車補退休人員是否有

❶ 車改後退休老幹部用車怎麼辦，有車補嗎

車是沒有的，至於車補之類的還要看以後的調整

❷ 2022事業單位車補新消息

公務員是有車補的，通常事業單位沒有車補，因為事業單位人員眾多，性質較為復雜。比如我們常說的醫生和老師，並不會經常性外出辦公。

領取事業單位考試資料

但是部分地區事業單位工作人員也開始發放車補了，廣西合浦縣發出文件，在鄉鎮機關工作的事業單位在編人員發放車補，科級每人每月750元，一、二級科員及以其他每人每月650元；工勤編制人員及新招錄未定級人員標准按每人每月600元執行。

有一部分人是領不到車補的：

第一種是保留業務用車的事業單位在編人員，不發放交通補貼。

第二種是調離或退休的人員，從調離或退休的下個月停發；因借調、脫產參加學歷教育、病事假等原因離開鄉鎮工作崗位連續滿1個月以上的人員，從次月暫停發放離崗期間交通補貼。

注意事項

享受交通補貼人員在工作區域劃定范圍或規定區域內從事公務活動的，不再報銷公務交通費用。

2022事業單位車補新消息

❸ 公務員退休後享受車補嗎

根據公務員法規定，在崗在編的公務員及參公人員可以享受車補政策，科員每月500元，科級幹部每月750元，處級幹部每月1200元，廳級幹部每月1950元等，各地均按實際情況有所不同，黨政機關和參公單位的在職的工勤人員同樣可以享受每月500元的車補。

何為車補？在公務員體制中，經常有節約下的公車費，這些省下的公車費會作為一種補貼發放給公務員。如果公務員在工作中需要用車，也可以和用人單位申請，報銷正常的差旅費。因此公車費相當於額外的補貼。

許多人認為應該取消公務員的公車費，他們認為「公務員平時的福利待遇已經很多了，如果有公車費，隱形福利太多，更容易滋生腐敗等現象的發生啊。」

而對於公職人員來說，公車改革是一項非常大的考驗。很多基層工作人員不是天天坐在辦公室的，經常下基層的他們無奈沒有公共交通，就連最基本的下鄉都沒有合適的交通工具。取消車補等於增加很大的開銷。

❹ 車改後的車補退休後還能享受車補

車改補貼是針對在職人員因工外出的車貼,退休後不在職在崗了,所以不能再享受補貼了

❺ 河北退休事業單位改革的養老金有沒有車補這一說

沒有。
由於事業單位人員，很少去外地出差，因此也就沒有車補一說，而公務員，需要經常外出工作，雖然公務員會有辦公用車，但容易造成車輛緊缺，而且遠距離出差，開車會造成資源浪費，為了實現「節流」，公務員就有了車補政策。不過隨著社會形式的發展，事業單位外出情況也逐漸增多，而車補情況一直沒有落實，如今，事業單位終於迎來車補新政策，廣西，湖北，青海，江西，陝西，山東等省份已明確表示，將進行車補新政策。目前已經有三省份先進行落實，分別是山東，河南，甘肅，這三個省份給當地人民送去福利，也起了很好的帶頭作用，也讓其他事業編人員看到曙光。

❻ 公務員退休後的生活性補貼和工作性補貼如何計算

公務員退休後生活補貼和工作補貼：

一、基本工資:
辦事員2800元;科員3000元;副科級 3100元;正科級 3300元;副處級 3600元;正處級 4000元;副廳級 4400元;正廳級 5000元;副部級 5500元;正部級 6000元。
辦事員三周年按科員對待;科員五年按副科級對待;副科級十周年按正科級對待;正科級十周年按副處級對待;副處級十周年按正處級對待;初次套改以累計年限對應的職務待遇確定基本工資。
二、工齡工資:
每年60元，以虛年計算，按月發放。三年一調。
三、獎勵工資:
每月300元，年度考核不合格者次年1月停發，直至考核合格的次年1月繼續發放。三年一調。
四、補助工資:
1、車補，隨工資每月發放，標准=基本工資÷5，逢一進十。
2、取暖補助，一年發放一次，標准=基本工資÷3，逢一進十。
3、出勤補助，正常上班每天30元，無顧不至每日扣發30元，經單位領導批準的病假、事假和國家規定的節假日等0元。三年一調。
4、山區補助，農村和山區公務員享受山區補助，標准=基本工資÷10，按月發放，三年一調。
5、地區差別補助，各地根據實際情況確定地區差別工資。
除養老、醫療補助按現行政策執行外，公積金、獨生子女費等一切現行補助全部廢止。
五、新參加工作人員基本工資確定方法:高中、技校、中專以辦事員確定;大專以科員確定;本科以副科級確定;碩士以正科級確定。
六、退休公務員和參照公務員管理人員退休生活費=退休前工資×80%。三年一調。
2014年公務員工資改革:新一輪公務員工資改革已明確目標和方向
根據2013年2月國務院轉發的《深化收入分配製度改革若干意見》工作任務，胡穎廉就新一輪公務員工資改革方向表示，此次改革的重點應是提高基層公務員待遇，具體做法有兩點，一是規范公務員地區附加津貼制度;二是完善職務和職級並行的薪酬制度。
「公務員隊伍是國家治理現代化的重要載體和支撐，基層公務員更是上情下達的關鍵環節」，胡穎廉認為，規范公務員地區附加津貼制度，能夠有效解決地區差別不合理的問題。現實中，省與省之間最高和最低津補貼相差可達3至4倍，同一省內不同地區也存在差距，不僅挫傷了積極性，也直接影響行政效率。
其次，完善職務和職級並行的薪酬制度，就需要在「陞官」的狹窄路徑之外，拓寬「職級」這條路。這方面深圳走在全國前列。作為人社部批準的全國聘任制公務員制度試點，深圳於2007年和2009年分兩批招聘了53名聘任制公務員。2010年1月1日起深圳規定所有新進入行政機關的公務員，一律實行聘任制。同時開始正式推行公務員分類管理改革，將公務員分為綜合管理、行政執法和專業技術三類，並為後兩類建立獨立的職務序列，工資待遇不再與行政職務級別掛鉤。
「新一輪公務員工資改革將延續兼顧效率與公平的導向，更加註重公平正義，而且注重從制度設計上找尋出路。」胡穎廉如是表達對未來公務員工資改革的期待。
調整工資結構
人社部一位不願具名的專家告訴經濟觀察報，去年人社部等方面已經對各省公務員津貼補貼發放情況做了調查摸底。下一步，人社部將制定嚴格的公務員津貼補貼方案。在大幅降低津貼補貼在公務員工資佔比的同時，也使得公務員的津貼補貼由暗轉明。
上述專家說，新的公務員津貼補貼方案出台之後，受益最直接的將是絕大部分基層公務員群體，對於中西部、尤其是一些邊遠地區的公務員，國家將會提高津貼補貼標准，相應地，中西部地區公務員的整體工資收入水平也會隨之提高。
我國現行的公務員工資制度，主要的依據是2006年實施的《公務員法》、《公務員工資制度改革實施辦法》等政策法規。公務員工資由基本工資、津貼補貼組成。基本工資標准全國統一。公務員職務高，相應級別就高，基本工資也高。從國務院總理到鄉鎮一級政府的科員、辦事員，共分27個級別。基本工資最高與最低的比例是12:1。
公務員工資的差距主要是體現在津貼補貼部分。人社部勞動工資研究所曾做過調查，現在國內公務員工資收入中，基本工資佔比大約是30%，剩下的就是各種名目、花樣繁多的津貼補貼。各省之間，公務員的津貼補貼標准不一致，最高與最低省份之間的津貼補貼有3-4倍的差距。同一省內不同縣市的公務員津貼補貼也差距很大。有的省內公務員津貼補貼標准多達32個，最低和最高相差1.5萬元/年

❼ 退休時車補算不算工資基數

車補是政府對工作人員的用車補貼，不作為基夲工資計算，退休了，車補就自然取消了，車補不列入基夲工資基數