㈠ 铁路局招聘进去待遇怎么样工作时间长吗最好就是说说昆明铁路局，谢谢啦
工作性质就是一来般事业单自位。干部还可以，收入高点，但一去肯定是当工人，工人就很可怜了，活累，没地位，工资少，想当上官还得靠关系和自己的能力。
㈡ 昆明铁路局老年大学学的是那套健美操
老年人嘛，肯定身体重要了
㈢ 昆明铁路局待遇
你云南的？？？我云南的 也是交大毕业的 ，分在了南昌铁路局福州动车段，，，，，都是坑人啊，，哎，，，
㈣ 现在昆明铁路局乘务员的待遇
我来告诉你吧，我就是昆明铁路局乘务员，再怎么说也快在岗3年了，但是工资一直不见涨。可能外人觉得我们铁路上的乘务员工资很高，但是让他们来做一个月就知道了。我现在快3年的工龄，但是每个月实际到手的工资最高的时候1600，最低的时候700多，朋友们现在还觉得高吗？可能有的人会问我怎么3年才拿这点钱，铁路上的乘务员不是那么好做的，做对也要被训，做错还是被训，上面是爷，下面还是爷，找着理由的扣你工资，扣了的钱全在那些所谓的领导干部那。每天刷厕所就是你的噩梦，那些人用过的厕所你可想而知是个什么样，扫地，送开水，黑白颠倒的查看，做这行倒是非常减肥，估计你干几个月去国外生活也就不存在时差问题了；我进去当时是说跑5天车休息5天，结果跑完再跑，我最多的一次连续在车上呆了3个星期，完全没休息，而且没加班费。铁路局是个黑单位，只看钱不看人。我当初也是被这乘务员的称呼给迷惑去的，人家给你说是1800左右的工资，但是几年下来你能拿到几次1800？几乎就是在800-1400徘徊，也没有所谓的奖金，就过年过节的时候给你100块的沃尔玛或者百盛的购物券。还不如昆明市的交通协管员。再说了，做这行没自由，都在车上，也完全没有机会让你去看其他的工作，而且在车上突发事情相当多，我做这么长时间已经碰到好几次歹徒了，人相当复杂。我干了2年多了，这2年我没在家里和家人过过一次春节，基本时间全在车上，干的比狗还累。所以兄弟，我奉劝你，如果你实在没出路的话再去考虑列车乘务员的工作，如果你有乘务员的条件我也奉劝你去应聘空中乘务员，即使那要走关系花钱也花的值得。我现在人生最大的败笔就是在这铁路局当乘务员，什么东西都学不到，唯一学到的就是装孙子，实在是后悔莫及，不是签了3年合同我早走了。所以我劝你三思而行。
㈤ 昆明铁路局怎么样呢
大专去了 定不了干吧
只是个工长 就是民工头头
工作环境就是铁路沿线 都是很偏的地方
㈥ 昆明铁路局待遇怎么样
男票就在昆铁局，听他说累得想哭，一发工资饭都不想吃了
㈦ 昆明铁路局工资待遇、工作环境好不好。
你们到那里应该是劳务派遣工，转正的几率不会很大。你签合同的时候要问清楚，如果是正式工那待遇是没得说的。
㈧ 昆明铁路局待遇怎么样
中国铁路昆明局来集团有限公司，源属于中国铁路总公司十八个局集团公司中较小的一个集团公司，管辖范围相对较小，效益的话，只能算中等偏下。电务段管辖铁路信号、连锁设备，典型的点多线长，待遇在社会中属于中等偏下水平，工作环境相对较为艰苦，一般都位于比较偏僻的地方。
㈨ 昆明铁路局值得报考吗薪资待遇怎么样啊
全国目前有16个铁路局和2个铁路公司。据粗略估计，全国铁路局大概是1000万+名职工。那么，铁路局的工资待遇是不是很好呢?据说有些铁路局月薪已达8千?还有单位分房?下面跟随小编一起看看!
入职后第一年为见习期，无工资级别只有生活补助大概3000左右差别不大，本科生比专科高两档工资，就是本科相对比专科多300-1000不等。一年后定职，下表全为助理工程师收入，路局各站段、地区间收入有差别，个别单位差别较大。(非官方数据，仅供参考)
谈谈干部身份：
1.铁路院校招聘进往的本科生人事处都会下助理工程师的“干部令”(一张纸)。
2.下的“干部令”只是纯技术干部，不占用铁路上所谓的“干部编制”，所以下令没有限制，人事处也承认是干部，但只是有干部身份，没有干部岗位，没有干部级别(级别分干事、股级、主任干事、副科级、正科级、副处级、正处级)。
相对来说本科是“幸福”的，铁路局在招聘的告示中着重提示：此次招聘职员都当工人使用(即没有干部令)。有些人可以凭借自己的能力及关系进进铁路后也可以获得干部令，有一个很好的发展，比如现在很多铁路职业技术学院毕业的大专生，通过自己的努力比本科生混的好的多的是，他们往往目标明确，比如刚开始他们的目标就是弄到一个干部令，随后再慢慢朝着另一个目标进发。而作为这些见习完以后轻松就获得干部令的本科生们，往往更轻易迷茫，目标不明、方向不对。加上大学生的“清高”、“自以为是”、“外地人”等劣势，很多人很轻易被遗忘。
谈谈发展：
本科生在铁路发展还是可以的。首先是路局比较重视，基层单位也重视。比如段把大学生都放到主任助理岗位锻炼，每一个车间主任配备一个大学生助理。而路局机关很多岗位招聘条件中很多要求第一学历为本科，无形中给我们创造更多的机会。
铁路局选拔后备气力往清华大学、武汉大学读MBA，也向第一学历为本科的倾斜，不是非得第一学历为本科，由于究竟够资格又是本科生的人比较少。比如这次铁路局武汉大学MBA资格是：正科级、国民教育序列本科学历，40岁以下。清华MBA班的条件更高一些，出来的人以后都是局领导的后备人选，而武汉大学MBA出来都是处级领导的后备人选。当然还有一些西南交大的在职工程硕士班，门槛比MBA更低了，很适合大学生以后读。学费是自己一半，路局负责一半。
铁路局提供的机遇：
1.大学生都是干部，取得干部身份限制就少了很多，这就是上风。
2.学习机会、考试机会很多，往高处走的路没有封闭。
3.积极改革与探索，为大学生制定职业生涯规划。
4.提拔干部时优先提拔合适的大学生。
㈩ 昆明铁路局怎么样
还可以。主要是稳定。
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那你就得找到他们内部人士了。现在不认回识了。工作地点之类，根答据工种吧，昆局管辖范围挺大的。
住房现在都没。以前老职工有宿舍。就在昆明火车站边。
其余不明。你得认真找人问。我怕瞎说影响你前程。那可不好