城际养老院

❶ 南京汤山温泉康养小镇怎么样好不好值不值得买

楼盘名称：南京汤山温泉康养小镇

城市：南京

别名：汤山康养小镇

楼盘位置：南京市江宁区汤山美泉路9号

开发商：金茂和苏豪健康以及汤山建投联合开发

产权年限：70年

建筑类型：小高层,叠拼,合院,

公交线路：红山路·迈皋桥(公交站):24路;和燕路·迈皋桥(公交站):8路;30路;54路;64路;72路;105路;501路;Y2路夜间;Y9路夜间;Y32路夜间;迈皋桥东(公交站):40路;40路区间(早高峰线路);53路;74路;76路(区间);521路;523路;迈皋桥广场(公交站):8路;24路;53路;64路;74路;79路;105路;520路;520路/520W路;526路;528路;567路;Y15路夜间;Y31路夜间;(停运)8路区间/8路高峰巴士;(停运)76路高峰巴士;东井村(公交站):8路;30路;54路;64路;72路;105路;501路;Y2路夜间;Y9路夜间;Y32路夜间;省中西医结合医院(公交站):24路;40路;Y9路夜间;Y15路夜间;华电路(公交站):53路;66路;77路高峰巴士;79路;145路;318路;333路;长营村(公交站):40路;40路区间(早高峰线路);53路;66路;72路;74路;76路(区间);77路高峰巴士;79路;145路;318路;333路;521路;523路;迈招(公交站):53路;66路;77路高峰巴士;79路;145路;318路;333路;(停运)76路高峰巴士;十字街(公交站):24路;40路;Y9路夜间;Y15路夜间;

S6号线 汤山站

其他交通方式：S6号线 汤山站500米左右

规划信息：其占地面积为1344666.6平方米，容积率，绿化率0%，共0栋楼，停车位车位信息：1:1

周边配套：江苏省园艺博览会博览园（在建）、景枫汤山商业中心（在建）、汤山百联奥特莱斯， 南京欢乐水魔方，矿坑公园，金乌温泉公园，汤泉湖公园，汤山国家地质公园，沙排公园，汤山温泉房车营地，中山假日马术俱乐部，金陵马汇国际马术俱乐部，十几家温泉度假酒店（如绿地御豪温泉酒店、御庭臻品酒店、香樟华苹温泉酒店、紫清湖旅游度假区等）。

南师附中汤泉西路中小学（预计2020年开学），南师附中江宁分校孔山路小学（预计2020年开学）、汤山小学，汤山中学，南京艾伦国际学校、汤山老年大学。

交通配套：在建宁句城际S6号线（6站直达马群）

康养配套：省中医院（规划），江宁医院汤山分院（规划）、南京军总医院汤山分院，江苏省工人汤山疗养院，扬子颐尚温泉康养中心。

内部配套：文博中心
18000㎡的老年大学，引入教育部批准的艺术类本科院校参与运营
15000㎡的养老院，床位数不少于200床

（所载信息仅供参考，最终以售楼处信息为准。）

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❷ 河北燕郊小镇，可能成为北京第二个“天通苑”，目前还差什么条件

燕郊小镇，是一个很神奇的存在，隶属于河北廊坊市，却被大家习惯性地称为北京东边的小镇，甚至有的时候打电话都是北京的区号，距离北京太近，大多数人都慢慢忘记她是廊坊的范围。

医保互通，再也不用“憋着不看病”了

今年1月5日起，燕郊与北京的医保实现了异地互通，这项政策更多惠及了在燕郊养老的北京人。在燕达金色年华养护中心里，75岁的胡老先生正在阅览室里看着报纸。胡老的社保关系都在北京，自2014年住到燕郊的养老院起，他就一直盼着医保互通能早日到来，而现在这个梦想真正实现了。

❸ 色列游当地的社会是什么样的

年前寒假里参加随团游去以色列·约旦之外，还有不需出入境签证的两国：叙利亚（被占领土戈兰高地）和巴勒斯坦（联合国观察员国）。

感觉以色列民居建筑标准普遍比上海中端的商品房小区要高，其绝大多是多层建筑，容积率也低些。要知道，以色列可是土地资源非常紧缺的小国，而像图片中这样的高层小区非常少见。住房品质，从来都是观察其生活质量的一项重要内容。

以色列面积只有一个半北京市大，其中犹太人口六百万，巴勒斯坦人近两百万，但又是个最发达国家，人均GDP4万美元，现法定最低月薪标准是1万人民币，所以国人在此地会感觉物价高。近期以色列就发生了青年上街抗议高房价、高物价，但要说其房价高咱北上广居民则有不同意见：特拉维夫中心城区三室一厅房价约1百万美元。就这水平，来咱大上海试试！

以色列内入籍的巴勒斯坦人与犹太人没差别。富裕的以色列社会福利和保障不错，免费就学就医的常规项就不说了。因其高等教育与科研的高水平，让来此留学的中国学生也越来越多。

笔者随团在以色列旅游期间，听说大巴司机的巴勒斯坦裔男子月薪2500美金。巴裔翻译的薪酬更高，他工资用不完而常接济自己在国外的兄弟。

近年中国旅客到访以色列人数有较大增长，但也还是个“小众”旅游目的地。据统计，现每年到访以色列游客400万，其中的中国游客才10万。要知道，中国2018年出境游总人数是1.4亿！因为是“小众”游目的地，所以除上海特大城市组团外，其他城市要赴以色列约旦旅游得来上海随团出发。由此笔者所在团的20多人中有从千里外的东北或广州赶来的，也有从无锡、杭州、苏州过来的。

据以色列当地华人说，现持绿卡在此常住国人约400人。这不包括在此承建工程是中资公司员工（注：近年中资公司在以承建有城际轨交等诸多大型基础工程），还有许多科技型中资公司在以色列投资建有技术研发部门，更有大型中资公司投资以色列重要港口海法，建长期使用的货运基地，这让美国人都感到“威胁”而向以方提出交涉。

而中国近年来在科技事业上的快速发展，也一定程度上对以色列的军贸生产了影响。如沙特阿拉伯前不久进口以一批军用苍鹭无人机（60架），但其后因为沙特用过中国无人机翼龙后形成对比，对这批以制苍鹭无人机进行退货。要知道，早些年以色列在军用无人机研制领域堪称绝对“强国”！中国军方都曾是以色列的客户。

请诸位特别注意：这也是越南海军陆战队从以色列进口技术后装备的步枪。（注：为方便手机阅读，图片横置）下图是笔者在耶路撒冷老城的哭墙前与以军士兵一起拍的照片。士兵携带的是柯尔特M4型卡宾枪 ，右面士兵步枪上还配了M203型40毫米榴弹发射器。

世界三大宗教（基督教·犹太教·伊斯兰教）圣地的耶路撒冷，在时间、空间和精神的三个维度上历经太多的磨难，设到今日仍充满了各种纷争······· 图中是亚美尼亚人在东正教堂内举行宗教仪式。我等作为旁观者要了解这段过往还真得好好花上一些时间。

❹ 未来发展前景好的行业有哪些

家具修复师吧

据相关数据显示，新蓝领中工资最高的十个职位是：按摩师、厨师、美发师/美容师、技工、测量员/测绘员、卖场店长/经理、司机、月嫂、施工员/安全员、快递员。

其中技工当然包括家具修复师。

• 人才紧缺

家具售后、维修已经成为家具市场必不可少的一部分。

不管是线下还是线上购买家具，只要出现磕碰损伤等情况，或是使用过程中出现的开裂、变形、破损等问题，都需要专业的家具维修人员进行修复。

目前仍有很多人不了解家具修复行业，随着修复需求的增多，家具修复师人才紧缺、需求量大、缺口依然存在。

• 行业优势

家具修复师不像快递员、网约车司机、外卖员等工作，市场已经饱和，行业竞争压力大，每单收入低，依靠单量赚钱。

家具修复师虽然也是接单收入，但是每单单价高，一天接个几单；同时适应人群较广，没有年龄学历限制，工作时间较自由。

我们常年招收家具维修学员,学校提供免费的住宿,包学会为止。并且学校还提供就业岗位。

❺ 余杭高铁有几台车

临平的动车站正式名称是余杭站。余杭火车站（简称余杭站），位于杭州市余杭区迎宾路，是沪杭客运专线的一个新建车站。隶属上海铁路局嘉兴车务段管辖。高铁余杭站的开通运营，使得余杭区临平副城成为得天独厚的“双铁之城”，高速驶入大上海、大杭州“30分钟都市生活圈”。余杭站的的规模为2台4线，车站主体为地上二层岛式车站，这也是整条沪杭高铁上唯一一座建在高架上的车站。旅客先在一楼进车站，过安检，到候车室。等差不多要出发了，坐电梯到二楼乘车。候车大厅两边各有两部电梯，能够保证旅客快速上二楼。值得提醒的是，旅客买完票去二楼站台时，需要区别两个不同方向的检票通道：1号检票口是通往上海方向，2号检票口通往杭州方向

❻ 公共设施有哪些是给残疾人专门设计的

无障碍设施：是指保障残疾人、老年人、孕妇、儿童等社会成员通行安全和使用便利，在建设工程中配套建设的服务设施。包括无障碍通道（路）、电（楼）梯、平台、房间、洗手间（厕所）、席位、盲文标识和音响提示以及通讯，在生活中更是有无障碍扶手，沐浴凳等与其相关生活的设施。

产品分类

按材质分为：不锈钢、铝合金、尼龙等。

按适用范围分为：卫生间无障碍设施（坐便区设施、淋浴区设施、盥洗区设施）、走廊防撞扶手等；

按使用功能分为：支撑扶手、毛巾杆、淋浴凳、纸桶、自由调节角度玻璃镜、防滑表面处理及辅助起落绳梯等；

执行标准《无障碍设计规范》（GB50763—2012）、《民用建筑设计通则》（GB 50352—2005）等；

下面是较为常见的无障碍设施：

盲道：是专门帮助盲人行走的道路设施。盲道一般由两类砖铺就，一类是条形引导砖，引导盲人放心前行，称为行进盲道；一类是带有圆点的提示砖，提示盲人前面有
障碍，该转弯了，称为提示盲道。1961年美国制定了世界上第一个《无障碍标准》。1991年北京建成国内首条盲道。2001年8月1日《城市道路和建筑
物无障碍设计规范》在中国颁布实施。中华人民共和国交通安全法第三十四条规定“城市主要道路的人行道，应当按照规划设置盲道。”但事实上因在百姓中间宣传
力度不够等原因，国内城市大规模的盲道建设对盲人行路并未产生很大帮助。黄色凸出条纹样式的盲道犹如盲人静态的眼睛，它被铺在马路人行道上，是为了方便盲
人出行而设置的。形状特殊的砖、鲜艳的黄色，利用盲人的脚感作用和盲道砖的助感原理达成。

❼ 我国高铁的成就有哪些

一、高铁技术

截至2014年，中国已具有世界先进水平的高速铁路，形成比较完善的高铁技术体系；通过引进消化吸收再创新发展策略，系统掌握构造速度200至250千米/小时动车组制造技术，并且完成构造速度350千米/小时动车组技术平台的搭建。《高速铁路设计规范》正式发布，成为中国高铁建设技术标准体系 。

2016年7月15日，两列中国标准高速动车组均以420千米/小时速度在郑徐高速铁路上完成安全交会，标志中国已全面掌握核心高铁技术，同时，中国中车集团公司在全球高铁市场占据69%份额，成为世界高铁领跑者。

2017年6月26日，“复兴号”列车投入运营，装配由中国自主研发的大功率IGBT（绝缘栅双极型晶体管）；中国标准动车组所采用的254项重要标准中，中国标准占84%，国际兼容标准占16%，不同列车可以重联运行。

2018年8月2日，中国铁路总公司在京沈高速铁路启动高速列车自动驾驶系统试验。

2019年6月26日，中国自主研制的40米跨1000吨运架成套设备投入使用，完成第三次突破高铁制架技术；9月底，京张城际铁路沿线5G信号基站全部开通。

截至2019年11月23日，中国已系统掌握各种复杂地质及气候条件下高铁建造成套技术，攻克铁路工程建造领域一系列世界性技术难题；全面掌握构造速度200至250千米/小时、300至350千米/小时动车组制造技术，构建涵盖不同速度等级、成熟完备高铁技术体系。

二、速度记录

1998年6月24日，韶山8型0001号电力机车在京广铁路试验段中创下240千米/小时速度记录，成为中国首台高速机车；8月28日，“新时速”摆式列车（X2000）在广深铁路上投入运营，列车最高运行速度200千米/小时。

2001年1月9日起，“蓝箭”电力动车组在广深铁路上投入运营，列车最高运行速度200千米/小时。

2002年11月27日，中华之星电力动车组在秦沈客运专线上的试验行车速度达到321.5千米/小时。

2010年12月3日，“和谐号”CRH380A电力动车组在京沪高速铁路上创下486.1千米/小时试验速度记录。

2014年1月16日，中国CIT500型高速列车在实验室内试验速度达605千米/小时。

截至2019年，中国高速铁路列车最高运营速度350千米/小时，居全球首位。

三、营业里程

截至2015年底，中国高速铁路营业总里程已达1.9万千米。

截至2016年底，中国高速铁路营业总里程已超过2万千米。

截至2017年底，中国高速铁路营业总里程已达2.5万千米。

截至2018年底，中国高速铁路营业总里程2.9万千米以上。

截至2019年底，中国高速铁路营业总里程达3.5万千米

四、客运流量

2008年8月1日至2016年7月11日期间，中国高速铁路营运动车组列车累计发送旅客超过50亿人次。

2017年春运期间，中国高速铁路营运动车组列车累计发送旅客达1.8亿人次，占全国铁路客运总量51.4% 。

2018年，中国高速铁路营运动车组列车全年累计发送旅客达20.05亿人次。

建设意义

中国早期和境外的批评者一直质疑在大部分地区处于发展中，国家建设高昂的高速铁路系统的必要性，而大多数务工人员则无力承担高铁的车票费用。

然而，中国政府已经表明，虽然高铁建设造价昂贵，但这些建设项目也会推动一些政策目标。由于中国幅员辽阔，人口众多和流动频繁，因此对作为大众化交通工具的高速铁路需求巨大，也为旅客提供快速，可靠和舒适的出行方式。

虽然中国大陆高铁的运营时间比发达国家要短，但“高铁经济效应”已明显显现，对沿线产业带和城市现代服务业的培育，以及沿线地区人口流动速度提升和人口聚集，均具有重要促进作用。

在高铁规模快速扩张的时期，高铁的空间效应将进一步显现，也成为推动国家经济社会发展的强大发动机。具体体现在以下方面：

1、通过提升铁路的运输能力，与就业市场实现无缝对接，以提高经济生产力和长期竞争力。

另外，高铁开通后，一些既有线释放了运能，缓解了货运能力长期紧张的局面，全社会人流、物流周转明显加快，成本有效降低，这对于铁路更有利可图。

2、在经济衰退时期，由于高铁建设创造就业机会，也推动了对建筑、钢铁和水泥行业的需求，短期刺激经济。其中，京沪高铁共聘用了11万工人施工。

3、促进跨城市经济一体化及二线城市的增长。

高铁的引入，使得二线城市的市场潜力增加59％，楼价也比预期平均实际增长4.5％。高铁的开通也产生“同城效应”，实现区域资源共享，加快产业梯度转移，有效推动区域内产业优化分工，围绕构建高铁沿线产业链条，形成比较优势，促进沿线地区的产业协调互补发展。

例如随着长三角地区高速铁路的不断开通，带动了长三角地区协同分工、错位发展、有序的产业体系逐步完善，有效支撑并在很大程度上引导了各城市不同的产业体系等的发展。

此外，高铁也使中国人的生活半径和活动范围出现明显扩大和拓宽的现象，生活方式和节奏逐渐发生变化，催生出“星期天工程师”“假日专家”等新职业，形成了“高铁社会”。

同时使老年人异地养老变成现实，如廊坊、昆山、德州等地的养老院开始吸引北京、上海的老年人，以更低的成本享受更舒适的养老生活。

4、支持环境可持续发展。电力动车组能源使用量比其他交通工具要少，并且可以从更多种能源（包括可再生能源）获取电力。而汽车和飞机没有这些特点，因为这些能源更依赖于进口石油。

5、发展高铁设备产业。

高铁的建设，也将中国发展成为高速铁路建设技术的主要来源国。中国的轨道装备制造商引进进口技术后，直接进入本地化生产过程，之后进行了技术转化，甚至开始准备出口海外，与外国供应商竞争。

在中车四方取得川崎重工业新干线E2型授权生产权的六年后，中车四方可以自行生产CRH2A列车，而川崎重工业也在高铁上结束与中车四方的合作。

如今，中国拥有世界上系统技术最全的高速铁路技术，可以承担从通信信号、工务工程、牵引供电、机车客车制造乃至运营管理等领域的“一揽子”出口。

6、拉动产业的发展。

高铁的建成，带动了冶金、机械、建筑、橡胶、电力、信息、计算机、精密仪器等第二产业的快速发展，也拉动了沿线城市旅游、餐饮、商贸等第三产业的发展。

例如京津城际铁路开通后，使两个直辖市及周边地区的经济交流日益增多；京沪高铁开通运营后，沿线城市成为承接长三角和环渤海两大经济区产业转移的新平台。

7、带动新型城镇化发展。

随着一些高铁线路客流量的增长，充分说明了高速铁路对人口流动具有显著的诱增效应，使原先鲜为人知或知名度高但交通不便的中小城镇成为吸纳人口的热点

以上内容参考网络-中国高速铁路

❽ 航空港652个重点项目完成投资489.9亿元

10月15日，记者从郑州航空港经济综合实验区获悉，今年前三季度，该区重点项目建设顺利推进，全区652个重点项目完成投资489.9亿元，59个省市重点项目均实现提速快跑，审批、投资、开工进度在郑州16个县（市、区）中名列前茅。
据了解，今年前9个月，航空港实验区立体交通枢纽建设工程完成投资84.41亿元，其中郑州南站枢纽工程完成投资32.67亿元，占年度投资目标的88.05%；港区至许昌城际铁路郑州段工程完成投资23.29亿元，占年度投资目标的93.16%。
此外，战略性新兴产业发展工程完成投资285.9亿元。其中，华锐光电5代线项目文勘、临水、临电、临污、环评均已完成，临建建设、桩基已完成；唯品会中部地区区域枢纽物流基地项目目前主体土建施工完成90%，装饰工程完成80%，室外工程完成75%。
生态建设工程完成投资9.98亿元。其中，京港澳高速项目计划绿化面积约127万平方米，目前已实际完成124万平方米，完成率98%；商登高速项目全长约9公里，计划绿化面积54万平方米，目前实际完成绿化面积52万平方米，完成率96%。
民生社会事业工程完成投资73.6亿元。其中，总投资3.6亿元的合融养老院项目，主要建设老年公寓、康复中心、老年活动中心、文化娱乐区等，目前项目土建工程已完成，正进行竣工验收，年底可望投入运营。
59个
航空港区59个省市重点项目实现提速快跑，审批、投资、开工进度在郑州16个县（市、区）中名列前茅

❾ 养老院 什么意思

养老院一般指敬老院，敬老院（geracomium），为老年人提供养老服务的非营利性组织，又称养老院。西方国家的养老院通常由地方政府或慈善机构与企业合作开办，能接收有各种各样需求的老人。
中国的敬老院是在农村实行“五保”的基础上发展起来的。
养老院的全部费用由国家负担，个人还可以按规定领取原来享受的养老金或抚恤金的一部分。中国的敬老院是在农村“五保户”的基础上发展起来的。1956年农业合作化时期，农业生产合作社对缺乏劳动能力、生活没有依靠的鳏、寡、孤、独者，实行保吃、保穿、保烧、保医、保葬（儿童则为保教），简称“五保”。1958年人民公社化时期，对五保户实行集中供养，在全国各地兴办了一批敬老院。1978年以来，随着农村实行联产承包责任制和集体经济的发展，敬老院得到进一步的巩固和发展。1988年，全国农村已有敬老院36665所，有756个县（县级市）在乡镇普遍办了敬老院。城市街道也办起了敬老院。
相关法律法规：《农村敬老院管理暂行办法》
收养对象：
敬老院的收养对象主要是五保老人。有条件的敬老院，还接收享受退休金的自费老人，坚持入院自愿、出院自由的原则。敬老院经常组织一些老人参加力所能及的生产劳动和适合老人特点的文娱体育活动。
服务内容：
1.全自理护理，为老人建立档案每天两次测量血压体温并记录，按时提醒老人吃药，提供可以自理的老人健身打牌等活动。为老人洗衣服，每月带领老人洗澡理发。
2.半自理护理，为老人建立档案每天两次测量血压体温并记录，按时提醒并帮助老人吃药，提供可以半自理的老人健身、打牌等活动。为老人洗衣服，每月带领老人洗澡理发。帮助他们健身以恢复他们的肢体功能。
3.完全不自理护理，为老人建立档案每天两次测量血压体温并记录，按时喂老人吃饭吃药，每天最少3次帮助肢体活动，按摩、翻身、擦洗污渍等。为老人洗衣服，提供老人用防褥疮床垫，每月擦洗一次身体。对于一些特殊的老人经家属同意会增加一些服务项目。

❿ 高铁什么时候开始运行

2003年10月11日，秦沈客运专线全段建成通车，设计速度250千米/小时，为中国第一条高速国铁线路 。

一、建设背景

20世纪60年代至70年代末，以1964年日本新干线铁路建成使用为标志，全球开始发展商业运营高速铁路。

1978年，邓小平同志访问日本，乘坐新干线铁路上的高速列车，高速铁路因此正式进入中国大众的视野。

20世纪80年代，中国铁路面临运输能力不足困境，列车行驶速度低于120千米/小时，客货混跑矛盾增加。

经原中国铁道部研究院相关专家分析：受限于当时经济科技以及市场环境，中国发展高速铁路需分阶段进行，先完成常速范围内的列车提速和扩编组，直至21世纪初待各方面条件成熟后，才有可能新建高速客运专线铁路。

同一时期，广九铁路广深段启动电气化改造工程，计划引进摆式动车组列车，提速至160千米/小时，成为中国发展准高速铁路的择优试验线路。

截至1990年，世界高速铁路行车速度目标从原160千米/小时提高到200千米/小时以上，部分国家高速铁路上列车试验速度已超过400千米/小时。同一时期，中国人口总数量已达11亿人，仅有5300多千米铁路承担全国70%以上货物周转量和50%以上旅客周转量。

其中，中东部地区铁路6条干线铁路承担全国铁路80%客运量，日均使用能力缺口50多万人次、缺少旅客列车220余对，部分列车超员100%以上。全国客运列车平均旅行速度40千米/小时以内，客货运输能力互相制约矛盾严重。

二、建设历程

1、探索试验阶段

1990年至1991年期间，中国开始高铁技术攻关和试验实践规划，提出分期分段兴建客运专线、实现客货分流的建设理念，以广深铁路为准高速化改造试点线路，并优先选择在京沪线京津段和沪宁段设计高速铁路 。

中国专家还提出“高中混跑”“货中有客”观点，建设可供临时快运货物列车行驶的高速铁路，既有线仍保留客运。

1991年，《中长期科学技术发展纲要》发布，设计“八五”和“九五”科技攻关课题，独立研发中国高速铁路关键技术 。

12月28日，广深铁路启动准高速化改造，成为中国第一条准高速铁路工程。同一时期，原中国铁道部组织专家完成《京沪高速铁路线路方案构想报告》，首次正式提出兴建高速铁路。

1994年，中国科学界、工程学术界对京沪高速铁路项目“兴建高速新线”“改造提速旧线”两种方案产生分歧，致使该项目被搁置。12月22日，广深铁路完成准高速化改造，列车最高运营速度达160千米/小时。这一时期，中国春运问题日趋突出，加速中国国内发展高速铁路的需求。

1996年，中国与韩国共同研制高速列车，并在广深铁路上进行试验。

1998年8月28日，广深铁路营运列车最高行驶速度200千米/小时，成为中国第一条达到高速指标的铁路。

12月，京沪高速铁路项目出现“传统轮轨技术”“磁悬浮轨道技术”两种互斥争议方案，导致该项目长期搁置，同时也一度左右着中国高速铁路的发展方向。

1999年4月23日，广深铁路200千米/小时电气化新技术通过原中国铁道部鉴定。8月16日，秦沈客运专线开工建设，作为中国第一条轮轨高速动车组的试验线路。

2001年3月1日，上海磁浮列车示范运营线开工建设，作为中国高速铁路磁悬浮技术线路的试验性工程。

2002年12月31日，上海磁浮列车示范运营线建成，设计速度430千米/小时，为中国首条高速轨道系统。

2003年10月11日，秦沈客运专线全段建成通车，设计速度250千米/小时，为中国第一条高速国铁线路。

2、发展成熟阶段

2003年，中国高速铁路确立“市场换技术”基本思路，通过与外国企业合作建设发展中国高铁技术。

2004年1月21日，中国国务院审议通过《中长期铁路网规划》，规划建设“四横四纵”客运专线，设计速度指标200千米/小时以上。

2005年6月11日，石太高速铁路开工建设，中国正式进入标准化建设高速客运专线铁路阶段；此后，一大批干线高速铁路和城际高速铁路项目相继启动，当时的中国高铁工程以“客运专线”或“城际轨道交通”名义立项。

2007年1月5日，台湾高速铁路通车试营运，成为中国第一条投用的设计速度300千米/小时级别高速铁路。4月18日，中国铁路第六次大面积提速启动，部分路段列车最高运营速度250千米/小时，中国首次在全国局部地区初具规模开行运营速度200千米/小时动车组列车，中国铁路开始迈入高速时代。

2008年8月1日，京津城际铁路开通运营，成为中国内地第一条设计速度350千米/小时级别高速铁路。

2009年12月26日，京广高速铁路武广段开通运营，列车最高运营速度350千米/小时，首次打破中国铁路春运瓶颈，高铁运输在干线铁路上占据重要地位，为中国正式进入高铁时代标志。

2017年12月28日，石济高速铁路开通运营，至此，中国铁路“四横四纵”快速通道全部建成通车。

2010年至2018年期间，中国已在长三角、珠三角、环渤海等地区城市群建成高密度高铁路网，东部、中部、西部和东北四大板块区域之间完成高铁互联互通。

建设意义

中国早期和境外的批评者一直质疑在大部分地区处于发展中，国家建设高昂的高速铁路系统的必要性，而大多数务工人员则无力承担高铁的车票费用。

然而，中国政府已经表明，虽然高铁建设造价昂贵，但这些建设项目也会推动一些政策目标。由于中国幅员辽阔，人口众多和流动频繁，因此对作为大众化交通工具的高速铁路需求巨大，也为旅客提供快速，可靠和舒适的出行方式。

虽然中国大陆高铁的运营时间比发达国家要短，但“高铁经济效应”已明显显现，对沿线产业带和城市现代服务业的培育，以及沿线地区人口流动速度提升和人口聚集，均具有重要促进作用。

在高铁规模快速扩张的时期，高铁的空间效应将进一步显现，也成为推动国家经济社会发展的强大引擎。具体体现在以下方面：

1、提高经济生产力和长期竞争力。

高铁开通后，一些既有线释放了运能，缓解了货运能力长期紧张的局面，全社会人流、物流周转明显加快，成本有效降低，这对于铁路更有利可图。

2、在经济衰退时期，由于高铁建设创造就业机会，也推动了对建筑、钢铁和水泥行业的需求，短期刺激经济。其中，京沪高铁共聘用了11万工人施工。

3、促进跨城市经济一体化及二线城市的增长

高铁的引入，使得二线城市的市场潜力增加59％，楼价也比预期平均实际增长4.5％。

高铁的开通也产生“同城效应”，实现区域资源共享，加快产业梯度转移，有效推动区域内产业优化分工，围绕构建高铁沿线产业链条，形成比较优势，促进沿线地区的产业协调互补发展。例如随着长三角地区高速铁路的不断开通；

带动了长三角地区协同分工、错位发展、有序的产业体系逐步完善，有效支撑并在很大程度上引导了各城市不同的产业体系等的发展。

此外，高铁也使中国人的生活半径和活动范围出现明显扩大和拓宽的现象，生活方式和节奏逐渐发生变化，催生出“星期天工程师”“假日专家”等新职业，形成了“高铁社会”。

同时使老年人异地养老变成现实，如廊坊、昆山、德州等地的养老院开始吸引北京、上海的老年人，以更低的成本享受更舒适的养老生活。

4、支持环境可持续发展

电力动车组能源使用量比其他交通工具要少，并且可以从更多种能源（包括可再生能源）获取电力。而汽车和飞机没有这些特点，因为这些能源更依赖于进口石油。

5、发展高铁设备产业

高铁的建设，也将中国发展成为高速铁路建设技术的主要来源国。中国的轨道装备制造商引进进口技术后，直接进入本地化生产过程，之后进行了技术转化，甚至开始准备出口海外，与外国供应商竞争。

在中车四方取得川崎重工业新干线E2型授权生产权的六年后，中车四方可以自行生产CRH2A列车，而川崎重工业也在高铁上结束与中车四方的合作。

如今，中国拥有世界上系统技术最全的高速铁路技术，可以承担从通信信号、工务工程、牵引供电、机车客车制造乃至运营管理等领域的“一揽子”出口。

6、拉动产业的发展

高铁的建成，带动了冶金、机械、建筑、橡胶、电力、信息、计算机、精密仪器等第二产业的快速发展，也拉动了沿线城市旅游、餐饮、商贸等第三产业的发展。

例如京津城际铁路开通后，使两个直辖市及周边地区的经济交流日益增多；京沪高铁开通运营后，沿线城市成为承接长三角和环渤海两大经济区产业转移的新平台。

7、带动新型城镇化发展

随着一些高铁线路客流量的增长，充分说明了高速铁路对人口流动具有显著的诱增效应，使原先鲜为人知或知名度高但交通不便的中小城镇成为吸纳人口的热点。

以上内容参考网络-中国高速铁路