二七机车辆厂退休人员

㈠ 二七车辆厂名字中的二七是怎么来的，是第二七车辆厂呢，还是有别的意思

前一个回答很正确了，补充一下：
1，1980年1月1日铁道部将其铁路机车制修与铁路货车制修分离分立，分别成立了铁道部北京二七机车厂和铁道部北京二七车辆工厂。
2，二七机车属于北车，二七车辆属于南车。
3，二七是为了几年二七大罢工。

㈡ 山西大同机车厂普通职工的退休金怎么算

四二八是1955年建厂，外来人口主要来自由东北的大连机车厂和北京二七车辆厂以及湖南株洲厂。所以该厂口音有点东北味儿，据我了解，02年以前考上大学的年轻人回同的屈指可数，今年就业形式不乐观，才有部分回来工作。现在有ABC即以前的大铸钢车间系与美国合资。员工工资待遇在大同地区属于高收入，一般员工就是普通的工人 一个月也能拿到四千。年终奖励不祥。能与其媲美的大企业在大同应该是电力公司和二电厂了，但是电力公司职工收入差距悬殊一般的经警也就2000＋。二电厂也是收入整体比较高，年终福利很诱人。 但是四二八其他车间收入一般，普通工人也就1200左右，厂子里以前有列车博物馆，有号称中国的一辆机车的“0”号机车，传说系慈禧太后御用。可惜前两年为支援沈阳列车博物馆成为中国最大最全的列车博物馆被铁道部骗去了，与其一同还运走了很多有价值的列车，记得大年新闻联播播这则新闻时，我百感交集。目前厂子里已经没有这个噱头了。

㈢ 南车二七(北京)车辆厂有限公司怎么样

简介：中国南车集团北京二七车辆厂始建于1897年，位于北京市丰台区卢沟桥畔，是一家国有独资厂商。是目前中国铁路货运车辆及特种铁路车辆的制造基地之一，占地98.9万平方米，具有新造货车3000辆，修理货车6000辆，铸钢件10000吨的年生产能力；是集装箱平车、共用车和运输小汽车双层平车的主要设计制造商(分别占有68%和94%的市场份额)，现有职工4600余人。工厂秉承“诚信、敬业、创新、超越”的企业精神，顺应铁路跨跃式发展的要求，着力技术创新，销售收入节节攀升，2005年销售额逾13亿元人民币，被评为“北京市百强企业”之一。
企业的腾飞离不开人才，工厂现有工程技术人员584名，其中高级技术人员89人，教授级高级工程师3人。为增强企业的核心竞争力，工厂致力建设一支由核心人才带领的科技研发队伍，公开选拔学科带头人，实施特殊的薪酬制度，对有突出贡献的给予重奖。
工厂落实“人才强企”战略，推进厂级、中层、一般干部的竞聘上岗和岗位交流，优化了工厂人才发展环境，完善人才激励机制。为发现、培养、使用、凝聚人才队伍提供了重要保障，促进了优秀人才脱颖而出。
欢迎2007年高校毕业生来我厂工作，工厂竭诚为你们创造良好的工作环境和创业的基础，帮助你们实现各自的人生价值，并与其他同仁一道，共创美好的明天！
法定代表人：戴树林
成立日期：1980-06-20
注册资本：7598.2万元人民币
所属地区：北京市
统一社会信用代码：9111010610216978XX
经营状态：开业
所属行业：制造业
公司类型：有限责任公司(法人独资)
英文名：Railway Ministry Beijing Erqi Vehicle Factory RAILWAYS
人员规模：100-500人
企业地址：北京市丰台区张郭庄甲1号
经营范围：制造铁路货车;以下限分支机构经营:餐饮、住宿;资产管理;投资管理;会议服务。(企业依法自主选择经营项目,开展经营活动;依法须经批准的项目,经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动;不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。)

㈣ 北京二七机车车辆厂 厂长叫什么

王国维

㈤ 二七区该退休人员,去哪办退休手续

二七区的退休人员如果想办退休手续的话，就应该到二七区的劳动局部门去办理退休手续，拿着相关的资质证明到那里办理是非常方便的。

㈥ 北京二七机车厂厂史

中国北车集团北京二七机车厂始建于1897年，现为中国北方铁路机车车辆工业集团公司成员，是中国铁路调车机车的最大生产基地，产品分布在全国12个铁路局的70多个机务段和38家路外工矿企业。工厂占地面积为104.3万平方米，固定资产原值为5.1亿元，拥有各种机械动力设备近3000台（套），员工5500余人。 在新的一年里，北京二七机车厂将模范贯彻“诚信为本，创新为魂”的企业精神，以“精心造车，周到服务，竭力满足用户每个需求”为经营宗旨，牢牢坚持“速度、质量、成本”六字工作方针，聚精会神打造中国调车第一品牌，不断增强工厂的核心竞争力，确保工厂“三年蓄势，五年跨越”的发展战略目标的实现。
北京二七机车厂是铁路牵引动力内燃机车的专业生产厂。1993年被国家统计局确定为中国500家最大交通运输设备制造企业之一。自1999年起先后通过ISO9001质量体系认证、ISO14001环境管理体系认证、OHSAS18001职业健康安全管理体系认证和IS010012计量检测体系认证。
工厂主要经营范围：铁路内燃机车及配件制造，内燃机车非标准设备制造、电气试验台制造；修理内燃机车；
工厂现有职工4679人，其中具有高级专业技术职称142人，中级职称343人。各种机械动力设备3000余台（套），占地面积104.3万平方米，厂房建筑面积22万平方米，拥有固定资产原值5亿多元。各种机械动力设备3000余台（套），其中大型曲轴磨床、三座标仿型铣床、龙门镗铣床、蠕动进给磨床、TS-50数控床、MANDELLI－M8H加工中心、精密齿轮检查仪、双频激光干涉仪数控磨齿机、焊接机械手、数控凸轮轴磨床、碳硫分析仪等等设备均为国内先进水平。
目前工厂已形成以东风7型、GK型和北京型为主的三大系列铁路机车产品，并生产柴油机、液力传动箱、转向架、万向轴、活塞、连杆等内燃机车配件和内燃机车检修试验工艺装备。
北京二七机车厂生产的内燃机车品种有：东风7、东风7B型机车、东风7C型系列机车、东风7D型系列干线客货运机车、东风7E型重载调车机车、东风7F型大功率调车机车、东风7G型模块化机车及其出口型机车、GK1E31型工矿机车、GKD1E型工矿机车、GK3E型工矿机车、出口越南的CK1E型工矿机车及北京型系列液力传动内燃机车。
自1975年工厂转产生产内燃机车以来，工厂生产的内燃机车在全国机车市场保有量已突破2000台，路内机车市场已覆盖包括新组建的青藏铁路公司在内的全部15个铁路局，及路外石化、煤炭、冶金、电力等行业80多家大型企业，占全国调车机车市场份额的一半以上。目前工厂出口机车的国家包括:越南、古巴、刚果（布）等。
要想进一步了解，你最好去看“中国北车集团北京二七机车厂始建于1897年，现为中国北方铁路机车车辆工业集团公司成员，是中国铁路调车机车的最大生产基地，产品分布在全国12个铁路局的70多个机务段和38家路外工矿企业。工厂占地面积为104.3万平方米，固定资产原值为5.1亿元，拥有各种机械动力设备近3000台（套），员工5500余人。 在新的一年里，北京二七机车厂将模范贯彻“诚信为本，创新为魂”的企业精神，以“精心造车，周到服务，竭力满足用户每个需求”为经营宗旨，牢牢坚持“速度、质量、成本”六字工作方针，聚精会神打造中国调车第一品牌，不断增强工厂的核心竞争力，确保工厂“三年蓄势，五年跨越”的发展战略目标的实现。
北京二七机车厂是铁路牵引动力内燃机车的专业生产厂。1993年被国家统计局确定为中国500家最大交通运输设备制造企业之一。自1999年起先后通过ISO9001质量体系认证、ISO14001环境管理体系认证、OHSAS18001职业健康安全管理体系认证和IS010012计量检测体系认证。
工厂主要经营范围：铁路内燃机车及配件制造，内燃机车非标准设备制造、电气试验台制造；修理内燃机车；
工厂现有职工4679人，其中具有高级专业技术职称142人，中级职称343人。各种机械动力设备3000余台（套），占地面积104.3万平方米，厂房建筑面积22万平方米，拥有固定资产原值5亿多元。各种机械动力设备3000余台（套），其中大型曲轴磨床、三座标仿型铣床、龙门镗铣床、蠕动进给磨床、TS-50数控床、MANDELLI－M8H加工中心、精密齿轮检查仪、双频激光干涉仪数控磨齿机、焊接机械手、数控凸轮轴磨床、碳硫分析仪等等设备均为国内先进水平。
目前工厂已形成以东风7型、GK型和北京型为主的三大系列铁路机车产品，并生产柴油机、液力传动箱、转向架、万向轴、活塞、连杆等内燃机车配件和内燃机车检修试验工艺装备。
北京二七机车厂生产的内燃机车品种有：东风7、东风7B型机车、东风7C型系列机车、东风7D型系列干线客货运机车、东风7E型重载调车机车、东风7F型大功率调车机车、东风7G型模块化机车及其出口型机车、GK1E31型工矿机车、GKD1E型工矿机车、GK3E型工矿机车、出口越南的CK1E型工矿机车及北京型系列液力传动内燃机车。
自1975年工厂转产生产内燃机车以来，工厂生产的内燃机车在全国机车市场保有量已突破2000台，路内机车市场已覆盖包括新组建的青藏铁路公司在内的全部15个铁路局，及路外石化、煤炭、冶金、电力等行业80多家大型企业，占全国调车机车市场份额的一半以上。目前工厂出口机车的国家包括:越南、古巴、刚果（布）等。
中国北车集团北京二七机车厂始建于1897年，现为中国北方铁路机车车辆工业集团公司成员，是中国铁路调车机车的最大生产基地，产品分布在全国12个铁路局的70多个机务段和38家路外工矿企业。工厂占地面积为104.3万平方米，固定资产原值为5.1亿元，拥有各种机械动力设备近3000台（套），员工5500余人。 在新的一年里，北京二七机车厂将模范贯彻“诚信为本，创新为魂”的企业精神，以“精心造车，周到服务，竭力满足用户每个需求”为经营宗旨，牢牢坚持“速度、质量、成本”六字工作方针，聚精会神打造中国调车第一品牌，不断增强工厂的核心竞争力，确保工厂“三年蓄势，五年跨越”的发展战略目标的实现。
北京二七机车厂是铁路牵引动力内燃机车的专业生产厂。1993年被国家统计局确定为中国500家最大交通运输设备制造企业之一。自1999年起先后通过ISO9001质量体系认证、ISO14001环境管理体系认证、OHSAS18001职业健康安全管理体系认证和IS010012计量检测体系认证。
工厂主要经营范围：铁路内燃机车及配件制造，内燃机车非标准设备制造、电气试验台制造；修理内燃机车；
工厂现有职工4679人，其中具有高级专业技术职称142人，中级职称343人。各种机械动力设备3000余台（套），占地面积104.3万平方米，厂房建筑面积22万平方米，拥有固定资产原值5亿多元。各种机械动力设备3000余台（套），其中大型曲轴磨床、三座标仿型铣床、龙门镗铣床、蠕动进给磨床、TS-50数控床、MANDELLI－M8H加工中心、精密齿轮检查仪、双频激光干涉仪数控磨齿机、焊接机械手、数控凸轮轴磨床、碳硫分析仪等等设备均为国内先进水平。
目前工厂已形成以东风7型、GK型和北京型为主的三大系列铁路机车产品，并生产柴油机、液力传动箱、转向架、万向轴、活塞、连杆等内燃机车配件和内燃机车检修试验工艺装备。
北京二七机车厂生产的内燃机车品种有：东风7、东风7B型机车、东风7C型系列机车、东风7D型系列干线客货运机车、东风7E型重载调车机车、东风7F型大功率调车机车、东风7G型模块化机车及其出口型机车、GK1E31型工矿机车、GKD1E型工矿机车、GK3E型工矿机车、出口越南的CK1E型工矿机车及北京型系列液力传动内燃机车。
自1975年工厂转产生产内燃机车以来，工厂生产的内燃机车在全国机车市场保有量已突破2000台，路内机车市场已覆盖包括新组建的青藏铁路公司在内的全部15个铁路局，及路外石化、煤炭、冶金、电力等行业80多家大型企业，占全国调车机车市场份额的一半以上。目前工厂出口机车的国家包括:越南、古巴、刚果（布）等。
你要想进一步了解，最好去看“ 北京二七机车厂史志”一书。

㈦ 北京二七机车厂现在对应届毕业大学生的待遇怎么样啊这个单位好么急！急！急！

此单位隶属于中国北车集团公司下属一级子公司，位于北京市丰台区杨公庄1号，从事铁路机车检修，谈待遇，要看你进哪个部门的，总体来讲，待遇在北京不算高，稳定一点。

㈧ 二七厂的基本简介

二七厂，属国有大型企业，被誉为“新中国的火车头”。
前身是建于1897年清朝邮传部“卢保铁路卢沟桥厂”，1948年12月改称“铁道部长辛店铁道工厂”，此后六易厂名，1966年9月改称“北京二七机车车辆工厂”。工厂坐落于北京西郊闻名中外的历史古迹卢沟桥畔，是举世闻名的京汉铁路工人“二七”大罢工的策源地之一。是铁路牵引动力内燃机车的专业生产厂。
1958年6月15日，长辛店铁路工厂在国家第二个五年计划期间，全厂职工仅用了25天的时间，艰苦奋战，克服了重重困难，制造出了第一台“建设型”蒸汽机车。当时，《工人日报》报道说，“长辛店铁路工厂的第一台蒸汽机车，结束了工厂只能修理，不能制造的历史！”
1958年9月6日，经过88天的大会战，又造出了中国第一台600马力内燃机车。
1969年3月30日，毛主席指示说：“二七厂生产问题，当前以修为主，制造为次，可以搞点制造，多搞几次实验，方向要往这上走。”
上世纪 70年代，工厂制造成功“北京型液力传动内燃机车”。
几十年来，他们先后制造出中国功率最大的、6000马力北京型液力传动货运内燃机车，以及各种车型的干线大功率内燃机车。东风7内燃调车机车，担负着全国和北京等地繁重的干线客货运输、站段调车场的调车任务，成为新中国铁路运输的“火车头”，为60年来共和国建设做出了巨大贡献。
1993年被国家统计局确定为中国500家最大交通运输设备制造企业之一。 现有职工5200余人、其中工程技术人员632人，高级专业技术人员160多人，工厂占地面积104．3万平方米，厂房建筑面积22万平方米，拥有固定资产原值近5亿元。各种机械动力设备3000余台(套)，其中大型曲轴磨床、三座标仿型铣床、龙门镗铣床、蠕动进给磨床、TS-50数控车床、MANDELLI-M8H加工中心、精密齿轮检查仪、双频激光干涉仪等设备均为国内先进水平。 可追述到1897年，比利时人修建的位于永定河畔的邮传部卢保铁路卢沟桥机厂，1900年工厂被义和团烧毁。1901年法国人和比利时人利用卢沟桥机厂残余机械迁至长辛店三合庄建立了“长辛店铁路机厂”,属京汉铁路局厂务处厂务总管（管全路几个工厂，驻长辛店）管辖。工厂是著名的1923年“二七”大罢工发源地。1937年7月－1945年8月，工厂被日本占领，厂名为“华北交通株式会社长辛店铁路工厂”，时有职工3433人。
1945年8月国民党政府接管工厂后，由交通部特派员办公室直辖。后期改为平津铁路局领导，又改为平汉北段管理处领导。临解放时全厂共有职工2457人。工厂历经比利时、法国、国民党和日本侵略者的统治，解放前只能从事蒸汽机车和客、货车的简单修理。
1948年12月14日长辛店解放，工厂时有员工2665人。中华人民共和国建国后，工厂先后改名为长辛店机车车辆修理工厂、北京二七机车车辆工厂。1958年6月15日工厂试制的第一台建设型蒸汽机车问世，结束了60多年来只能修理不能制造的历史。1958年9月又制造出中国第一台内燃机车(建设型600马力电传动内燃机车)。1960年工厂开始进行大功率内燃机车的早期研制，1970年9月造出中国当时功率最大的3970KW北京型货运内燃机车。其后，为落实周恩来总理关于“进京火车不冒烟”的指示，于1971年9月试制成功北京型客运内燃机车。到上世纪八十年代，该机车一直是中国铁路客运主型机车。1975年6月工厂正式转产制造内燃机车，结束了修理蒸汽机车的历史。 2006年11月，工厂进行主业改制,职工代表组长会议通过了公司改制方案。召开了公司创立大会暨首次股东会，确定了公司法人治理结构，通过了《公司章程》。并完成了中国北车集团北京二七机车厂有限责任公司的工商注册，及新公司股权转让前的财务审计和资产评估工作。随后，在集团公司的运作下，新公司的股权转让在天津产权交易所挂牌。公司通过资产重组、业务整合，参与技术引进，组装生产的第一台“和谐”型国产化大功率交流传动电力机车正式落成，这标志着公司已经初步掌握了电力机车组装和调试技术，正式跨入了具有国际先进水平的大功率交流传动电力机车制造领域。2007年按照中国北车集团公司整改上市工作总体方案，公司成立了相应的工作机构，注册成立新一人公司，“北京二七轨道交通装备有限责任公司”。公司全面继承中国北车集团北京二七机车厂有限责任公司轨道交通装备生产资质和相关业务，于2007年7月9日完成工商注册，2007年8月1日正式运转。2009年HXD3型电力机车已批量生产。为适合中国快速发展高速铁路的需要，2007年起，工厂引进国外先进技术，研发高端铁路养护工程机械。现公司生产的AHM800R型路基处理车、GMC96型钢轨打磨列车等大型养路机械开始交付用户。