中心敬老院十年來的發展變化

❶ 中國六十年來的發展變化

1949年，中華人民共和國成立了！飽經戰爭滄桑與落後苦難的中國人民終於重新站起來了！中國像一隻巨龍一樣，以一個大國的身份重新屹立於世界東方！

那時的中國，民生凋敝，經濟嚴重落後，國家事業百廢待興，政府和人民面對一個滿目瘡痍的中國面孔，並沒有畏縮，勇往直前，僅僅用了三年的時間就恢復了國民經濟，涌現出一批可歌可泣的感人事跡。經過三年的經濟恢復，國民經濟得到根本好轉，工業生產已經超過歷史最高水平，但是我國那時還是一個落後的農業國，許多工業產品的人均擁有量遠遠低於發達國家。為了有計劃地進行社會主義建設，我國政府開始編制發展國民經濟的五年計劃。第一個五年計劃從1953年開始執行，它成為我國工業化的起點。

第一個五年計劃開始時，我國的工業化水平是極低的。出行用的自行車，人們叫它「洋馬」，點火用的火柴，人們叫它「洋火」，釘東西用的釘子，人們叫它「洋釘」。因為那時的中國人沒有見過這些新奇的東西，也不會造，都是從西洋傳過來的。那個艱苦的年代，我沒有經歷過，但從我看過的資料片中完全能夠體會，當時的中國人民依舊生活在極端貧窮之中。

光陰如水，歲月如梭。時光來到了2009年，我正在電視機前，收看著中國第三個南極科考站落成的新聞。又是一個重大成就，我開始浮想聯翩，我想起了祖國成功舉辦了第二十九屆奧運會，想起鳥巢，想起了奧運健兒們的英姿，我想起了祖國接連成功發射了神州五號、六號、七號載人航天飛船，想起太空，想起了中國已經成為世界航天領域舉足輕重的一員，我想起了改革開放整整三十年裡我國人均國內生產總值保持年均10%的增幅，想起中國國力，想起中國已經成為這個世界綜合國力第六的國家，想起新中國成立的這一甲子中國的國際地位迅速的、不斷地提升，想起新中國歷史，想起了新中國成立六十年來閃光的足跡！

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祖國啊，經過60年的風風雨雨，你取得了何等輝煌的成就啊！先是三峽工程即將梭工，接著是繼神州五號載人飛船的成功發射之後，神州六號載人飛船也即將在酒泉衛星發射中心發射。這些，不都證明了我們祖國的飛速發展么？
「Welcome to NanNing！」這是連一個四年級的小學生都會說的一句話。自從中國加入了WTO，東盟博覽會在南寧舉行，各個學校都開始更加地關注同學們的英語水平，並努力的去提高它。這些，都是在為中國更好的與世界交流做准備啊！
再者，加入WTO引起的變化將對我國經濟與社會產生重大的影響，特別是農業領域將面臨更多的挑戰和機遇。科技部一直在認真研究如何整體提升我國農業發展的科技含量，增強國際競爭力，最終使我國從農業大國變為農業強國的問題。去年召開的全國農業科技大會，總結了新中國成立56年來，我國農業科技事業的成就與經驗，部署了21世紀初的農業科技工作，提出了建立新型農業科技創新體系的基本框架和主要措施。
近年來，中國已經向小康社會又邁了一大步。就拿西藏來說吧，2004年時，國內生產總值突破200億元大關，達到211.54億元，連續四年經濟平均增長速度達到百分之12.5，人均GDP達到7779元，是1965年的33倍；糧食總產量達到了96萬噸，是1965年29萬噸的3倍；城鎮居民人均可支配收入達到8200元，農民、牧民人均收入1861元，絕大多數農民、牧民都解決了溫飽問題。看，就連西藏這樣的邊遠地區都大有改觀，更何況深圳、上海這些大城市呢？
近年來，我國科技創新能力也大幅度提高。20世紀90年代以來，我國科技投入不斷增加，2001年全國R&D（研究與開發）投入為960億元，占國內生產總值的1.0％，而在1990年，這兩個數字分別是125.34億元和0.68％；同時，通過實施國家973計劃、863計劃、重大科技攻關計劃等一系列科技計劃，在許多重要領域取得大量創新成果。從總體上看，我國科技實力已居於發展中國家前列。由此可見，我國的科技發展是多麼的迅速啊！

❷ 中國七十年來的變化

七十年裡，中國這個擁有13億人口的文明古國成為了一個和諧的大家庭。1998年，南方特大洪水，淹沒了許多樓房，淹沒了許多人民，卻淹不滅中華兒女的愛心；2007年年底，當春節來臨之際，一場突如其來的雪災，阻礙了人們回家的道路，卻阻礙不了中華兒女救災的決心；

2008年5月，里氏高達8.0級的汶川大地震一度牽動了世界各地的心，地震震倒了一座座樓房，震碎了一顆顆逝世者家人的心，卻震不倒中華兒女突破重重困難的熱情。

手機、彩電、冰箱……這些曾經連想都不敢想的東西，一樣樣成為了現實，以前，農村給人的印象是又臟又亂，一下雨，小路便成為了「水泥路」；

山上雜草叢生，無人問津……現在，一提到農村，人們想到的是清新的空氣，美麗的青山綠水……改革開放，讓農村展現出了勃勃的生機，讓人們的生活過得更加幸福。

改革開放後，黨帶領人民走上了中國特色社會主義道路這條能夠實現國家富強、民族振興、人民幸福的康莊大道。從黨的十一屆三中全會到本世紀初，人民生活水平實現了歷史性跨越。黨的十八大以來，在決勝全面建成小康社會的進程中，人民生活水平快速提高。

中國革命、建設、改革的歷史反復證明，實現中華民族偉大復興的中國夢，必須有中國共產黨的堅強領導。而要確保黨始終成為堅強領導核心，就必須進行革命性鍛造。這同樣是貫穿改革開放前後兩個歷史時期的一條紅線。

早在新中國成立前夕，毛澤東同志就在黨的七屆二中全會上告誡全黨：「中國的革命是偉大的，但革命以後的路程更長，工作更偉大，更艱苦。這一點現在就必須向黨內講明白，務必使同志們繼續地保持謙虛、謹慎、不驕、不躁的作風，務必使同志們繼續地保持艱苦奮斗的作風。」

❸ 近十年人民生活的改變

十年 我們生活中的變化

十年對一座城市來說,對於人類歷史長河來說只是彈指之間,就在這短短的彈指之間我們所居住的美麗達州發生了翻天復地的變化,這變化讓人驚訝,讓人難以置信,這難以置信的變化確確實實就發生在我們每人的眼中、身上、身邊和生活中。十年前，達城還是一座不知名的邊遠小城，十年後，達城已建設成為一座現代化的大都市，是中國西部氣都，是川東的交通樞紐和物資集散地。為了記錄達州建市十年來的變化，反映這十年來的變化，我們采寫了一組反映老百姓生活變化的稿子，從這些生活的變化折射出我們這個時代的進步，社會的發展，祖國的昌盛，人民的富足……
一、行: 十年交通達州通江達海
經濟要發展，交通要先行。交通是國民經濟的基礎產業和先導行業，是國民經濟現代化的重要組成部分和必要條件，是經濟社會發展和人民生活水平的重要標志。1999年達州市建市以來，交通事業又好又快地發展，交通網路覆蓋面、交通建設投資規模和總量、交通發展速度都取得歷史性突破。今日達州，給人印象最深的莫過於交通的巨大變化。
昨天：道塞民眾受煎熬
解放初，原川北達縣專員公署（現達州市）沒有一條像樣的公路，沒有一輛客車，沒有一處站場，唯一運輸方式是小木船，全靠人背牛馱。1952年全區成立第一支獸力（牛拉車）運輸車隊，1954年小船投入貨運，1955年僅有漢渝、川渝兩條又窄又陡、彎急坑多的劣質爛路336公里，標准低、等級差，平均行車時速17.6公里。
今天：苦戰路通天地新
78歲的原達州市交通局副局長強榮章，一談起交通的發展贊不絕口：現在我們的縣鄉公路，比10年前的國省公路還平坦、寬闊、暢通，過去的公路大多是「裸體」，安保設施奇缺，若出一次重特大交通事故，汽車就像箱里的豆腐滾下岩，現在的公路標志標線、安全防護、加水加油、修車購物等服務設施樣樣俱全，真是今非昔比呀！
如今，改革開放的春風早已吹進了大山深處。伴隨著西部大開發的嘹亮號角，達州縱橫交錯的公路網徹底宣判了「乘車難」的死刑。當人們穿山越嶺馳騁在條條高速公路上，對面駛過的進口車、重型車、高檔豪華客車威風凜凜；當人們跋山涉水行進在鄉村公路上，鳴著響笛的中巴車、計程車、私家車牛氣沖天。
目前，全市公路通車里程達到2.6萬公里，其中有高速公路107公里，國道362.6公里，省道570公里，縣道2612公里，鄉道4219公里等。橋梁2026座、58009延米。
明天：未來樞紐不是夢
通過5至10年的奮斗，達州將建成全省重要的區域性次級樞紐，成為四川通達沿海經濟區、聯動東部的「橋頭堡」，直下長江黃金水道、通江達海的「東通道」；建成秦巴地區綜合交通樞紐，成為秦巴地區東至長三角、南下珠三角、西到天府腹地、北上中原的重要交通節點。
到2015年，計劃投資700億元，建成梁平-大竹-渠縣-南充高速公路、達巴高速公路，全市高速公路里程達到500公里，實現縣縣通高速公路，市區到各縣（市）1小時到達。
到2020年，計劃投資1200億元，開工建設重慶到達州城際鐵路，建成達州市繞城高速公路、平昌-廣安、開江-大竹、萬源-通江、萬源-城口高速公路，高速公路通車里程達到790公里；建成「五縱七橫」干線公路2800公里；完成河市機場遷建任務、建成國家運輸樞紐站場9個、市縣級客貨運站場11個。達州境將建成10條高速公路、5條鐵路、1個機場、1條水運出海通道，形成秦巴地區綜合交通樞紐。
二、衣: 從裁縫店興衰看十年變化
十年前，達城的裁縫店生活興隆，門庭若市。如今，裁縫店已漸漸淡出了人們視野，年輕一點的朋友甚至已經不知道裁縫店為何物？
近日，記者來到達城的裁縫店了解了它們的經營現狀和發展歷程。在與裁縫店老闆的交談中，記者深刻地感受到了達州經濟社會十年來的巨大變化，人民群眾生活水平的顯著提高。
做衣服的生意大不如前
前不久，記者走進了達城三聖宮小北巷一家名為宏泰服飾的裁縫店。這家裁縫店面積不大，記者目測了一下，大概僅有10來個平方。店內的面牆上掛滿了以灰、藍、紅、黑顏色為主色的布匹和一些成品西裝，棉衣等。
「做衣服啊？」看到有人走進店內，老闆立刻笑臉相迎。當記者表明來意後，老闆爽快地給記者介紹起了他店子的經營情況。
這家裁縫店的老闆姓楊，已經在三聖宮小北巷內做了十幾年的衣服。如今到他店裡的生意很一般，來做衣服的也只要是中老年人。然而，在十年前卻並不是這個樣子。楊師傅告訴記者，那個時候，大人、小孩，無論哪個年齡層，無論做什麼工作的，到裁縫店做衣服的都很多。「那時候，幾乎天天都有人來訂單，為了及時把衣服給顧客趕做出來，很多時候還要通宵達旦地干」楊老闆說，如今時代不一樣了，年輕的朋友都喜歡更時尚、更個性的時裝了，定做衣服顧客也就自然不如從前了。
裁縫師傅大都進了服裝廠
由於生意不好做，當年和楊師傅一起開裁縫店的朋友大都南下打工進了服裝廠，有的縮小了店面做起了修補的活計。楊師傅說，他是因為做了十幾年的生意積累了不少顧客資源，同時也為了照顧正在上學的孩子，才堅持把店開了下來。對於自己從事的行業，楊老闆如今甚至還懷著一絲憂慮：「說不定哪天，我們生意也會做不下去，被淘汰出局呢。」
達城的裁縫店是越來越少
位於達城烽火巷內的一家名為李虹兵服裝店的李老闆有著20多年定做服裝的經歷，對於裁縫店的發展歷程，李老闆更是了熟於心，侃侃而談。
李老闆給記者詳細介紹了達州裁縫店的發展歷程:上世紀80年代，隨著改革開放的不斷深入，人們物質生活日益豐富，裁縫店開始在達城興起。到了上世紀90年代初裁縫店生意走到了頂峰。從上世紀90年代後期開始，隨著生活水平日益提高，人們的觀念發生了極大的變化，對服飾的要求越來越高。同時，由於受到成品服裝市場的沖擊，到裁縫店做衣服的年輕人幾乎沒有了，昔日門庭若市的裁縫店逐漸冷清下來。
據李老闆透露，目前，達城沒有新增一家裁縫店，曾經有新開的也都很快開跨了。「如今是跨一家就少一家了啊」李老闆感嘆道。而李老闆之所以能一直撐下來，一個最主要的原因和楊師傅一樣，那就是時間做得長，回頭客多。雖然這個行業走到今天已不景氣，但他依然執著於這份事業。李老闆說，為了留住更多的顧客，他一直還在堅持學習新的技術、新做法，以便能製作出款式更豐富、更時尚的服裝。「這可能算是最後的掙扎吧」李師傅打趣地說。
三、玩: 十年「玩」法大不同
「玩」是人的天性。「玩」會給人帶來快樂，帶來幸福。「玩」的變化不僅與生活的貧窮和富足密切相連，也彰顯著經濟社會的進步和人們的精神生活的不斷豐富。
時下，走到達城的公園、廣場、路邊，經常可以看到人們在悠閑自在地玩兒。記者於日前來到達城濱河路，與「玩」者們暢談「玩」法，傾聽他們講述建市十周年來，達州「玩」的日新月異。
「玩」的日新月異
周波：孩提時，最興奮的事情莫過於在河邊嬉戲、游水、釣魚、挖水坑、過家家。沒有手操遙控玩具車在平坦的馬路上飛馳，只有爸爸做的鐵環供我在院子里跑圈圈；沒有各色各樣的網路游戲和PSP游戲機伴，只有小霸王游戲機上的《超級瑪麗》和《魂斗羅》。
十年過去了，我也成家立業了。如今街上電影院遍地開花，家家戶戶基本上都有電視電腦，隨時隨地都可以看想看的電影和動畫片；小朋友們玩的是輪滑、滑板，小小的身軀帥帥地滑動在各個廣場小區上，比我們那時候騎個三輪兒童車還威風；他們坐的是汽車，而不是「鳳凰牌」自行車的前檔「寶座」。我們都有一個童年，而我們曾經的童年和十年後的孩子的童年卻又是那樣不同。不管是那時的我們，還是現在的孩子，我們都只是個孩子，但是娛樂方式和生活條件卻發生了如此大的改變，以後的孩子會生活得更好，我堅信！
現在我們很會「玩」
謝雲華：回味一個「玩」字，它不但與經濟發展有著密切關系，也與人們的生活狀況、文化素養、消費觀念關聯很大。十年前，我們缺少玩的文化氛圍，缺少玩的硬體建設，缺乏玩的軟體開發和宣傳，玩沒有市場。之所以很少「玩」，究其原因，一是玩不起。要贍養父母、撫養子女，長時期處於經濟緊張狀態，連溫飽問題都不能得以解決，誰玩得起？二是不敢玩。眼界狹窄，認為玩就是「不務正業」、「玩物喪志」，誰還敢玩？三是不會玩。
我的孩子們都已成家立業，事業有成，房子、車子、票子樣樣不缺，享受著安樂日子。我也退休了，有大量可供自己支配的時間。現在，達城各大賓館、酒樓、娛樂場所數量猛增，人們的消遣方式、質量也跟著豐富了。我和老伴偶爾會跟親朋好友吃吃家宴，唱唱卡拉OK，還「玩」起了旅遊。祖國大地，無數名勝古跡，都留下了我們的足跡。「過去連想也不敢想」的地方現在像做夢一樣能夠實地走一走、玩一玩了！以往因為生活所迫，我們一直心無旁鶩地工作，就像拉車，從來也顧不上欣賞人生路上的美好風景。如今我們才真正品嘗到了「玩」的心情，「玩」的品味，「玩」的快樂與幸福。也正是在「玩」的過程中，充分感受到了經濟社會的繁榮與昌盛。
四、食: 十年間市民吃的「變革」
夜幕降臨，州河岸邊仙河路，好吃街，南門口……燈火閃爍，各大餐館、千家萬戶正飄散出陣陣飯菜香。餐桌上，菜餚溢出的香氣，與十年一樣誘人，但是在十年間，我們的餐飲也經歷了一場「革命」，不斷改變的它從方方面面都變得更加健康、更加便捷、更加豐盛了。
達州人民生活水平的改善，首先體現為飲食結構的變化和消費方式的變化。與前幾年相比，雖然「吃」依然是人們關注的重點，但其含義卻發生了諸多變化，重搭配、講營養、求方便，已成為居民家庭食品消費的共識。應運而生的各種方便、快捷的成品及半成品食品，不僅使人們的膳食結構發生了新的變化，也悄然改變著人們「吃」的內容與方式。
悄然改變中的「吃」
麻辣小龍蝦、香辣蟹、水煮魚，都是這個時代的餐桌文化。人們更注重健康主題，對回歸自然的「水果蔬菜」重新受到重視。調查顯示，當今一半以上的都市人都把水果納入每日健康必備品。大批商家針對市場，及時推出各種「自然綠色系列食品」，理由是清新健康，當然最重要的是，卡路里含量夠低。 同時，牛奶的發展也進入顛峰時期，純牛奶、脫脂牛奶、加鈣牛奶應有盡有，數不勝數。更有「每天一杯奶，健康一代人」的口號叫響華夏大地。
過去的人們喜歡買冷凍室大的電冰箱儲存雞鴨魚肉，現在也開始講究食用富於營養的鮮活食品。蔬菜要吃新鮮的，糧食要吃該年的，雞鴨要吃一秒種之前的，魚肉要吃歡蹦亂跳的。帶著露水的嫩黃瓜，空運來的鮮荔枝，放在餐桌上還在甩尾的活蝦，葉子翠綠的鮮桃，人們在市場上挑剔的目光，越來越多地落在鮮貨上，而不是價格上。 什麼食品有營養，什麼食品能防衰老，什麼食品搭配能夠保持身體的酸鹼度平衡，成為人們津津樂道的話題——中國人的健康觀念在二十一世紀的初期，「清醒而及時地」邁上了一個嶄新的台階。
已經到來的「快餐時代」
不管是超市裡，密封包裝的速食，還是城市中心林立的快餐店裡；不管是只需幾分鍾就可以享用的漢堡包、盒飯，還是回到家中，很快就能吃到的方便麵。因為追求更多工作時間，更高工作效率而產生的快餐正以驚人的速度融入我們的三餐，改變著我們的飲食習慣。然後，伴隨超快速度而來的也有食品味道的單一化、內容簡單化，甚至是傳統美食的消失。
特別是快餐中的西式餐點比如炸雞翅、薯條、漢堡等油炸食品因為油脂、糖分含量高等因素一直飽受爭議。當然，偶爾吃點無妨，但長期大量食用則對健康有害、尤其是禍及兒童。油炸食物熱量很高，因為油脂的共同特點是含熱量高，100克植物油的熱量高達869千卡，16粒油炸花生米就含有45千卡的熱量。我們在生活中見到許多小胖子，他們的共同嗜好是吃炸雞翅、炸雞腿。
「民以食為天」表達的是中國人對食物由衷的喜愛與尊重，中國飲食文化對「美食」的要求是———色、香、味、質、器俱佳，給人以多種感官上的享受，但不管是中餐還是西餐，是魚香肉絲還是雞腿漢堡，只有真正重視營養的餐飲才是真正意義上的「美食」，還能經受時代的考驗，陪伴我們到下一個十年。
五、住: 十年間住房由「憂」到「優」
如果說家是幸福的港灣，那房子必是幸福的源泉。耕者有其田，居者有其屋，歷來是老百姓的理想生活。建市十年來，達城百姓的生活日益富裕，住房亦愈加寬敞、舒適……從「憂」其居到「有」其居，再到「優」其居，我們走過了怎樣的歷程？日前，記者就此進行了深入采訪。
從小蝸居到躍式洋房
每天清晨，在達城濱河路，總能看到一個精神健碩的老太太在鍛煉身體。她就是今年60歲的劉奶奶。劉奶奶丈夫早逝，她現在和兒子住在州河花園里的一套140餘平米的躍式住房中。
周末拜望，劉奶奶正在家認真地觀看《蝸居》，那部正風靡大江南北的電視劇。「家裡以前的住房就跟電視劇里的差不多……」聊起近十年住房的變化，劉奶奶笑得合不攏嘴。
劉奶奶是原紡織廠的退休工人，婚後她和丈夫一直住在廠里分給他們的一套不足40平米的宿舍里。「那時候壓根就沒有客廳的概念，家裡就剛好能擺下兩張床，廚房、廁所都是和其他鄰居共用的，春節時親戚來了，都只能到外面旅館里去住。」兒子出生後，狹小的房間顯得更窄了。
隨著改革開放，劉奶奶家的經濟條件也一步步得到了改善。1999年，她家搬進了二馬路的一套80餘平米的新居中，她第一次擁有了自己的客廳。7年後，劉奶奶在外經商的兒子回到達州，便在州河花園里買下了這套140餘平米的大房子。「你看，這房子光線強，通風也好，光是我的卧室就有20多個平方，這要在以前，敢想嗎？」回憶過去，想想現在，劉奶奶感慨萬千。
在達城，像劉奶奶一樣，住房條件得到改善的市民還有很多很多。
從「打游擊」到經濟適用新居
對於家住在達縣南壩金華社區「惠民一區」F棟的黎玉勇來說，以前的生活就是租房過日子和不停搬家。
回憶起以前租房的日子，老黎用痛苦不堪來形容。那時老黎還在洲河水泥廠上班，妻子胡小蓉沒有工作，還有個在念書的兒子。「為了省錢，我們租住的房屋都是達城的老房子。」老黎說，房間陰暗潮濕，密不透風，就二三十個平方米，夏天悶熱，冬天陰冷，最惱火的是沒有衛生間。
最讓老黎受不了的，還是搬家。「遇上房東要收回房子，或是無理加價的時候，我們就只有搬家了。」老黎說，「四處打聽哪裡有便宜的房子出租，再不就是走街串巷地看租房廣告。到了搬家的時候，什麼鍋碗瓢盆、煤氣爐子……雜七雜八的東西混一塊兒，好幾大包，從城南到城北，全是自己肩挑背扛，那滋味，兩個字，痛苦！」
「買房！一定要買套屬於自己的房子！」老黎的心裡無數次產生過這樣的念頭，他也曾在達城一些新樓盤外徘徊良久，然後鼓足勇氣跨進售樓部的大門，可每次都是垂頭喪氣地出來，「房價太高了，哪裡買得起。」買房，成了老黎心中的一個夢。
2007年，我市正式實施經濟適用房。老黎得知這消息後欣喜萬分，立即申請了一套均價僅1080元/平方的經濟適用房。當年12月，老黎一家歡歡喜喜搬進了新家。「住進這樣漂亮的套房，是我們這種低收入家庭多年前不敢想的事！」談起自己住房條件的改善，老黎一臉感激。我市每年還將建設一定規模的經濟適用房,相信，會有更多低收入者，擁有自己的房子，擁有自己的幸福。

❹ 常州十年來的變化

常州，是一座有著2500多年文字記載歷史的文化古城，同時又是一座充滿現代氣息、經濟較發達的新興工業城市。她地處美麗富饒的長江金三角地區，與上海、南京兩大都市等距相望，與蘇州、無錫聯袂成片，構成了蘇錫常都市圈。她有著十分優越的區位條件和便捷的水陸空交通條件，市區北臨長江，南瀕太湖，滬寧鐵路、滬寧高速公路、312國道、京杭大運河穿境而過。全市水網縱橫交織，連江通海。常州還是「中國城市綜合實力50強」，「中國城市投資環境40優」城市之一，國家第一批可持續發展，全國環模試點城市和國家衛生城市。生態環境的改善榮獲了「中國人居環境範例獎」。身處一個城市建設的家庭，無論從政府及有關部門對城市建設的積極投入出發，或是開發企業對城市規劃與發展的熱忱關注出發，都深刻的感受到這幾年常州城市規劃和建設所發生的變化。觀念的更新、技術升級和水平的提高。在進入全面建設小康社會、加快推進社會主義現代化的發展新階段，常州要取得發展的新優勢、要從夾縫中求得錯位發展的原始動力、要在「鐵本趕超之痛」後清醒的發現長處克服短處，就需要提出樹立新的發展理念，開發新的發展資源，構築新的發展優勢，加快富民強市步伐，在更高的起點上「率先全面建成小康社會、率先基本實現現代化」。加快城市化進程，是達到「兩個率先」的戰略途徑之一。這一兩年全市掀起了新一輪城市基礎建設高潮，一批城市道路、舊城改造、新城開發和污水處理工程相繼開工，全市城市化已經有了相當快的進展和相當高的水平。但按照「兩個率先」的要求，城市化仍然是滯後的。適應於「兩個率先」要求的城市化提速，不僅表現在數量上，更表現在質量上。常州現已進入了城市化中期。從城市形態看，「千城一式」現象嚴重，一座大樓，樓前一個廣場，廣場前一塊綠地，綠地前一個雕像，城市的自身特色都在這種雷同的規劃和建設中喪失了。從功能上看，一些地方一味強調城市的經濟功能，眼睛只盯著城市GDP的提高。結果是GDP上來了，城市現代化的目標並沒有實現，因為現代化是一個經濟、政治、文化、環境、人的發展的綜合體系。這種功能的錯位，直接導致城市能力的弱化，表現在一些城市難以對周邊的農村承載經濟和社會的輻射功能，體現不出城市現代文明對傳統農業文明的改造作用。這些在規劃中必須注重起來，加強起來，改善起來，在城市的角落中彰顯出常州作為中華龍城、作為一座文化古城的魅力。城市的美麗就是經濟發展的魅力和吸引力。相輔相成，互相促進，這就是可持續的協調發展。適應「兩個率先」要求，常州城市化的全面提速，關鍵要抓住機遇。目前常州城市化提速的極好良機是「長三角城市帶」在「長三角熱」的升溫中正在崛起。長三角以佔全國1%的土地面積、6.25%的人口，創造了全國20%的GDP，成為全國發展速度最快、投資環境最佳、經濟內在素質最好、創新能力最強的地區之一。長三角這種優勢使其成為當前「一化三轉移」，即經濟全球化，產業、技術、資本國際轉移的重要地區，尤其是國際資本正在大舉向長三角集聚。在這一大勢的推動下，一個以上海為核心和帶頭的長三角城市帶正在崛起，它可能取代珠三角城市帶的地位而成為國內乃至亞洲新的城市群，成為繼紐約、多倫多與芝加哥、東京、巴黎、阿姆斯特丹之後世界第六大城市帶。身處如此優越的地域環境，常州應盡快落實與上海的接軌，找准自身在這一城市群中的位置，准確界定自身的城市功能，找准發展的方向，才能抓住城市化提速的最佳機緣。以上海為主導，進行交通整合，實現「同城效應」；實現產業、資本、外貿、物流、旅遊、信息、人才、環境、文化各方面的整合，在參與長三角城市間產業上錯位互補、資源上互通共享、發展上聯動共贏的大格局形成中，使常州的城市化實現全面提速。 適應「兩個率先」要求，常州城市化的全面提速，最重要的還是觀念的繼續轉變和更新。作為一名從事多年規劃建設及管理工作的常州人，我覺得要多學、多看、多聽，學習先進的同時也應該剖析一些典型的事例以防止重蹈覆轍，看聽的選擇應該是國際上、國內相類似的一些城市的發展經驗，反對一味的以特大城市作為標准來效仿。觀念的提升尤以常州本位的特色發揮為基礎。自己的，才是特色的，才是最具有生命力的，才是國際的。 一種心情，一個城市。或許常州給外地人的感覺就是活力、熱情和領先。城市需要精神，需要原動力。動力來自千千萬萬的常州人和在這座城市中不停忙碌的人們。希望常州的建設更美好，希望我們的天空更藍、水更綠，希望二十年後再看常州，已然城市典範。勤學習，重誠信，敢拼搏，勇創業！常州市民精神最好的詮釋出我們的心聲。讓我們一起努力！

❺ 未來十年健康養老產業前景及趨勢分析

未來十年到十五年養老產業步入黃金時代

2015年我國六十歲以上的老年人口數已經有2.1個億，按照老齡化辦公室的數字，預計到2020年中國的老年人口可能要達到2.48億，也就是老齡化的水平會達到7%。對於老齡化直接的後果就是人均醫葯支出會比較高，現在會達到人均三千元左右。從整個市場養老產業的規模來看，估算在2025年要增加到五萬億規模。在這個市場中，按照金額的大小，主要是分布在三個產業，一個是在護理產業，第二個是在醫療產業，第三個是在養老服務領域。

在整個養老模式的分布上，目前是分了三種。一種就是居家養老，第二種是社區養老，第三種是機構養老。在中國由於傳統文化的影響這三種模式的佔比是居家養老佔到了96%，社區大概佔了1%，機構養老佔了3%。在中國可能未來有一段時間從絕對規模上來看，居家養老還是在中國的主要的模式。在居家養老要解決老齡化的一些問題，就必不可少要藉助一些智慧的手段。所以也就是智慧養老，藉助於互聯網和一些科技的服務，再加上社會服務，這三方面結合形成整個家庭的養老體系。

從發展總趨勢來說，我國健康養老產業具有廣闊的市場發展前景，並正在成為全球最有希望和前途的朝陽行業。當然，我國的健康養老產業肯定是一種多元化的養老方式，也必然會產生多種多樣形式，針對不同的年齡層次、不同老年人的經濟狀況，可以有旅遊養老、養生養老、居家養老等等形式。

❻ 北京十年的發展給自己和身邊帶來什麼樣的變化

北京十年的發展特別迅速，而且現在物價飛速發展，工資業逐漸變高，房價也讓很多人覺得苦不堪言

❼ 近七十年中國巨大的變化有哪些

1、1949年10月1日，中華人民共和國宣告成立，中國人民起立。新中國的誕生猶如壯麗的日出。它掃除了舊中國的黑暗，照亮了民族復興的新征程。

中國人民開始了翻山越嶺、建設祖國的偉大壯舉。創造性地完成了農業、手工業和資本主義工商業的社會主義改造，建立了社會主義基本制度，完成了中華民族歷史上最廣泛最深刻的社會變革，為當代中國的一切發展進步奠定了基礎。

2、70年來，黨團結帶領全國人民在各個領域取得了巨大成就，其中最根本的成就是創立、堅持和發展了中國特色社會主義。

3、1978年12月，黨的十一屆三中全會勝利召開，中國人民從此走上了繁榮昌盛的道路。改革開放猶如一股春風，吹遍神州大地，偉大的祖國正在萬物復甦，呈現出一派生機勃勃的景象。

4、2012年11月，中國共產黨第十八次全國代表大會開啟了中國特色社會主義新時代，中國人民奏響了一場波瀾壯闊的偉大運動。黨統領偉大斗爭、偉大工程、偉大事業、偉大夢想，全面推進「五位一體」總體布局，統籌推進「四個全面」戰略布局，堅持「穩中求進」的總基調。

5、70年來，中華民族迎來了從站起來、富起來到強起來的偉大飛躍。「站起來」「富起來」「強起來」是新中國70年歷史中三個最耀眼、最顯著、最明晰的標識。

❽ 近十年來的城市發展過程中你覺得變化最大的是什麼地方

我們家鄉經濟保持快速增長，經濟總量實現大幅提高，人們生活水平不斷提高。

❾ 中國近十年的發展和變化，最好是作文形式

作文可就要靠樓主自己了，不過我提供些資料，樓主參考一下，或許會有幫助，很長，慢慢看吧
近年來，隨著科技的發展，社會的進步，交通運輸日益發達，人們的出行方式也日趨多元化。然而，這一現象的背後，也隱藏著不容忽視的一個重大問題——交通安全問題。
建國60年來，交通運輸方面有了重大的改觀。街道不擁擠了，變得有秩序了。60年前，「開門就是山，抬頭就是坡，邁步就是坎，蜀道難，難於上青天。」60年後，水、陸、空構建的立體交通樞紐網路，讓我們「條條道路通羅馬」。來自市交委的數據顯示，自建國以來，我市交通面貌發生了翻天覆地的變化，僅公路里程而言，就增長了5.8倍。我市市民的交通安全觀雖有改善，但仍需推廣。
據了解，2006年全國共發生道路交通事故378781起，比上年下降15.9%。自2000年以來，道路交通事故死亡人數首次回落到9萬人以下，共造成89455人死亡，比上年下降9.4%。
在我們現代社會中，城市馬路不僅僅是人和物位置移動的通道，同時也是體現一個國家或地區的文明程度的檢驗場。 許多國家都十分重視交通安全教育，孩子們從小就接受交通知識的教育，每個人也嚴格按照交規出行。
我國雖然也十分重視交通安全和交通文明，但相比較其他國家做得還遠遠不夠。每天，馬路上，不遵守交通規則的行人、自行車、車輛比比皆是。例如，非機動車遇紅燈時越線、在車道上逆行、違法載人載物，行人不走人行道、任意跨越護欄、亂穿機動車道等。有的時候我過馬路，經常會看見紅燈時行人無視信號燈闖紅燈，或者綠燈時汽車利用交叉路口時間差不顧過馬路的行人加速沖過去等情況。我國交通法規明確規定：「車輛行經人行橫道，遇有交通信號放行行人通過時，必須停車或減速讓行；通過沒有信號燈控制的人行橫道時，須注意避讓來往行人。」在現實生活中，有交通信號的路口還好一些，沒有交通信號的路口根本就是一片混亂的景象，車水馬龍，互不相讓。在我們這個現代社會中，車輛依法行車，行人依法行路，是交通文明的一部分。另外，交通警察依法管理、文明執法，也是交通文明的另一部分。這兩部分同時「展現」在馬路上，才能構成完整的交通文明。 1、絢麗多彩的服飾
①剛建國時期——新舊交替，革命特色
新中國剛成立時，人們的服裝上還保留著民國時期的樣式。城市市民一般穿側面開襟扣扣的長袍，婦女穿旗袍。農村男子一般穿中式的對襟短衣、長褲，婦女穿左邊開襟的短衫、長褲，有的還穿一條長裙。當時人們做衣的面料多是機織的「洋布」、粗棉布、麻布。此外還時行西裝和中山裝。晚年的孫中山經常穿的服裝在長袍馬褂與西裝革履中間顯得格外突出，人們把這種服裝稱作中山裝，並把它的款式與孫中山的革命信仰和原則聯系在一起，比如四個口袋象徵國之四維，即禮、義、廉、恥；袖子上的三顆紐扣則代表民族、民權和民生三民主義，中山裝成為國民革命的象徵，實際上國民黨早已叛變革命。
新中國成立後，穿衣打扮與革命緊緊的聯系在一起。西裝和旗袍被看作資產階級情調，它們在人們的生活中逐漸消失了將近20年。中山裝和列寧裝成為人民的普遍選擇。開國大典時，新中國的領導人第一次在天安門城樓上集體亮相，毛澤東和他身邊的領導人穿中山裝的形象更是引起世界矚目。男性穿中山裝，顯得莊重、精神。中山裝十分正統，上衣的紐扣很多，四個口袋也都平平整整，但樣式過於呆板，缺乏創新。後來演變成經過一定改進的人民裝。也就是從那時起，一種來自蘇聯的雙排扣制服——「列寧裝」，在參加工作的女性中流行起來。它因列寧在十月革命前後常穿而得名，樣式為西裝開領，雙排扣，各有三個紐扣，腰中束一根布帶。這款服裝後來竟成了無數中國女性最崇尚、青睞的「時裝」，其中，革命女幹部幾乎是人人必穿列寧裝，以顯示其革命。
②改革開放前——樸素單調
50年代的人們崇尚勞動最光榮，樸素是時尚。年輕姑娘們曾一度愛上了男式背帶工裝褲和格子襯衣。1956年，三大改造開始轟轟烈烈的進行，人們的生活一天天好起來的時候，流行的色彩也從藍色、灰色變得豐富多彩了。從蘇聯傳入的連衣裙「布拉吉」成為最受歡迎的服裝。布拉吉裙在中國的流行，得歸功於一位蘇聯的領導人。這位領導人來中國訪問時，提出中國的服裝不符合社會主義大國形象，「女性應該人人穿花衣，以體現社會主義欣欣向榮的面貌」。於是，色彩鮮艷的布拉吉裙成了各大中城市最亮麗的風景。
在講求勤儉的年代，美麗的服裝大多是家庭製作而來。巧手的姑娘和母親們按照畫報上的服裝裁剪式樣，自己動手，使軍裝變得合身，棉布襯衣變得漂亮。而此時的中山裝成為中國最莊重也最為普通的服裝，那時擁有一套毛料中山裝是令人羨慕的事情，而在中山裝的右上口袋插上一支甚至兩支鋼筆，則是有知識、有文化的表現。後來，有人根據中山裝的特點，設計出了款式更簡潔、明快的「人民裝」、「青年裝」和「學生裝」。還有一種稍加改進的中山裝，就是將領口開大，翻領也由小變大，很受人們的歡迎。當時，共和國的領袖毛澤東就特別喜歡穿這一款式的中山裝。以後，國外有人便將這一款式的中山裝稱作「毛式中山裝」。從那時開始，中山裝的流行持續了近30年的時間。
60年代初期，是新中國歷史上最艱苦的時期，由於三年自然災害，1959年到1960年棉花大幅減產，棉布定量為每人21尺。人們買服裝、棉布和日用紡織品都要憑布票，為了盡可能地節約，購買服裝的標準是耐磨和耐贓，灰、黑、藍色成為街頭流行色，千篇一樣、季節不分、男女不分的服裝樣式也更通行了。一位漫畫家曾經形象地描繪出「人人一身藍」的情景。
「文化大革命」時，擁有一套軍裝是那個年代無數年輕人的理想。青少年喜歡穿一身草綠色的軍裝，頭戴草綠色軍帽，肩挎草綠色書包。這一身在當時來說可算是很奢侈、很有派頭的了。當然，艱苦樸素還是那時最主流的時尚。為了表現自己的艱苦樸素，有人甚至將新買的衣服在水中做舊，或者在並未被損壞的衣服上打上幾個補丁。這種今人看來相當可笑的行為，但在文革十年中盛行一時。當時的順口溜是這樣說的:新三年，舊三年，縫縫補補又三年……還有一首歌，也同樣飄盪在建國初期的大街小巷:勤儉是咱的好傳統呀，社會主義建設離不了，離不了……
但是，即使在色彩單一的年代，人們的愛美之心也依然會流露出來，一位攝影師把這種流露稱之為「擋不住的春光」，這種自然而然傳遞出的美的追求，是一個時代留在人們腦海中深深的印記。
③改革開放以來——豐富多彩、時尚個性
改革開放以來，服裝的花色、款式更加多樣化，面料、質地也發生了很大的變化。
1980年是中國改革開放的第三個年頭。隨著時代的發展，人們的穿著越來越豐富，色彩也從單一的藍色灰色變得五顏六色。當時上映的國產故事片《廬山戀》成為年輕人喜愛的影片。久違了的愛情故事，加上片中女主角新穎的時裝，都令人產生耳目一新的感覺。她在影片中換了多少套衣服，成為當時年輕人討論的熱門話題。這一時期，戴太陽鏡、留長頭發、穿喇叭褲、蝙蝠衫成為時尚，很多人看不習慣，但年輕人卻從中找到個性和自我的感覺。
1981年成立的中國大陸的第一支時裝模特隊成立，盡管當時只以「服裝廣告藝術表演班」的名義招生，但令舉辦者感到意外的是前來報名的人數是預計的四倍。三年後，這支表演隊出訪歐洲，引起了轟動。西方輿論驚呼：「毛澤東的孩子們穿起了時裝！」來自中國的時裝旋風，帶給世界一個開放的新形象。
1984年，中國女排的姑娘們在美國洛杉機奧運會上實現「三連冠」的時候，北京流行起了運動裝。色彩鮮艷的運動裝成為愛美的人們首選服裝。人們幾乎隨時隨地地穿著運動服，甚至還成為了學生的校服和工人的廠服。
90年代，人們的生活向小康過渡，思想觀念更為開放。人們的服飾在急速變化，穿衣打扮講求個性和多變，很難用一種款式或色彩來概括時尚潮流，強調個性、不追逐流行本身也成為一種時尚。
從服裝的變化上，我們看出了時代的進步和人們內心觀念的轉變。服飾的變化是以經濟的發展為前提的，同時也反映了人們的思想觀念隨著時代的變化而變化，從以往的「從眾」心理到「追求個性」。服飾的變化是人們生活質量提高的一個表現。
2、日益豐富的飲食
有一句話叫「民以食為天」，可以說人們將「食」作為生活的最低標准，同時人們也將「食」作為生活的最高追求和享受。從「食」的變化中，可以反映出一個社會的貧富盛衰，可以體味社會歷史的變遷。
①剛建國時期——生活貧困，食不果腹或粗茶淡飯
②改革開放前——很有改善，但食物匱乏單調、票證盛行，人們營養不足，有些農村沒有解決基本的溫飽問題
糧票是計劃經濟的產物。50年代初，我國糧食短缺。中央政務院於1953年10月發布命令：全國實行糧食計劃供應，採取憑證定量售糧辦法，糧票出現了。北京從1960年8月起全市飲食業實行憑票用餐，食油、禽、蛋、肉、豆製品、蔬菜也實行限量供應。這一時期票據種類繁多，除了糧、油、布票，還增發了補助豆票、糕點票、高級腦力勞動者補助油票、節日補助油票，有些地方還發放過煤球票、冰棍票、煙酒糖票、豆腐票。在票證盛行的年代，也是物質短缺的時代，只有在逢年過節的時候，人們才能憑票購買一些糕點糖果、干貨果品，而且分量都極少。
提問：書上112頁人們為什麼要使用票證？
生答：因為生產力水平不高，物質供應緊張，需要用票證限制人們的購買力。
三年自然災害時期，糧食、蔬菜緊缺，在吃不飽的情況下，人們往往以胡蘿卜充飢。由於缺乏最基本的營養，人們都有些浮腫。
③改革開放以來——不但吃飽，還可以吃好，營養均衡，粗細搭配，綠色食品深入人心
20世紀90年代以來，糧食供求走向市場，糧票消亡成為歷史的必然。1993年5月，北京最後停止使用糧票，糧票全面退出歷史舞台。一些象徵短缺經濟的布票、油票、肉票、豆腐票，也相繼退出了人們的日常生活。如今這些時代象徵已經成為收藏家手裡的珍品。
今天，我們的物質生活已經極大地豐富了，菜場、超市、大賣場，琳琅滿目的食品應有盡有。人們對於吃的要求也越來越高，不僅要「吃好」，還要吃得健康，科學衛生觀念深入人心。人們講究營養均衡，粗細搭配，口味清淡，要多吃蔬菜水果，少吃高脂肪高膽固醇的食物。以前因糧食不夠用來充飢的野菜、粗糧，如今卻成為餐桌上的健康食品。
「動腦筋」：以前因糧食不夠用來充飢的野菜、粗糧，為什麼如今成為餐桌上的美味呢？
生答：因為過去人們食物匱乏，只有野菜和粗糧，人們為解決溫飽並無選擇。現在食品供應豐富，人們不僅要吃飽，更要吃好。人們注意營養均衡，粗細搭配和選擇綠色食品。
人們生活水平的提高反映了改革開放以來，社會生產力進一步發展和社會主義市場經濟的繁榮。
3、面貌一新的居民住宅
①剛建國時期——居住條件極差
城市居民的住宅大多面積小，設施簡陋。如北方的大雜院，南方的亭子間等，十分擁擠雜亂，屋子小得給人以壓迫感。農村裡，北方內地多為土坯房、窯洞，南方多住茅草房，房屋破舊，年久失修，岌岌可危。人畜有時混居一室，衛生條件差。
②改革開放前——不斷改善，但居住條件仍較差
樣式統一單調的平板房取代了建國初的破舊民居。一片片魚鱗狀的瓦片取代了破舊的屋頂，牆也不再是石磚砌成的，而是用石灰砌成的平坦而潔白的牆面。但房屋內部很少有裝修，只有床、桌子、椅子等基本傢具，看上去簡朴整潔，洋溢著和諧寧靜。
③改革開放以來——居住面積擴大，居住條件有了明顯改善
老式的普通民居已經不能滿足人民居住的需要，於是新型的住宅小區拔地而起，樓房鱗次櫛比，猶如一座新城。
北京從1998年開始興建經濟適用房，為危改居民和北京城市中低收入家庭提供了「買得到、住得起」的選擇。通過經濟適用房，人們理解了什麼叫「破舊立新」。一大批居民走出沒有廚房、廁所，沒有上下水道的老房子，搬進房屋質量有保障、小區環境優美、購物交通方便的新樓房。
今天，人們居住的選擇更多了，有高層住宅區，有復式樓，有花園小區，甚至還有單門獨院的特色別墅。當我們登上高樓遠眺城市流光溢彩的景色時，也可以體會到古人「會當凌絕頂，一覽眾山小」的豪情。隨著人們生活水平的提高，裝修也成為熱點，風格多樣的裝修豐富了我們的生活，也體現了人們生活品位的提高。
4、四通八達的交通
①剛建國時期——交通不便
大城市（如北京、上海），電車、汽車比較多見，黃包車，自行車是比較普遍的代步工具。在一般的中小城市，有少量的自行車和人力車。而農村裡，北方有馬車、人力板車，南方有航船、牛車，步行是最普遍的出行方式。
②改革開放前——有所改善，但以自行車為主
「一五」計劃期間興建寶成鐵路、鷹廈鐵路；新藏、青藏、川藏公路修到「世界屋脊」，密切了祖國內地同邊疆的聯系，也便利了經濟文化的交流；1957年，武漢長江大橋建成，連接了長江南北的交通。國家整體交通水平有所提高。
改革開放前，城市的交通資源極為有限，人們出行除了用雙腳行走之外，可以代步的交通工具也就是公交車和自行車了。但是公交線路少，車廂經常擁擠不堪。相比之下，最方便的交通工具當然是自行車，中國曾被稱作「自行車王國」，可見人們對於自行車的依賴。但當時的道路建設也十分落後，這給人們的日常生活帶來了很多不便。
③改革開放以來——交通條件明顯改善，鐵路、公路和航線增長很快
在80年代末的中國，出行對於許多人來說並不是一件愉快的事，買票難，乘車難，運輸難。因鐵路運輸能力的不足，當時的鐵路客運量每天超載50%，高峰時超出100%，每天有80萬人站著乘火車，而全國每年積壓的物資則高達1億5000萬噸，南北運輸的缺口達6000萬噸。
在民國時期，貫通南北的大動脈是京漢鐵路，而時代的進步使得它已經滿足不了人民的需求。1992年中央作出果斷決定：京九鐵路三年開通，並且京九鐵路的概念已經更新，南端的終點由江西的九江延長到了香港九龍。1993年5月2日，建國以來興建的規模最大、投資最多、一次建成里程最長的鐵路干線開工了。1995年11月16日上午，京九鐵路全線鋪通。1996年9月1日，比原計劃提前四個月，京九鐵路實現全線開通運營。這條鋼鐵大動脈跨越九個省市，緩解了南北運輸的矛盾，解決了鐵路運輸的瓶頸問題；它把即將回歸祖國的香港和北京連接在一起，維護港澳地區的繁榮與穩定；它穿過多個革命老區，給老區人民帶去了脫貧致富的希望。
高速公路是一個國家交通現代化的一個主要標志。高速公路的擁有量，也成為衡量經濟發達程度的一項指標。1984年12月，滬嘉高速公路開始在上海興建，並於1988年10月31日建成通車。這是我國第一條全線通車的高速公路，從此掀開了我國公路建設史上新的一頁。除了跨省高速公路之外，全國許多省區都在地區內修建中短程高速公路，形成覆蓋全國的高速公路網。同時應該指出學生，便利的交通也帶來了城市發展中的環保問題，迫切需要解決環境污染和交通阻塞問題。要求感興趣的同學可以撰寫文章《我看城市交通》。提醒增強環保意識，認識建設和發展生態城市的重要性。
現在我們看到現代化大都市的道路可謂是生機勃勃，人群涌動，車流穿梭。這些交通工具也花樣繁多，公交路線增多、設施改善（不僅有普通公交車，還有較為先進的豪華大巴、雙層巴士，車內還安裝了空調、移動電視）；計程車招手即是，私家車也屢見不鮮，地鐵、輕軌等新型交通工具出現。人們在繁忙的工作中發現出行的來回行程已縮短，道路也變得越來越通暢了……人們的交通觀念也大為轉變，假日旅遊增多，國內游、出國游開始由觀光型走向休閑度假型，並且出境旅遊變得越來越平民化，選擇也越來越多，而且走馬觀花式的旅遊已越來越不能滿足遊客的需求，個性化旅遊悄然升溫，人們放鬆心情度假，開始真正享受旅遊帶來的樂趣.

彈指揮間、滄桑巨變，60年前，中華人民共和國宣告成立，開啟了中國歷史的新紀元。在中國共產黨的領導下，億萬人民艱苦創業，努力探索中國特色社會主義的發展道路，在改革開放和現代化建設的歷程中，創造了一個又一個奇跡，實現著強國富民、民族復興的百年夢想。當今之中國，到處充滿勃勃生機，各項事業蒸蒸日上，中國特色社會主義事業顯示出強大的生命力。
六十年來，中國一步步走向繁榮昌盛，華夏兒女們安居樂業。青藏鐵路，一條幾乎不可能的鐵路，中國人民做到了；火車多次提速，讓人們的生活更加便捷；奧運場館建設，奧運會的成功舉辦，讓舉國上下一片歡呼雀躍……中國正在用自己的智慧和汗水完成著一個又一個壯舉！
六十年裡，中國這個擁有13億人口的文明古國成為了一個和諧的大家庭。1998年，南方特大洪水，淹沒了許多樓房，淹沒了許多人民，卻淹不滅中華兒女的愛心；2007年年底，當春節來臨之際，一場突如其來的雪災，阻礙了人們回家的道路，卻阻礙不了中華兒女救災的決心；2008年5月，里氏高達8.0級的汶川大地震一度牽動了世界各地的心，地震震倒了一座座樓房，震碎了一顆顆逝世者家人的心，卻震不倒中華兒女突破重重困難的熱情。我相信，再大的困難除以13億，會變成小小的煩惱，再小的幫助乘以13億，會變成大大的扶持。炎黃子孫會手挽手，心連心，克服一切困難！
六十年來，中國的航天事業迅速發展，中國在歷史上刻下了輝煌的一頁。2003年，神舟五號發射成功，楊利偉叔叔實現了中華民族的千年飛天夢；2008年，中國的首顆探月衛星「嫦娥一號」飛上太空，到月球上去拜訪嫦娥和玉兔；同樣是2008年，神舟七號升空，翟志剛成為中國歷史上首位進行太空行走的宇航員。中國的科技技術蒸蒸日上，為發展中的中國做出了巨大貢獻！
六十年來，中國建設新農村的腳步越走越快。以前，農村人知識很少，只知道勞作。現在，「活到老，學到老」的理念越來越普遍，連許多老年人都發奮學習。農業不僅用上了力氣，同時也充分運用上了智慧。越來越多的農村人上了中學、大學，成為了建設祖國新一代的智囊團；以前，農村生活是吃不好，穿不暖，過的都是苦日子。現在，農村人的經濟能力越來越好，紛紛過上了小康生活。手機、彩電、冰箱……這些曾經連想都不敢想的東西，一樣樣成為了現實。以前，農村給人的印象是又臟又亂。一下雨，小路便成為了「水泥路」，山上雜草叢生，無人問津……現在，一提到農村，人們想到的是清新的空氣，美麗的青山綠水……改革開放，讓農村展現出了勃勃的生機，讓人們的生活過得更加幸福。
我堅信，中國將會迎來更美好的未來
一、艱苦創業
1、高瞻遠矚，雷厲風行
1956年4月13日，航空工業委員會（簡稱航委）正式成立，聶榮臻任主任。在聶帥的主持下，30多名科技專家和一批軍政幹部、150餘名應屆大學畢業生陸續集聚北京，成為新中國航天事業創建的班底。

1956年10月8日，我國第一個導彈研究機構——國防部第五研究院（簡稱國防部五院）正式成立，首任院長錢學森。中國的航天事業誕生了。

2、引進技術，學習消化
國防部五院成立之初，原蘇聯給我國提供了重要的幫助。1956年10月原蘇聯先提供了兩發供教學用的P-1模型導彈，1957年12月又提供了兩發液體近程彈道式地地導彈P-2及一套地面設備，同時還向我國提供了導彈研製基地、發射基地的工程設計圖紙，派遣了技術專家和導彈操作使用人員。

在原蘇聯的幫助下，我國開始了P-2導彈和C-75地空導彈的仿製工作，開始進行導彈研製基地、發射基地的建設，還組建了教導大隊，學習導彈操作使用技術。

這期間，1957年10月4日，原蘇聯成功發射了世界上第一顆人造地球衛星，極大地鼓舞了我國和其他社會主義陣營國家。

3、獨立自主，自力更生
我國航天事業一直堅持獨立自主、自力更生。1960年中蘇關系破裂，中國建設強大國防的決心也毫不動搖。1960年11月5日，中國自己仿製的液體近程彈道式地地導彈一舉發射成功。從此，中國有了自己的近程彈道導彈。同年9月，上海機電設計院自行設計、製造的我國第一枚液體探空火箭T-7發射成功。

4、小結，開局成功
國防部五院成立之初，下設10個研究室，1957年重組為一、二分院，1961年成立三分院，1964年成立四分院。同時，相關科研院所不斷加入國防部五院管理體系，充實完善了科研體系，這其中包括中國科學院上海機電設計院（1958年成立，1963年劃歸國防部五院建制）、上海第二機電工業局（1961年成立，1962年由國防部五院歸口管理）、通信兵部軍事電子科學研究院（1958年劃歸國防部五院建制）、導彈試驗訓練基地（1961年劃歸國防部五院建制）等。截至1964年，國防部五院已經初步建成覆蓋導彈、火箭、衛星及相關系統領域，具有獨立研究、研製、試驗能力和條件的研究院體系。國防部五院的成立、建設及其成績證明，中國航天事業取得了開局成功，為完成更大的歷史任務打下了較好的基礎。

二、配套發展
1、「八年四彈」與導彈核武器
1964年10月16日，第一顆原子彈爆炸成功之後，發展導彈核武器，解決運載工具已成為緊迫任務。1964年12月，全國人大三屆一次會議通過成立第七機械工業部的決議，由七機部統一組織和管理航天事業的研究、設計、試制、試驗、生產。

1965年3月，七機部《關於地地導彈發展規劃》獲得批准。這就是「八年四彈」的發展規劃，即在1965年至1972年的八年時間內，研製成功改進的中近程、中程、中遠程、遠程四種液體彈道導彈。這一規劃在執行中雖受到「文化大革命」的干擾，進度有所推延，但都基本實現。這對我國航天科技工業體系的形成與完善起到了積極的帶動和促進作用，並為我國航天科技工業的新發展奠定了技術和物質基礎。

1966年10月27日，中國自行設計製造的東風2號甲中近程導彈攜帶著自己製造的核彈頭精確命中目標，兩彈結合試驗成功。從此，中國有了自己的實用型導彈核武器，為打破霸權主義核壟斷作出了巨大貢獻。

2、航天三線，新基地新創業
六十年代中期，根據中央關於加強戰備，加強三線建設，建立鞏固的戰略後方的指示，航天系統開始大規模的後方基地建設。廣大航天職工從一線大城市來到三線深山僻壤，在極其艱苦的條件下，經過20年風雨坎坷的努力奮斗，建成了航天三線基地。

3、東方紅一號衛星與長征一號運載火箭
1966年「文化大革命」開始，衛星研製工作受到較大沖擊。為了加快我國第一顆人造地球衛星的研製，根據聶榮臻副總理的建議，中國空間技術研究院於1968年2月成立，有力地保障了衛星研製工作的正常開展。

1970年4月24日，長征一號運載火箭在酒泉衛星發射中心成功地發射了東方紅一號衛星，中央人民廣播電台向全世界轉播了衛星播送的《東方紅》樂曲，全國各族人民無比喜悅。我國第一顆人造地球衛星的發射成功，標志著我國已經掌握多級運載火箭和人造衛星的研製、發射與測控技術，這是我國航天技術發展史上一個重大的突破，中國開始進入航天時代。

4、小結，歷史性的飛躍
七機部成立後，體制建設繼續充實，技術體系繼續完善，盡管受到「文化大革命」的干擾，仍然在短時間內獨立完成了西方強國需要很長時間才能獲得的技術突破和工程成就，中國航天事業取得了歷史性飛躍。

在計劃經濟體制下，在兩極世界格局下，航天事業作為國防事業的重要部分，得到了全國的大力支持。但是，在世界處於和平和發展的進程環境里，航天事業面臨轉型

❿ 近二十年中國巨大的變化有哪些

對照近年來的變化：

1、經濟實力大幅度提升。到2007年止,我國總額已達到22.4萬億元,人均約合2880美元,年均增長100%以上,已經上升到世界第四位。

由佔全球GDP總額的10%上升到50%以上;經濟效益的提高,財政收入連年的增加,到2007年已達到5.13萬億元,外匯儲備超過.7萬億美元。2009年，GDP總量已躍升世界第二位。

2、取消農業稅,終結了中國幾千年來農民種田交稅的歷史.我國糧食連年豐收,今年豐收已成定局。

3、進出口貿易一直增長,開放型經濟進入了新的階段。

4、創新轉型國家建設進程良好,涌現出一批具有重大國際影響的科技創新成果。

5、改革開放取得重大突破。

6、人民生活質量改善。城市居民收入有較大增加。

7、國防和軍隊建設取得歷史性進步。

8、文化建設開創新局面。

9、社會建設全面開展。教育事業發展迅速，農村實現了免費制教育。

10、 民主與法制建設取得新進步。

11、 港、澳、台工作進一步加強。

12、我國外交全方位發展。

(10)中心敬老院十年來的發展變化擴展閱讀：

五年時間瞬間即逝，中國與世貿之間的關系早已跨越了當初的起點。回首既往，目睹當下，相信所有人都會有這樣的基本認識：

從任何一個角度看，中國入世都是名副其實的歷史性事件。這不只是因為全球市場經濟的浪潮中，突然加入了洶涌澎湃的13億人口，而且更因為中國和世界都因此而發生了前所未有的巨變。而這種變化將貫穿於整個二十一世紀。

作為國際經濟體系中的「後來者」，中國加入世貿之後卻迅速地後來居上。在短短五年時間里，中國經濟和市場所釋放出來的巨大能量，不僅使世界為之矚目和震驚，而且還對當今和未來的全球秩序發揮著重要影響。

社論表示，就在入世後的幾年時間里，中國的經濟規模接連超越了多個老牌工業國，包括義大利、加拿大、法國和英國。中國僅居德國、日本和美國之後，其取代日本成為世界第二大經濟體的目標，已不再是遙遠的夢想。

由此開始，由七大工業國一直唱主角的世界經濟格局，發生了徹底的改變，這是人們所沒有料到的。

社論指出，當然還遠遠不止於此。在入世之初，中國只是一個不起眼的貿易國，但今天卻已經變成世界上最大的貿易體之一。

當初，其外匯儲備只相當於新加坡或台灣，但今天卻超越了曾經一直名列前茅的日本，成為世界第一大外匯儲備國；當初，其貨幣還不受重視，甚至受到歧視，但今天人民幣卻在國際貿易和外匯市場上變得炙手可熱。所有這些，似乎都在瞬間發生。

然而，中國入世五年來最深刻的變化，還在於整個社會的變遷。

參考資料來源：網路-中國的變化