老年人超跑

❶ 目睹老年人插队，你会怎么做

我遇到过一次，买好几个大瓶饮料和一些零嘴结账的时候，有个老头突然从旁边插入版放了一瓶白醋权，我直接就跟收银员说也是我的，然后扫完我直接把白醋往手里一抓，老头开始还说是他拿来的，就一瓶醋让他结了走，我也没想理他，后来还想拽我衣服，但是后面的大妈忍不住了也过来指责这个老头，声音之洪亮一只耳朵塞着耳机的我都听的一清二楚，“老人也不能插队啊，要排后头去”，然后这老头就回头重新拿醋了。不得不说，有这种素质超差的老头，也有路见不平一声吼的大妈，真的不是老人变坏了，而是坏人变老了。

❷ 超跑豪车不是梦 老年代步车“异相”盘点

也许只有在我国这种特殊的人口密度、老年化程度略高、经济水平及法律意识淡薄的环境下，才能有这些稀奇古怪的所谓的“老年代步车”。其实这种产品的的概念与最初的研发意义是好的，对于城郊以及二三线城市，经济水平较低、人口老龄化严重的地区，老年人基本都是从穷苦年代长大的，从小没有接触过汽车，也就更不会有驾照，而且常规的燃油汽车价格较高，他们大多也没有这种消费能力，但是经济的发展与城市的建设又让他们出行的距离不断增加，接送孩子、出门买菜，都是当下老年人生活中的一部分，而“老年代步车”的出现就很好地解决了这个问题。

图：华晨宝马出的之诺虽然内饰、外观全用的宝马X1，至少车标还是自己的。

编辑点评：外观设计抄袭如果放到汽车领域，它能迅速提高厂家的设计创新能力，虽说侵犯了人家的版权，但是自私的说它还是对我国自主品牌的发展有很大好处的。如果放到老年代步车上，一个本身就有着存在合理之争的产品上再去抄袭汽车的外观设计，而且由于抄袭水平与产品特性的原因，最终都变成了一些不伦不类的山寨产品，并不能得到更多消费者的认可，那么它存在的意义是什么呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 赛麟是跑车，为何赛麟迈迈却是“老年代步车”

可能一般的朋友对Saleen赛麟这个品牌并不熟悉，但只要你对改装有一定了解，应该都多少听过这个名字，它的历史有超过30年，主力改装美系车，不过它不是简单地提供改装零件，而是更擅长造一辆完整的改装车，有点像Brabus和Alpina的模式，日本红星木村拓哉就有那么一辆Saleen，他更曾在杂志采访中表露出这车是他的最爱！

又过了3年，2014年迈迈又来到了长沙，这次投资金额更高了，260亿！但结局和上次一样，也只是说说罢了。时间又再次过了3年，这回终于有实物出来了，他所收购的赛麟在沉寂了多年后，于2017年洛杉矶车展推出了入门级的跑车S1(参数|图片)，也就是我们前面所说的那款换壳车，而且这车似乎一直没有开卖的意思，或许对于他们来说只要有讲故事的题材就可以了，毕竟卖这车能赚几个钱嘛！

❹ 老年代步车如何撑起中国人的“超跑梦”

老年代步机一般教便宜，可以大部分人都买得起车

❺ 知名设计师操刀的“老年代步车”，有什么不同吗

近日，英国GMD设计公司推出了由传奇赛车设计师GordonMurray操刀设计的名为Motiv的电动微型汽车，该车已在本周于伦敦举行的"Move2020"活动中亮相，将在之后或将开展各项测试。

动力方面，它搭载了一个功率为20kW的电机，最大扭矩可达48.4牛米，最高时速为65km/h。它搭载的电池容量为17.3kWh，纯电续航里程约为100km，快充时间约为40分钟。

这样一台微型纯电动车载城市中穿行的时候极为方便，不过这种"老年代步车"会获得人们的青睐吗？

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❻ 王思聪和秦奋谁更有钱

看了各种帖子，突然对这个感兴趣。搜搜看。。。其实有的人是小说看多了。隐形富豪很多，肯定对，红X代有很多富豪，必然的。但是是不是随便一个拉出来都吊打马云、王健林？不可能的。不然中国GDP早超美国多少倍了。
一个省的首富，可能并没有什么知名度，但是双马一王这种的，可以说是有世界范围的影响力的，哪怕没什么太深背景（没背景也不可能做那么大），都不是那么好动的，也不是某一个领导（更别说是子女亲戚）一个人就能动的了的。这3个出事，动静估计仅次于周、薄了，甚至会更大。现在谁说的出所有ZZJ委员的名字？或者所有省书记的名字？ 知名度、影响力是一方面，对社会造成的影响是另一方面，官员出事，不管多大，只要不是第一、二人，对非编制内人士来说，顶多就是“反腐看来是来真的啊！”或者是“又是ZZ斗争的牺牲品”等等，然后没了。想想看思聪他老爸出事、甚至马云出事，造成的社会动荡会怎么样。。现在信息传播速度快、网络发达，06年那时候可没这么多网民，现在17年，很多老年人都用智能机了。。再说了，06年的时候你一年几次去国美买电器？现在你几天看一次或者说一天看几次淘宝？王校长的曝光度也足够。。
其实这问题就是八卦下来娱乐。。要是不娱乐的回答：关你P事?关我P事？关你我穷B老百姓P事啊这。。。

再说说各网站列出来比的豪车、私人飞机等等。在这问题前有意义么。。2017年的富豪榜，有王第一2050亿RMB的，有马云第一354亿美元的，总之都是几十架（按阿布的世界第一私人飞机，10亿美元算）、几百架（1亿美元）、几千架（1000W美元也够买1架了）的私人飞机了。豪车就更不用提了，再怎么限量的车，只要是量产的，在这几位面前，别提。。

❼ 超级跑车赛麟为何变成老年代步车制造商

上周末在鸟巢的一场大SHOW让赛麟又刷新了一下热度，这个源自美国的超跑品牌又发布了一遍S7，为什么要说又？是因为赛麟S7首次亮相于2000年，对于一款超级跑车来说算是绝对高龄了。为了让S7依旧保持活力，史蒂夫·赛麟在这19年间将S7的动力水平增长到1118kW(1521Ps)和1800Nm，2.2s的0-100km/h加速时间足够硬刚现在的所有对手，包括布加迪Chiron。

我的疑问出在赛麟S7上，不可否认的是19年前我的确被它的外形和性能吸引，但是这些年随着超级跑车的发展和我对超级跑车的理解，不再相信有超跑之王的说法。就拿法拉利来说，这19年间法拉利推出了Enzo(参数|图片)和La·Ferrari两款超跑旗舰，要让我相信赛麟S7的赛道表现能超过拉法需要更详尽的数据和更直观的对比，而且不用拉法出手，能干赢488(参数|图片) Pista就算赛麟有实力号称超跑之王。

赛麟S7(参数|图片)的1800Nm也并不令人咂舌，毕竟老美在直线加速赛上搞出来的野兽哪个都比这个强，2.2s的加速数据在量产车上确实厉害，但普通人能不能开出这个水平呢？480km/h的极速超越了布加迪，那加速到这个速度要多长时间呢？再减速到静止呢？能不能也像柯尼塞格一样拿出视频来让我们一睹超跑之王的风采？还有，赛麟S7的轮胎是谁家供应的？极速状态能坚持多长时间？油箱能坚持多久？因为当车速超过了350km/h就是另外一个世界了。

说完了S7再来看S1(参数|图片)，相比起S7“超跑之王”的定位，S1就亲民多了。中置后驱两门双座小跑车，听起来熟悉吧？这个级别的中置车型不仅有718兄弟俩，还有路特斯Evora(参数|图片)车系。以赛麟造车的路数一定是外部采购的车身方案，赛麟S1的方案来源于Argeta GT，而Argeta GT的方案来自路特斯Evora，2.2L涡轮增压发动机来自福特，换句话来说这是一台经过赛麟调校有着福特动力的路特斯。

之前S7与S1并没有让我觉得有什么异样，自行研发的S7和改制而来的S1确实符合性赛麟的性能定位，但当我看见这两款车之后，我终于明白了一些事情：为何一个在美国因经营不善濒临破产的小众性能品牌会在国内焕发青春；为何一个上世纪的老车会被再次拿出来冠以超跑之王；为何要花巨资在鸟巢请巨星高调作秀，全因为赛麟汽车的董事长是个爱吃辣椒善于营销的湖南人。而廉颇老矣的S7与未曾销售的S1只是为了向观众表达“我是超跑我牛X”的中心思想，将赛麟所有的光辉岁月强行按到“迈客”和“迈迈”这两个与S7毫无关系的产品上，硬生生造出两台“超跑”。

继续把疑问落到产品层面，迈客298kW(400Ps)和450Nm这个数据敢称超跑，难道车重只有600kg？如果超跑二字能随意添加的话兰博基尼Urus岂不是哭晕在厕所里？而且迈客这个造型与车身设计与另一台车相似度极高，具体是哪台您自己琢磨。至于迈迈，这台被王博士称之为具有跑车级操控全方位吊打奔驰Smart的A000级电动车，和香港理工大学那台叫Mycar的电动车的本质区别可能就是名字了吧？恕我阅历有限，把它放在路上，我真的看不出迈迈和老年代步车有什么区别，甚至造型还不如老头乐们讨喜。另外，这台电动车还没有在工信部拿到牌照吧？真要黑着卖么？

❽ 不到一万元纯电“超跑”越看越火，老年代步车真的要开始抢占新能源车市场了吗

微型纯电动车是属于新能源车的一种，只要符合国家新能源补贴政策要求的，就可以领取新能源汽车补贴；另外，生产厂商必须具备新能源汽车生产资质，并且生产前还要将车辆信息上报备案，新车下线后还必须要经过国家检测。因此，消费者购买的微型纯电动车是能够悬挂牌照且必须购买交强险的。

但老年纯电代步车不同，其厂商通常不具备汽车生产资质，而且严格意义上来说它也不属于汽车，无需向国家报备，也无需经过各种检测，自然也不能悬挂牌照也不能上路行驶。

政策扶持不同

对于新能源车，除了享有补贴之外，还享有免购置税、车船税、免摇号拍牌、不限行限号的政策，但老年纯电代步车均不能享受以上政策，而且还不能驶上高速等各种限制。

❾ 下半年还有多少个“赛麟”和“拜腾”

据一份2020年造车新势力最新上牌量数据显示，今年5月，新造车势力累计上牌量9551辆，同比上涨83%，前5个月上牌量达3.32万辆，同比增长54.5%，在一直处于下滑的新能源市场中，新势力车企呈逆势上涨的表现。

其实无论是传统汽车造新能源，还是新势力募资开发新能源车，都处于亏损状态，这个市场目前还尚未形成正常的盈利模式。而和燃油车不同，这个全新的领域还需要以国之力去完善基建，目前消费者对于新能源车的认知也是片面甚至偏激的——中国汽车产业想依靠新能源实现弯道超车，或许没有很多“专家”想得那么简单。

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❿ 老年代步车盘龙卧虎，“红旗H9”已经上路，劳斯莱斯气场不减

在国内无论是一线城市还是七八线，无论是立交桥还是乡镇小道，你永远都能看到不同档次、不同款式的老年代步车，劳斯莱斯库里南、红旗H9、奔驰大G甚至是布加迪都混杂在其中。

除了以上几款，大家还有没有遇到更多知名款式老年代步车。

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