二七機車輛廠退休人員

㈠ 二七車輛廠名字中的二七是怎麼來的，是第二七車輛廠呢，還是有別的意思

前一個回答很正確了，補充一下：
1，1980年1月1日鐵道部將其鐵路機車制修與鐵路貨車制修分離分立，分別成立了鐵道部北京二七機車廠和鐵道部北京二七車輛工廠。
2，二七機車屬於北車，二七車輛屬於南車。
3，二七是為了幾年二七大罷工。

㈡ 山西大同機車廠普通職工的退休金怎麼算

四二八是1955年建廠，外來人口主要來自由東北的大連機車廠和北京二七車輛廠以及湖南株洲廠。所以該廠口音有點東北味兒，據我了解，02年以前考上大學的年輕人回同的屈指可數，今年就業形式不樂觀，才有部分回來工作。現在有ABC即以前的大鑄鋼車間系與美國合資。員工工資待遇在大同地區屬於高收入，一般員工就是普通的工人 一個月也能拿到四千。年終獎勵不祥。能與其媲美的大企業在大同應該是電力公司和二電廠了，但是電力公司職工收入差距懸殊一般的經警也就2000＋。二電廠也是收入整體比較高，年終福利很誘人。 但是四二八其他車間收入一般，普通工人也就1200左右，廠子里以前有列車博物館，有號稱中國的一輛機車的「0」號機車，傳說系慈禧太後御用。可惜前兩年為支援沈陽列車博物館成為中國最大最全的列車博物館被鐵道部騙去了，與其一同還運走了很多有價值的列車，記得大年新聞聯播播這則新聞時，我百感交集。目前廠子里已經沒有這個噱頭了。

㈢ 南車二七(北京)車輛廠有限公司怎麼樣

簡介：中國南車集團北京二七車輛廠始建於1897年，位於北京市豐台區盧溝橋畔，是一家國有獨資廠商。是目前中國鐵路貨運車輛及特種鐵路車輛的製造基地之一，佔地98.9萬平方米，具有新造貨車3000輛，修理貨車6000輛，鑄鋼件10000噸的年生產能力；是集裝箱平車、共用車和運輸小汽車雙層平車的主要設計製造商(分別佔有68%和94%的市場份額)，現有職工4600餘人。工廠秉承「誠信、敬業、創新、超越」的企業精神，順應鐵路跨躍式發展的要求，著力技術創新，銷售收入節節攀升，2005年銷售額逾13億元人民幣，被評為「北京市百強企業」之一。
企業的騰飛離不開人才，工廠現有工程技術人員584名，其中高級技術人員89人，教授級高級工程師3人。為增強企業的核心競爭力，工廠致力建設一支由核心人才帶領的科技研發隊伍，公開選拔學科帶頭人，實施特殊的薪酬制度，對有突出貢獻的給予重獎。
工廠落實「人才強企」戰略，推進廠級、中層、一般幹部的競聘上崗和崗位交流，優化了工廠人才發展環境，完善人才激勵機制。為發現、培養、使用、凝聚人才隊伍提供了重要保障，促進了優秀人才脫穎而出。
歡迎2007年高校畢業生來我廠工作，工廠竭誠為你們創造良好的工作環境和創業的基礎，幫助你們實現各自的人生價值，並與其他同仁一道，共創美好的明天！
法定代表人：戴樹林
成立日期：1980-06-20
注冊資本：7598.2萬元人民幣
所屬地區：北京市
統一社會信用代碼：9111010610216978XX
經營狀態：開業
所屬行業：製造業
公司類型：有限責任公司(法人獨資)
英文名：Railway Ministry Beijing Erqi Vehicle Factory RAILWAYS
人員規模：100-500人
企業地址：北京市豐台區張郭庄甲1號
經營范圍：製造鐵路貨車;以下限分支機構經營:餐飲、住宿;資產管理;投資管理;會議服務。(企業依法自主選擇經營項目,開展經營活動;依法須經批準的項目,經相關部門批准後依批準的內容開展經營活動;不得從事本市產業政策禁止和限制類項目的經營活動。)

㈣ 北京二七機車車輛廠 廠長叫什麼

王國維

㈤ 二七區該退休人員,去哪辦退休手續

二七區的退休人員如果想辦退休手續的話，就應該到二七區的勞動局部門去辦理退休手續，拿著相關的資質證明到那裡辦理是非常方便的。

㈥ 北京二七機車廠廠史

中國北車集團北京二七機車廠始建於1897年，現為中國北方鐵路機車車輛工業集團公司成員，是中國鐵路調車機車的最大生產基地，產品分布在全國12個鐵路局的70多個機務段和38家路外工礦企業。工廠佔地面積為104.3萬平方米，固定資產原值為5.1億元，擁有各種機械動力設備近3000台（套），員工5500餘人。 在新的一年裡，北京二七機車廠將模範貫徹「誠信為本，創新為魂」的企業精神，以「精心造車，周到服務，竭力滿足用戶每個需求」為經營宗旨，牢牢堅持「速度、質量、成本」六字工作方針，聚精會神打造中國調車第一品牌，不斷增強工廠的核心競爭力，確保工廠「三年蓄勢，五年跨越」的發展戰略目標的實現。
北京二七機車廠是鐵路牽引動力內燃機車的專業生產廠。1993年被國家統計局確定為中國500家最大交通運輸設備製造企業之一。自1999年起先後通過ISO9001質量體系認證、ISO14001環境管理體系認證、OHSAS18001職業健康安全管理體系認證和IS010012計量檢測體系認證。
工廠主要經營范圍：鐵路內燃機車及配件製造，內燃機車非標准設備製造、電氣試驗台製造；修理內燃機車；
工廠現有職工4679人，其中具有高級專業技術職稱142人，中級職稱343人。各種機械動力設備3000餘台（套），佔地面積104.3萬平方米，廠房建築面積22萬平方米，擁有固定資產原值5億多元。各種機械動力設備3000餘台（套），其中大型曲軸磨床、三座標仿型銑床、龍門鏜銑床、蠕動進給磨床、TS-50數控床、MANDELLI－M8H加工中心、精密齒輪檢查儀、雙頻激光干涉儀數控磨齒機、焊接機械手、數控凸輪軸磨床、碳硫分析儀等等設備均為國內先進水平。
目前工廠已形成以東風7型、GK型和北京型為主的三大系列鐵路機車產品，並生產柴油機、液力傳動箱、轉向架、萬向軸、活塞、連桿等內燃機車配件和內燃機車檢修試驗工藝裝備。
北京二七機車廠生產的內燃機車品種有：東風7、東風7B型機車、東風7C型系列機車、東風7D型系列干線客貨運機車、東風7E型重載調車機車、東風7F型大功率調車機車、東風7G型模塊化機車及其出口型機車、GK1E31型工礦機車、GKD1E型工礦機車、GK3E型工礦機車、出口越南的CK1E型工礦機車及北京型系列液力傳動內燃機車。
自1975年工廠轉產生產內燃機車以來，工廠生產的內燃機車在全國機車市場保有量已突破2000台，路內機車市場已覆蓋包括新組建的青藏鐵路公司在內的全部15個鐵路局，及路外石化、煤炭、冶金、電力等行業80多家大型企業，佔全國調車機車市場份額的一半以上。目前工廠出口機車的國家包括:越南、古巴、剛果（布）等。
要想進一步了解，你最好去看「中國北車集團北京二七機車廠始建於1897年，現為中國北方鐵路機車車輛工業集團公司成員，是中國鐵路調車機車的最大生產基地，產品分布在全國12個鐵路局的70多個機務段和38家路外工礦企業。工廠佔地面積為104.3萬平方米，固定資產原值為5.1億元，擁有各種機械動力設備近3000台（套），員工5500餘人。 在新的一年裡，北京二七機車廠將模範貫徹「誠信為本，創新為魂」的企業精神，以「精心造車，周到服務，竭力滿足用戶每個需求」為經營宗旨，牢牢堅持「速度、質量、成本」六字工作方針，聚精會神打造中國調車第一品牌，不斷增強工廠的核心競爭力，確保工廠「三年蓄勢，五年跨越」的發展戰略目標的實現。
北京二七機車廠是鐵路牽引動力內燃機車的專業生產廠。1993年被國家統計局確定為中國500家最大交通運輸設備製造企業之一。自1999年起先後通過ISO9001質量體系認證、ISO14001環境管理體系認證、OHSAS18001職業健康安全管理體系認證和IS010012計量檢測體系認證。
工廠主要經營范圍：鐵路內燃機車及配件製造，內燃機車非標准設備製造、電氣試驗台製造；修理內燃機車；
工廠現有職工4679人，其中具有高級專業技術職稱142人，中級職稱343人。各種機械動力設備3000餘台（套），佔地面積104.3萬平方米，廠房建築面積22萬平方米，擁有固定資產原值5億多元。各種機械動力設備3000餘台（套），其中大型曲軸磨床、三座標仿型銑床、龍門鏜銑床、蠕動進給磨床、TS-50數控床、MANDELLI－M8H加工中心、精密齒輪檢查儀、雙頻激光干涉儀數控磨齒機、焊接機械手、數控凸輪軸磨床、碳硫分析儀等等設備均為國內先進水平。
目前工廠已形成以東風7型、GK型和北京型為主的三大系列鐵路機車產品，並生產柴油機、液力傳動箱、轉向架、萬向軸、活塞、連桿等內燃機車配件和內燃機車檢修試驗工藝裝備。
北京二七機車廠生產的內燃機車品種有：東風7、東風7B型機車、東風7C型系列機車、東風7D型系列干線客貨運機車、東風7E型重載調車機車、東風7F型大功率調車機車、東風7G型模塊化機車及其出口型機車、GK1E31型工礦機車、GKD1E型工礦機車、GK3E型工礦機車、出口越南的CK1E型工礦機車及北京型系列液力傳動內燃機車。
自1975年工廠轉產生產內燃機車以來，工廠生產的內燃機車在全國機車市場保有量已突破2000台，路內機車市場已覆蓋包括新組建的青藏鐵路公司在內的全部15個鐵路局，及路外石化、煤炭、冶金、電力等行業80多家大型企業，佔全國調車機車市場份額的一半以上。目前工廠出口機車的國家包括:越南、古巴、剛果（布）等。
中國北車集團北京二七機車廠始建於1897年，現為中國北方鐵路機車車輛工業集團公司成員，是中國鐵路調車機車的最大生產基地，產品分布在全國12個鐵路局的70多個機務段和38家路外工礦企業。工廠佔地面積為104.3萬平方米，固定資產原值為5.1億元，擁有各種機械動力設備近3000台（套），員工5500餘人。 在新的一年裡，北京二七機車廠將模範貫徹「誠信為本，創新為魂」的企業精神，以「精心造車，周到服務，竭力滿足用戶每個需求」為經營宗旨，牢牢堅持「速度、質量、成本」六字工作方針，聚精會神打造中國調車第一品牌，不斷增強工廠的核心競爭力，確保工廠「三年蓄勢，五年跨越」的發展戰略目標的實現。
北京二七機車廠是鐵路牽引動力內燃機車的專業生產廠。1993年被國家統計局確定為中國500家最大交通運輸設備製造企業之一。自1999年起先後通過ISO9001質量體系認證、ISO14001環境管理體系認證、OHSAS18001職業健康安全管理體系認證和IS010012計量檢測體系認證。
工廠主要經營范圍：鐵路內燃機車及配件製造，內燃機車非標准設備製造、電氣試驗台製造；修理內燃機車；
工廠現有職工4679人，其中具有高級專業技術職稱142人，中級職稱343人。各種機械動力設備3000餘台（套），佔地面積104.3萬平方米，廠房建築面積22萬平方米，擁有固定資產原值5億多元。各種機械動力設備3000餘台（套），其中大型曲軸磨床、三座標仿型銑床、龍門鏜銑床、蠕動進給磨床、TS-50數控床、MANDELLI－M8H加工中心、精密齒輪檢查儀、雙頻激光干涉儀數控磨齒機、焊接機械手、數控凸輪軸磨床、碳硫分析儀等等設備均為國內先進水平。
目前工廠已形成以東風7型、GK型和北京型為主的三大系列鐵路機車產品，並生產柴油機、液力傳動箱、轉向架、萬向軸、活塞、連桿等內燃機車配件和內燃機車檢修試驗工藝裝備。
北京二七機車廠生產的內燃機車品種有：東風7、東風7B型機車、東風7C型系列機車、東風7D型系列干線客貨運機車、東風7E型重載調車機車、東風7F型大功率調車機車、東風7G型模塊化機車及其出口型機車、GK1E31型工礦機車、GKD1E型工礦機車、GK3E型工礦機車、出口越南的CK1E型工礦機車及北京型系列液力傳動內燃機車。
自1975年工廠轉產生產內燃機車以來，工廠生產的內燃機車在全國機車市場保有量已突破2000台，路內機車市場已覆蓋包括新組建的青藏鐵路公司在內的全部15個鐵路局，及路外石化、煤炭、冶金、電力等行業80多家大型企業，佔全國調車機車市場份額的一半以上。目前工廠出口機車的國家包括:越南、古巴、剛果（布）等。
你要想進一步了解，最好去看「 北京二七機車廠史志」一書。

㈦ 北京二七機車廠現在對應屆畢業大學生的待遇怎麼樣啊這個單位好么急！急！急！

此單位隸屬於中國北車集團公司下屬一級子公司，位於北京市豐台區楊公庄1號，從事鐵路機車檢修，談待遇，要看你進哪個部門的，總體來講，待遇在北京不算高，穩定一點。

㈧ 二七廠的基本簡介

二七廠，屬國有大型企業，被譽為「新中國的火車頭」。
前身是建於1897年清朝郵傳部「盧保鐵路盧溝橋廠」，1948年12月改稱「鐵道部長辛店鐵道工廠」，此後六易廠名，1966年9月改稱「北京二七機車車輛工廠」。工廠坐落於北京西郊聞名中外的歷史古跡盧溝橋畔，是舉世聞名的京漢鐵路工人「二七」大罷工的策源地之一。是鐵路牽引動力內燃機車的專業生產廠。
1958年6月15日，長辛店鐵路工廠在國家第二個五年計劃期間，全廠職工僅用了25天的時間，艱苦奮戰，克服了重重困難，製造出了第一台「建設型」蒸汽機車。當時，《工人日報》報道說，「長辛店鐵路工廠的第一台蒸汽機車，結束了工廠只能修理，不能製造的歷史！」
1958年9月6日，經過88天的大會戰，又造出了中國第一台600馬力內燃機車。
1969年3月30日，毛主席指示說：「二七廠生產問題，當前以修為主，製造為次，可以搞點製造，多搞幾次實驗，方向要往這上走。」
上世紀 70年代，工廠製造成功「北京型液力傳動內燃機車」。
幾十年來，他們先後製造出中國功率最大的、6000馬力北京型液力傳動貨運內燃機車，以及各種車型的干線大功率內燃機車。東風7內燃調車機車，擔負著全國和北京等地繁重的干線客貨運輸、站段調車場的調車任務，成為新中國鐵路運輸的「火車頭」，為60年來共和國建設做出了巨大貢獻。
1993年被國家統計局確定為中國500家最大交通運輸設備製造企業之一。 現有職工5200餘人、其中工程技術人員632人，高級專業技術人員160多人，工廠佔地面積104．3萬平方米，廠房建築面積22萬平方米，擁有固定資產原值近5億元。各種機械動力設備3000餘台(套)，其中大型曲軸磨床、三座標仿型銑床、龍門鏜銑床、蠕動進給磨床、TS-50數控車床、MANDELLI-M8H加工中心、精密齒輪檢查儀、雙頻激光干涉儀等設備均為國內先進水平。 可追述到1897年，比利時人修建的位於永定河畔的郵傳部盧保鐵路盧溝橋機廠，1900年工廠被義和團燒毀。1901年法國人和比利時人利用盧溝橋機廠殘余機械遷至長辛店三合庄建立了「長辛店鐵路機廠」,屬京漢鐵路局廠務處廠務總管（管全路幾個工廠，駐長辛店）管轄。工廠是著名的1923年「二七」大罷工發源地。1937年7月－1945年8月，工廠被日本佔領，廠名為「華北交通株式會社長辛店鐵路工廠」，時有職工3433人。
1945年8月國民黨政府接管工廠後，由交通部特派員辦公室直轄。後期改為平津鐵路局領導，又改為平漢北段管理處領導。臨解放時全廠共有職工2457人。工廠歷經比利時、法國、國民黨和日本侵略者的統治，解放前只能從事蒸汽機車和客、貨車的簡單修理。
1948年12月14日長辛店解放，工廠時有員工2665人。中華人民共和國建國後，工廠先後改名為長辛店機車車輛修理工廠、北京二七機車車輛工廠。1958年6月15日工廠試制的第一台建設型蒸汽機車問世，結束了60多年來只能修理不能製造的歷史。1958年9月又製造出中國第一台內燃機車(建設型600馬力電傳動內燃機車)。1960年工廠開始進行大功率內燃機車的早期研製，1970年9月造出中國當時功率最大的3970KW北京型貨運內燃機車。其後，為落實周恩來總理關於「進京火車不冒煙」的指示，於1971年9月試製成功北京型客運內燃機車。到上世紀八十年代，該機車一直是中國鐵路客運主型機車。1975年6月工廠正式轉產製造內燃機車，結束了修理蒸汽機車的歷史。 2006年11月，工廠進行主業改制,職工代表組長會議通過了公司改制方案。召開了公司創立大會暨首次股東會，確定了公司法人治理結構，通過了《公司章程》。並完成了中國北車集團北京二七機車廠有限責任公司的工商注冊，及新公司股權轉讓前的財務審計和資產評估工作。隨後，在集團公司的運作下，新公司的股權轉讓在天津產權交易所掛牌。公司通過資產重組、業務整合，參與技術引進，組裝生產的第一台「和諧」型國產化大功率交流傳動電力機車正式落成，這標志著公司已經初步掌握了電力機車組裝和調試技術，正式跨入了具有國際先進水平的大功率交流傳動電力機車製造領域。2007年按照中國北車集團公司整改上市工作總體方案，公司成立了相應的工作機構，注冊成立新一人公司，「北京二七軌道交通裝備有限責任公司」。公司全面繼承中國北車集團北京二七機車廠有限責任公司軌道交通裝備生產資質和相關業務，於2007年7月9日完成工商注冊，2007年8月1日正式運轉。2009年HXD3型電力機車已批量生產。為適合中國快速發展高速鐵路的需要，2007年起，工廠引進國外先進技術，研發高端鐵路養護工程機械。現公司生產的AHM800R型路基處理車、GMC96型鋼軌打磨列車等大型養路機械開始交付用戶。