廣東省廣州市在鐵路局工作退休人員

㈠ 在鐵路局退休後的福利怎麼樣

在鐵路局退休後的福利怎麼樣？

中國鐵路局現在的福利待遇，作為中國的交通運營管理單位，待遇自然不錯，在鐵路局裡面上班，一直被認為是一個不錯的工作，而且被稱為鐵路人。有人好奇他們的退休待遇，筆者在這里就給大家做一個詳細的介紹。

在鐵路局工作，意味著擁有了鐵飯碗，這就是老一代鐵路人心中固有的想法，鐵路局的整體財務狀況呈現虧損，但是並沒有虧待員工。有國家撐場，自然就能有不錯的待遇。而且工作環境也確實艱苦，所以待遇上就更要吸引人。鐵路局退休以後，只要在鐵路局的工作年限夠長，退休金就能拿得夠高，退休後的生活就更美好，節假日的慰問，每個月都有的退休金。都在體現著鐵路局的待遇好。

以上僅是筆者個人觀點，歡迎您評論補充。

㈡ 廣州鐵路局退休職工的檔案在哪裡查

如果你的檔案交給了單位，就在你單位查詢，如果沒有交給單位，那就在人事部。

㈢ 我在2000年廣州鐵路局幹了八年我離職公司買了社保按年每年補了一個月的工資

按照《勞動合同法》規定，公司解除勞動合同，或者非勞動者意願辭職的，公司應該支付經濟補償：工作6個月及1年以上，補償一個月工資；6個月以下，補償半個月工資。
因此，建議當事人查看《勞動合同法》關於經濟補償的規定。不是買了社保就每年補償一個月工資。

㈣ 鐵路女職工到19年滿50歲退休，能領到4千多工資，是偏多還是偏少

我是廣州鐵路集團公司的。女鐵路職工50歲。她於2019年退休，工作了34年，退休工資約為4300英鎊 根據我的經驗和了解，這個數字是真的，沒有滲水 鐵路曾經是怪胎，政企不分。體制改革以來，鐵路總公司成立，成為央企是理所當然的 央企最大的優勢就是家底大，還不錯 鐵路總公司目前雖然負債經營，但主要是基礎設施建設造成的。比如高鐵建設投資比例大，但不代表鐵路春天就不會開花。

㈤ 鐵路局退休職工待遇

法律分析：鐵路退休職工的養老金水平和其他央企相比，只能屬於中等水平，但是和很多地方企業相比、民營企業退休人員相比，鐵路職工的平均養老金水平還是普遍要高於全國退休人員的平均水平。鐵路職工除了正常的養老金外，還有補充養老金。

法律依據：《鐵路企業職工養老保險暫行規定》

第七條 鐵路職工基本養老保險實行社會統籌和個人帳戶相結合的辦法。在新的基本養老金計發辦法改革方案實施前，離退休人員基本養老金的計發，暫按《鐵路企業職工基本養老金計發暫行辦法》執行（見附件一）。

第八條 建立離退休人員基本養老金正常調整機制。每年7月1日按全部職工上一年度平均工資增長率的40％～80％（特殊情況下，可低於40％）調整企業離退休人員的基本養老金（見附件二《鐵路企業離退休人員基本養老金定期調整辦法》）。每年具體調整標准和辦法，由部根據養老保險統籌基金的支付能力統一制訂。

第九條 鐵道部根據國家有關政策，制訂《關於建立鐵路補充養老保險和職工個人儲蓄性養老保險制度的指導意見》（另發），企業依據部的指導意見，結合本單位的實際，實施企業的補充養老保險和職工個人儲蓄性養老保險。

㈥ 鐵路職工退休金一般都是多少

樓主你好，鐵路職工退休金，一般都是多少呢？鐵路職工相對有些特殊。因為在此之前實際上是鐵道部並不是鐵路公司，那麼也就是說鐵路部門，相對以往來講是屬於政企不分家的一種狀態。那麼在以前大約是2012年之前，基本上鐵道部是屬於公務員性質的單位，那麼他的職工也是參公標准來給予發放相關待遇和計算養老金待遇的。

這種情況下，實際上以前退休的鐵路職工甚至來講，在2014年之前或者說2012年之前的退休之中，他們的退休金待遇往往是比較偏高的，因為畢竟屬於參公的標准，也就是相當於參照公務員的標准，那麼他們所獲得的退休金是非常高的，基本上在4000塊到6000塊是一個標準的范圍，超過6000塊到8000塊的人群也是非常多的。

通過2012年改制，由鐵道部改製成為中國鐵路總公司，那麼這種情況下，實際上以往參公的這樣的一種模式將被打破，也就是說按照現行企業的方式來給予繳納社保待遇。但是由於之前2012年之前很多年甚至絕大多數的年限都是屬於參公的標准，那麼它們的退休金依然是不會很低的。

基本上如果說你幾十年都是在這個鐵路部門工作，獲得退休金的標准都是在5000塊錢左右，也就是說跟現在的機關事業單位人員退休的標準是幾乎很接近的，當然也有低的，這是由於他在鐵路部門的工作年限不多，比方說他30歲以後甚至35歲以後才進入鐵路部門，最終你的工作年限可能只有十幾年或者20多年，這樣的話就會影響到自己退休金，但是對於整個一生當中在鐵路部門工作的人群，都可以獲得5000塊錢以上的退休金。

感謝閱讀，請加我的關注。

總體來講，鐵路職工退休後的養養金水平是比較高的。

我堂叔，2018年在鄭州鐵路局退休，退休前是火車司機。現在每個月養老金5500多元。聽堂叔講，鐵路職工退休後養老金的高低主要取決於退休前在什麼地方上班丶從事的是什麼工種。如果在北京丶西藏丶上海那邊上班，或者是鐵路一線的職工，由於工資水平高，養老保險繳得多，退休後的養老金拿得更多，有的人一個月的養老金有六七千塊錢。

鐵路總公司作為我國最大的國有企工，由於隊伍龐大丶行業投資大丶運營成本高，職工的工資待遇雖然不是中央直屬企業中最好的，但也可以算得上中等以上的水平。由於在職時職工的工資水平較高，養老保險的繳費金額自然也高，加上鐵路企業給員工選擇的繳繳基數和機關事業單位一樣，都是100%的檔位，在職時養老保險費繳得多嘛，退休後的養老金水平自然就高。

另外，鐵路職工除了正常的養老金外，還有補充養老金。補充養老金是鐵路局為了更好地保障職工退休以後的養老待遇，從2002年7月起開始為在職職工建立的，這是鐵路局在「五險一金"之外額外給員工的一項福利，繳費比例為1:5，即職工繳一塊錢，單位就要配套5塊錢。這個補充養老保金類似於現在機關事業單位職工的職業年金，只不過鐵路局早在16年以前就建立了。這也是鐵路退休職工養老金水平高的原因之一吧。

哈哈！我就是一名鐵路退休職工，也來湊個熱鬧談一下我的退休金吧！

我2015年6月退休，工齡27年零4個月，退休半年後拿到第一個月的退休金是1974元。替代率是我在職時的42%。

我在職時每月大概拿4000+，遇上國家法定節假日加班三倍工資的話，可以拿到5000+，這在2015年我所在的城市洛陽，應該可以算中等收入吧！

當拿到區區的1974元退休金，說沒有失落是假的。好在不用上班打卡，時間完全歸自己所有，想想也就釋然了。

到了次年，我的企業年金和住房公積金也結算下來了，兩項合計98730元。看著卡上一下子打來的快十萬元的巨款，心裡蠻高興的。心想這也算是給自己留一個養老錢吧。

養老金雙軌制一直被許多人詬病，企業繳納高額的職工養老保險，到退休時替代率不足50%。事業單位退休吃財政撥款，盡管不用繳納職工養老保險，但他們的退休金是在職時的80% 90%。

同樣是為國家建設做貢獻，因單位性質不同，造成退休後養老金差距巨大，這是政策制定者的失誤，也是對辛苦工作幾十年的企業退休職工極大的不尊重！

民不患寡而患不均。期待國家早日立法取消養老金雙軌制，讓廣大的企業退休人員，老有所養，共同享受國家改革發展的紅利，提高企業退休人員的幸福感 。

以上純屬個人一家之言，歡迎友友們參與評論，發表您的觀點和建議！謝謝！！

70歲，退休較早，至今有40年工齡者，達3000餘元/月養老金！

當然，養老金（退休金）連續15年上漲，近年退休則可達到4000-5000元/月了！

另外，也要看在何地區退休，比如在北上廣深鐵路部門養老金更高是無疑的！

我就是一名退休的鐵路職工，我告訴你，不要聽人瞎忽悠，鐵路也是參加的國家城鎮職工社保，養老金都是省社保局統一計算的，相比其他單位，沒有什麼優越性。

當然，各鐵路局之間，甚至同一個鐵路局不同站段之間也是有差別的。因為剛開始參加社保繳費時，選取哪個檔次的費用是各站段自己決定的，而社保政策就是多交多的，所以鐵路職工的養老金差別還是挺大的。

就比如，我們單位，當時大家都不懂社保是個什麼東西，領導就定了個相對較低的檔次，我退休3年了，經過兩次上漲，養老金才四千七百多元。而我的一個朋友，他們單位社保基本是選擇較高檔交的，他去年才退休養老金是六千二百多。

我自己估計我的養老金在整個鐵路局應該是算低的，我們單位所有人的養老金相比其他單位都有低一些。大約九幾年時，單位撤並，有一部分人調到了其他單位，現在也到了退休年齡，她們的養老金就比我們單位退休的高一千元左右。

所以，要想養老金高，唯一的辦法是多交社保，沒有第二個途徑。

14年退休養老金6500元，車站值班員。火車司機有8000左右的，退休前當幹部的8000——10000不等。

哈局，普通男職工42年左右退休金五千元，重體力55歲退休4千2百元左右。

前段時間，一個在鐵路工作的親屬，正好退休每月養老金5200。退休後的養老金，讓周圍的親屬羨慕到哭。

這個親屬在鐵路屬於養路部門，由於屬於長時間從事繁重體力勞動，按照特殊工種退休年齡計算。也就是55歲，就可以辦理退休手續了。

剛開始退休的時候，這個親屬估算了自己的養老金，在4500元左右。因為據他說，近些年他們相同部門的退休人員，基本上沒有低於4500元的。但是辦理退休後，才發現，自己的養老金是5200元，自己都感覺有些意外。畢竟自己要照比其他崗位的鐵路職工，早退休五年，而且養老金還不低，高興的請大家搓了一頓。

鐵路職工退休後，養老金為什麼會這么高？

最主要的原因，就是鐵路職工，社保繳納檔次是按照100%檔次繳費的，這樣的繳費檔次，基本上不低於大多數機關事業單位和公務員群體。既然繳納檔次高，退休後的養老金自然也就要高很多。

還有一個比較重要的原因，就是鐵路職工，有一個比較正規的福利，就是企業年金待遇。企業年金等於養老保險的一個輔助險種，這也是養老金高的一個主要原因。

由此可見，如果是鐵路退休的職工，大多數養老金不會低於5000元。但是聽這個親屬將，鐵路養老金是分部門的。有一些部門相對就要低一些，但是總體的數額，一般情況下不會低於4000元。

這里指的是正式員工，臨時工或者之前的大集體或者小集體，一般沒有這么多。所以現在鐵路單位也成了名副其實的「鐵飯碗」，不僅在崗時的薪資高，待遇好，退休的養老金也比較可觀。

對此你有哪些看法，歡迎交流評論。

我的一個朋友是鐵路上退休的，6年前退休的時候是五千多元錢，現在已經七千多了

鐵路退休金在企業退休工人中還是可以的，我們煤礦上更少了，我是2003年退休的，在井下工作33年，退休時860多元，漲了這么多年了，現在才3200多，這還是我們同批退休人員工資比較高的，真的不合理啊！

㈦ 廣東省社保廣卅市醫保鐵路退休職工有資格在廣卅買房嗎

廣州市鐵路退休職工是可以在廣州進行購房的，因為按照規定。只要社保購買滿五年就可以

㈧ 廣鐵集團退休人員每月醫保多少錢

461元。

中國鐵路廣州局集團有限公司成立於1992年12月05日，注冊地位於廣東省廣州市越秀區中山一路151號，法定代表人為武勇[14]。

公司是中國國家鐵路集團有限公司管理的18個鐵路局集團有限公司之一，簡稱「廣鐵」。[1][2]前身是由1958年衡陽鐵路局分出廣州鐵路局、武漢鐵路局，衡陽鐵路局機關南遷廣州，成立廣州鐵路局。

1993年2月，經國務院經貿辦批准、在原有的廣州鐵路局基礎上組建的全國第一家鐵路運輸企業集團廣州鐵路（集團）公司。線路總延展長度10483.7公里，營業里程4907.6公里，電氣化營業里程2005.554公里，接觸網7214.693條公里。

道岔11785組，橋梁2754座、301637延米，隧道964座、435043延米，涵洞19916座、527074延米。[3]配屬機車1291台，其中內燃機車726台、電力機車565台；客車4322輛，配屬行包專列車輛1112輛。

㈨ 廣州鐵路局衡陽退休形工醫保卡的錢幾號到賬每月多少錢

各地大致都是每月月底劃撥。退休人員按你基本退休養老金5%按月劃撥。

㈩ 廣東韶關鐵路局退休工人原是鐵路局發工資，現在轉為社保，現去世後，安家費怎麼計算

沒聽說職工死亡的時候還會有安家費啊。
退休職工死亡，社會保險支付喪葬費和內撫恤費。如果個人賬容戶還有餘額，社會保險也會返回的。
其它待遇就不會再有了。
安家費一般是在職職工結婚時，由企業支付的。但這個不是國家規定的。而是企業的福利。企業有權力給，也有權力不給。