航空工业退休职工有航空补贴

㈠ 航空物流退休后有退休金吗

不在于你什么行业有没有退休金，而是你是否参加社会劳动保险，并且缴费满足了社保退休要求的年限了。不参保、不缴费、满足不了年限要求，及没有退休也不会有退休金。

㈡ 航空公司高层退休工资待遇

航空公司高层退休工资待遇还是挺高的，他主要还是跟他的工作年限跟级别有关系，一个月大概有一万多以上

㈢ 当空姐能干到多少岁退休后有没有退休金

空姐能干到退休，退休后有退休金。

空姐的年龄一般在20-50岁，身高1.63-1.75米，要求端庄、秀丽，面容姣好，具有空中服务方面的专业修养。 主要职责是在民航飞机上确保乘客旅途中的安全和舒适，指导乘客使用机上安全设备以及在紧急情况下组织乘客逃离飞机等等。

飞机客舱服务是民航运输服务的重要组成部分，它直接反映了航空公司的服务质量。

空姐入职后，一定时期内由公司免费提供设施齐全的集体公寓。此后，可享受优厚的住房补贴。同时，乘务员享受多余其他工种的养老保险等各种全面保障性的保险。乘务员在公司工作满1年后，可享受一定数量的全免优惠机票，该机票可由乘务员本人或其直系亲属以及其爱人或直系亲属使用。

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其实很多年龄大空姐也是非常吃香的，她们的飞行经验是非常丰富的，很多的航空公司都是需要这种人才的，一般年龄大的空姐在国外是很多的，有很多的国家空姐甚至可以做到退休，所以空姐的发展前景还是非常的不错的。

对于国内超过40岁的空乘很少的现象，何素要表示，大部分乘务员到一定年龄后就可转岗从事机场内的或行政管理工作，或担任培训老师，负责培训新人。

㈣ 通用航空产业发展有哪些扶持政策

（一）稳妥推进低空空域开放——让通航飞机飞得上天

空域问题是制约我国通用航空发展的核心问题。目前，国家空管委办公室正牵头开展深化低空空域管理改革工作，并取得了初步成效。按照《全国空管系统“十二五”规划》，财政资金应着力于解决低空空域开放中涉及空管保障的关键问题：

1.民航空管领域。一是在远离管制空域的小型机场（起降点）新建约100个通航飞行服务站（FSS），提供空域申报、飞行计划、航行情报、气象、通航咨询、告警以及维修补给等服务。二是开展通勤航空试点空管保障工程。

2.军航空管领域。由中央财政公共预算和发改委基建投资共同安排军航空管建设资金，主要用于建设低空空域监视管理系统，在各级军航管制中心配置飞行服务管理终端，在体育、公安、武警等行业新建空管业务综合信息系统，制作和发布全国低空航图等。

此外，建议对低空空域开放的法律法规、标准体系、科研培训、宣传教育等方面继续加大投入。

（二）鼓励通航机场等设施建设——让通航飞机落得下地

开展通航基础设施建设，政府不能包打天下。要充分发挥财政资金的撬动作用，引导社会资金进入通航机场（起降点）建设领域。国家正在会同中国民航局研究从民航发展基金中设立专项资金，对企业和个人投资建设通航机场（起降点）、固定运营基地（FBO）、维修基地（MRO）等设施设备，给予一定的投资补助。

（三）加快培育通用航空市场——让通航企业赚得到钱

通航企业是通用航空的运营主体，培训通用航空市场，重点是改善通航企业的市场运营环境，增加企业收入，补贴成本支出，激发企业的内在活力，具体措施包括：

1.航空作业补贴。采取作业小时补贴的方式，重点支持国家应急救援、农林牧渔等公益性作业项目，并适当兼顾部分盈利能力较差的工业服务项目。财政补贴与平均作业价格挂钩，建立动态调整机制。

2.鼓励驾照培训。根据培养渠道和执照类型，对企业和个人开展通航飞行员商业执照培训给予一定补贴，为通航企业提供更多的飞行专业人才。

短期来看，通过上述财政政策支持，可以加快培育通用航空市场，促进通用航空与运输航空协调发展；长期来看，通用航空的发展主要依靠市场机制解决，在条件成熟时，可以考虑从战略性新兴产业资金中安排一定资金，建立研发投入机制和用户补贴机制，加快飞机发动机、航电设备等核心技术的国产化，鼓励通航企业使用国产飞机，使通用航空产业成为继汽车产业之后又一个能大力拉动国内需求的新兴支柱产业。

㈤ 为什么每年都给航空公司那么多补贴（凭什么百度不让我提这个问题，我就提，我就提~~~~）

没有了飞机国家也就走向了崩溃，就像养着军队一样，军费超高，军车横行，当你用不着的时候他就是烧钱的机器，可真正遇见重大事件的时候没他们又不行。

自己买辆车不也是这样嘛，从买那天起那就是烧钱的，你可以不开车几天但你却要为它交养路费，因为始终有一天你需要代步工具。当然，公交车就相当于飞机了，你不坐但却有很多人需要他。

其实航空业越亏损国家越不能让他就这么倒闭，因为他牵扯到太多的行业运转，假如中国的航空制造业可以很完善的话我们国家会有很多高利润产业链的形成。飞机上的一个灯管样的东西却价值10000元，一个刹车组件价值有十几万，一个小仓库的航材可以价值6000万，也就几十平方米的地方……但遗憾的是这些都是进口的产品，不能怪航空公司亏损，这也是迫于无奈，如果我们可以自己生产这些东西那就可以大大的赢利，假如定价的不是华尔街而是中国资源部，那飞机这种交通工具将被无限普及，南航总裁也是为国家挽回航油将近21个忆所以南航突飞猛进的发展……

说了再多其实就是一句：航空公司是功在当代利在千秋的事情，今天倒了就不会再赚钱，但如果它不倒就会有再发展的机会，现在倒了国家要拿更多的钱补救但如果每次只贴一点钱那就不用赔那么多钱了……

希望这样的回答能满足你

㈥ 2020年航空工业混改中,对于50岁以上的有害工种能内退吗

国企历来有规定，有毒有害岗位可以提前五年退休的，也就是说按照国家规定正式退休年龄，提前五年。
去问问。
去企业女工50岁退休，可以提前到45岁退休。男的也是。国家规定的。

㈦ 航空服务退休了有退休工资吗

是国企都有

㈧ 航空公司发的退休工资会停吗

你说的大概是单位贴补的吧，这个没有法律约束，不能保证，不过一般情况下，不会改变

㈨ 民航飞行员退休待遇如何

南航和国航的要好一些，但是这里所说的好只是刚开始的初期阶段，基版本上到了机权长，已经机长教员这个级别，工资就都差不多了，一个月6w多，一年60~70w 每个航空公司分公司之间的待遇也不一样。

我男朋友在东航，ICAO4没过，所以小时费很低，只有30，他的同学在南航，小时费是60，等我男朋友ICAO4过了以后，工资就会提上来。说实话，飞行员的工资到后期相差就不大了。另外听说，山航和川航在改装期间一天补助200RMB
我建议你签南航或者国航，川航也可以。你不四川的吗？这三家都在成都有基地的。