老年人買維特拉

Ⅰ 長安鈴木維特拉值不值得買看起來挺個性的不知道怎麼樣

維特拉有2款發動機，入門級動力是1.6L自然吸氣發動機，型號為G-INNOTEC，最大功率90千瓦，與之匹配的是5速手動變速器，9.98萬元的價格是其最大優勢。另一款是1.4T渦輪增壓發動機，型號BOOSTER JET，最大功率103千瓦，與之匹配的是6速手動變速器

Ⅱ 15萬買一輛維特拉真的會後悔嗎

15萬買一輛維特拉考慮四驅性能，配置還有可靠性是值得，不過考慮品牌知名度和空間方面還是差一些。

Ⅲ 鈴木維特拉多少錢

維特拉這個車子，有這么說的，買豐田車子是懂車子的人，買鈴木車子的人，是非常懂車的人，好像幾大車評測的大咖都有維特拉和吉姆尼這兩個車子。

Ⅳ 維特拉怎麼樣

哈嘍，又和大家見面了，跟著小編來欣賞車型吧，小編會給大家介紹了！鈴木維特拉售價區間：9.98-15.98萬要說被埋沒的好車，維特拉首屈一指。就硬體水平而言，鈴木維特拉確實是一款很良心的產品，1.4T+6AT組合，性能彪悍、動力流暢，都市通勤非常靈活，再加上1.2t的輕便車重，性能操控和油耗水平都非常出色。另外，鈴木在四驅系統方面也有著深厚底蘊，維特拉的越野天分和脫困能力同樣甩開主流小型SUV一大截。

這款車被市場Diss有著多重原因。其一，鈴木在國內的品牌影響力實在太差，很多消費者都將「鈴木」與「陵墓」劃等號，諧音害死人，這讓官方找誰說理去。此外，提到鈴木，小白們腦子里第一個想到的就是奧拓、摩托車，十萬以上的車子確實很難撐起來。

其二，鈴木開發產品有點死腦筋，不懂得深入揣摩用戶心裡、考察市場需求，維特拉確實實力過硬，但外觀顏值平平，內飾做工廉價，軸距又太短，寒磣後排空間對不起它動輒12萬的價格（1.4T）。國人買車要的就是虛榮心，什麼傳祺GS8、領克01、VV7，你去跟人說這車25萬、28萬一樣有人信，維特拉？你說花了12萬，別人會說你裝X，這「大饅頭」看起來撐死8萬塊，呵呵噠。

其三，鈴木品牌的營銷做的也不是一般的差，完全不懂得宣傳自己的核心優勢，車子上市了就萬事大吉，根本不組織媒體進行推廣，也很少與經銷商合作做大規模的促銷活動，看看大眾、通用、領克、魏派，推新車就是在燒錢。品牌知名度不行，營銷上還如此消極，消費者連進店看車的比例太低，成交率高點沒什麼卵用。關注小編哦，多多支持哦，每天都有更新哦，留下你們寶貴的意見哦！

Ⅳ 咨詢下買維特拉四驅的車友，四驅的性能究竟怎麼樣

選擇維特拉，看中的就是這款車型的四驅和動力。四驅的維特拉配備的是智能全時四驅，並且帶有四種不同的四驅模式，日常越野完全沒有問題，我還問了專業的朋友說，同價位的四驅車絕對比不過維特拉，像維特拉這樣四驅配置的，可以媲美市面上20萬以上的四驅車，如果對四驅比較看中的話，預算在15萬左右的話，真心覺得維特拉好

Ⅵ 為什麼不建議買維特拉

最滿意我買車從來不看銷量也不隨主流，只看車的三大件和是否適合自己，選車只用了一個月，買車只用了3小時，最終敲定維特拉四驅，同級別油耗低動力好的標榜，沒有之一，當時是准備買旗艦，無奈沒現車，所以提了四驅領先，有些些後悔，最滿意的就是路面撞車率不高，油耗相對較低，而且動力隨叫隨到，四驅系統也是優點，同級別脫困能力無出其右，最讓我意外的就是發動機聲音，無論開空調否，座在車內都幾乎聽不見一點發動機聲音，靜音效果一流。
最不滿意不滿意的地方基本就3點1.底盤相比起來高度中規中矩不是很高，但是你這全時四驅系統，宣傳也說要去越野的，如果真要去那必須加高，2.後排座椅空間僅夠用，不是很寬敞，3.車子避震比較硬，路面的感覺很明顯的傳遞到車子上。
【空間】後排坐三個一米七五左右，體重一百五十斤左右的男性的話，會顯得擁擠，不過平時一家三口絕對夠用儲物空間：後備箱屬於正常范疇吧，車內儲物空間非常多，很棒乘坐空間：我身高173，體重160斤，前排我調好位置，後排我試了下，頭部空間充裕，腿部空間一拳
等等。

Ⅶ 什麼人會買鈴木維特拉它的性價比高嗎鈴木維特拉的缺點多嗎

大家好，這期分享的是《什麼人會買鈴木維特拉？它的性價比高嗎？鈴木維特拉的缺點多嗎》。
眼下的車界市場血海廝殺，汽車廠商想盡辦法生產出各式各樣的好車。「最美轎跑」大眾CC，地位日漸昌盛，不少車主付錢提車。「山路利器」馬自達CX-5，被車友譽為同類性價比之王。汽車行業越是向前發展，好車種類就越繁多，只有真正滿足大家需求的車，才能獲取一席之地。正如維特拉。
鈴木維特拉是鈴木大力推廣的「拳頭產品」，利用其人車合一的駕駛趣味，以購車者對轉向精準十分重視的需求為入口，所以，用戶對鈴木維特拉交口稱贊。隨著人們的經濟水準飛速提高，購車者的要求也越來越高，空間、性價比、車重、外觀等等，一項單一優勢不可讓汽車品牌得到長足進步。
如果非要說我對鈴木維特拉最滿意的地方，我會說是外觀，細節被有條不紊升級，顯露著平台設計師巧奪天工的精湛技藝。前臉大燈氣勢洶洶，強力渲染駕駛者積極進取的奮斗精神，尾部造型簡潔有度，層次清晰，凸顯駕車者不拘一格的內在品質。談到外觀比照，個人覺得鈴木維特拉比雪鐵龍C3XR更勝一籌。先說各位最關心的外觀，外觀屬於流線型的風格，很年輕很動感。進氣格柵和多邊形大燈相輔相成，絢麗奪目，車尾很多細節上的處理都很到位，讓我相當滿意。鈴木維特拉和雪鐵龍C3XR的外觀差別很大，我的確喜歡鈴木維特拉。
內飾材料與做工尚未達到該的高標准。千篇一律且過時的中控設計風格，沒有太多的亮點和新鮮感，硬塑料占絕大部分，軟性材質偏少，層次偏低，門邊以及中控台的色調比較專一，但卻給人一定的壓抑感。說心裡話，鈴木維特拉的內飾還是比不過雪鐵龍C3XR。
從心裡講，動力及操控是我對它傾心的原因之一，我的選擇是「鈴木維特拉 2018款 1.4T AT星耀版」，鈴木維特拉使用1.4排量的直列4缸發動機，能爆發出140Ps的馬力值。在6擋手自一體變速箱的作用下，換擋有序且不卡頓，油門響應及時，剎車隨叫隨到，無需適應期，方向盤質感佳中之佳，指哪打哪，指向精確。輪胎抓地力好，底盤扎實，過彎整車姿態穩定。0-100km/h提速成績傑出，實際測試為10秒，若與雪鐵龍C3XR比較，鈴木維特拉能力均衡，但其實都能滿足我的需求。
空間方面有些遺憾，鈴木維特拉的空間數據沒有明顯的優勢。以個人實質乘坐情況來說，鈴木維特拉的高度僅為1610毫米，造成頭部空間狹小。最後排湊合可以擠下三人，但中間一人會很難受。軸距不算長，前後排乘客的腿部都無法絕對伸直。不過鈴木維特拉卻有相當不錯的隔音和舒適配置，空調性能特別不錯，冷卻制熱都不拖泥帶水，噪音控制完美，90碼的速度內很難聽到風噪。說句真心話，雪鐵龍C3XR的空間舒適性表現要優於鈴木維特拉。
油耗這個得提一提，鈴木維特拉的油耗方面確實存在軟肋。綜合油耗7.9L/百公里，其中高速油耗為6.6L上下，而街區油耗也在10.3L以上，從車體質量為1180KG及定位是SUV上看，鈴木維特拉油耗要比雪鐵龍C3XR稍微多些，但從我個人經濟角度去想是可以接受的。
我想談談，我對鈴木維特拉還是比較滿意的，特別是它富有設計感的外觀讓我為之動容。盡管它的落地價和雪鐵龍C3XR差不太多，但是鈴木維特拉才是我的心中愛車。鈴木維特拉的名聲和地位絕對不是空缺來風，我個人覺得開它出門是十分有層次的，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！用過之後，只有三個字可以表達我的感受：不後悔！
聽完車主的分享，我覺得，鈴木維特拉之所以可以當下的「寵兒」，不僅只有用戶眼中的操控長處，動力、外觀方面做得極有良心，都能很好地與消費者要求相匹配。配置方面還享有ABS防抱死體系、ESP車身穩定系統、剎車輔助系統、GPS導航系統、後視鏡加熱功效、無鑰匙進入等諸多科技安全配置，顯然，鈴木維特拉在SUV中非常有競爭力。對於這款實力卓越的鈴木維特拉，各位是否認可它？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 鈴木維特拉的老司機說說看你們都是因為什麼買的維特拉這車動力和四驅配置究竟如何

這個我有經驗，2年維特拉的車主了，維特拉搭載的是1.4 T BOOSTERJET渦輪增壓發動機，其集缸內直噴等多項先進技術於一體，具有高穩定性、高輸出、低油耗、強靜音四大特點，最大功率103kW，最大扭矩220N•m，搭配愛信6AT變速箱，動力配置還是相當可觀的。
說到四驅配置，維特拉採用的是鈴木汽車第三代四驅系統，它與之前的超級維特拉四驅系統稍有區別，在電子限滑響應速度上更快一些。而且鈴木為了這套四驅系統操控的便利性，操控上可以通過一個旋鈕和一個按鍵在自動、運動、雪地、鎖定模式之間切換，日常駕駛時自動模式會分別給前輪95%的動力輸出，而後輪僅有5%，這樣可以提升燃油經濟性，為城市用車提供便利性，總之想買城市四驅車，維特拉是一個很好的選擇。

Ⅸ 鈴木維特拉值得買嗎

不會的，零部件，以及保養還是會有的，鈴木退出中國，只是工廠退出了，並不是不在中國市場，況且昌河都接盤了，以後保養還是沒問題的