，謝謝啦
工作性質就是一來般事業單自位。幹部還可以，收入高點，但一去肯定是當工人，工人就很可憐了，活累，沒地位，工資少，想當上官還得靠關系和自己的能力。
㈡ 昆明鐵路局老年大學學的是那套健美操
老年人嘛，肯定身體重要了
㈢ 昆明鐵路局待遇
你雲南的？？？我雲南的 也是交大畢業的 ，分在了南昌鐵路局福州動車段，，，，，都是坑人啊，，哎，，，
㈣ 現在昆明鐵路局乘務員的待遇
我來告訴你吧，我就是昆明鐵路局乘務員，再怎麼說也快在崗3年了，但是工資一直不見漲。可能外人覺得我們鐵路上的乘務員工資很高，但是讓他們來做一個月就知道了。我現在快3年的工齡，但是每個月實際到手的工資最高的時候1600，最低的時候700多，朋友們現在還覺得高嗎？可能有的人會問我怎麼3年才拿這點錢，鐵路上的乘務員不是那麼好做的，做對也要被訓，做錯還是被訓，上面是爺，下面還是爺，找著理由的扣你工資，扣了的錢全在那些所謂的領導幹部那。每天刷廁所就是你的噩夢，那些人用過的廁所你可想而知是個什麼樣，掃地，送開水，黑白顛倒的查看，做這行倒是非常減肥，估計你干幾個月去國外生活也就不存在時差問題了；我進去當時是說跑5天車休息5天，結果跑完再跑，我最多的一次連續在車上呆了3個星期，完全沒休息，而且沒加班費。鐵路局是個黑單位，只看錢不看人。我當初也是被這乘務員的稱呼給迷惑去的，人家給你說是1800左右的工資，但是幾年下來你能拿到幾次1800？幾乎就是在800-1400徘徊，也沒有所謂的獎金，就過年過節的時候給你100塊的沃爾瑪或者百盛的購物券。還不如昆明市的交通協管員。再說了，做這行沒自由，都在車上，也完全沒有機會讓你去看其他的工作，而且在車上突發事情相當多，我做這么長時間已經碰到好幾次歹徒了，人相當復雜。我幹了2年多了，這2年我沒在家裡和家人過過一次春節，基本時間全在車上，乾的比狗還累。所以兄弟，我奉勸你，如果你實在沒出路的話再去考慮列車乘務員的工作，如果你有乘務員的條件我也奉勸你去應聘空中乘務員，即使那要走關系花錢也花的值得。我現在人生最大的敗筆就是在這鐵路局當乘務員，什麼東西都學不到，唯一學到的就是裝孫子，實在是後悔莫及，不是簽了3年合同我早走了。所以我勸你三思而行。
㈤ 昆明鐵路局怎麼樣呢
大專去了 定不了干吧
只是個工長 就是民工頭頭
工作環境就是鐵路沿線 都是很偏的地方
㈥ 昆明鐵路局待遇怎麼樣
男票就在昆鐵局，聽他說累得想哭，一發工資飯都不想吃了
㈦ 昆明鐵路局工資待遇、工作環境好不好。
你們到那裡應該是勞務派遣工，轉正的幾率不會很大。你簽合同的時候要問清楚，如果是正式工那待遇是沒得說的。
㈧ 昆明鐵路局待遇怎麼樣
中國鐵路昆明局來集團有限公司，源屬於中國鐵路總公司十八個局集團公司中較小的一個集團公司，管轄范圍相對較小，效益的話，只能算中等偏下。電務段管轄鐵路信號、連鎖設備，典型的點多線長，待遇在社會中屬於中等偏下水平，工作環境相對較為艱苦，一般都位於比較偏僻的地方。
㈨ 昆明鐵路局值得報考嗎薪資待遇怎麼樣啊
全國目前有16個鐵路局和2個鐵路公司。據粗略估計，全國鐵路局大概是1000萬+名職工。那麼，鐵路局的工資待遇是不是很好呢?據說有些鐵路局月薪已達8千?還有單位分房?下面跟隨小編一起看看!
入職後第一年為見習期，無工資級別只有生活補助大概3000左右差別不大，本科生比專科高兩檔工資，就是本科相對比專科多300-1000不等。一年後定職，下表全為助理工程師收入，路局各站段、地區間收入有差別，個別單位差別較大。(非官方數據，僅供參考)
談談幹部身份：
1.鐵路院校招聘進往的本科生人事處都會下助理工程師的「幹部令」(一張紙)。
2.下的「幹部令」只是純技術幹部，不佔用鐵路上所謂的「幹部編制」，所以下令沒有限制，人事處也承認是幹部，但只是有幹部身份，沒有幹部崗位，沒有幹部級別(級別分幹事、股級、主任幹事、副科級、正科級、副處級、正處級)。
相對來說本科是「幸福」的，鐵路局在招聘的告示中著重提示：此次招聘職員都當工人使用(即沒有幹部令)。有些人可以憑借自己的能力及關系進進鐵路後也可以獲得幹部令，有一個很好的發展，比如現在很多鐵路職業技術學院畢業的大專生，通過自己的努力比本科生混的好的多的是，他們往往目標明確，比如剛開始他們的目標就是弄到一個幹部令，隨後再慢慢朝著另一個目標進發。而作為這些見習完以後輕松就獲得幹部令的本科生們，往往更輕易迷茫，目標不明、方向不對。加上大學生的「清高」、「自以為是」、「外地人」等劣勢，很多人很輕易被遺忘。
談談發展：
本科生在鐵路發展還是可以的。首先是路局比較重視，基層單位也重視。比如段把大學生都放到主任助理崗位鍛煉，每一個車間主任配備一個大學生助理。而路局機關很多崗位招聘條件中很多要求第一學歷為本科，無形中給我們創造更多的機會。
鐵路局選拔後備氣力往清華大學、武漢大學讀MBA，也向第一學歷為本科的傾斜，不是非得第一學歷為本科，由於究竟夠資格又是本科生的人比較少。比如這次鐵路局武漢大學MBA資格是：正科級、國民教育序列本科學歷，40歲以下。清華MBA班的條件更高一些，出來的人以後都是局領導的後備人選，而武漢大學MBA出來都是處級領導的後備人選。當然還有一些西南交大的在職工程碩士班，門檻比MBA更低了，很適合大學生以後讀。學費是自己一半，路局負責一半。
鐵路局提供的機遇：
1.大學生都是幹部，取得幹部身份限制就少了很多，這就是上風。
2.學習機會、考試機會很多，往高處走的路沒有封閉。
3.積極改革與探索，為大學生制定職業生涯規劃。
4.提拔幹部時優先提拔合適的大學生。
㈩ 昆明鐵路局怎麼樣
還可以。主要是穩定。
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那你就得找到他們內部人士了。現在不認回識了。工作地點之類，根答據工種吧，昆局管轄范圍挺大的。
住房現在都沒。以前老職工有宿舍。就在昆明火車站邊。
其餘不明。你得認真找人問。我怕瞎說影響你前程。那可不好