老年人买维特拉

Ⅰ 长安铃木维特拉值不值得买看起来挺个性的不知道怎么样

维特拉有2款发动机，入门级动力是1.6L自然吸气发动机，型号为G-INNOTEC，最大功率90千瓦，与之匹配的是5速手动变速器，9.98万元的价格是其最大优势。另一款是1.4T涡轮增压发动机，型号BOOSTER JET，最大功率103千瓦，与之匹配的是6速手动变速器

Ⅱ 15万买一辆维特拉真的会后悔吗

15万买一辆维特拉考虑四驱性能，配置还有可靠性是值得，不过考虑品牌知名度和空间方面还是差一些。

Ⅲ 铃木维特拉多少钱

维特拉这个车子，有这么说的，买丰田车子是懂车子的人，买铃木车子的人，是非常懂车的人，好像几大车评测的大咖都有维特拉和吉姆尼这两个车子。

Ⅳ 维特拉怎么样

哈喽，又和大家见面了，跟着小编来欣赏车型吧，小编会给大家介绍了！铃木维特拉售价区间：9.98-15.98万要说被埋没的好车，维特拉首屈一指。就硬件水平而言，铃木维特拉确实是一款很良心的产品，1.4T+6AT组合，性能彪悍、动力流畅，都市通勤非常灵活，再加上1.2t的轻便车重，性能操控和油耗水平都非常出色。另外，铃木在四驱系统方面也有着深厚底蕴，维特拉的越野天分和脱困能力同样甩开主流小型SUV一大截。

这款车被市场Diss有着多重原因。其一，铃木在国内的品牌影响力实在太差，很多消费者都将“铃木”与“陵墓”划等号，谐音害死人，这让官方找谁说理去。此外，提到铃木，小白们脑子里第一个想到的就是奥拓、摩托车，十万以上的车子确实很难撑起来。

其二，铃木开发产品有点死脑筋，不懂得深入揣摩用户心里、考察市场需求，维特拉确实实力过硬，但外观颜值平平，内饰做工廉价，轴距又太短，寒碜后排空间对不起它动辄12万的价格（1.4T）。国人买车要的就是虚荣心，什么传祺GS8、领克01、VV7，你去跟人说这车25万、28万一样有人信，维特拉？你说花了12万，别人会说你装X，这“大馒头”看起来撑死8万块，呵呵哒。

其三，铃木品牌的营销做的也不是一般的差，完全不懂得宣传自己的核心优势，车子上市了就万事大吉，根本不组织媒体进行推广，也很少与经销商合作做大规模的促销活动，看看大众、通用、领克、魏派，推新车就是在烧钱。品牌知名度不行，营销上还如此消极，消费者连进店看车的比例太低，成交率高点没什么卵用。关注小编哦，多多支持哦，每天都有更新哦，留下你们宝贵的意见哦！

Ⅳ 咨询下买维特拉四驱的车友，四驱的性能究竟怎么样

选择维特拉，看中的就是这款车型的四驱和动力。四驱的维特拉配备的是智能全时四驱，并且带有四种不同的四驱模式，日常越野完全没有问题，我还问了专业的朋友说，同价位的四驱车绝对比不过维特拉，像维特拉这样四驱配置的，可以媲美市面上20万以上的四驱车，如果对四驱比较看中的话，预算在15万左右的话，真心觉得维特拉好

Ⅵ 为什么不建议买维特拉

最满意我买车从来不看销量也不随主流，只看车的三大件和是否适合自己，选车只用了一个月，买车只用了3小时，最终敲定维特拉四驱，同级别油耗低动力好的标榜，没有之一，当时是准备买旗舰，无奈没现车，所以提了四驱领先，有些些后悔，最满意的就是路面撞车率不高，油耗相对较低，而且动力随叫随到，四驱系统也是优点，同级别脱困能力无出其右，最让我意外的就是发动机声音，无论开空调否，座在车内都几乎听不见一点发动机声音，静音效果一流。
最不满意不满意的地方基本就3点1.底盘相比起来高度中规中矩不是很高，但是你这全时四驱系统，宣传也说要去越野的，如果真要去那必须加高，2.后排座椅空间仅够用，不是很宽敞，3.车子避震比较硬，路面的感觉很明显的传递到车子上。
【空间】后排坐三个一米七五左右，体重一百五十斤左右的男性的话，会显得拥挤，不过平时一家三口绝对够用储物空间：后备箱属于正常范畴吧，车内储物空间非常多，很棒乘坐空间：我身高173，体重160斤，前排我调好位置，后排我试了下，头部空间充裕，腿部空间一拳
等等。

Ⅶ 什么人会买铃木维特拉它的性价比高吗铃木维特拉的缺点多吗

大家好，这期分享的是《什么人会买铃木维特拉？它的性价比高吗？铃木维特拉的缺点多吗》。
眼下的车界市场血海厮杀，汽车厂商想尽办法生产出各式各样的好车。“最美轿跑”大众CC，地位日渐昌盛，不少车主付钱提车。“山路利器”马自达CX-5，被车友誉为同类性价比之王。汽车行业越是向前发展，好车种类就越繁多，只有真正满足大家需求的车，才能获取一席之地。正如维特拉。
铃木维特拉是铃木大力推广的“拳头产品”，利用其人车合一的驾驶趣味，以购车者对转向精准十分重视的需求为入口，所以，用户对铃木维特拉交口称赞。随着人们的经济水准飞速提高，购车者的要求也越来越高，空间、性价比、车重、外观等等，一项单一优势不可让汽车品牌得到长足进步。
如果非要说我对铃木维特拉最满意的地方，我会说是外观，细节被有条不紊升级，显露着平台设计师巧夺天工的精湛技艺。前脸大灯气势汹汹，强力渲染驾驶者积极进取的奋斗精神，尾部造型简洁有度，层次清晰，凸显驾车者不拘一格的内在品质。谈到外观比照，个人觉得铃木维特拉比雪铁龙C3XR更胜一筹。先说各位最关心的外观，外观属于流线型的风格，很年轻很动感。进气格栅和多边形大灯相辅相成，绚丽夺目，车尾很多细节上的处理都很到位，让我相当满意。铃木维特拉和雪铁龙C3XR的外观差别很大，我的确喜欢铃木维特拉。
内饰材料与做工尚未达到该的高标准。千篇一律且过时的中控设计风格，没有太多的亮点和新鲜感，硬塑料占绝大部分，软性材质偏少，层次偏低，门边以及中控台的色调比较专一，但却给人一定的压抑感。说心里话，铃木维特拉的内饰还是比不过雪铁龙C3XR。
从心里讲，动力及操控是我对它倾心的原因之一，我的选择是“铃木维特拉 2018款 1.4T AT星耀版”，铃木维特拉使用1.4排量的直列4缸发动机，能爆发出140Ps的马力值。在6挡手自一体变速箱的作用下，换挡有序且不卡顿，油门响应及时，刹车随叫随到，无需适应期，方向盘质感佳中之佳，指哪打哪，指向精确。轮胎抓地力好，底盘扎实，过弯整车姿态稳定。0-100km/h提速成绩杰出，实际测试为10秒，若与雪铁龙C3XR比较，铃木维特拉能力均衡，但其实都能满足我的需求。
空间方面有些遗憾，铃木维特拉的空间数据没有明显的优势。以个人实质乘坐情况来说，铃木维特拉的高度仅为1610毫米，造成头部空间狭小。最后排凑合可以挤下三人，但中间一人会很难受。轴距不算长，前后排乘客的腿部都无法绝对伸直。不过铃木维特拉却有相当不错的隔音和舒适配置，空调性能特别不错，冷却制热都不拖泥带水，噪音控制完美，90码的速度内很难听到风噪。说句真心话，雪铁龙C3XR的空间舒适性表现要优于铃木维特拉。
油耗这个得提一提，铃木维特拉的油耗方面确实存在软肋。综合油耗7.9L/百公里，其中高速油耗为6.6L上下，而街区油耗也在10.3L以上，从车体质量为1180KG及定位是SUV上看，铃木维特拉油耗要比雪铁龙C3XR稍微多些，但从我个人经济角度去想是可以接受的。
我想谈谈，我对铃木维特拉还是比较满意的，特别是它富有设计感的外观让我为之动容。尽管它的落地价和雪铁龙C3XR差不太多，但是铃木维特拉才是我的心中爱车。铃木维特拉的名声和地位绝对不是空缺来风，我个人觉得开它出门是十分有层次的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！用过之后，只有三个字可以表达我的感受：不后悔！
听完车主的分享，我觉得，铃木维特拉之所以可以当下的“宠儿”，不仅只有用户眼中的操控长处，动力、外观方面做得极有良心，都能很好地与消费者要求相匹配。配置方面还享有ABS防抱死体系、ESP车身稳定系统、刹车辅助系统、GPS导航系统、后视镜加热功效、无钥匙进入等诸多科技安全配置，显然，铃木维特拉在SUV中非常有竞争力。对于这款实力卓越的铃木维特拉，各位是否认可它？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ 铃木维特拉的老司机说说看你们都是因为什么买的维特拉这车动力和四驱配置究竟如何

这个我有经验，2年维特拉的车主了，维特拉搭载的是1.4 T BOOSTERJET涡轮增压发动机，其集缸内直喷等多项先进技术于一体，具有高稳定性、高输出、低油耗、强静音四大特点，最大功率103kW，最大扭矩220N•m，搭配爱信6AT变速箱，动力配置还是相当可观的。
说到四驱配置，维特拉采用的是铃木汽车第三代四驱系统，它与之前的超级维特拉四驱系统稍有区别，在电子限滑响应速度上更快一些。而且铃木为了这套四驱系统操控的便利性，操控上可以通过一个旋钮和一个按键在自动、运动、雪地、锁定模式之间切换，日常驾驶时自动模式会分别给前轮95%的动力输出，而后轮仅有5%，这样可以提升燃油经济性，为城市用车提供便利性，总之想买城市四驱车，维特拉是一个很好的选择。

Ⅸ 铃木维特拉值得买吗

不会的，零部件，以及保养还是会有的，铃木退出中国，只是工厂退出了，并不是不在中国市场，况且昌河都接盘了，以后保养还是没问题的