老年人坐公交車新規定

Ⅰ 老年卡坐公交車免費嗎 2022年公交老年卡新規最新消息

老年卡坐公交車免費嗎 2022年公交老年卡新規最新消息，下文就隨我來簡單的了解一下吧。
2022年，不是所有地區的公交老年卡都有新變化，部分地區迎來調整。
1、部分地區取消了公交老年卡的高峰期免費，高峰期乘車需要付費此塌租了。
比如，江蘇徐州，從2022年開始，市區60歲到69歲的老人，持卡在非高峰期時段乘車享受半價優惠，70歲以上老人在非高峰時間乘車免費，而在工作日高峰時段7:00~9:00、17:00~19:00，乘坐公交車是需要付費的。
之所以這么做，也是為了讓更多的人錯峰出行，避開出行的早晚高峰，實現削峰填谷的效果。
2、部分地區降低了公交老年卡的領取門檻，更多老人乘車可以優惠。
比如，四川成都，從2022年3月1日開始，65-69歲老年人持本人天府通老年卡，可以免費乘坐市公交集團在成都市中心城區「5+1」區開行的城市公交線路。之前，成都是70歲以上老人免費乘車，此次降低門檻之後，65歲以上就能免費乘車了，每月免費刷卡次數森兆提升為100次。
降低享受持卡免費乘坐公交車的年齡門檻，又提升免費乘車次數，老年人出行優待是越來越好，給更多老年人帶來更多的實惠，增強他們的獲得感。
再次強調，公交卡老年調整具有明顯的地域屬性，具體變化是以當地消息為準的。總之衫臘，隨著愛老敬老的社會氛圍不斷增強，老年人享受的社會福利也會越變越好的。

Ⅱ 天津老年人坐公交車新規定

天津市65歲以上老年人免費乘坐公交車的規定如下：
1、凡具有本市常住戶口、年滿65周歲以上（含65周歲）的老年人，均可按本實施辦法規定免費乘坐鋒攜本市公共汽車。
2、免費乘坐本市公共汽車的老年人應持有天津市人民政府頒發的敬老卡。離休幹部、盲人和殘疾軍人等已享受免費乘車待遇的人員，仍可使用原免費乘車憑證乘車。
3、持有敬老卡的老年人免費乘坐公共汽車范圍：本市全程票價在2元以下（含2元）的公共汽車線路。
4、年滿65周歲的老年人，可持本人戶口簿、身份證，到社區居民委員會（村民委員會）申請辦理敬老卡。
5、各區縣民政部門負責本區域內免費乘車老年人登記造冊及敬老卡的申領、補辦等工作。
6、敬老卡非人為損壞導致不能使用時，由制卡單位免費更換。
7、敬老卡因丟失或非質量原因人為造成不能使用需要補辦的，應交納磁卡工本費。
8、老年人免費乘坐公共汽車時，應主動刷卡，接受司乘人員的查驗，自覺遵守乘車秩序。
第十條敬老卡只限本人使用，不得轉借他人。違者收回，一年內不得辦理，並作不良誠信記錄。
9、老年人乘車應注意安全。行動不便的老年人乘車，應有陪同人員，陪同人員乘車費用自理。
10、公共汽車司乘人員要熱情周到地為老年人乘車提供服務，不得拒載和春缺有意刁難。
法律依據：
《天津市人民政府辦公廳轉發市交通港口局擬定的天津市65歲以上老年人免費乘坐公共汽車實施辦法的通知》
第一條為弘揚中華民族尊老敬老的傳統美德，體現全社會對老年人的關愛，落實市人民政府關於自2010年4月1日起在全市實行65周歲以上老年人免費乘坐公共汽車的決定，特製定本實施辦法。
第二條凡具有本市常住戶口、年滿65周歲以上（含65周歲）的老年人，均可按本實施辦法規定免費乘坐本市公共汽車。
第三條免費乘坐本市公共汽車的老年人應持有天津市人民政府頒發的敬老卡。離休幹部、盲人和殘疾軍人等已享受免費乘車待遇的人員，仍可使用原免費乘車憑證乘車。
第四條持有敬老卡的老年人免費乘坐公共汽車范圍：本市全程票價在2元以下（含2元）的公共汽車線路。
第五條年滿65周歲的老年人，可持本人戶口簿、身份證，到社區居民委員會（村民委員會）申請辦理敬老卡。
第六條各區縣民扒基辯政部門負責本區域內免費乘車老年人登記造冊及敬老卡的申領、補辦等工作。
第七條敬老卡非人為損壞導致不能使用時，由制卡單位免費更換。
第八條敬老卡因丟失或非質量原因人為造成不能使用需要補辦的，應交納磁卡工本費。
第九條老年人免費乘坐公共汽車時，應主動刷卡，接受司乘人員的查驗，自覺遵守乘車秩序。
第十條敬老卡只限本人使用，不得轉借他人。違者收回，一年內不得辦理，並作不良誠信記錄。
第十一條老年人乘車應注意安全。行動不便的老年人乘車，應有陪同人員，陪同人員乘車費用自理。
第十二條公共汽車司乘人員要熱情周到地為老年人乘車提供服務，不得拒載和有意刁難。
第十三條每年10月31日前，市公安局負責提供下一年度年滿65周歲老年人的基礎信息，市交通港口局負責組織制卡單位在11月30日前完成老年人敬老卡製作工作，市民政局負責在12月31日前做好新卡發放工作。
第十四條制卡單位每月10日前將上月老年人免費乘車的統計數據報送市交通港口局核准，經核准後報送市財政局審核，月末市財政局將財政補貼資金據實撥付各公交經營企業。

Ⅲ 長沙2022年老年公交卡新規定

在新規中部分地區取消了老年人免費乘坐公交車的政策，取消的同時給予老年人發放了交通補助，雖然在政策上有所變化，但是等同於老人免費乘坐公交車。2022年並沒有正式取消老年公交卡，只是在部分地區取消了老年人乘坐公交車免費的政策，與之匹配的是給予一定的交通補貼。在改變政策的地方，只要老年人的年齡符合，可以向當地的管理部門申請出行補貼。目前只有幾個城市在試點進行，並沒有全國通用使用。
申請低保，必須滿足以下幾個條件：
屬於申請地戶籍居民，持有相關戶籍材料;
無生活來源，無勞動能力又無法定贍養人、扶養人或撫養人，以及雖有法定贍養人、扶養人或撫養人但其無贍養、扶養或撫養能力的居民;
家庭月人均收入低於當地最低生活保障標準的居民;
刑滿釋放或解除勞動教養人員，未及時辦理戶口手續且家庭月人均收耐物州入低昌蔽於本市當年本地區低保標準的人員;
其他符合享受低保待遇條件的人員。
申請城市低保需要什麼條件：
無生活來源、無勞動能力、無法定贍養人或撫養人;
領取失業救濟金期間或失業救濟期滿仍未重新就業，家庭人均收入低於最低生活保障標準的居民;
在職人員和下崗人員在領取工螞擾資、基本生活費後以及退休人員領取退休金後，其家庭人均收入仍低於最低生活保障標準的居民。
老年卡屬於免費乘坐公交車的卡種之一，為了方便老年人乘車，公交集團特地推出了這一類公交卡。到目前為止，公交卡仍然在各大城市中使用，老年人還是可以刷老年卡的。還想要確認當地是否已經取消了老年公交卡，可以聯系當地的有關部門提前咨詢。
法律依據：
《財政部關於政府補助准則有關問題的解讀》 第一條
政府補助准則規定，與企業日常活動相關的政府補助，應當按照經濟業務實質，計入其他收益或沖減相關成本費用。與企業日常活動無關的政府補助，應當計入營業外收支。政府補助准則不對「日常活動」進行界定。通常情況下，若政府補助補償的成本費用是營業利潤之中的項目，或該補助與日常銷售等經營行為密切相關（如增值稅即征即退等），則認為該政府補助與日常活動相關。

Ⅳ 2023年老人乘坐公交或不再免費新政策很巧妙，年輕人不再抱怨

老年人是我們社會生活中一個特殊的群體，我國也針對老年人群體出台了各種惠民政策，目的就是能夠讓他們安享晚年——真正實現「老有所養，老有所依」。在這些政策中大家最熟悉的莫過於「老年人免費乘坐公交車」。
但是關於「2023年老年人乘坐公交不再收費」的呼聲很高，也確實有一些地區開始實行新政策，這又是為什麼呢?很多年輕網友表示，「免費乘坐公交車」雖然給老人帶來便捷，但是也讓不少年輕人感到苦惱。
一、關於老年人免費乘坐公交的老政策
以前我國關於老年人乘坐公交車的老政策是:只要年滿65歲以上的老人出具相關證明即可辦理，還有一些地區年齡限制放寬到60歲。老年人要攜帶戶口本、身份證、一寸照片等材料到相關部門進行辦理，首次辦理需要繳納幾塊錢的工本費。
我國堅持「以人為本」的服務理念一直貫徹於人民生活的方方面面，而老年人免費乘坐公交車就是一個更好的體現。辦理過老年卡的老人在乘車刷卡時會有「老年卡」提示音，以便於公交司機更好識別老年人的身份，也提醒車上的乘客要格外關注老年人。而隨著年輕人抱怨老政策的呼聲越來越高，我國很多城市在今年也出台了關於老年人乘坐公交車免費的新政策。
二、關於老年人免費乘坐公交的新政策
1、錯峰免費
「錯峰免費」指的是錯開交通高峰時間段。早上7:00到8:00、中午12:00到1:00、傍晚6:00到8:00是公共交通的高峰期，這個時間段是上班族的上下班時間，交通經常十分擁堵。
新政策則規定這個時間段內老年人不能免費乘坐公交，以減輕一部分由老年人乘公交帶來的交通壓力，方便更多年輕人出行。另外老年人在高峰時段人出行也有一定的風險，新政策的出台也為老年人的出行安全保駕護航。
2、給「免費」換一種方式
還有一種新政策——給「免費」換一種方式，比如「折扣」和「補貼」。「打折」意味著「低價出行」，在原先票價的基礎上便宜一部分。考慮到老年人群體的特殊性，所以打折力度也較大——通常是五到七折。
這個乘車價格對於大多年輕人來說是十分便宜的，但是老年人可不這么認為。從原先的免費到現在的「少掏一部分錢」，很多老年人無法接受這個落差，所以「節約精神」讓他們乘坐公交車的次數減少，從而減輕年輕人乘公交出行的壓力。
另一種則是補貼——老年人先自行繳費刷卡，然後國家會在每個月固定的時間給予老人一次性補貼，也就是「先掏錢後報銷」。其實這也是一種「變相免費」，但還是有些老年人會因為自己先掏錢而心裡不是滋味，進而乘坐公交車的次數也減少了。
3、限制免費次數
「限制免費次數」也是一種老年人乘坐公交車的新政策。以前沒有限制次數的時候，很多老年人每天「高頻率」乘坐公交車，甚至是目的地和出發地距離不到100米也不願意步行。他們大多心裡想著「反正是免費的，不坐白不坐」。
新政策對老年人乘坐公交車的次數加以限制，比如「每個月限80次或者100次，每天免費刷卡次數不超過四次」。這樣一來用「約束」的方式避免了乘車擁擠等一些不良現象的發生，也可以促使更多老年人通過步行鍛煉身體，有益於他們的身體健康。
新政策出台之後不少年輕人為之歡呼，抱怨聲也逐漸減少了。那麼以前年輕人對老年人乘免費乘坐公交都有哪些抱怨呢?
三、年輕人對老年人免費乘車的「抱怨」
1、乘車擁擠
很多上班族為了節省開支往往乘坐公交車上下班，但是原本舒適的公交環境卻被「免費乘車」的老年人們「霸佔」了。很多早晚高峰的公交車都是擠滿了人，放眼望去大部分都是「老年人」。
年輕網友表示「老年人免費坐公交的出發點是好的，但擁擠的車廂很可能給老年人帶來安全隱患。只要發生了推搡或者摔倒，矛頭只會指向年輕人」，所以為了減輕「嫌疑」，年輕人們自然而然也就少坐公交車了。
2、容易發生爭吵
老年人和年輕人想法不同，每天乘坐公交車難免會進行一些交流，但是老年人們總是習慣堅持自己的想法。年輕人中也不乏一些據理力爭的人，爭吵由此產生。原本是開開心心去上班，卻讓「爭吵」給自己一天的好心情蒙上了烏雲，這放在那個人年輕人身上都是難以接受的。
結語:
在了解了以上關於老年人免費乘坐公交車的新老政策以及年輕人抱怨之後，大家怎麼想呢?其實公交車就是為了我們日常方便的出行，但是也不能一味地貪圖「免費」而忽略了乘車的體驗感。「限時乘車」、「補貼車費」等一系列新政策考慮到了年輕人和老年人的感受，是值得稱贊的好政策。

Ⅳ 老年人乘公交車新規定

調高免費次數。今年底前，65-69歲老年人可免費乘坐公交，目前年滿70歲的老年人乘車免費次數將由75次調整為100次。老人卡全名是老年人優待證，是我國政府部門針對老年人的一種優惠政策，一般60周歲以上的老年人是可以辦理老年人優待證的。
一、老年人的人認定標准：
1、18歲到44歲之間都算是青年人；
2、45歲到59歲之間，這時的人們還一點不輸青年人，只能算做中年人；
3、60歲到74歲之間，已經進入老年狀態了，才算做老年人；
4、75歲到90歲之間，這就到了年長的老年人階段了。
二、老人高齡生活補貼申請流程：
1、申請。符合申請條件的老年人，由本人或其代理人向戶口所在地的村委會、社區提出申請，提供戶口簿原件、身份證原件等能證明申請人身份、年齡及住址的有效證件，一寸正面彩色免冠近照六張和六寸彩色近照一張(要求高齡老人手拿當月的雜志書拍近照)，並填寫《雁峰區高齡老年人生活補貼申請表》一式五份。
2、審批。各村委會、社區接到申請後，經調查核實，並將申請人名單在所屬村委會和社區張榜公示無異議後，由所在村委會、社區民警簽具意見，報鄉鎮政府或街道辦事處審核；鄉鎮政府或街道辦事處簽具審核意見後，報區老齡辦審批，審批時必須與老年人本人見面為准。
3、核發。區老齡辦將審核批准後的老年人名單會同區城鄉社會救助局核撥補貼資金；對不符合條件的，由各村委會、社區民政辦書面通知申請人，並說明理由。
法律依據：《財政部關於政府補助准則有關問題的解讀》 第一條 政府補助准則規定，與企業日常活動相關的政府補助，應當按照經濟業務實質，計入其他收益或沖減相關成本費用。與企業日常活動無關的政府補助，應當計入營業外收支。政府補助准則不對「日常活動」進行界定。通常情況下，若政府補助補償的成本費用是營業利潤之中的項目，或該補助與日常銷售等經營行為密切相關（如增值稅即征即退等），則認為該政府補助與日常活動相關。

Ⅵ 老年公交卡新政策

2022年老年人公交卡出現了新的規定，目前只是在部分地區做出了調整。老年卡屬於免費乘坐公交車的卡種之一，在新規中部分地區取消了老年人免費乘坐公交車的政策，取消的同時給予老年人發放了交通補助，雖然在政策上有所變化，但是等同於老人免費乘坐公交車。

2022年正式取消老年公交卡？

2022年並沒有正式取消老年公交卡，只是在部分地區取消乎配歲哪了老年人乘坐公交車免費的政策，與之匹配的是給予一定的交通補貼。在改變政策的地方，只要老年人的年齡符合，可以向當地的管理部門申請出行補貼。目閉滲前只有幾個城市在試點進行，並沒有全國通用使拍雀亮用。

2022年對於老年人免費乘坐公交車的政襲寬策做出了全新的調整，調整後主要是為了避免老年人出行和年輕群體出行的高峰，緩解出行壓力。目前屬於逐步開放，逐步完善，並沒有全面推行，部分地區老年公交卡依然可以正常使用。

想要確認當地是否已經取消了老年公交卡，可以聯系當地的有關部門提前咨詢，確定老年公交卡已經取消，可以及時的申請出行補貼。目前上海地區補貼政策65周歲以上的老人每個月可以到當地的有關部門領取75元的補貼，年齡越大補轎頃脊貼的金額越多。

Ⅶ 2022年老年公交卡新規定

日前，市交通運輸委網站發布公告，在第一次向社會公開徵求意見基礎上，再次對《天津市65歲以上老年人免費乘坐公共汽車實施辦法》（以下簡稱《辦法》）進行了修改完善，並第二次公開徵求市民群眾意見。相比第一次徵求意見稿，《辦法》此次徵求意見稿，進一步明確了老年人免費乘車的范圍是我市全程票價在2元以下（含2元）的常規公共汽車線路（通勤線路、定製專線除外），並增加了鼓勵老年人錯峰出行的具體措施。

第二次徵求意見稿公示時間為2022年9月9日至2022年10月10日，市民如有意見和建議，銷陸升請發送電子郵件至[email protected]。

《辦法》第二次徵求意見稿提到，年滿65周歲、具有我市戶籍的老年人或常住我市的外埠老年人（持有我市有效居住證），均可按本實施辦法規定免費乘坐我市公共汽車。免費乘坐我市公共汽車虧老的老年人應持有免費乘車卡，包括已開通免費乘車功能的天津市第三代社保卡和敬老卡。離休幹部、殘疾老人等已享受免費乘車待遇的老年人，仍可使用原免費乘車憑證乘車。值得關注的是，第二次徵求意見稿提出了鼓勵老年人錯峰出行的具體政策，以便提升早晚高峰公交運行效率。免費乘車卡每年刷卡次數限定為1200次，工作日早高峰（7：00—9：00）悉遲和晚高峰（17：00—19：00）期間每次刷卡按2次計算。此外，對於申領條件，第二次徵求意見稿中刪除了「在我市新落戶或新持有我市有效居住證的老年人，需落戶或持居住證滿1個月後申領免費乘車卡」的規定。

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Ⅷ 2022年老年公交卡新規定

您好，2022年老年公交卡新規定如下:2022年，不是所有地區的公交老年卡都有新變化，部分地區迎來調整。公交老年卡2022年政策有什麼新變化?公交老年卡，是當地給予達到一定年齡條件的老年人享受乘車優惠或免費的一種公交卡。需要說明的是，公交老年卡的政策並未全國統一，具有強烈的區域性，這是因為給老年人的公交減免是各地財政來承擔的，而各地財力情況不一樣，因此，各地公交老年卡的政策也不一樣。總體來看，不是每個地區都發放公交老年卡，上海等一些地區是發放老年綜合津貼。從年齡門檻來看，在余慎發放公交老年卡的地區，乘車享受優惠或免費待遇的年齡門檻也不一樣，有的地區是滿60歲免費，有的地區是滿棗絕60歲半價，滿70歲才免費，各地規定不盡一致。從優惠政策來看，有的地區是全時段免費，有的地區是非高峰期免費，高峰期付費;有的是規定了免費的次數，超過規定的次數就需要付費。那麼，2022年有哪些地區的公交老年卡政策又發生了哪些變化呢?1、部分地區取消了公交老年卡的高峰期免費政策，高峰期乘車需要付費了。比如，江蘇徐州，從2022年開始，市區60歲到69歲的老人，持卡在非高峰期時段乘車享受半價優惠，70歲以上老人在非高峰時間乘車免費，而在工作日高峰時段7:00~9:00、17:00~19:00，乘坐公交車是需要付費的。之所以這么做，也是為了引導更多的人錯峰出行，避開出行的早晚高峰，實現削峰填谷的效果。2、部分地區降低了公交老年卡的領取門檻，更多老人乘車可以優惠。比如，四川成都，從2022年3月1日開始，65-69歲老年人持本人天府通老年卡，可以免費乘坐市公交集團在成都市中心城區「5+1」區開行的城市公交線路。之前，成都是70歲以上老人免費乘車，此次降低門檻之後，65歲以上就能免費乘車了，每月免費刷卡次數提升為100次。降低享受持卡免費乘坐公交車的年齡門檻，又提升免費乘車次數，老年人出行優待政策是越來越好，給更多老年人帶來更多的實惠，增強他們的獲得感。再次強調，公交卡老年政策具有明顯的地域屬性，具體變化是以當地政策為準的。總之，隨著愛老敬凳毀姿老的社會氛圍不斷增強，老年人享受的社會福利也會越變越好的。

Ⅸ 老年公交卡政策迎來「新調整」：持卡乘車不再免費或將以補代免

引言
我國一直對於老年人的權益十分重視，此前國家就推出相關政策，上了年紀的老年人可以免費乘坐公交車，但該政策實施後，帶來的不僅僅是積極影響，對當代年輕人而言，還存在著一些負面影響。
在大眾的強烈呼籲之下，從2022年開始，關於我國的老年公交卡政策即將迎來新的調整。
最近有消息，未來持有老年公交卡乘車或許不再免費，這對老年人又將產生怎樣的影響呢?是否在削減他們的福利?
一、政策調整有何意義?
我國各大省市明確規定，老年人一旦年滿65歲，便可去到辦理老年公交卡，各個地區都有相關的部門，一旦老年公交卡成功辦理，未來乘坐公交車時，老年人便不需要再付費，拿卡即可。由於我國人口老齡化問題不斷加劇，目前國內已經有2億的老年人年齡超過65歲。
這樣大批量的老年人，都去乘坐公交車，對交通而言，將產生較大的壓力，我國的老年人一般比較勤奮，熱愛鍛煉身體。他們往往在早上的時候就會乘坐公交車出行，有的是去集市買菜，有的是去公園鍛煉身體。
可早上一般是早高峰，大部分的年輕人，上班的集中時期，很多孩子需要去上學，這個時間段的交通壓力很大。公交車上不僅有年輕人小孩，還有老年人，而我國歷來都有尊老愛幼的傳統美德。
即便年輕人已經非常辛苦，他們仍舊需要給這些老年人以及小孩讓座。
當然，有一些年輕人，基於生活以及工作的壓力，他是不願意讓座的，可這時候往往會產生一些矛盾，如果是通情廳猜棚達理的老年人，還會體諒年輕人的不容易。但有些老人為老不尊，認為年輕人必須給他們讓座。正是由於這些方面的原因，我國才會進行老年公交卡政策的調整，也是希望緩解年輕人與老年人之間的矛盾，減輕早高峰的壓力。
二、減少不良乘車人員的出現
老年卡是給老年人專門使用的，但社會現實則是，有一些年輕人，會拿著父母的老年卡去乘車，如果遇到早高峰這樣擁堵的時刻，幾乎沒有人注意到底刷的是什麼卡，雖然錢不多，但這種不良乘車的影響卻極為惡劣。
進行老年公交卡政策的調整，也是希望避免這類事情的發生。
公交車的收益本來就不高，如果還出現這些負面現象，不利於社會的穩定，畢竟這種事情若是頻繁發生，那麼會對整個社會的風氣產生不良影響。
三、實施新的福利政策
其實我國會對老年人的公交卡進行政策調整，並非完全放棄老年人兆笑的乘車福利，而是採取其他的政策。畢竟老年人已經享受慣了各種福利待遇，若是貿然取消。
對這些老年人而言，自然無法接受。但是大眾也不必過於憂心，我國目前雖然取消公交卡的福利政策，卻同時發放了新的福利。針對這些老年人，未來即將發放現金補償!
在我國上海地區已經推行此項政策的改革，針對於上海本地的老年人，每個月能夠領取到一定的現金補貼，數額在75元到600元之間。補貼的多少主要是根據老年人的身體狀況以及年齡高低來決定的。
一般情況下，身體越差、出行能力越弱以及年齡越高的老年人，能夠領取到的福利補貼越高。年齡越小、身體越健康，領取到福利補貼越少。
這項政策也有著積極意義，有不少上海本地的年輕人表示，當新政策實施之後，早上乘坐公交車出行的老年人口有明顯的減少，也在一定程度上改善當地的交通問題。對老年人而言，這項福利政策他們也是支持的態度。畢竟並非所有的老年人都需要出行，如果不出行還能夠拿到錢的話，他們自然願意將這筆錢用於生活其他方面。
其實，除去上海之外，我國也有多個地區開始實施新的政策。江蘇省，就明確表示，如果是在早高峰期間，老年人出行的話，需要購買車票，如果並非在高峰期出行，老年人購票則是半價，70歲以上的老年人，免費乘車。
在我國的成都地區，關於這項政策也有新的福利補貼，規定老年人乘車次數免費是有著限制的。老年公交卡同樣可以使用，如果每月使用次數超過100，全額免費，一旦超過100，需要付費。
簡而言之，各個地區所推行的新政策對於改扮則善交通壓力有著一定的積極作用。
小結
無論是上海還是成都亦或者是江蘇等地區，推行新政策之後，早高峰的交通狀況都得到明顯的改善。
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