老年人電動車安全

Ⅰ 老人騎電動車要不要緊危險大嗎

雪天路滑，大家開車注意點速度，同時還要注意電動車，尤其是老年人，其實老年人這樣騎車真是太危險了，旨在提醒年輕的兒女們，冬季老人出門最好打個車，哪怕是步行也要比這樣安全

Ⅱ 將近50歲的老人，什麼牌子的電動車更安全，急急急急急急！！！

差不多的。要安全，就別買速度快的，別買看起來像摩托車的那種。買有踏板的，看起來像自行車的。還有，買知名點的牌子。

Ⅲ 國家規定多少歲的老人可以騎電動車

59歲以下的老人都可以騎電動車，60歲以上的老年人開電動車必須辦代步電動車駕駛證，辦後什麼電動車都可以騎，除了電動汽車（不包括老年人代步電動汽車）。

Ⅳ 電動車老年人能不能騎安全嗎

電動車的話看老人家是多大年紀吧，我在路上開車的時候有見過一位樣貌60多歲的老爺爺，騎這一輛FIIDO牌子的電動車還騎得很順溜，但我建議年紀大的還是不要騎了，不太安全啊，不放心。

Ⅳ 市場上那些一萬多元的老年電動車，真的能保證安全嗎

不知道從哪一年開始老年代步車橫空出世，這讓很多中老年人都覺得自己找到了福音，僅花一兩萬元就能夠買到一輛遮風避雨的小車，而且還非常有排場，霎時間，代步車在老年人中間彷彿已經成為了潮流，大家不再青睞於電動、摩托和公交，反而是買上一輛能夠用方向盤來操控的車子。但是老年代步車真的能夠保證安全嗎？這始終是一個尚存疑慮的問題。

老年代步車上既沒有汽車傳統的安全設置，也沒有非常靈敏的轉向系統，如果大家乘坐或是使用過老年代步車，就會發現它的方向盤非常死硬，僅僅是因為不需要有駕照，價格還便宜，老年人便選擇了購買。但是他們卻固執到連安全都不想去思考，還有一個非常大的問題，就是大部分老年人在買到這樣一輛車的時候並沒有經過正規駕校的指導，他們在道路上胡亂穿行，成為了造成事故的重要原因。故而現在交警對於老年代步車的排查也比較嚴格，如果大家真的有孝心，完全不必要用老年代步車這樣的方式來表現，有時候孝心表達得不當，反而會危害父母的安全。

Ⅵ 老年人開的電動代步車 安全速度應該是多少

國家目前對老年電動車沒有速度的明確規定，但是國家對2輪電動車的規定專，是限速屬20公里每小時，而針對老年人的實際情況，對老年電動代步車的速度限制，是10公里每小時。同時，國際上對這些產品的速度限速也是10公里每小時。畢竟老年人的反應能力不如年輕人，駕車的安全性要求更高。就像中國的經濟發展，不求快，而求穩、安全！這個是一樣的道理，嘿嘿。

Ⅶ 60歲老人騎電動車還是騎摩托車,哪個更安全

為了老人家的安全最好是騎老年電動車，電動車的速度是有限速的，摩托車的速度一般都很快，操控也較電動車復雜，摩托車對於老人的駕駛技術及身體狀況要求很高，危險系數也大。還是給家裡的老人買一個老年電動車吧。

Ⅷ 老年四輪電動車的安全性

報告首長：
為了實現中國設計，去指揮西方發達國家奉命製造，
為了提高鑒別能力，
為了拓展視野，
為了增強中國的工業基礎，
為了從整體上提高國民素質，
以下是突破全球老人電動車最高水平的新功能、新標准，
都是剛性考核指標：
自動避免撞擊，
自動躲避障礙物，
自動避讓大小不同的寵物、兒童、玩具，文具，突出地面的棍子，
自動保證不傾覆，
更重要的是保障動態行駛中的穩定，
自動保證探測前面、後面、周圍是否有溝鴻，水池，池塘，懸掛的電線，懸掛的風箏線，懸掛的晾衣服繩子，
如果附近有危險，
自動選擇安全路徑避開，
自動避開高溫、火災、煙霧、粉塵污染地區，
自動自主駕駛，
自動穩定速度，
自動充電，
從充電變換控制器，
到電池本身，
有完善的測量電池溫度等等全面的保護，
因為電動車充電而引起的火災，
在電動車輛流行的地方，
實在發生得太頻繁了。
對於搭乘的兒童，
各種生理、情緒、姿態變化，
能夠實時監測、遙遠傳輸、自動判別乘員的安全狀態，及時地向家長發出不安全趨勢的報警。
並且根據乘員的情緒和身體狀態，
自動調節車速，改變前進方向和行駛路徑花樣，
輔以合適的人為顛簸，
逗樂乘員。
車輛的塗裝、裝飾、結構上，力求減少使用有機物，降低自燃的幾率。
嘻嘻，
中國的煤老闆、億萬富翁、精英、專家、航天專家、航空專家、
互聯網巨頭、歐洲、美國、日本、阿拉伯的富豪，
都沒有這樣完備的裝置。
所以，
這是，
最低要求的標准、剛性考核指標。
如果需要俺替你製造，
那你要去請示，你得向GuoWuYuan，QiaoWuBan,ZhuRen裘1援1平提出申請，
還要向她報批，
如果首長批復，
俺就為你親自製造。

Ⅸ 親子電動車老年人可以坐嗎安全吧

可以坐，我買的是FIIDO的親子電動車，這個車不用什麼力氣，不會太累，而且老人家還可以騎著兜兜圈買買菜，但還要看那老年人多大年紀哦，太大歲數的老年人就不要騎了，不太安全。

Ⅹ 為什麼說四輪的老年代步車不安全就是4個輪子的那種老年電動車。

老人駕車出行，最重要的就是安全性，其次是舒適性，再次是便利性。在此就三輪代步車和四輪代步車做一比較：

1、安全性：

很多人要買四輪電動代步車，都認為四輪的穩，安全，其實不然。

我們在中學的時候就學過：兩點形成一個直線，三點構成一個平面。而四點要構成一個平面是很難的。

打個比方說：家中的凳子，是四個腳的，如圖：

如果家中的地板不平整的話，經常發現凳子會翹腳，坐在上面會搖晃，一定要在一個腳下墊點東西，讓4個腳的支點在一個平面上，凳子才穩定。

同樣的道理，四輪的代步車，如圖：

如果行駛的地面不是很平整的話，就會發生和家中凳子一樣的搖晃情況，在行駛過程中不斷地搖晃，其穩定性和安全性可想而知。（如下圖）

而三輪代步車呢，如圖：

從物理學的角度講，三個輪子的支點始終是在一個平面上的，哪怕道理再不平整。 就穩定性而言，要遠遠優於四輪的電動車。平穩地行駛，這是安全的第一要素。

另外，從車子座椅的結構來說：四輪的代步車的座椅如上圖所示，都是一個支桿加座位的形式，老人坐在座椅上，所有的體重就靠座椅下面的一個支桿支撐，車子在行駛中不斷地顛簸搖晃，座椅上的老人也隨著搖晃，久而久之，那個支桿由於受力不均勻，與座位連接處很容易折斷。在折斷的一剎那，慘劇就發生了。如圖是辦公室中椅子斷裂的慘案。

三輪的代步車，座椅如下圖，底部是箱式設計，老人坐在上面，體重是通過座椅底座，均衡分配到車的後輪上面，穩定性非常強，座椅根本不可能折斷。

第三點：四輪代步車的體積較小，一般車身寬度在60cm, 輪距窄。車子在急轉彎時，很容易發生側翻，如圖：

三輪代步車，一般車身寬度在70cm, 輪距寬度較四輪的大（上海斯雨特的三輪代步車，由於採用的是懸挑式設計，其輪距是同樣代步車中最大的），在轉彎時，發生側翻的可能性極小。

2、舒適性：

如上所述，四輪代步車行駛中經常發生顛簸搖晃，根本沒有舒適性可言。三輪代步車則行駛平穩，座椅牢靠，舒適性極佳。同時，三輪電動車的座椅由於受力均勻，老人可以依靠在靠背上而沒有任何危險，而四輪電動車由於座椅的結構設計，其靠背基本形同虛設，老人如果依靠的話，天長日久，總有一天會椅斷人翻。

3、便利性：

四輪電動車的輪子一般為6寸或9寸的小輪子，離地距離近，過障能力差。如圖：

遇到坑窪地面、有坡度的地方，有障礙的地方，四輪車都很難越過，很多時候老人必須下車推行，如果是殘疾人的話，只能求助路人的幫忙，其便利性根本無從談起。

當然，三輪電動車的爬坡過障能力也不一定都比四輪的強。因為現在很多老年代步車，都是由原來的兩輪電動車改裝而成的，其配置都和兩輪的一樣：高速（時速在15-35公里），重心高，過障能力差。

上海斯雨特生產的老年代步車，是所有代步中，過障、爬坡能力最強的了。其時速只有7.5公里，對老人駕駛而言，非常安全，同時，具有超強的爬坡能力。小區內地下車庫的斜坡，斯雨特可以輕松爬上，無需高速沖刺，甚至停在斜坡中途，冷啟動也能輕松爬上斜坡。如圖：

老年人、腿腳不便的老人、殘疾車，駕駛了斯雨特老年代步車，遇到障礙、坑窪地段，如履平地不求人。 斯雨特三輪老年代步車，號稱是代步車中的越野車，名不虛傳。

綜上所述，在選購老年代步車時，三輪的比四輪的要安全、舒適、便利。

當然，三輪代步車中，其質量性能也有優劣之分，所以認准產品的品牌、比較產品的性能、了解產品的售後服務，才能最終選到優質的老年代步車！

斯雨特祝各位老年朋友駕車安全，生活幸福！