臨汾市景觀大道養老院

❶ 宜昌市哪家養老院好喜歡安靜一點的地方、空氣好點、醫療方便的。

宜昌市養老院分公辦和民辦兩個形式 現在也有社區開展的。
公辦的代表回：市宜昌市福答利院，華祥商業街上面。優點：環境非常好，地理位置優越。大約有300個床位。無論是基礎建設還是管理都是非常優越的。缺點：只有300個床位 但每年大約有一千個人去報名登記。所以要進去估計等名額就得好幾年了。但是如果能找到關系進去，真是頤養天年的好去處。
民辦養老院代表：點軍松鶴園護養院，優點：據說房產是自己的，所以比較穩定，敢投資。硬體設施過硬，醫務室中西醫都有。蔬菜、肉類都是自己養殖，很綠色。在點軍紫陽，所以空氣比市區好，適合養老。27路車到門口，交通方便。缺點：較公辦福利院來說規模小一些。家屬探望比住在市裡要遠。
不過如果是家裡有老人要住，建議可以多比較比較，宜昌市的養老院比較多，以上舉例的是相對較好的兩個例子。考慮的因素主要有距離啊、老人是好動還是好靜啊、價格啊等等。。。希望能幫到你。

❷ 堯都區慧佳正元養老院和臨汾市正元老年病醫院是一體的嗎

是同一家，同屬正元醫養健康園

❸ 2021年石家莊高新區發展規劃

12月5日上午，工委書記、管委會主任周立新主持召開工委（擴大）會議，研究討論2021年重點工作謀劃。各位工委委員結合分管工作開展了深入交流發言，研究謀劃2021年高新區經濟社會發展的工作思路、方法舉措和具體任務。
周立新指出，2021年是「十四五」規劃開局之年、起步之年，抓好明年經濟社會發展各項工作非常重要。各部門、各街道鎮要提高政治站位，認真研究國家和省、市工作思路、方針政策，抓住重點、明確路徑，科學謀劃編制「十四五」規劃，高站位、高標准謀劃並實施好2021年高新區重點工作，確保「十四五」開好局、起好步。
周立新強調，各部門、各街道鎮要增強創新意識，堅持用改革的思維、創新的方法彌補短板漏洞、強化管理實效，進一步健全完善各方面工作制度，不斷提升治理能力現代化水平。各單位要在完成好「規定動作」的同時，大力謀劃創新性思路舉措，細化量化各項目標任務，確保【拓展資料】2021年高新區各領域工作都有創新、有亮點、有突破。
【石家莊動態】2月18日，石家莊市城鄉規劃局通過其官網發布《石家莊是人民政府關於石家莊市高新區控制性詳細規劃（修編）公告石家莊市高新區控制性詳細規劃（修編）》。規劃范圍北至北二環路東延，南至南三環，西至京珠高速公路，東至東三環，共5個控規分區，43個控制單元，規劃面積為74.68平方公里。
石家莊市高新區控制性詳細規劃（修編）公告
高新區詳細規劃：
一、功能定位與發展規模
功能定位：
集優良的生態環境、前沿的新興產業、活躍的創新氛圍和優質的生活服務四位一體的產城融合的科技創新城。
發展目標：
1. 京津冀地區戰略性新興產業發展高地；
2. 河北省自主創新創業園區建設示範基地；
3. 石家莊產城融合的科技新城建設標桿。
發展規模：
1.人口規模：規劃居住人口規模為50萬人。
2.用地規模：規劃范圍總用地規模為74.68平方公里，其中建設用地規模60.10平方公里，非建設用地規模14.58平方里。
二、道路交通規劃：
道路系統主骨架為「四橫三縱」結構。「四橫」為：包括北二環東延、珠江大道、信工路和南三環路；「三縱」為：京珠高速公路、太行大街、東三環路。
道路系統包括快速路、主、次幹路和支路四個等級。
1.快速路
規劃快速路包括東三環、南三環、信工路和北二環東延，道路紅線寬度60米。
2.主幹路
規劃主幹路包括和平路、黃河大道、長江大道、珠江大道、學苑路、金沙江路、倉豐東路、倉盛東路、倉寧東路、天山大街、昆侖大街、太行大街、燕山大街。道路紅線寬度多為50米，雙向6車道。
3.次幹路
規劃次幹路道路紅線寬度多為40米，雙向4車道。兩側功能以商業辦公功能為主的，兩側人流較多，道路斷面設置較寬的林蔭步道；兩側功能以居住為主的，道路斷面在機動車道外側設置較寬的綠化隔離帶，減少機動車對居民的干擾。
4.支路
支路直接與兩側建築物、街坊出入口相接的局部地區道路。
三、公共交通
1. 軌道交通及站點規劃【石家莊規劃】
結合《石家莊軌道交通規劃》中的軌道交通規劃方案，高新區布設了軌道一號線、軌道三號線和軌道六號線，並結合沿線的功能布局設置站點，站點間距主要在1.0-1.5公里之間。
軌道一號線：聯系主城區—高新區—正定新區，在規劃區范圍內，沿長江大道、秦嶺大街布設，規劃范圍內設置3個站點。
軌道三號線：聯系鹿泉區—主城區—高新區，在規劃區范圍內，沿金沙江道布設，規劃區范圍內設置4個站點。
軌道六號線：主要聯系主城區—高新區，在規劃區范圍內，沿長江大道—昆侖大街布設，規劃區范圍內設置7個站點。
四、公共服務設施
市區級公共服務設施
1.教育設施：規劃保留高教設施用地7處，分別為石家莊學院、河北科技大學理工學院、石家莊信息工程職業學院、河北交通職業技術學院、河北化工醫葯職業技術學院等。總佔地面積約269.07公頃。
2．醫療衛生設施：規劃醫院10處，總用地面積約42.68公頃，以200-500床的醫院為主，總規模約4000床。
3.文化娛樂設施：規劃文化核心1處，位於倉豐東路南側，用地面積約7.79公頃，配置圖書館、博物館、檔案館、城規館等區級文化設施。
4．體育設施：規劃體育核心1處，位於信工路北側，用地面積約9.27公頃，配置區級體育館。
5.社會福利設施：規劃社會福利核心3處，總用地面積約為8.74公頃。
6.行政管理與社區服務設施：規劃高新區行政服務核心2處，1處位於黃河大道北側，1處位於長江大道南側。總用地面積約12.97公頃。
7.商業設施：規劃綜合商業核心3 處，1處位於火車東站附近，1處位於倉豐東路南側，1處位於長江大道南側。商業建築面積約100-120萬平方米。綜合商業核心主要設置大型購物核心、大型超市、專業專賣店、高檔餐飲、文化休閑娛樂等項目。
居住區級公共服務設施
居住區級公共服務設施服務半徑1.0公里，保證實現居民步行約15分鍾到達，自行車約5分鍾到達，服務人口規模約3-5萬人。
1.教育設施：規劃小學24處，每處佔地規模約為1.3-2.6公頃。規劃初中12處，每處佔地規模約為2.0-4.7公頃。規劃九年一貫制學校5處，每處佔地規模約為3.2-5.0公頃。規劃高中6處，每處佔地規模約為5.0-10.0公頃。
2.醫療衛生設施：規劃社區衛生服務核心10處，每處建築面積1000-1500平方米，每處設康復床位20-30床，社區衛生服務核心宜獨立設置。
3.文化娛樂設施：規劃居住區級文化活動核心9處，每處用地面積約0.3-2.2公頃。文化活動核心宜獨立佔地，可與居民運動場館合設。
4.體育設施：規劃居民運動場館9處，每處由室內與室外兩部分組成，室內運動館建築面積不小於3000-5000平方米，可與文化活動核心合設；室外運動場用地面積0.3-5.0公頃，獨立佔地。
5.社會福利設施：規劃養老院10處，每處用地面積0.2-0.5公頃，每處設置床位數不低於30床。養老院建設應與社區衛生服務核心組合，進行獨立佔地設置。
6.行政管理與社區服務設施：規劃居委會及社區服務用房10處，每處建築面積2010-3350平方米，可與其他非獨立佔地的公共設施組合設置。
7.商業設施：規劃居住區商業核心15處，居住區商業核心集中布置，獨立佔地。規劃菜市場15處，每處建築面積約800-3000 平方米。菜市場可與居住區商業核心合設。該部分設施可根據市場需求，增加數量和規模。
五、綠地景觀系統規劃
高新區內綠地系統包括生態綠地、公園綠地和防護綠地。
1.生態綠地：沿現狀京珠高速公路、三環路形成的生態防護綠化，是高新區的增長邊界，也是城市組團間的隔離綠帶，用地面積1303.58公頃。
2.公園綠地：公園綠地包括綜合公園、鄰里公園、帶狀公園、街旁綠地。
綜合公園：形成5處城市片區級綜合公園，分別是卓達星辰廣場、北豆公園、南豆公園、倉豐公園、天山公園，總用地面積92.49公頃。
鄰里公園：鄰里公園分為居住區級鄰里公園和產業區鄰里公園。結合居住區布置居住區級鄰里公園若干，每處規模約為2-4公頃；產業區內設若干產業鄰里公園，每處規模約為2公頃。總用地面積為74.88公頃。
帶狀公園：沿東南環城水系兩側設置約20-30米寬的綠化帶，形成帶狀公園，設置有一定的遊憩設施，總用地面積47.36公頃。
街旁綠地：沿主要幹道設置10-50米寬的綠化帶，作為街頭公園綠地。街旁綠地總用地面積234.90公頃。
3.防護綠地：沿石德鐵路兩側設置約200米寬防護綠地，沿昆侖大街東側、倉豐東路南側控制40米寬防護綠地。防護綠地總用地面積為129.85公頃。【石家莊規劃】

❹ 西安哪家養老院比較好

西安養老院有很多，例如西安養老康復中心、西安青華山莊老年公寓、西安市長安區天下仁養老院、西安市未央區老年福利服務中心、西安頤和園老年公寓等這些都是比較好的。

1、西安養老康復中心

院內布局合理，設施完善，功能齊全，服務精細。建有供養樓、居家養老樓、康復療養樓。供養樓（房間為標准間），居家養老樓是代養社會老人的家庭式養老。康復樓主要為入住老人提供體檢、健康狀況分析、康體訓練、養生食療及醫護服務。

4、西安市未央區老年福利服務中心

中心開辦了老年大學，設置了老年大課堂、道德大講堂，開設書畫班、手工藝班，老年合唱團、現代信息化課堂等20多個豐富多彩的文化文體團隊。院內生活設施配套，康復設施齊全，周圍配套設置了醫院、超市、酒店、幼兒園，24小時提供溫泉水，既養生又保健，真正實現了綠色養生養老。

5、西安頤和園老年公寓

院內配套設施齊全，管理規范有序，為入住老人提供膳食、住宿、醫療康復、日常生活護理和文娛健身服務。內設單人間、雙人間、三人間、多種規格，共有客房70餘間，床位150多張。為方便老人就醫，公寓24小時有醫護人員值班，為入住老人實現「老有所養、老有所醫、老有所樂」。

❺ 養老院規劃設計要點

1.室外活動場地在形式上、尺度上要親切化，符合老年人的心理感受。
一般規劃手法，如長軸線、直線狀的景觀大道等，不能給老年人帶來親切、舒適的心理感受。這種尺度較大的場地環境，老年人不易掌控，容易產生迷失感和渺小感，且不適合老年人進行散步等休閑活動。對於較大面積的規劃，可以採用分組團的形式，並利用樓棟、綠化的圍合，形成老年人容易認可、熟悉的場地環境，營造親切化氛圍。
2.較大社區的各個場地中，都要承擔多樣的活動功能，便於老人就近開展各項活動。
社區面積較大時，室外活動場地往往進行分區設計，各區分別承擔一定功能，如分為大塊的動區、靜區等。各區間距較大，老人由於體力的限制，戶外活動范圍不大，一般不會跨區，只能就近開展各項活動。因此，除跳舞場設置在社區中心、散步道貫穿全區外，各區不宜專門承擔一項功能，而是應將棋牌、健身、休憩、照看兒童游戲等不同功能均勻布置在各個區中。
3.老年設施可分散在不同社區中。
在普通社區中嵌入老年設施，較適合於現階段需求。高密度社區，如青年人、小戶型的社區，可以嵌入老年公寓，便於子女與老人相鄰居住、相互照料，且具有居住的獨立性;低密度社區，如高檔別墅區，可以嵌入老年護理中心，便於老人就近護理，也可由護理中心派人入戶照料白天留在家裡的孤單老人。
4.社區中嵌入的老人設施可以靠近出入口以便交通。
老人居住設施靠近社區出入口，一方面便於外來子女看望老人時不穿行社區其他區域，一方面便於老人緊急時外出就醫。但靠近出入口時，一定程度上存在不便於老人到社區中心活動的弊端。
養老院規劃設計一般還是建議找專業的養老空間設計公司來做，醫養未來養老空間設計公司是一家專業從事適老化空間設計的公司，經驗豐富，實力雄厚，值得信賴。

❻ 求推薦常州比較好的養老院

慧享福養老院相對來說比較受老人歡迎。這是一家服務貼心的養老院，不僅僅關注老人版的身體權健康還關注老人的心理健康，有些老人覺得太孤獨了，最渴望的就是有人能陪他們說說話了，養老院不僅有專業的人士照顧老人生活起居，也有專業的人員陪伴老人引導老人豐富精神生活。我奶奶就住在這家養老院，小日子挺滋潤的。

❼ 南京師范大學校園內有哪些地標性建築

作為南師大的一員，經常被校園內的風景迷昏頭腦，哈哈，來看看我們學校的地標性建築吧~！

一、仙林校區大門

大門和校區主調一樣，是白色。在藍天的呼應下，顯得特別好看。這個大門真前方一直走就是地鐵站哦，門口還有通往火車站的97路。作為南師大仙林校區的學生都覺得它不僅是個標志，還是一種情懷，看見它就覺得萬分歡喜！

南師大還有很多我沒有說到的地標建築，歡迎大家繼續探索~

❽ 乾盛·慧澤園怎麼樣好不好值不值得買

樓盤名稱：淄博乾盛·慧澤園

城市：淄博

樓盤位置：千畝公園西鄰800米（中潤大道與天津路交叉口）

開發商：淄博張店乾盛房地產開發有限公司

產權年限：70年

建築類型：高層,板樓,

公交線路：中潤大道、西十二路交匯於此

其他交通方式：南靠中潤大道
東靠天津路（規劃中西十二路）

規劃信息：其佔地面積為34632平方米，容積率暫無數據，綠化率45%，共0棟樓，停車位

周邊配套：教育資源—完善 區政府在西十二路以東，中潤大道以南配建國辦幼兒園、小學；小區北鄰配建國辦初中；市政府在人民路以北、上海路以西配建淄博三中。
醫療資源—便捷 根據新區規劃，在天津路以東建設淄博市婦幼保健院；在西十二路以東，中潤大道以南籌建養老院、醫療保健中心、幼兒園、小學為一體的公益事業服務區；距淄博市職業病防治院三分鍾車程。小區將配套社區醫療機構，為您的健康保駕護航。
綠地資源—充裕 慧澤園小區內有30畝土地為配套綠化用地；東側800米是全市（一千畝）休閑生態公園及20萬平米水上景觀，相當於100個足球場大小的「城市綠洲」、 「天然氧吧」讓您盡情徜徉，流連忘返，體現人與自然的和諧共處。
商業金融--齊全 距離淄博市金融中心僅3公里，多家金融網點分布；周邊有永旺佳世客、義烏小商品城、中潤新瑪特商城等大型綜合購物場所；並且配建農貿市場，方便您居家購物、理財。
建築材料—環保
戶型設計—科學 戶型面積在99—138平方米之間，卧室陽面為主，符合當地人的居住習慣。一單元、兩電梯、三住戶，分攤面積少。
物業服務—放心 實行全封閉式物業管理

（所載信息僅供參考，最終以售樓處信息為准。）

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❾ 青島濱海大道的建成意義

20多年前，「想要富，先修路」的口號隨著改革開放的浪潮，涌動大江南北。路通了，帶來新的觀念和一系列發展經濟的機遇。地區面貌、經濟狀況、生活水平、人口素質……隨之而變。 一百年前，德國殖民者建埠青島，曾在這條蜿蜒美麗的海岸線上逡巡，為這里得天獨厚的自然饋贈所折服，雖最後定址青島，但仍對沿線許多秀美的漁村、良港流連不舍，金口、女島、紅島……經過百年的風雨滄桑，正是憑借著鮮明的濱海區位資源優勢，青島成為中外聞名的沿海開放城市、港口城市。而百年後的今天，當市委、市政府把戰略目光再次聚焦在這片蔚藍色的海岸線上，早已不再局限於沿海的一角，大青島已邁開。
巨人的腳步，跨出了小小的前海灣，在長長的海岸線上迅速成長。這是一個世紀的跨越，也是我市實施經濟國際化戰略，提升城市綜合競爭力，建設現代化大青島邁出的重要一步。青島老尹家海參養殖基地海域也在其附近，欒桂璽介紹，濱海大道彰顯的是一個全新的城市發展理念。基於此，青島濱海大道的規劃在考慮交通功能的基礎上，對沿線景觀、斷面布置、設施選擇等各個方面，都給未來城市組團留出了足夠的發展空間，更兼顧了旅遊觀光、休閑娛樂的功能。目前，市城市規劃設計院也已著手安排沿線16個重點城鎮的發展規劃事宜。在概念規劃圖上還可以看到，濱海大道沿線還延伸出長達272公里的觀光支線。據介紹，干、支線的有機組合，可以勾勒出海岸帶城市建設用地的邊界，使濱海大道兩側以及發展組團的建設用地得到預先控制，為青島未來城市發展留出空間…… 便捷的交通為濱海城市組團提供了優越的發展條件，使沿海區域的城市功能逐步形成與完善，對其空間經濟的發展將產生極大的輻射作用。按照規劃，鰲山灣城市組團從西向東將發展溫泉、豐城、田橫等幾大城鎮組團，而濱海大道的主軸線，將從即墨東部最為偏僻的海灘———大橋鹽場穿越，從緊貼海岸的王村攔海大壩直抵田橫，這無疑將為長期閉塞的即墨東部沿海鄉鎮帶來巨大的發展機遇。即墨市公路管理段副段長崔澤利告訴記者，過去這里只有一條大田路通即墨，路、水成為當地經濟發展的兩大制約要素。濱海大道的動建，將帶動北側的廣闊海灘迅速形成加工業、海水養殖產業帶，南側依海將一路布設步行棧道，觀光平台，開發豐富的景觀資源。一條濱海動脈，將徹底喚醒昔日海岸的荒涼沉寂。
濱海大道使田橫至青島的行程將縮短40公里，這是田橫的致富路、希望路！目前田橫已引來了投資額達3億元的綠舟遊艇俱樂部等多個大項目。濱海大道還將為田橫的鮮活海產品外運、豐富的旅遊資源開發帶來了巨大的商機，更給沿路域的二、三產業、城鎮化進程帶來空前的契機…… 它既是城市大框架主軸，也是一條產業聚集的金項鏈，還是人性化的「城市大街」，項目蜂擁的「黃金線」。這是一條條承載了青島歷史與未來、夢想和現實、時間和空間的大道，是一條激發青島超越自我、突破圍城、鳳凰涅盤的大道——在嶗山深處，劈石口隧道正在以每天200米的速度對接。隧道的貫通，將意味著青島濱海大道建設實現關鍵突破，也意味著青島新東部擴張的開始。
青島濱海大道，一條總長為282.1公里的「超長」城市道路，將把青島、黃島、紅島連為一體。
青島市委、市政府以戰略目光規劃建設這一城市大道，預示著一幅宏大的城市發展圖景由此發軔，青島，因為這「神來之筆」而迸發出向外擴張的內在沖動，蘊蓄已久的經濟能量即將釋放，歷史把青島推到了脫胎換骨、乾坤挪移的前沿。
城市大框架，沿著大道「起飛」
2006年初春的一天，青島來了一群「不速之客」，他們中有一位是國內知名的地產大佬——王石，他表達了在合適時機進軍青島的願望，這恰好與青島濱海大道快馬貫通的時機相吻合，內中傳達出的信息值得揣摩。
在王石之前，還有一家更具實力的投資者——李嘉誠旗下的和記黃埔，似乎與濱海大道的突進達成了「默契」，不事聲張中與青島方面簽訂了改造小港灣的協議，估計總投資將達近百億元。
還有，已經落子青島的魯能仲盛集團，借著濱海大道修建和奧帆賽的東風，毅然落子，看準了一處海邊村落，不惜整體拿下，欲用來打造多年夢寐以求的形象品牌。
資本的嗅覺最敏銳，重量級開發企業紛紛前來，是青島新的空間布局讓巨量投資有了「棲身之地」。
「如果只在狹小的老城區里打轉轉，就難以承載資本急速聚集之重，更難以打破發展空間的束縛」，在青島市規劃局，曾參與城市總規修編的張子木工程師一臉興奮，「新的城市大框架以濱海大道為軸線，由青島主城區向東西兩翼展開，給未來發展留出了充足空間，這是個規劃編制的創新」。
城市空間拓展是城市整體提升的重要標志。青島已經經歷了兩次大的空間擴張。一次是上個世紀九十年代，青島毅然走出紅瓦綠樹的老城區，將市政府東遷，啟動了聞名全國的「東部開發」，將青島市區向東拓展了二倍多。一次是2001年，青島市委、市政府做出了挺進西海岸的重大戰略決策，青島港西移的成功，使青島實現了跨灣發展。
這次是青島又一次空間擴張，也是更大的一次。把城市大框架由原來的青島、黃島兩點，拓展為青島、黃島、紅島三點，沿濱海大道一線展開，七大組團齊頭並進，在這當中，濱海大道起到了紅線串珠之妙。
「這樣一來，青島城市從膠州灣躍到了鰲山灣，西邊順著濱海大道越過了黃島，東邊穿過濱海大道的隧道工程越過了嶗山，實現了大青島一體化」，青島市規劃局鄒勇處長認為，今後的青島將不再是「孤島」，而是一個沿著海濱發展的海灣城市，發展的腹地和向外拓展的空間無可限量。
「這個大框架代表了城市發展模式的一種創新」，參與評審的專家談到，雖然在國內有以上海、杭州、寧波三點組成的城市帶，在國外，有美國舊金山、矽谷、波特蘭三點組成的城市帶，但這些都是城市間組團，像青島這樣沿海布局七個組團的框架還未有先例。
這個大框架的科學性在於，徹底避免了以前城市「攤大餅」的擴張方式，解決了城市由一個「極核」向外輻射帶來的資源緊張、交通擁擠、人口過分稠密等大城市病，轉而向七個組團同步發展、一齊擴張的轉變，使城市在急速擴張的同時，讓組團的廣大腹地——、—農村實現資源共享、均衡發展。
產業群，順著大道聚集
「在黃島上班、在青島居住；在即墨居注在青島上班」，在海爾集團工作的於春紅小姐講起自己生活的空間變換來，就像「城市飛人」一樣，讓人感覺充滿了新鮮感。
於春紅以前在黃島的海爾公司分部上班，卻住在青島，後來，她到即墨買了房子，而工作崗位卻變成了青島市區的海爾公司，這樣又變成了在青島和即墨之間來回穿梭。
而在一家企業當老總的張先生，則幾乎每天都在城陽工廠和位於市南區的公司總部間奔波，車輪飛馳中，一筆筆訂單塵埃落定。
上班族在城市不同組團間來回穿行，甚至在三個以上的組團間忙碌，這樣的經歷每天都在青島發生。
「主要是在濱海大道周邊，產業帶按區分布，讓城市人口的居住區和工作區分離，使生活的時空變得豐富多彩」，中國海洋大學的劉曙光教授認為，由於青島各個組團的環境承載量不一、資源條件不一、發展空間不一，帶來功能定位的差異和產業聚集的類型各異，直接導致了人們在濱海大道沿線的不同組團間跑來跑去，呈現著不同的生活狀態。
根據確定的六大產業集群發展規劃，青島市在黃島規劃分布了重化工、汽車、港口和造船等產業集群，而在嶗山規劃的是高新技術、旅遊、家電、通訊等產業，在即墨則集中了眾多旅遊大項目和臨港產業，這些產業分布都體現了嚴格的區域分工以及產業鏈體系的銜接，而濱海大道一旦貫通，就可以大大縮短組團間的時空間距，方便人們的產業活動。
「以前是一個項目來了，各個區蜂擁而上，攬到自己碗里才算數，現在即使項目找上門來，也得先權衡一下，是否符合產業定位，以至出現了讓項目的可喜現象」，青島市發改委劉明君主任告訴記者，在濱海大道周邊七個組團的重大項目，進入前都實行聯審制，根據項目的產業鏈銜接情況和環境承載要求，再選擇落戶地。
在即墨東部有六個鄉鎮，都是濱海大道必經之地，為了統一協調，即墨成立了市級的東部旅遊開發建設指揮部，對鄉鎮提報的項目進行一口式審批，一站式把關，既提高了效率，方便了投資者，又避免了鄉鎮之間為了完成招商任務互相爭搶，引進起點低的項目，政策上過度優惠。
「我們剛剛推掉了兩個項目，一個是韓國來投資的國際學校，一個是美國來投資的養老院，盡管都是新興產業，但因為區域內里已經有類似項目，就推掉了」，據即墨市東部旅遊開發指揮部副總指揮周懷英介紹，在即墨東部組團和濱海大道兩側的項目，他們都有一套完整的「選商」機制，堅決杜絕重復引進和孝散、低的項目，單個項目投資要在一億元以上才考慮。
人本大街，張揚城市生命力。
沿著濱海大道穿行，一邊是開闊的田野，連綿的樹叢，一邊是起伏的山地，優美的建築，沿路景觀小品不時閃現，臨近城區人行道、信號標志讓行者倍感親切。
「還沒有一條公路能考慮得這么細致周到，和市區道路比起來也不遜色」，一位過路的村民說，「今後這馬路連保潔都是按照市政道路標准，看著干凈漂亮，路燈亮視野好，走起來也放心」。
青島市公路局的朱培東工程師這幾年已經參與建設了四條公路，濱海大道他感觸最深。拿他負責的北段工程來說，以前修路最重視技術指標，像硬度、使用壽命等，這次建的雖說名字還叫公路，可是性質已經是城市街道，是連接城市間各個組團的主路，這樣一來，道路的功能也不僅僅是交通了。
根據發達國家最新的新城市理論預言，今後城市將進入智慧型增長的時代，反對過度開發、無序擴張，青島的濱海大道建設正遵循了這一理論。從2005年就由當地政府發布了「留白令」，濱海大道兩側500米范圍內土地出讓先行凍結，納入政府土地儲備。這個大膽的留白之舉，讓人們嘖嘖稱贊。
與之相適應，濱海大道被定位為未來的「城市大街」。道路設計時速由原來的80公里/小時，降到了60公里/小時，個別路段甚至降低到40公里/小時，道路寬度則被增加到雙向四車道和雙向六車道，起伏較大的坡都設置了護欄，還預留了今後發展大容量交通系統的餘地，埋設了各種管網。
這是一條多彩的路。濱海大道規劃建設高標準的路網結構，織起了暢通的公路交通網。在即墨市溫泉鎮區域，今年光是投在路網配套上的資金就有上億元，鎮駐地周邊就有泉海路、鶴山路、大田路等主路與濱海大道相連，這些路都是按照旅遊景觀公路設計，路旁綠化都是精雕細刻，用的樹木植物就有128種。「白天是個大公園，晚上是座不夜城」，區域成型後，溫泉鎮將成森林環抱的現代新城。
這又是一條生態路。為確保青島市組團發展的順利實施，構築「城市組團與生態空間相間的生態大青島的城市格局」，青島市沿路規劃確定了11個生態間隔區。生態間隔區主要以「自然林地、經濟林、農業用地、水面、草坪」為主，為提高城市景觀質量，緩解城市污染，減輕城市人口密度和交通流量，構築生態城市打下了基矗
大道效應，意義不止於青島
在經濟學家眼裡，濱海大道打通了青島整個城市的脈絡，原來極化發展的沖動被一體化的整合力量所替代，城市化的內在驅動、產業變局的推動力以及內陸沿海化三股力量推動了資本的湍流。
在資本推動下，大項目沿著濱海大道推進，新興城市組團正在變得炙手可熱。在即墨東部總投資逾400億元的30多個大項目扎堆，今年就有10個大項目排隊開工，青島新東部的火熱程度與當年的東部開發不相上下。
在西海岸，1000萬噸大煉油、中船重工、招商局碼頭、水城等規模宏大的項目都進入建設高潮，在嶗山區以數碼科技、朗訊研發等為代表的高新項目和總部經濟項目雨後春筍般湧出。
不少村子因為大項目的開工而打破了沉寂。溫泉鎮麻戈庄的張海光大爺，農閑時被建設單位招去栽樹，一天就給三、五十元，工期緊的給漲到了八十元，一年下來凈增收七、八千元不在話下，在村裡像他這樣在家門口上班的不在少數。
「而濱海大道的意義決不止於青島，也絕不不止於眼前收益，它向東連接海陽，直通煙台，向西對接日照，深入沂蒙」，中國海洋大學的劉曙光教授給記者勾畫了濱海大道的清晰脈絡，他預言，濱海大道將成為青島發揮龍頭作用、推進半島城市群一體化發展的作用軸，這種發展的態勢勢不可擋。
再放大一步，在整個渤海灣城市群中，青島、天津、大連三點齊飛，濱海大道也是打破行政阻隔，實現渤海灣經濟一體化的有形載體。
如果在東北亞的視野中，以濱海大道為主線組成的城市群與韓國、日本的城市群遙相呼應，共同組成一個超級經濟體，無疑將在世界經濟格局中占據一席之地。
「心有靈犀一點通，身有彩練雙飛翼」，青島的龍頭效應釋放帶來的是「龍鬧東海」的活劇。半島城市紛紛接軌，海陽斥資修建的跨海大橋直接與青島的濱海大道對接，日照把沿海大道修到了膠南邊界，青島的濱海大道正在延伸成貫通半島的黃金海岸線。 有人說，她像一串長長的珠鏈，縱攬起青島海岸美不勝收的山海風光；她更如一支有力的巨筆，畫出了一條未來大青島都市圈發展的主軸線。
還有人說，她不僅將是一條充分展示青島魅力的沿海觀光走廊，也是濱海城市發展的主線之一，是沿海經濟發展的一條大動脈。
2000年4月，膠南市開始率先建設濱海大道，一期工程從青島經濟技術開發區至膠南東部新城區，全長15.2公里，路基寬45米，雙向8車道，總投資2.18億元，2002年10月建成通車。如今，她正牽引著一股前所未有的發展熱潮。
日前，膠南市濱海大道二期瀝青罩面工程全面啟動。該工程從新城區世紀大道至大珠山收費站，全長10公里，按國家一級公路標准建設，預計今年10月底竣工通車。屆時，人們有理由相信，這條大動脈必將迸發出更加強勁的牽引力。
大動脈牽引大開發
膠南人這么描述濱海大道：她既是一條真正意義上的觀光旅遊大道、生態屏障大道，又是一條經濟隆起大道。隨著其建設速度的加快，膠南將更具臨港經濟輻射優勢。濱海大道的建設，將使該市臨港產業加工區、海濱工業園、大學科教園、東部新區、黃金海岸線有機結合融為一體，共同構築起面向新世紀的大青島都市新區框架，使膠南成為大青島經濟發展的腹地，成為西海岸最具發展潛力的經濟新區。
事實正是這樣，圍繞濱海大道這條主線，膠南人描繪出了更多絢麗的圖畫，其中的每一筆都可以說是鼎力之作。
濱海大道的修建，將膠南沿海黃金岸線不可多得的旅遊資源整合聯系一體，連接起琅琊台、靈山島、國家森林公園等5處重要的風景區和旅遊度假區，以及靈山灣、龍灣、崔家路灣「三灣」和小珠山、大珠山、車輪山「三山」，構築起了「東游嶗山，西看膠南」的青島大旅遊新格局。目前，該市年接待遊客逾200萬人次，實現旅遊業收入10億元。
膠南市通過濱海大道建設加速了與大青島的對接與融合。在實施「東接、北擴、南展」的城市發展戰略中，其中一條重要的對接線就是通過濱海大道與大青島進行城市對接。今年該市斥資2295萬元，聘請國際著名城市規劃師對城市規劃進行了整合提升。海濱大道拉動了東部新城區建設，大道周邊更是成為房地產開發的黃金地帶，近3年，按照規劃新開發建設的高標准居住小區達8個，開發面積2000多畝，建築面積147萬平方米。該市還利用濱海大道優勢，僅今年上半年就融資5.9億元，占城市基礎設施建設資金投入的50%。
膠南具有得天獨厚的濱海優勢，濱海大道的建設，為膠南發展臨港經濟注入了新的活力，一批特色鮮明的臨港產業伴隨著濱海大道的延伸不斷涌現出來，形成了蘊涵巨大發展潛力的臨港產業加工區，該加工區從決策到建設不到6個月的時間，已完成基礎設施投入1.9億元，引進投資額1000萬美元或5000萬人民幣以上的大項目35個，投資總額39.6億元。加工區開發完畢可創造GDP近170億元，提供稅收27億元，增加地方財政收入13.5億元，安置就業12萬人。圍繞為西海岸臨港經濟乃至整個大青島工業經濟提供人才和智力支撐，該市還在濱海大道旁開始規劃建設25平方公里的青島大學科教園。
膠南市有138公里的海岸線，北方最大的積米崖水產城，積米崖國家一級漁業港等10個極具開發潛力的港灣、碼頭，以及長江以北最大的深海抗風浪網箱養殖基地等等。這些寶貴的海洋資源，為膠南市海洋經濟發展奠定了堅實基礎，而濱海大道的修建，正在將這些海洋資源優勢快速轉化為海洋經濟優勢。
主軸線牽動城鎮群
人口居住和城市發展向沿海集中，形成海岸城市群，這在當今世界發達地區已成為一個趨勢。在膠南濱海大道周邊，一個大青島的濱海衛星城鎮集聚帶躍然形成。泊里、大珠山、琅琊、隱珠、張家樓等5個鄉鎮分布在濱海大道一線，經濟和社會各項指標都得到了飛速發展。
位於濱海大道最西南端的膠南市泊里鎮抓住濱海大道規劃建設的有利時機，把小城鎮建設納入膠南市城市發展的總體格局，突出現代文明、田園風光和海上觀光休閑度假的有機結合，除了鎮區西側全面啟動的工業園，又在沿濱海大道兩側和濱海旅遊支線分別建設萬畝林育苗基地和沿海防護林帶，構築起明珠小城市南部的綠色屏障。同時加大了鄉鎮企業「二次創業」力度，加快了修造船、鑄造、機械加工、塑料、化工等行業與青島重工業大項目的對接。截至目前，泊里鎮完成國內生產總值4.79億元，財政收入746.47萬元，農民人均純收入2120元，固定資產投資完成7950萬元，分別同比增長19.7%，51.4%、7.8%和21.6%。
大珠山鎮抓住濱海大道提供的機遇，大力促進路域經濟發展。濱海大道及其支線建設，使該鎮境內形成204國道、濱海大道、濱海支線、膠南外環線等四通八達的交通網路，路域經濟將成為該鎮繼臨港經濟、海洋經濟、園區經濟之後的又一特色經濟。良好的地理環境和區位優勢，再加上便捷的交通優勢，極大地提升了該鎮的發展潛力，給作為沿路衛星城鎮的大珠山鎮建設帶來新的發展熱潮。據初步統計，1至7月份，大珠山鎮實現財政收入969萬元，同比增長51.4%；實際利用外資2787萬美元，同比增長98.5%；實際利用內資2.53億元，同比增長89.2%；完成工業總產值55357萬元，同比增長26.5%；入庫稅金1091萬元，同比增長60.4%。
琅琊鎮有豐富的水產、旅遊資源，作為濱海大道上的一個重要節點，琅琊鎮的區位優勢和資源優勢得到了有機的結合。這里有50公裏海岸線，海洋資源豐富，年水產品總量8萬多噸，濱海大道開通以後，琅琊鎮的水產業成為國內外投資商關注的熱點。不僅如此，由於千古名勝琅琊台坐落在琅琊鎮，濱海大道的建設使得琅琊旅遊資源得到了更加充分的挖掘。今年1到7月份，琅琊鎮完成國內生產總值4.3億元，財政收入716萬元，分別同比增長23%、57.6%，實際利用外資430萬美元，實際利用內資1.5億元，分別占年計劃的61%和100%。
隱珠鎮位於膠南市東部新城區，隨著濱海大道的建設，隱珠的工業基礎優勢和對外開放優勢更加突出，同時，也使隱珠站在了一個更高的起跑線上。該鎮積極適應濱海發展戰略的要求，主動承接大青島和港口經濟的輻射，搞好產業的配套和對接，走特色化發展之路，形成了特色鮮明、競爭力強的手推車、橡膠塑料、電子信息三大優勢產業群體。同時，主動把城鎮建設納入大青島框架下運作，融入青島一小時都市圈，高起點、高品位打造城鎮品牌，積極構築商務成本的盆地和投資收益的腹地，從而推動了全鎮經濟和社會各項事業的快速發展。1月份，全鎮完成國內生產總值10億元，同比增長27%；地方財政收入3569萬元，同比增長44.8%；工業銷售收入27.3億元，利稅1.43億元，同比分別增長31.2%和19.1%；實際利用外資3080萬美元，實際利用內資4.12億元，同比分別增長15.2%、59.6%和31%；出口創匯1.13億美元，同比增長58.1%。已建成通車的濱海公路膠南段。

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 政府工作報告 ——2020年4月18日在臨汾市第四屆人民代表大會第七次會議上 市人民政府代市長 李雲峰 各位代表： 現在，我代表市人民政府向大會報告工作，請予審議，並請市政協委員和其他列席人員提出意見。