对已退休职工的安全管理

『壹』 离退休人员管理工作发展战略规划

针对离退休人员管理工作的特殊性制定切实可行的科学战略规划。
一、健康管理成为热门话题
二、情感管理提到议事日程
三、安全管理不容忽视
四、人性化管理借助技术和互联网的翅膀腾空飞翔！

『贰』 对于退休员工单位还承担哪些责任与义务

已经退休，现在各地都实行社区管理，和企业不在发生任何关系，如果没实行社区管回理的，企业暂时代答替社会实行管理业务，比如退休职工死亡，丧葬费，抚恤金等代为申报，调整退休费报请批准等等，有的地方，调整退休费，都由当地的社保部门进行直接调整，现在企业管理越减弱，逐步实行社会管理，

『叁』 求问如何做好离退休管理工作的几点思考

关键词：离退休 管理思考
离退休管理工作在企业全盘工作中虽然不是中心，但在很大程度上对企业改革、发展、稳定起着一定的影响。随着社会的进步，企业的发展，离退休职工对企业的期望值也越来越高，希望得到更多的尊重和更好的生活待遇。因此，做好离退休管理工作，提高管理服务水平显得非常有必要。 离退休职工队伍出现的新特征 队伍日益庞大。笔者所在企业现有离退休职工接近万 人，近几年来，随着企业改革改制工作的持续推进，各成员企业有一部分人员提前退出工作岗位，成为内部退养职工，这部份人员虽然形式上没有退休，但已经比照退休职工进行管理。在企业改制过程中，有相当数量的离退休职工由改制后的企业托管。粗略计算，全集团离退休职工总数即将达到甚至超过在职员工总数。随着社会养老保障体系逐步完善，社会管理功能逐步加强，未来集团公司离退休职工总量上还将有进一步增长的趋势。 人员结构出现新特点。从整体上看，离休干部已整体进入“双高”期，并且人数在不断减少，退休人员比例越来越高；从生活方式上看，离退休职工社会流动性增加，居住日益分散，异地居住情况增多；从家庭结构上看，空巢老人比例逐渐增大。 思想观念出现新动向。现代科技正逐渐影响离退休职工的生活，电脑网络已极大地影响离退休职工的生活习惯和思维方式。离退休职工的眼界更加开阔，思维更活跃，思想更加多元化，同时观点日益鲜明，言论更加自由，更加关注个人权益，同时对精神生活的需求更为迫切。 二、离退休职工管理服务工作存在主要问题 多年来，企业一直将离退休管理服务工作纳入议事日程，加强了领导，但随着改革的深入，企业的发展，当前的离退休工作也面临着一些新形势，新任务和新要求，也存在一些新的问题，主要表现在： 组织开展活动困难。根据企业当前实际，离退休职工缺乏活动阵地和学习阵地，与其他同类型企业相比存在较大差距；其次，人数多，居住分散，更有常年不在退休地居住者，很多活动难以组织；三是集团本部机关离退休职工由多个单位人员组成，由于环境、待遇等方面的差异以及对原单位的归属感等，难以集中组织；四是传统的活动缺乏吸引力，参与热情不高。 管理关系不明晰。总公司对下属二级企业离退休管理工作不再承担指导、管理、检查职能，而作为中央企业尽管与所在地政府建立起必要的工作联系，但有关任务、要求又难以完全执行，各项政策执行当中时常出现偏差，实际操作随意性较大，特别是对退休职工服务管理的制度政策较少，缺乏规范性。 社区管理不完善。由于社区工作尚处于探索、规范、完善阶段，因此，对离退休干部的管理和服务还未完全纳入日程，缺乏具体的可操作性的实施办法。 离退休职工生活受经济活动影响更直接。自2008年经济危机以来，国际国内经济形势不断变化，CPI持续高企，导致离退休职工工资缩水，影响到他们的生活水平；其次是由于经济发展不平衡，导致离退休职工待遇差异化明显，不同行业、不同区域离退休职工收入差距增大；此外，还存在部分破产和改制企业的离退休职工生活还比较困难，医疗保障体系还不统一，这些都造成了很大一部分退休职工心理的不平衡。 对离退休职工管理服务的认识和工作手段不适应新要求。思想政治工作手段单一，难以深入了解离退休职工的心理需求；离退休管理工作队伍结构不合理，整体素质和服务水平尚有待进一步提高；日常管理服务质量不高，难以满足离退休职工的生活需求。 三、做好离退休管理工作的一些思路 新时期离退休管理工作应在党委的正确领导下，坚持“属地管理，企业自主“的方针，牢牢把握”围绕中心，服务大局“的原则，紧紧围绕“抓服务、办实事、促稳定、求和谐”的目标，以人为本，尽职尽责地为离退休人员服务，为创建和谐企业服务。 进一步提高对离退休管理服务工作重要性的认识。广大离退休职工是企业大家庭的重要组织部分，他们曾在企业不同岗位上做出过巨大的贡献，做好他们服务管理工作，落实好他们的各项待遇，充分发挥好他们的政治、经验，威望等优势，使他们积极建言献策，支持配合企业的中心工作，对构建社会主义和谐社会有着不可替代的作用。其次，做好离退休职工的管理工作，是积极应对老龄化社会发展的迫切要求，也是巩固党的执政基础和执政地位的需要。要进一步加强对离退休工作的领导，认真贯彻执行好“两个文件（中组部《关于进一步加强新形势下离退休干部工作的意见》，湖北省委组织部、省委老干部局《关于进一步加强新形势下离退休干部工作的实

『肆』 如何做好国有企业离退休职工的管理服务工作

国有企业的离退休职工的管理服务工作，虽然不是中心但影响中心，不是大局但又牵动大局。要维护稳定，重视离退休人员的管理工作是一个重要方面。所以坚持“以服务为中心，以稳定为重点，以和谐为根本”的工作目标，想离退休老同志之所想，帮离退休老同志之所需，解离退休老同志之所难，尽一切可能为他们办好事、办实事，才能维护企业稳定。
1、健全管理体系，完善规章制度，创新活动载体，坚持以人为本用情服务。
健全服务管理体系，坚持“三个到位”，思想认识到位、机构人员设置到位、资金落实到位确保离退休管理服务各项工作落到实处。
2．完善工作制度，确保离退休老同志待遇和诉求的落实
重视安排好离退休老同志政治学习，使他们“学习充电有书报，活动娱乐有场所，生老病死有人管”。形成了一系列制度并不断创新完善。比如学习制度、团拜会、座谈会、生病探视、慰问金慰问品发放、组织外出游览活动等。从领导到工作人员都始终坚持“工作要热心，接待要诚心，办事要细心，解释要耐心”的管理服务理念，自觉去遵守去实施，用真情带去组织的温暖，为离退休职工提供周到服务，用爱心丰富他们的晚年生活。
3．创新活动载体，发挥离退休老同志在社区精神文明建设中的积极作用
始终坚持“以人为本”的思想，坚持“服务细致化，服务个性化，服务亲情化”原则，不断创新服务形式，丰富服务内容，对困难离退退休职工晚年生活中可能遇到的困难和问题的每个细节，都用心去排查，认真对待，妥善解决，最大可能提供便利。
定期走访老同志家庭、生病住院探视看望，及时掌握他们的各种诉求。
推行为80岁以上老同志送生日蛋糕、照长寿像、举办集体生日喜宴、举办金婚钻石婚庆典的敬老举措。
为单身孤寡老人和行动不便的老同志制作“爱心救助卡”（写清姓名、家庭电话及住址、电话等信息），让老同志随身携带，在外万一出现病倒或遇到困难时，能让好心人及时联系到单位或家人。
利用“七一”、“中秋”、“重阳节”、“春节”等传统节日举行座谈会、茶话会，主要领导亲自到场，向老同志通报全局改革发展和生产经营情况，并听取大家的意见和建议。
大力支持离退休职工组织太极剑队、秧歌队、健美操队、合唱队、秦腔自乐班等等群众喜闻乐见的文化娱乐团队，既展示了离退休职工的精神风貌，也极大地丰富了小区居民的业余文化生活。
组织了全局“五好文明家庭”、“文明和谐模范”评选表彰、社区庆祝建国六十周年文艺汇演、“九九重阳”文艺汇演、社区居民运动会。
组织离退休职工的外出参观游览活动。通过这些活动，为离退休职工提供了一个相互交流的机会和空间，受到了老同志普遍欢迎和称赞。
充分发挥老干部、老职工带头学习、沟通协调、教育群众、维护稳定的作用，在各生活基地的“平安小区”、“和谐小区”等精神文明建设中做出了显著的贡献成绩。
4．围绕中心工作，发挥离退休人员在经济建设工作中的积极作用
采取六项措施：进老同志的门、解老同志的困、知老同志的需、安老同志的心，把他们的忧虑困难时刻挂在心上，把他们的呼声作为“第一信号”，不遗余力做好离退休服务工作，用贴心服务换取理解，赢得支持、创造和谐，真正实现对离退休同志“老有所养，老有所医，老有所为，老有所乐”。

『伍』 谁能给个简短点的 交通安全管理制度啊企业的，关于职工安全的啊

项目部交通安全管理制度
第一章 总 则
第一条 为了加强项目部机动车(含厂内机动车)、驾驶员(含厂内驾驶、操作人员)的安全管理(以下简称交通安全)，积极预防和减少道路、厂内交通事故（以下简称交通事故）的发生，根据《中华人民共和国道路交通安全法》(以下简称交通安全法)、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》(以下简称实施条例)和有关法律法规及集团公司有关规定，制定本制度。
第二条 交通安全管理工作原则是：“依法管理、安全第一、方便生产”及“谁主管谁负责、谁雇佣谁负责、谁主办谁负责”。
第三条 项目部属各单位应认真依照交通安全法律法规及本办法，建立健全本单位交通安全管理的各项制度，逐级签订交通安全责任书(包括与每位驾驶员订立交通安全行车协议书)，层层落实安全责任。
第四条 项目部各有车单位应依法加强本单位人员交通安全教育，普及交通安全知识，增强“遵纪守法、安全第一”的安全意识，自觉遵守交通安全法律法规和管理规章。
第五条 本制度适用于项目部属各协作队伍（以下简称项目部属各单位）的交通安全管理。
第二章 机构设置与职责
第六条 项目部安全环保部是交通安全管理工作的主管部门。
第七条 项目经理是项目部交通安全工作的第一责任人。
第八条 项目部安全环保部、机电物资部共同负责项目部交通安全管理，全面负责项目部驾驶员人(含操作员)、机动车(含厂内机动车)及内部汽车维修等交通安全管理工作。
第九条 项目部属各单位必须严格驾驶员、操作人员的管理，加强对车辆的检修和定期保养及车辆的运行记录、交接班记录等进行检查、监督。
第十条 项目部属各单位负责人应当重视和支持安全环保部、机电物资部人员的工作。
第三章 道路交通机动车及驾驶员
第一节 驾驶员
第十一条 项目部属各单位的驾驶员在驾车时必须服从公安交警、运管稽征部门的管理，严格遵守《交通安全法》、《实施条例》及本办法。
第十二条 驾驶员必须服从项目部安全部门及机电物资人员的管理。
第十三条 驾驶员必须树立良好的职业道德和驾驶作风，认真按照操作规范安全驾驶、文明行车。
第十四条 驾驶员必须按时参加驾驶年度审验和安全学习教育活动，准时参加单位组织的每周1次的安全学习，每次学习必须签到，不得无故缺席。
第十五条 任何人不得强迫、指使、纵容驾驶员违法驾车。驾驶员有权拒绝违法指挥，有权越级反映或控告。因领导强迫、指使、纵容驾驶员违法驾车或由此发生交通事故的，应追究该领导的责任，承担部分或全部经济损失。
第十六条 严禁酒后驾车、疲劳驾驶或将车交给无证人员驾驶。
第十七条 严禁驾驶与驾驶证规定车型不相符合的车辆。严禁学习驾驶员单独驾车。
第十八条 严禁交通肇事后逃逸。
第二节 机动车辆
第十九条 项目部各机动车辆使用前，必须向业主申请办理车辆通行证，没有办理车辆通行证的车辆不能在施工区域进行施工。办证时应向项目部提供本车辆(包括驾驶员行车执照、行驶证、道路运输证、机动车第三人责任强制保险证等)。如缺少上述条件，必须及时补办，否则不予办理。
第二十条 车辆状况、各项安全技术性能必须保持完好。方向、制动灵敏、可靠；指示仪表灵敏、准确；音响、灯光齐全可靠；车辆整洁。不得开“病车”上路。
第二十一条 严禁强行超车、超速、逆道行驶。
第二十二条 未经单位领导批准，不准私开他人保管、驾驶的车辆。不得用公车办私事。驾驶员在行驶中不得因私绕道或任意加长行驶路线。
第二十三条 车辆装载的货物必须绑扎牢固，运输“超长、超高、超宽”的大件设备、货物或易燃、易爆的化学危险品时，必须采取安全措施，悬挂明显标记，并办理准运证，必要时应配有指挥车指挥。驾驶员应参与指导装车，按规定行驶。
第二十四条 严禁人、货混装。
第二十五条 车辆在工地内部行驶，应按限速标志要求行驶；无限速标志的路段，应按《交通安全法》规定的速度行驶。
第二十六条 车辆在倒车作业时，必须注意前、后、左、右情况，在确认安全后方可倒车，必要时应有人指挥。自卸车严禁在行驶中起顶泵或边倒边起。
第二十七条 车辆应在指定的停车地点、场所停放，严禁随意停放。
第二十八条 车辆修复后需试车时，应由持有驾驶证的车辆检验员或指定的正式驾驶员在规定路段试车。试车时，应注意前、后、左、右的车辆及行人。严禁搭乘无关人员。
第三节 道路交通事故处理
第二十九条 交通事故的处理：
(一)发生交通事故，不论责任及事故大小，都应及时向当地公安交警部门和项目部领导及车管人员报告。
(二)对发生的道路交通事故，以当地公安交警部门的责任认定结论为准，同时，对驾驶员按照单位内部规定处理。
第三十条 事故损失鉴定：对发生的道路交通事故的损失鉴定以当地公安交警部门的事故协议书为准(经济损失由保险公司和当地物价部门共同定损)。
第四章 厂内机动车及驾驶、操作人员
第一节 驾驶、操作人员
第三十一条 厂内机动车辆的驾驶、操作人员必须按照国家和当地政府有关规定，经过专门部门培训、考试合格，领取《中华人民共和国厂内机动车驾驶证》后方准操作驾驶。
第三十二条 厂内机动车驾驶、操作人员必须遵守下列规定：
(一)驾驶时必须携带驾驶证、行驶证。必要时，应使用防护用品。
(二)不准驾驶与驾驶证规定车型不相符的车辆。驾驶室内不得超额坐人。车厢内不得违章载人。
(三)严禁酒后驾车。不得在驾驶、操作时吸烟、饮食、闲谈或进行其它有碍安全的活动。
(四)身体过度疲劳或患病等有碍车辆安全操作时，不得驾驶。
(五)厂内机动车驾驶、操作人员如不从事本职工作(车管人员除外)超过6个月，未满1年的，需继续担任驾驶工作，应按规定重新复试。如超过1年的，应重新参加考核，已过退休年龄者，不得从事驾驶工作。
第二节 车辆技术性能要求与检验
第三十三条 车辆应车容整洁、车身周正，车辆的装备、安全防护装置及附件应齐全有效。
第三十四条 车辆的整车技术状况、污染物排放，噪音应符合国家有关标准规定。
第三十五条 全车各部件在发动机运转或停车时应无漏油、漏水、漏气现象。
第三十六条 车辆的液压管路系统畅通、密封良好，操作杆无变形、无卡阻，分配器元件配合良好，安全阀动作灵敏可靠，工作部件在额定速度范围内不应有爬行、停滞和明显冲动现象。
第三十七条 车辆发动机应安装牢固可靠，动力性好，运转平稳无异响，起动与停机性能良好。
第三十八条 发动机的起动系、点火系、燃料系、润滑系、冷却系应机件齐全、性能良好、安装牢固、线路管路不磨碰。
第三十九条 车辆方向盘转向力及前轮应符合有关标准和规定，车辆方向盘的最大转动量从中间位置到左右各不得大于30度。
第四十条 车辆转向应轻便灵活，行驶中不得有轻飘、摆振、抖动、阻滞及跑偏现象，在平直的道路上能保持车辆直线行驶，转向后能自动回位。
第四十一条 前轮定位值应符合设计规定的标准。
第四十二条 转向机不得缺油、漏油，固定托架必须牢固，转向垂臂、横直拉杆等转向运动零件不得拼凑焊接，不得有裂纹、变形，球头与球头座、转向节主销与衬套配合松紧适度，润滑良好。
第四十三条 行车制动装置的制动力、储备行程、踏板的自由行程及制动完全释放时间等指标应符合有关标准规定及该车整车有关技术条件。
第四十四条 车辆及挂车必须设置彼此独立的行车和驻车，制动装置的各部零件应完好有效。
第四十五条 气压制动系统技术指标应符合有关标准和规定，必须装有放水装置和限压装置。
第四十六条 机械式制动器、拉杆拉线等机件应完好无缺、灵敏有效。
第四十七条 在车辆运行过程中，不应有自行制动现象，当挂车与牵引车意外脱钩时，挂车应能自行制动，牵引车制动仍然有效。
第四十八条 车辆的制动距离、跑偏量、驻车制动性能要求应符合有关标准和规定。
第四十九条 车辆照明与指示灯具应安装牢固、齐全有效，灯泡要有保护装置，不得因车辆振动而松脱、损坏、失效或改变光照方向，所有灯光开关应安装牢固、开关自如，不得因车辆振动而自行开关。
第五十条 车辆应装置喇叭，其性能应可靠，喇叭音量应符合有关噪声标准的规定。
第五十一条 车辆的各种仪表应齐全、灵敏有效。
第五十二条 车辆的轮胎充气压力应符合其性能要求，轮胎上面的局部磨损不得暴露轮胎帘布层。
第五十三条 车辆同一轴上的轮胎应为相同的型号与花纹，车辆转向轮不得装用翻新的轮胎。
第五十四条 车辆的钢板弹簧不得有裂纹、断裂与缺片现象，其中心螺栓和U形螺栓须紧固。
第五十五条 减震器应工作正常，车架不得有变形、锈钝、弯曲，螺栓铆钉不得缺少或松动，前后桥不得变形或有裂纹。
第五十六条 车辆的离合器应接合平稳、分离彻底，不得有异响、抖动和打滑现象，踏板力和自由行程应符合有关标准规定及该车整车有关技术条件。
第五十七条 变速器应无裂纹，变速换档灵活轻便，自锁、互锁可靠，变速杆无变形。
第五十八条 传动轴、万向节应无裂纹和变形，锁止齐全、可靠、传 动平稳，在运转时，不得发生振动和异响。
第五十九条 驾驶室的操作环境应能保证驾驶员有正常的劳动条件。
第六十条 车辆驾驶室必须视线良好，挡风玻璃不得使用有机玻璃和普通玻璃，必须装后视镜、刮水器。
第六十一条 燃油箱及燃油管路应坚固，并有防护装置，防止由于振动、冲击而发生损坏及漏油现象，燃油箱与排气管的位置应相距30cm以上或设置有效的隔热装置，燃油箱应距裸露电气接头及电气开关20cm以上。
第六十二条 运送易燃、易爆物品的专用车，必须备有消防器材和相应的安全措施，排气管应安装在车前。尾部应安装接地链，车身应喷有“禁止烟火”字样或标志。
第六十三条 进入易燃易爆场所的作业车辆，必须具有防爆装置。
第六十四条 厂内运输车辆应符合各自特有的安全条件和要求。
第三节 厂内道路
第六十五条 厂内(含施工现场内)的道路应平坦、路基坚实、边坡稳定。在陡坡、弯道、交叉路口、窄桥、隧道、人行横道等复杂危险路段应设置减速、危险等警示标志及防护设施。
第六十六条 未经许可，不得在场内行车道上堆放杂物、器材、设备和建筑材料，以保证道路畅通。
第六十七条 应有厂内道路设置必需的交通标志、交通标线。厂内道路如出现坍塌、坑漕、水毁、隆起等毁损或上述交通设施遭损毁、灭失的，有关责任部门应当设置警示标示并及时修复。
第六十八条 厂内道路因临时需要占用、挖掘或跨越、穿越道路架设、增设管线设施，施工作业，并设置明显的安全警示标志，采取有效的防护措施。因措施欠缺而导致事故的，应承担损失赔偿的责任。施工完毕，应迅速清除道路上的障碍物，清除安全隐患。
第四节 业务管理
第六十九条 项目部安全环保部、机电物资部负责项目部厂内机动车及驾驶、操作人员的管理，建立健全相应的安全管理制度，保障厂内机动车辆的安全运行。
第七十条 厂内机动车辆的号牌、行驶证，统一向地方有关部门申领核发。牌证不得挪用、涂改和伪造。
第七十一条 项目部机电物资部应建立单车安全技术管理档案，包括车辆维修使用、自检记录和车辆各类事故的记录。
第七十二条 应认真按照国家及省有关部门文件规定，开展厂内机动车辆的年、季、月及日常检验。逾期未检验或检验不合格的车辆，不得行驶或使用。
第七十三条 机动车辆(含厂内机动车辆)在场区内起动、行驶、装载、停放的全过程中，因碰撞、碾压等原因造成人员伤害或财产损坏的事故称为厂内交通事故。
第七十四条 因厂内交通事故造成车辆设备等损坏，机电物资部门应会同项目部有关部门估价定损。参加保险的应当立即通知保险部门。
第七十五条 凡同时具备下列5项条件的，应认定为厂内交通事故：
(一)与车辆有关。即指机动车辆(含厂内机动车辆)在厂(场)区内行驶或作业时发生的事故。
(二)在特定的地点。即指机动车辆在厂内生产区域发生的事故。
(三)车辆处在相同或相对的运动中。即指发生事故的机动车辆不是静止的，而是处在相同或相对的运动过程中(包括车与物、车与人、车与车等)。
(四)具有应承担的责任。即指发生事故的当事人具有主观过错，根据有关规定应当承担相应责任。
(五)造成了事故的后果。即指由于事故当事人的过错行为造成了人员伤亡或车辆、物资损坏的事故结果。
第七十六条 发生厂内交通事故的，由安全环保部、机电物资部参照《交通安全法》、《实施条例》及本办法的规定认定事故性质，分清责任，进行查处。
第五章 奖励与处罚
第七十七条 项目部应进行年度安全、先进驾驶员和先进集体的评比。
第七十八条 对检举和协助公安交警部门查获逃逸者的有功人员，除当地公安交警部门给予奖励外，所在单位应予以嘉奖。
第七十九条 驾驶、操作人员发生交通事故后应按规定向有关部门报告，保护好现场，积极抢救伤员，不准私自处理。否则，所发生的一切经济费用由该驾驶、操作人员自负。一旦发现弄虚作假，加倍处罚。
第八十条 项目部对发生的交通事故，除按事故责任、事故性质大小等给予相应行政纪律处分外，并可视情扣发奖金、罚款、扣证、赔偿部分或全部经济损失、提请有关部门吊销驾驶证。
第八十一条 发生交通事故的驾驶、操作人员，必须及时向本单位如实汇报，写出事故经过及检查，听候处理。如隐瞒不报或伪造、破坏事故或肇事后逃逸的，将一律从严处理，并由其承担事故全部责任。
第八十二条 发生交通事故的单位，必须按“四不放过”原则，查明事故原因、分清事故责任，提出事故处理初步意见，吸取教训，提出安全防范措施。
第八十三条 私开他人保管的车辆或公车私用而发生交通事故的，除赔偿损失外，还应予以罚款、扣证或提请吊销驾驶证等处理。
第八十四条 无证或偷开车辆造成交通事故的，除赔偿损失外，还应予以罚款等处理。
因将车辆交给无证人员驾驶、操作而发生交通事故的，除分别罚款、扣证、提请吊销驾驶证等处理外，由该驾驶、操作人员与无证驾驶、操作人员共同承担全部经济责任。
第八十五条 酒后驾驶造成交通事故的，除公安交警部门处罚外，单位还应予以罚款，由其承担部分或全部经济损失。
第八十六条 未经同意，在厂内道路上占用、堆放杂物、妨碍或影响交通而发生交通事故的，由侵占路面的单位或个人承担部分或全部经济损失。
第六章 附 则
第八十七条 本制度由项目部安全环保部、机电物资部负责解释。
第八十八条 本制度自发文之日起施行。

『陆』 企业主要负责人已退休未离职怎么签订安全责任书

企业主要负责人已退休未离职怎么签订安全责任书，找他去

『柒』 企业单位做安全管理体系退休人员能不能参与

可以参与，但是退休人员是作为法律上不承认的合格人，没有劳动合同，只能以雇工形式，要签订雇工协议，说到底，他们是没有工伤保险的，只能是意外伤害保险。祝你顺利！

『捌』 企业职工退休后企业还应当对其承担哪些责任

企业职工退休后，原用人单位没有法定责任。

退休职工社会化管理是法定要求专，企业职工退休后属，由社会保险机构支付养老金，按规定支付医疗保险待遇，原用人单位没有法定责任。但可以出于人文关怀予以关怀，可以逢年过节、疾病住院进行看望，去世前往吊唁，有条件的给予经济和物质上的补助。

一般情况下企业有义务和责任帮助员工办理退休手续，但是办理完成后，除了医疗保险公司缴费部分外企业代社保机构管理退休人员，而没有义务再承担其他责任。

(8)对已退休职工的安全管理扩展阅读：

企业的责任范围：

1、对政府的责任。企业应扮演好社会公民的角色，自觉按照政府有关法律、法规的规定，合法经营、照章纳税，承担政府规定的其他责任和义务，并接受政府的监督和依法干预。

2、对股东的责任。企业应严格遵守有关法律规定，对股东的资金安全和收益负责，力争给股东以丰厚的投资回报。企业有责任向股东提供真实、可靠的经营和投资方面的信息，不得欺骗投资者。

3、对员工的责任。企业对员工的责任属于内部利益相关者问题。企业必须以相当大的注意力来考虑雇员的地位、待遇和满足感。